JPH0213099B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0213099B2 JPH0213099B2 JP57037167A JP3716782A JPH0213099B2 JP H0213099 B2 JPH0213099 B2 JP H0213099B2 JP 57037167 A JP57037167 A JP 57037167A JP 3716782 A JP3716782 A JP 3716782A JP H0213099 B2 JPH0213099 B2 JP H0213099B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- port
- boom
- cylinder
- work port
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2217—Hydraulic or pneumatic drives with energy recovery arrangements, e.g. using accumulators, flywheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は同一種の片ロツド式復動シリンダに複
数の油圧ポンプから圧油を供給する掘削機の油圧
回路の改良に関する。
数の油圧ポンプから圧油を供給する掘削機の油圧
回路の改良に関する。
第１図に示されるような油圧シヨベルでは、ブ
ーム１を駆動するブームシリンダ２や、アーム３
を駆動するアームシリンダ４は、大型機種では、
二つの油圧ポンプから圧油が供給されるようにな
つているのが普通である。更に大型のものでは、
バケツト５を駆動するバケツトシリンダ６にも二
つの油圧ポンプから圧油が供給されるようになつ
ている。第１図で、７は上部旋回体、８は下部走
行体、９は旋回輪である。
ーム１を駆動するブームシリンダ２や、アーム３
を駆動するアームシリンダ４は、大型機種では、
二つの油圧ポンプから圧油が供給されるようにな
つているのが普通である。更に大型のものでは、
バケツト５を駆動するバケツトシリンダ６にも二
つの油圧ポンプから圧油が供給されるようになつ
ている。第１図で、７は上部旋回体、８は下部走
行体、９は旋回輪である。
第２図は従来の油圧回路の一例を示す。二つの
主油圧ポンプ１０，１１と一つのパイロツトポン
プ１２とが設けられる。主油圧ポンプ１０には、
旋回用方向切換弁１３、第１のアーム用方向切換
弁１４、第１のブーム用方向切換弁１５及び左走
行用方向切換弁１６が並列に接続され、主油圧ポ
ンプ１１には、右走行用方向切換弁１７、第２の
アーム用方向切換弁１８、バケツト用方向切換弁
１９及び第２のブーム用方向切換弁２０が並列に
接続される。したがつて、ブームシリンダ２に
は、ブーム用方向切換弁１５，２０により二つの
主油圧ポンプ１０，１１から圧油が供給され、ア
ームシリンダ４には、アーム用方向切換弁１４，
１８により二つの主油圧ポンプ１０，１１から圧
油が供給される。２１は旋回モータ、２２は左走
行モータ、２３は右走行モータ、２４〜２９はパ
イロツト弁、３０〜３２はリリーフ弁、ａ〜ｌは
パイロツト圧信号回路である。
主油圧ポンプ１０，１１と一つのパイロツトポン
プ１２とが設けられる。主油圧ポンプ１０には、
旋回用方向切換弁１３、第１のアーム用方向切換
弁１４、第１のブーム用方向切換弁１５及び左走
行用方向切換弁１６が並列に接続され、主油圧ポ
ンプ１１には、右走行用方向切換弁１７、第２の
アーム用方向切換弁１８、バケツト用方向切換弁
１９及び第２のブーム用方向切換弁２０が並列に
接続される。したがつて、ブームシリンダ２に
は、ブーム用方向切換弁１５，２０により二つの
主油圧ポンプ１０，１１から圧油が供給され、ア
ームシリンダ４には、アーム用方向切換弁１４，
１８により二つの主油圧ポンプ１０，１１から圧
油が供給される。２１は旋回モータ、２２は左走
行モータ、２３は右走行モータ、２４〜２９はパ
イロツト弁、３０〜３２はリリーフ弁、ａ〜ｌは
パイロツト圧信号回路である。
第１のブーム用方向切換弁１５はブーム下げ側
に動作しないようになつている。その理由は、旋
回とブーム下げとが同時に行われる場合、第１の
ブーム用方向切換弁１５がブーム下げ側に切り換
わると、ブーム下げ時のブームシリンダ２のロツ
ド側油室２Ａは低圧となるので、主油圧ポンプ１
０の圧油はブームシリンダ２に殆んど供給され、
旋回モータ２１には供給されなくなるからであ
る。したがつて、ブーム下げは第２のブーム用方
向切換弁２０のみで行われるのであるが、ブーム
下げ時に、ブームシリンダ２のボトム側油室２Ｂ
から第２のブーム用方向切換弁２０に大量の戻り
油が流れるので、この大流量をなめらかに制御す
るのは困難であり、良いメータリング性能を得る
ことができない。
に動作しないようになつている。その理由は、旋
回とブーム下げとが同時に行われる場合、第１の
ブーム用方向切換弁１５がブーム下げ側に切り換
わると、ブーム下げ時のブームシリンダ２のロツ
ド側油室２Ａは低圧となるので、主油圧ポンプ１
０の圧油はブームシリンダ２に殆んど供給され、
旋回モータ２１には供給されなくなるからであ
る。したがつて、ブーム下げは第２のブーム用方
向切換弁２０のみで行われるのであるが、ブーム
下げ時に、ブームシリンダ２のボトム側油室２Ｂ
から第２のブーム用方向切換弁２０に大量の戻り
油が流れるので、この大流量をなめらかに制御す
るのは困難であり、良いメータリング性能を得る
ことができない。
第２のアーム用方向切換弁１８は、アームダン
プ（アームシリンダ４の縮み）を１ポンプ操作と
するため、アームダンプ側に動作しないようにな
つている。したがつて、アームダンプは第１のア
ーム用方向切換弁１４のみで行われるが、アーム
ダンプ時に、アームシリンダ４のボトム側油室４
Ｂから大量の戻り油が流れるので、この大流量に
よりアーム用方向切換弁１４及び配管で大きな圧
力損失が発生し、主油圧ポンプ１０の吐出圧が上
昇し、吐出量が減つて、アームダンプ操作時間が
長くなると共に、主油圧ポンプ１０を駆動する原
動機が無駄にエネルギを消費することになり、省
エネルギに反する。
プ（アームシリンダ４の縮み）を１ポンプ操作と
するため、アームダンプ側に動作しないようにな
つている。したがつて、アームダンプは第１のア
ーム用方向切換弁１４のみで行われるが、アーム
ダンプ時に、アームシリンダ４のボトム側油室４
Ｂから大量の戻り油が流れるので、この大流量に
よりアーム用方向切換弁１４及び配管で大きな圧
力損失が発生し、主油圧ポンプ１０の吐出圧が上
昇し、吐出量が減つて、アームダンプ操作時間が
長くなると共に、主油圧ポンプ１０を駆動する原
動機が無駄にエネルギを消費することになり、省
エネルギに反する。
本発明の目的は、上述した問題点を解決し、片
ロツド式復動シリンダのボトム側室から一つの方
向切換弁へ戻る戻り油の量を減少させることがで
きる掘削機の油圧回路を提供することである。
ロツド式復動シリンダのボトム側室から一つの方
向切換弁へ戻る戻り油の量を減少させることがで
きる掘削機の油圧回路を提供することである。
この目的を達成するために、本発明は、第２の
方向切換弁の第２のワークポートを閉鎖し、前記
第２の方向切換弁に、第１の切換位置に加えて、
タンクポートに第１のワークポートを通して片ロ
ツド式復動シリンダのボトム側室を接続させる第
２の切換位置を設けて、以て、シリンダ縮み動作
では、第２の方向切換弁からは圧油を供給しない
ようにすると同時に、シリンダのボトム側室から
戻り油を第１と第２の方向切換弁に分流するよう
にしたことを特徴とする。
方向切換弁の第２のワークポートを閉鎖し、前記
第２の方向切換弁に、第１の切換位置に加えて、
タンクポートに第１のワークポートを通して片ロ
ツド式復動シリンダのボトム側室を接続させる第
２の切換位置を設けて、以て、シリンダ縮み動作
では、第２の方向切換弁からは圧油を供給しない
ようにすると同時に、シリンダのボトム側室から
戻り油を第１と第２の方向切換弁に分流するよう
にしたことを特徴とする。
以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第３図は本発明の一実施例を示す。第２図と同
様な部分は同一符号にて示す。第１のブーム用方
向切換弁３３のワークポートW1，W2のうち、ブ
ームシリンダ２のロツド側油室２Ａに接続される
べきワークポートW2は盲フランジ３４により閉
塞され、これによつてブーム用方向切換弁３３か
らブームシリンダ２のロツド側油室２Ａへの圧油
供給が阻止される。ワークポートW2とブームシ
リンダ２のロツド側油室２Ａとの間の配管が除去
される。ワークポートW1とブームシリンダ２の
ボトム側油室２Ｂとの間の配管は、従来と同じに
設けられる。第１のブーム用方向切換弁３３に
は、シリンダ縮み側（ブーム下げ側）の切換位置
Ｙで、センタバイパス３５を連通させるバイパス
通路３６が設けられる。Ｘはシリンダ伸び側（ブ
ーム上げ側）の切換位置、Ｎは中立位置である。
様な部分は同一符号にて示す。第１のブーム用方
向切換弁３３のワークポートW1，W2のうち、ブ
ームシリンダ２のロツド側油室２Ａに接続される
べきワークポートW2は盲フランジ３４により閉
塞され、これによつてブーム用方向切換弁３３か
らブームシリンダ２のロツド側油室２Ａへの圧油
供給が阻止される。ワークポートW2とブームシ
リンダ２のロツド側油室２Ａとの間の配管が除去
される。ワークポートW1とブームシリンダ２の
ボトム側油室２Ｂとの間の配管は、従来と同じに
設けられる。第１のブーム用方向切換弁３３に
は、シリンダ縮み側（ブーム下げ側）の切換位置
Ｙで、センタバイパス３５を連通させるバイパス
通路３６が設けられる。Ｘはシリンダ伸び側（ブ
ーム上げ側）の切換位置、Ｎは中立位置である。
第２のアーム用方向切換弁３７のワークポート
W1，W2のうち、アームシリンダ４のロツド側油
室４Ａに接続されるべきワークポートW2は盲フ
ランジ３８により閉塞され、これによつてアーム
用方向切換弁３７からアームシリンダ４のロツド
側油室４Ａへの圧油供給が阻止される。そして、
ワークポートW2とアームシリンダ４のロツド側
油室４Ａとの間の配管が除去される。ワークポー
トW1とアームシリンダ４のボトム側油室４Ｂと
の間の配管は、従来と同じに設けられる。第２の
アーム用方向切換弁３７には、シリンダ縮み側
（アームダンプ側）の切換位置Ｙで、センタバイ
パス３９を連通させるバイパス通路４０が設けら
れる。
W1，W2のうち、アームシリンダ４のロツド側油
室４Ａに接続されるべきワークポートW2は盲フ
ランジ３８により閉塞され、これによつてアーム
用方向切換弁３７からアームシリンダ４のロツド
側油室４Ａへの圧油供給が阻止される。そして、
ワークポートW2とアームシリンダ４のロツド側
油室４Ａとの間の配管が除去される。ワークポー
トW1とアームシリンダ４のボトム側油室４Ｂと
の間の配管は、従来と同じに設けられる。第２の
アーム用方向切換弁３７には、シリンダ縮み側
（アームダンプ側）の切換位置Ｙで、センタバイ
パス３９を連通させるバイパス通路４０が設けら
れる。
(1) ブーム動作
ブーム上げを行わせる場合には、パイロツト
弁２６の操作によりパイロツト圧信号回路ｅに
パイロツト圧信号を発生させる。これによつて
ブーム用方向切換弁３３，２０はシリンダ伸び
側の切換位置Ｘに切り換わり、主油圧ポンプ１
０，１１の圧油はブームシリンダ２のボトム側
油室２Ｂに供給され、ロツド側油室２Ａからの
戻り油は第２のブーム用方向切換弁２０を通つ
て、タンクへ戻る。一般的に、ブームシリンダ
２のボトム側油室２Ｂとロツド側油室２Ａの面
積比は約２：１であるので、ロツド側油室２Ａ
から排出されてブーム用方向切換弁２０を通過
する流量は、主油圧ポンプ１０，１１からそれ
ぞれ吐出される流量に等しく、大きな圧力損失
を生ずることはない。したがつて、第１のブー
ム用方向切換弁３３のワークポートW2とロツ
ド側油室２Ａとの間の配管がなくても、問題は
ない。
弁２６の操作によりパイロツト圧信号回路ｅに
パイロツト圧信号を発生させる。これによつて
ブーム用方向切換弁３３，２０はシリンダ伸び
側の切換位置Ｘに切り換わり、主油圧ポンプ１
０，１１の圧油はブームシリンダ２のボトム側
油室２Ｂに供給され、ロツド側油室２Ａからの
戻り油は第２のブーム用方向切換弁２０を通つ
て、タンクへ戻る。一般的に、ブームシリンダ
２のボトム側油室２Ｂとロツド側油室２Ａの面
積比は約２：１であるので、ロツド側油室２Ａ
から排出されてブーム用方向切換弁２０を通過
する流量は、主油圧ポンプ１０，１１からそれ
ぞれ吐出される流量に等しく、大きな圧力損失
を生ずることはない。したがつて、第１のブー
ム用方向切換弁３３のワークポートW2とロツ
ド側油室２Ａとの間の配管がなくても、問題は
ない。
ブーム下げを行わせる場合には、パイロツト
圧信号回路ｆにパイロツト圧信号が発生し、こ
れによりブーム用方向切換弁３３，２０はシリ
ンダ縮み側の切換位置Ｙに切り換わる。主油圧
ポンプ１０からブーム用方向切換弁３３に流入
する圧油は、バイパス通路３６によりそのまま
センタバイパス３５に戻され、タンクへ向つて
流される。主油圧ポンプ１１の圧油のみがブー
ム用方向切換弁２０によりブームシリンダ２の
ロツド側油室２Ａに供給され、ボトム側油室２
Ｂから排出される戻り油はブーム用方向切換弁
３３，２０に分流し、タンクへ戻される。即
ち、第２図に示される従来回路に比べて、ブー
ム用方向切換弁３３又は２０に流れる戻り油の
流量が1/2に減少する。したがつて、なめらか
な流量制御を行うことができ、良いメータリン
グ性能を得ることができる。
圧信号回路ｆにパイロツト圧信号が発生し、こ
れによりブーム用方向切換弁３３，２０はシリ
ンダ縮み側の切換位置Ｙに切り換わる。主油圧
ポンプ１０からブーム用方向切換弁３３に流入
する圧油は、バイパス通路３６によりそのまま
センタバイパス３５に戻され、タンクへ向つて
流される。主油圧ポンプ１１の圧油のみがブー
ム用方向切換弁２０によりブームシリンダ２の
ロツド側油室２Ａに供給され、ボトム側油室２
Ｂから排出される戻り油はブーム用方向切換弁
３３，２０に分流し、タンクへ戻される。即
ち、第２図に示される従来回路に比べて、ブー
ム用方向切換弁３３又は２０に流れる戻り油の
流量が1/2に減少する。したがつて、なめらか
な流量制御を行うことができ、良いメータリン
グ性能を得ることができる。
(2) アーム動作
ブーム動作の場合と全く同様であり、アーム
ダンプ（アームシリンダ４の縮み）を行わせる
場合には、アームシリンダ４のボトム側油室４
Ｂから排出される戻り油はアーム用方向切換弁
１４，３７に分流し、従来回路に比べて、流量
は1/2に減少する。したがつて、圧力損失は大
幅に低下し、アームダンプ速度が速くなり、省
エネルギにもなる。
ダンプ（アームシリンダ４の縮み）を行わせる
場合には、アームシリンダ４のボトム側油室４
Ｂから排出される戻り油はアーム用方向切換弁
１４，３７に分流し、従来回路に比べて、流量
は1/2に減少する。したがつて、圧力損失は大
幅に低下し、アームダンプ速度が速くなり、省
エネルギにもなる。
なお、他のアクチユエータと、ブーム又はア
ームとの複合操作性は第２図に示される従来の
ものと全く同じである。
ームとの複合操作性は第２図に示される従来の
ものと全く同じである。
本発明はバツクホウフロントには限らず、ロ
ーデイングシヨベルにも適用することができる
し、また、ブームやアームに限らず、バケツト
についても適用することができる。
ーデイングシヨベルにも適用することができる
し、また、ブームやアームに限らず、バケツト
についても適用することができる。
第３図において、油路閉鎖手段としては、盲
フランジ３４，３８によりワークポートW2を
閉塞する代りに、通路４１，４２（第３図）を
直接閉塞してもよい。また、ワークポートW2
とロツド側油室２Ａ，４Ａとの間の配管を除去
せずに、そのまま残しておいても差し支えな
い。
フランジ３４，３８によりワークポートW2を
閉塞する代りに、通路４１，４２（第３図）を
直接閉塞してもよい。また、ワークポートW2
とロツド側油室２Ａ，４Ａとの間の配管を除去
せずに、そのまま残しておいても差し支えな
い。
第３図の実施例は、同一種のシリンダに二つ
の油圧ポンプから圧油が供給されるものである
が、同一種のシリンダに三つ以上の油圧ポンプ
から圧油が同数の方向切換弁により供給される
ものにも同様に本発明を適用することができ
る。この場合には、三つ以上の方向切換弁の少
なくとも一つが、ブーム用方向切換弁３３又は
アーム用方向切換弁３７のようになる。
の油圧ポンプから圧油が供給されるものである
が、同一種のシリンダに三つ以上の油圧ポンプ
から圧油が同数の方向切換弁により供給される
ものにも同様に本発明を適用することができ
る。この場合には、三つ以上の方向切換弁の少
なくとも一つが、ブーム用方向切換弁３３又は
アーム用方向切換弁３７のようになる。
以上説明したように、本発明によれば、第２の
方向切換弁の第２のワークポートを閉鎖し、前記
第２の方向切換弁に、第１の切換位置に加えて、
タンクポートに第１のワークポートを通して片ロ
ツド式復動シリンダのボトム側室を接続させる第
２の切換位置を設け、以て、シリンダ縮み動作で
は、第２の方向切換弁からは圧油を供給しないよ
うにすると同時に、シリンダのボトム側室からの
戻り油を第１と第２の方向切換弁に分流するよう
にしたから、シリンダのボトム側室から一つの方
向切換弁へ戻る戻り油の量を減少させることがで
きる。したがつて、ブームシリンダのように、シ
リンダ縮み時に縮み方向に負荷が加わるシリンダ
に本発明を適用すれば、良いメータリング性能を
得ることができて、操作性が向上し、アームシリ
ンダのように、シリンダ縮み時に縮み方向と逆方
向に負荷が加わるシリンダに本発明を適用すれ
ば、圧力損失を少なくし、動作速度を速くし、省
エネルギを計ることができる。
方向切換弁の第２のワークポートを閉鎖し、前記
第２の方向切換弁に、第１の切換位置に加えて、
タンクポートに第１のワークポートを通して片ロ
ツド式復動シリンダのボトム側室を接続させる第
２の切換位置を設け、以て、シリンダ縮み動作で
は、第２の方向切換弁からは圧油を供給しないよ
うにすると同時に、シリンダのボトム側室からの
戻り油を第１と第２の方向切換弁に分流するよう
にしたから、シリンダのボトム側室から一つの方
向切換弁へ戻る戻り油の量を減少させることがで
きる。したがつて、ブームシリンダのように、シ
リンダ縮み時に縮み方向に負荷が加わるシリンダ
に本発明を適用すれば、良いメータリング性能を
得ることができて、操作性が向上し、アームシリ
ンダのように、シリンダ縮み時に縮み方向と逆方
向に負荷が加わるシリンダに本発明を適用すれ
ば、圧力損失を少なくし、動作速度を速くし、省
エネルギを計ることができる。
第１図は従来の油圧シヨベルの側面図、第２図
は従来の油圧シヨベルの油圧回路図、第３図は本
発明の一実施例を示す油圧回路図である。 ２……ブームシリンダ、２Ａ……ロツド側油
室、２Ｂ……ボトム側油室、４……アームシリン
ダ、４Ａ……ロツド側油室、４Ｂ……ボトム側油
室、１０，１１……主油圧ポンプ、１４，３７…
…アーム用方向切換弁、２０，３３……ブーム用
方向切換弁、３４，３８……盲フランジ、３６，
４０……バイパス通路、Ｙ……シリンダ縮み側の
切換位置。
は従来の油圧シヨベルの油圧回路図、第３図は本
発明の一実施例を示す油圧回路図である。 ２……ブームシリンダ、２Ａ……ロツド側油
室、２Ｂ……ボトム側油室、４……アームシリン
ダ、４Ａ……ロツド側油室、４Ｂ……ボトム側油
室、１０，１１……主油圧ポンプ、１４，３７…
…アーム用方向切換弁、２０，３３……ブーム用
方向切換弁、３４，３８……盲フランジ、３６，
４０……バイパス通路、Ｙ……シリンダ縮み側の
切換位置。
Claims (1)
- １ 複数の油圧ポンプと、その第１の油圧ポンプ
に接続されたポンプポート及びタンクに接続され
たタンクポートと第１のワークポート及び第２の
ワークポートとの連絡をしや断する中立位置、ポ
ンプポートと第１のワークポートとを、及びタン
クポートと第２のワークポートとを、それぞれ連
絡する第１の切換位置、ポンプポートと第２のワ
ークポートとを、及びタンクポートと第１のワー
クポートとを、それぞれ連絡する第２の切換位置
を有するする第１の方向切換弁と、第２の油圧ポ
ンプに接続されたポンプポート及びタンクに接続
されたタンクポートと第１のワークポート及び第
２のワークポートとの連絡をしや断する中立位
置、ポンプポートと第１のワークポートとを、及
びタンクポートと第２のワークポートとを、それ
ぞれ連絡する第１の切換位置を有する第２の方向
切換弁と、前記第１及び第２の方向切換弁の各々
の第１のワークポートにボトム側室が接続され、
かつ前記第１の方向切換弁の第２のワークポート
にロツド側室が接続された片ロツド式復動シリン
ダとを備えた掘削機の油圧回路において、前記第
２の方向切換弁の第２のワークポートを閉鎖し、
前記第２の方向切換弁に、前記第１の切換位置に
加えて、タンクポートに第１のワークポートを通
して前記片ロツド式復動シリンダのボトム側室を
接続させる第２の切換位置を設けたことを特徴と
する掘削機の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57037167A JPS58156642A (ja) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | 掘削機の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57037167A JPS58156642A (ja) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | 掘削機の油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156642A JPS58156642A (ja) | 1983-09-17 |
| JPH0213099B2 true JPH0213099B2 (ja) | 1990-04-03 |
Family
ID=12490036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57037167A Granted JPS58156642A (ja) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | 掘削機の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156642A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08231197A (ja) * | 1995-02-23 | 1996-09-10 | Meikikou:Kk | テーブルリフト装置のメンテナンス装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5066908A (ja) * | 1973-10-23 | 1975-06-05 | ||
| JPS5612102B2 (ja) * | 1976-07-07 | 1981-03-18 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5916563Y2 (ja) * | 1979-07-09 | 1984-05-15 | 日立建機株式会社 | 閉回路のフラッシング回路 |
-
1982
- 1982-03-11 JP JP57037167A patent/JPS58156642A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5066908A (ja) * | 1973-10-23 | 1975-06-05 | ||
| JPS5612102B2 (ja) * | 1976-07-07 | 1981-03-18 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08231197A (ja) * | 1995-02-23 | 1996-09-10 | Meikikou:Kk | テーブルリフト装置のメンテナンス装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58156642A (ja) | 1983-09-17 |
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