JPH0213701Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈考案の目的〉 産業上の利用分野 本考案はエンジン排気系の消音器に係り、詳し
くは、エンジン排気の導管系の排気端部において
噴流コアにより発生する気流騒音を効果的に消音
できるエンジン排気系の消音器に係る。

従来の技術 一般に、自動車エンジンから排出される排気は
消音器によつてその波動が制圧されてから、排気
導管を経て大気中に放出されている。しかし、こ
の排気導管からは多量の排気が高速に排出される
ため、排気導管の吐出端部に於いて排気流の混合
乱れが発生し、騒音が発生する。

すなわち、第４図は排気導管の吐出端部におけ
る排気流の混合乱れの説明図であつて、エンジン
から排出される多量の排気は排気導管１の中を矢
印方向に流動し、その吐出端部１ａから高速度で
排出される。排気導管１の吐出端部１ａを出たと
ころで排気流は外周から断熱膨脹し、中心に等速
コア部Ａと外周にガス拡散部Ｂとから成る噴流コ
アが形成される。

この噴流コアの大きさは排気導管１の内径によ
つて決まり、中心の等速コア部Ａ周囲のガス拡散
部Ｂは大気中に拡散しつつ末広がり状に広がり、
とくに、周囲の静止した大気がガス拡散部Ｂに混
合してカルマン渦等が発生する乱流ゾーンとな
り、大きな気流騒音が発生する。

この点から、エンジン排気系の消音器において
は、単に、排気流で波動の制圧により消音させる
のみにとどまらず、上記気流騒音を防止できるも
のが例えば、実公昭58−1622号に示す如く提案さ
れている。

この消音器はその排気導管の吐出端部に、気流
騒音の発生を防止できる帽体をかぶせたもので、
この帽体の先端部は略々円錐状に構成し、この円
錐状先端部に複数の排気通路を階段状に形成され
たものである。

しかしながら、上記の消音器は排気導管吐出端
部における排気の乱れによつて生ずる気流騒音を
ある程度防止できるが、その構造が複雑で帽体先
端部に形成される通気孔の数が制限され、消音は
通気孔のみによつて行なわれたため、消音機能に
限界がある。

考案が解決しようとする問題点 本考案は上記欠点の解決を目的とし、具体的に
は、排気導管の吐出端部における排気の乱れによ
つて生じる気流騒音を効果的に防止し、しかも、
構造がきわめてコンパクトな消音器を提案する。

〈考案の構成〉 問題点を解決するための手段ならびにその作用 すなわち、本考案は、エンジン排気系の端部に
取付けて排気によつて発生する騒音を消音する消
音器において、このエンジン排気系に接続される
円筒状外匣の外周に、この円筒状外匣を貫通する
貫通孔と円筒状外匣の外周側に突出しかつ排出開
口が排気の排出方向に指向する中空突出部とから
なる複数個の貫通通路を設け、円筒状外匣内に、
これら各排気通路の入口をおおうよう、少なくと
も一重以上に網状体を巻回して成る巻回体を設け
て成ることを特徴とする。

そこで、第１図、第２図ならびに第３図によつ
て本考案について更に詳しく説明すると、次の通
りである。

なお、第１図は本考案の一つの実施例に係る消
音器の一部を断面で示す斜視図であり、第２図は
第１図に示す消音器の円筒状外匣の一例の斜視図
であり、第３図は第１図に示す消音器の網状体の
一例の斜視図である。

まず、第１図ならびに第２図において、符号１
０で示される円筒状外匣は、エンジン等の排気系
で排気の吐出端部（図示せず）に接続される。円
筒状外匣１０は鋼板その他耐熱性材料から成つ
て、円筒状外匣１０の外周には複数個の貫通通路
１１を設け、各貫通通路１１は貫通孔と円筒状外
匣外周側の中空突出部とから構成する。すなわ
ち、円筒状外匣１０を貫通させて複数個の貫通孔
を設けると共に、各貫通孔は円筒状外匣１０の外
周側の中空突出部に連通し、各突出部の出口開口
は、排気方向、つまり、矢印イで示す排気の進行
方向に指向させる。貫通通路１１は少なくとも２
つ以上設けるが、なるべく多数設けるのが好まし
く、更に、貫通通路１１は全体にわたつて平均に
分布させるのが好ましい。

次に、この構成の円筒状外匣１０内には、各貫
通通路１１の入口、つまり、貫通孔の入口をおお
うよう巻回体１２を挿入する。この巻回体１２は
第３図に示す如く、金網等の網状体１３から成つ
て、網状体１３は少なくとも１重以上に巻回して
円筒状に成型する。

このように貫通通路１１を有する円筒状外匣１
０内に貫通通路１１の入口をおおうよう網状体１
３が設けられ、これらが組合わされていると、第
１図でイの方向から入つた排気１４は円筒状外匣
１０の軸線方向に沿つて通過する間に、その排気
１４の一部は半径方向に指向し、はじめに、網状
体１３の網目を通り、その後、円筒状外匣１０の
連通通路１１を通つて外気中に放散される。この
ため、はじめの網状体１３の通過の間に排気は減
速かつ整流化され、この状態で貫通孔と中空突出
部とから成つて屈曲する連通通路に入り、排気は
大巾に減速かつ整流化される。この点から、本考
案に係る消音器では円筒状外匣１０の吐出端部か
ら排出されるときに、排気流の速度分布は平滑化
され、噴流コアのみだれ（第４図でθ₂として示
す）が小さくなり、排気流による気流騒音が防止
できる。

なお、上記の如く円筒状外匣１０と網状体１３
とが組合わされ、しかも、貫通孔と中空突出部と
から成る貫通通路１１が設けられていると、上記
の減速整流効果のほか、網目や連通通路を通る間
に、排気の熱エネルギーが相当失なわれ、排気温
度は大巾に低下し、流量の減少により流速が低下
し、この面でも気流騒音が低減する。

すなわち、排気１４が円筒状外匣１０を通る
間、排気１４はこの外匣１０の内壁や巻回体１２
に接するところでは網目を通過する間に減速さ
れ、中心軸のところの速度が大きくなるが、外周
部分は貫通通路１１を経て排気方向に噴出され
て、排気１４の速度自体が大巾に落されていると
共に、後記の如く、高速部分の径は巻回体１２の
内径より大巾に小さくなつている。従つて、吐出
端部で第４図に示す如く噴流コアが形成されて
も、中心の等速コア部Ａの頂角θ₁は従来例に較べ
ると大きくなつて長さＬも大巾に短かくなり、併
せてガス拡散部Ｂの拡がり角θ₂も小さくかつ短か
く、きわめて小さく、ほとんどが気流騒音を示さ
ない。とくに、排気１４の径は巻回体１２の存在
により大巾に小さくなり、この径の減少により気
流騒音はほとんど生じない。

また、各貫通通路１１からの噴流は全て排気１
４の流動方向イに指向して整つており、とくに、
上記の如く大巾に減速され、貫通孔１１における
気流騒音はほとんど起さない。たとえ、僅かな気
流騒音が発生しても、互いに隣接噴流が干渉し合
つて騒音問題が生じない。

〈考案の効果〉 以上詳しく説明した通り、本考案に係るエンジ
ン排気系の消音器は、エンジン等の排気系に接続
された円筒状外匣の外周に、出口開口が、排気方
向に指向するよう、複数個の貫通通路を設け、こ
の円筒状外匣内に、各貫通通路の入口をおおうよ
う、少なくとも一重以上に網状体を巻回して成る
巻回体を設けて成ることを特徴とするものであ
る。

従つて、円筒状外匣外面の各貫通通路から排気
が噴出され、更に、内部には網状体が存在し、こ
れにより排気は大巾に減速されてその波動エネル
ギーは相当消費される。このため、エンジン排気
の導管系の排気端部においては、噴流コアにより
発生する気流騒音がほとんど発生せず、効果的に
消音できる。更に、貫通通路は円筒状外匣の表面
に形成するため、所望の数だけ設けることがで
き、巻回体は網状のために排気の流動に全く支障
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一つの実施例に係る消音器の
一部を断面で示す斜視図、第２図は第１図に示す
消音器の円筒状外匣の一例の斜視図、第３図は第
１図に示す消音器の網状体の一例の斜視図、第４
図は排気導管の吐出端部における排気流の混合乱
れの説明図である。 符号１０……円筒状外匣、１１……貫通通路、
１２……巻回体、１３……網状体、１４……排
気。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン排気系の端部に取付けて排気によつて
   発生する騒音を消音する消音器において、このエ
   ンジン排気系に接続される円筒状外匣の外周に、
   この円筒状外匣を貫通する貫通孔と前記円筒状外
   匣の外周側に突出しかつ排出開口が排気の排出方
   向に指向する中空突出部とからなる複数個の貫通
   通路を設け、前記円筒状外匣内に、これら各排気
   通路の入口をおおうよう、少なくとも一重以上に
   網状体を巻回して成る巻回体を設けて成ることを
   特徴とするエンジン排気系の消音器。