JPH0213521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、主に道路橋に使用する橋面伸縮継
手に関するものである。

〔従来技術〕

この種の伸縮継手としては、第１図に示すよう
なステンレス鋼板１を用いた目地方式、第２図に
示すような伸縮自在なゴム材２を用いたゴム製伸
縮継手、第３図に示すようないわゆるフインガー
ジヨイント３を用いた鋼製伸縮継手がある。

ところで前記目地方式の場合には、目地材にク
ラツクが入つて飛散し舗装４の角を破損させ、ま
た略Ｖ形の溝５に、ゴミ、砂６がたまる。そして
そのゴミ等が、上からの輪荷重により楔作用でス
テンレス鋼板１を上から次第に下へ押すために、
ステンレス鋼板１が下へ垂れさがり、ゴミ、砂、
雨水が下へ落ちていく。

またゴム製伸縮継手の場合には、水漏れはない
が、床版７の切れ目では剛度が不足しており、応
力集中によりゴム材２が破損する欠点がある。

また鋼製伸縮継手の場合には、耐久性があるも
のの、ガツター８を設けても、ゴミ、砂６が詰ま
り、高架下への水漏れが生じ、主桁が錆るなど桁
下環境が悪化し、かつフインガープレート３Ａと
舗装４との接続部にクラツクが入つてしだいに大
きくなり、剥離して自動車が通るたびに衝撃音を
出したり、乗り心地を悪くする。

〔考案の目的〕

この考案は、前述のような欠点を解消すべく創
案されたもので、その目的は、ゴム製伸縮継手と
鋼製伸縮継手を綜合し、走行性が良く、水漏れが
防止され、また、補修が容易でかつ耐久性が良好
な橋面伸縮継手を提供することにある。

〔考案の構成〕

この考案に係る橋面伸縮継手は、橋桁端部どう
し又は橋桁端部と橋台とを間隔をおいて設置し、
これら端部間には間隔をおいて相互に噛合し得る
先端部が形成された鋼製継手部材を取付けるとと
もにこれら鋼製継手部材上には前記橋桁等の端部
間を覆う伸縮可能な弾性体を取付け、この弾性体
には伸縮による変形を吸収し得る凹溝状伸縮部を
少なくとも一箇所形成し、かつ弾性体と鋼製継手
部材との間であつて少なくとも鋼製継手部材の先
端噛合部の位置する部分にはシユープレートを設
け、鋼製継手と弾性体継手それぞれの伸縮機能を
損することなく、比較的簡単な構成により前記目
的を達成するようにしたものである。

〔実施例〕

以下、この考案を図示する一実施例に基づいて
説明する。第４図、第５図に示すように、橋桁の
対向する上弦材１０，１０上にこの考案に係る伸
縮継手が載置される。

この伸縮継手は、一対の鋼製フインガージヨイ
ント１１，１１と、ゴム等からなる弾性体ジヨイ
ント１２とからなる。

鋼製フインガージヨイント１１は、第４図に示
すように、橋桁の上弦材１０上面に固着された基
部桁１３と、この基部桁１３の上面に水平に取付
けられたフインガープレート１４とからなる。

フインガープレート１４は、先端に鋸歯状の多
数のフインガー１４Ａを有し、対向するフインガ
ー１４Ａが間隔をおいて相互に噛合し得るように
され、温度差などによる橋桁の伸縮、車輌走行時
の角変形、および継手両端部の高低差などを吸収
しつつ橋桁を接続している。

なお、このような構成の鋼製フインガージヨイ
ント１１と上弦材１０とは、鉄筋コンクリート床
版１５の鋼製型枠を兼用することになる。

弾性体ジヨイント１２は一対のフインガープレ
ート１４上にアスフアルト舗装１６端部間を覆う
ように、かつ、その上面がアスフアルト舗装１６
上面と面一となるように、取付けられている。

このような弾性体ジヨイント１２は、それ自体
伸縮自在であるが、伸縮によりジヨイント１２に
生じる主なる変形を吸収できるように、その中央
部に凹溝状伸縮部１７が形成されている。

この伸縮部１７は、上面に形成した溝１７ａと
下面に形成した二つの溝１７ｂから略Ｖ字状とさ
れ、橋桁長手方向に伸縮すると共に橋桁のたわみ
による角変形及び相対する鋼製継手部材の高低差
に対しても追随可能となつている。

この伸縮部１７の形状は、これに限らず橋桁長
手方向に伸縮し、曲げ及び高低差に対し変形可能
であればよく、さらに、橋桁長手方向に複数設け
てもよい。

弾性体ジヨイント１２とフインガープレート１
４との接続は、弾性体ジヨイント１２の橋桁長手
方向両端部に穴ぐり１８を施し、特殊ボルト１９
および特殊座金２０により行なわれ、弾性体ジヨ
イント１２が破損した場合に容易に取換えること
ができる。さらに穴ぐり１８部分には、ゴミ、砂
等がたまるのを防止するためゴム等からなる充填
材２１が充填される。

第６図に示すように、特殊ボルト１９は、頭部
首下に凹部１９Ａおよび大径の座金２２が形成さ
れたものであり、凹部１９Ａにより充填材２１が
外れるのを防止し、座金22により強固な押え付け
ができるようにされている。

この特殊ボルト１９は、通常の座付きボルトと
平座金から構成することもできる。

特殊座金２０は、特殊ボルト１９の押付けによ
る弾性体ジヨイント１２の破損を防止するための
ものであり、座金２２を受けるフランジ２０Ａを
上部に有するスリーブ形状とされている。

また、伸縮部１７すなわちフインガー１４Ａ噛
合部分および特殊ボルト１９部分におけるフイン
ガープレート１４と弾性体ジヨイント１２の間に
はシユープレート２３，２４が挿入され、伸縮部
のシユープレート２３は弾性体ジヨイント下面に
形成された凹部１２′に挿入し、伸縮に伴つて伸
縮部弾性体がフインガー間の噛み込むのを防止
し、弾性体ジヨイント１２の伸縮が円滑に行なわ
れるようになつている。また、シユープレート２
４は特殊ボルト取付部分を補強するために設けら
れている。

次に、第７図に示すのは、伸縮部１７を二つ設
け、かつ、弾性体ジヨイント１２の収縮時におけ
る中央部の浮上がりを防止するため中央部に取付
ボルト２５を設けた例である。この場合、中央部
のシユープレート２３は取付ボルト２５を介して
取付けられるため、凹部を形成する必要がなく、
弾性体ジヨイント１２の下面は平坦面でよい。

取付ボルト２５は、一方のフインガープレート
１４のフインガー１４Ａに、例えば一つおきに螺
着され、弾性体ジヨイント１２の中央部を押える
ようにされている。

この取付ボルト２５は、弾性体ジヨイント１２
を固定するのではなく、両方の伸縮部１７に伸縮
が伝達されるよう弾性体ジヨイント１２が移動自
在となるように押え付けるものである。そのた
め、ブツシユ３０を介して大径の座金２６が締付
けられている。

また、穴ぐり２７およびボルト孔２８は、ルー
ズホールあるいは長孔とされ、これにより弾性体
ジヨイント１２が取付ボルト２５に対して移動で
きるようにされている。

さらに、弾性体ジヨイント１２の大径座金２６
との当接部は、突起２９が設けられ大径座金２６
はブツシユ３０を介してボルト２５によつて適切
に締付けられており、弾性体ジヨイント１２の円
滑な移動および防水がなされる。

次に、第９図ないし第１２図に示すのは、弾性
体ジヨイント１２とフインガープレート１４との
接続部分の変形例であり、特殊座金２０および座
金２２の代わりに弾性体ジヨイント長さ方向に連
結する帯鋼３１を用い、凹部１９Ａの代わりに穴
ぐり１８の上部に係止突起３２を形成したもので
ある。

帯鋼３１は、その両端部が弾性体ジヨイント１
２に埋め込まれるように取付けられ、その下方に
弾性体ジヨイント１２の部材が位置するようにさ
れている。さらに、この部分にはフインガープレ
ートと弾性体ジヨイントとの止水性を良くするた
めの突起３３が設けられている。

なお、第１０図ないし第１２図に示すのは、伸
縮部１７を略Ｗ字状、略Ｍ字状、〓形状を三つ連
続させた形状としたものであり、さらに、このよ
うな伸縮形状を上下逆にすることも考えられる。

〔考案の効果〕

前述のとおりこの考案によれば弾性体ジヨイン
トと鋼製フインガージヨイントとをシユープレー
トを介して組合わせるとともに弾性体ジヨイント
に凹溝状伸縮部を設けたもので、次のような効果
を奏する。

伸縮部を有する弾性体ジヨイントと鋼製フイ
ンガージヨイントの先端噛合部との間にシユー
プレートを介在させたため、弾性体ジヨイント
が前記先端噛合部に噛み込むことなく、弾性体
ジヨイントが鋼製フインガージヨイントの伸縮
等の変形に対して円滑に追随し、伸縮継手の機
能が確実に作用する。

弾性体ジヨイントは、伸縮部により変形を吸
収し、橋桁等の端部間において鋼製フインガー
ジヨイントを常に覆うため水漏れを防止できる
とともにゴム等の弾性体による緩衝により衝撃
音が解消され、走行する自動車の乗り心地を良
くすることができる。

弾性体ジヨイントの取替がが容易で補修が簡
単となり、特に交通量の多い場所においては短
時間の取替えができて効果が大きい。

鋼製フインガージヨイントを用いるため剛性
が高く耐久性がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図は従来の伸縮継手を示
す横断面図、第４図、第５図はこの考案に係る伸
縮継手を示す部分破断平面図、縦断面図、第６図
は第５図の部分拡大断面図、第７図は変形例を示
す縦断面図、第８図は第７図の部分平面図で第９
図、第１０図、第１１図、第１２図は、フインガ
ープレートと弾性体ジヨイントとの接続部分を変
えた実施例であり、それぞれ伸縮部の形状の異な
る縦断面図である。 １……ステンレス鋼板、２……ゴム材、３……
フインガージヨイント、３Ａ……フインガープレ
ート、４……舗装、５……溝、６……ゴミ、砂、
７……床版、８……ガツター、１０……上弦材、
１１……鋼製フインガージヨイント、１２……弾
性体ジヨイント、１３……基部桁、１４……フイ
ンガープレート、１４Ａ……フインガー、１５…
…鉄筋コンクリート床版、１６……アスフアルト
舗装、１７……伸縮部、１７ａ，１７ｂ……溝、
１８……穴ぐり、１９……特殊ボルト、１９Ａ…
…凹部、２０……特殊座金、２０Ａ……フラン
ジ、２１……充填材、２２……座金、２３，２４
……シユープレート、２５……取付ボルト、２６
……座金、２７……穴ぐり、２８……ボルト孔、
２９……突起、３０……ブツシユ、３１……帯
鋼、３２……係止突起、３３……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 橋桁端部どうし又は橋桁端部と橋台とを間隔を
   おいて設置し、これら端部間には間隙をおいて相
   互に噛合し得る先端部が形成された鋼製継手部材
   を取付けるとともに、これら鋼製継手部材上には
   前記橋桁等の端部間を覆う伸縮可能な弾性体を取
   付け、この弾性体には伸縮による変形を吸収し得
   る凹溝状伸縮部を少なくとも一箇所形成し、かつ
   弾性体と鋼製継手部材との間であつて少なくとも
   鋼製継手部材の先端噛合部の位置する部分にはシ
   ユープレートを設けてなることを特徴とする橋面
   伸縮継手。