JPH0212715A - パワーウィンドスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のパワーウィンドスイッチに関するもの
である。

（従来の技術） バッテリー電源の漏電防止のため、イグニッションスイ
ッチを切ってキーを抜いた後は、パワーウィンドその池
の電気機器の操作はできないようにするのが通例である
。ところが、ウィンドを閉め忘れたときには、キーを再
び差し込んで電源をオンにしてから駆動スイッチを操作
しなければならず、煩しい。そこで、イグニッションス
イッチを切っても一定時間は電源をオン状態に維持し、
駆動スイッチを操作可能にしたものが実用化されている
。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、イグニッションスイッチを切つてから当
該一定時間経過すれば電源がオフ状態となるので、その
後にウィンドの閉め忘れに気がついても、再び電源をオ
ン状態にしなければ、ウィンドを閉めることはできない
という問題があった。

また、ウィンドの閉め忘れがなく、駆動スイッチを操作
することがなくても、当該一定時間は電源がオン状態に
なっているので漏電の原因となる。

さらに、子供のいたずら等により、特にイグニッション
スイッチがオフされた後に、何回も駆動スイッチが操作
されてウィンドが開閉されると、バッテリー電源の浪費
となるという問題があった。

本発明は斯かる問題点に鑑みてなされたもので、第一に
、イグニッションスイッチを切った後はいつでも駆動ス
イッチを操作することができるパワーウィンドスイッチ
を提供すること、第二に、イグニッションスイッチがオ
フになった後に不必要に何回も駆動スイッチが操作され
てもウィンドが開閉しないパワーウィンドスイッチを提
供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 前記目的を達成するため、本第１発明は、駆動装置を正
逆転駆動させてウィンドを開閉するパワーウィンドスイ
ッチにおいて、バッテリー電源からイグニッションスイ
ッチを介して駆動装置へ電流を供給する電源ラインを開
閉する駆動スイッチ手段と、メインスイッチを操作する
と一定時間オン状態を保持し、バッテリー電源からの電
流を前記駆動スイッチ手段に供給する電流供給制御手段
と、を備えたものである。

また、第２発明は、駆動装置を正逆転駆動さけてウィン
ドを開閉するパワーウィンドスイッチにおいて、バッテ
リー電源からイグニッションスイッチを介して駆動装置
へ電流を供給する電源ラインを開閉する駆動スイッチ手
段と、イグニッションスイッチがオフになった後、バッ
テリー電源からの電流を駆動スイッチ手段に供給すると
ともに、駆動スイッチ手段が操作された回数を検出し、
所定回数を越えるとバッテリー電源からの電流を遮断す
る電流供給制御手段と、を備えたものである。

（実施例） 次に、本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。

ｉ）第１発明の実施例 ■回路構成 第１図において、自動車の４つのドアの各ウィンドを開
閉する駆動装置であるモータＭの駆動スイッチ回路１０
ａ、　１０ｂ、　１０ｃ、　１０ｄには、バッテリー電
源ＢＴよりイグニッションスイッチＩＧ及びダイオード
ＤＩ＋を介して電流が供給されるようになっている。電
流供給制御回路２０と、この電流供給制御回路２０に直
列に接続されたダイオードＤＩ２とは、イグニッション
スイッチＩＧとダイオードＤｌｌに対して並列に接続さ
れ、バッテリー電源ＢＴからの電流を各駆動スイッチ回
路１０ａ、　ｌ　Ｏｂ、　ｌ　Ｏｃ、　１０ｄに供給す
るようになっている。

各駆動スイッチ回路１０ａ、　ｌ　Ｏｂ、　１０ｃ、　
１０ｄは、第２図に示す上うに、大略、切換えスイッチ
１ａと、ソレノイド駆動回路５と、ソレノイドコイル６
と、からなっている。

切換えスイッチｌは、可動接触片２ａ、２ｂと、常閉接
点３　ａ、　３　ｂと、常開接点４　ａ、　４　ｂとか
らなり、図示しない操作ノブの開方向への操作により可
動接触片２ａが常閉接点３ａから常開接点４ａに切り換
えられ、また閉方向への操作により可動接触片２ｂが常
閉接点３ｂから常開接点４ｂに切り換えられるようにな
っている。この切換えスイッチは、マニュアル操作とオ
ート操作の操作が可能であるが、以下オート操作につい
てのみ説明する。

前記常開接点４　ａ、　４　ｂは図示しないバッテリー
電源のプラス側に接続されるとともに、ソレノイド駆動
回路５の端子Ａに接続されている。常閉接点３　ａ、　
３　ｂはソレノイド駆動回路５の端子りに接続されてい
る。また、可動接触片２ａは図示しないウィンドガラス
を昇降するレギュレータのモータＭの一方の端子に接続
されるとともに、ソレノイド駆動回路５の端子Ｂに接続
され、可動接触片２ｂはモータＭの他方の端子に接続さ
れるとともに、ソレノイド駆動回路５の端子Ｃに接続さ
れている。

コイル６は、ソレノイドのコイルで、両端がそれぞれソ
レノイド駆動回路５の端子Ｍ、、Ｍ、に接続されている
。ソレノイドはこのコイル６に電流が流れることより駆
動して、前記切換えスイッチ！の可動接触片２ａ、２ｂ
を操作位置に保持するようになっている。

ソレノイド駆動回路５の端子Ａは、抵抗器Ｒ１゜ダイオ
ードＤ１及び第１トランジスタＴ、を介して、直列接続
された２個の分割抵抗器Ｒｔ　、　Ｒ３と、同様に直列
接続された２個の分割抵抗器Ｒ，，Ｒ５とに接続される
とともに、端子Ｍ、を介してコイル６に接続されている
。ここで、Ｚ、は、定電圧用ツェナダイオードである。

端子Ｂは、直列接続された２個の抵抗器Ｒ，，Ｒ７を介
して端子Ｃに接続されている。従って、抵抗器Ｒ，，Ｒ
，はモータＭと並列に接続されていることになる。

端子りは、電流検出抵抗器Ｒ８に接続されている。なお
、端子Ｅはアース端子である。

そして、第２トランジスタＴ、のベースは、抵抗器Ｒａ
　、　Ｒ？の中点に接続され、そのコレクタは抵抗器Ｒ
，，）１．。を介して第１トランジスタＴ、のエミッタ
とツェナダイオードＺ、の間に接続されるとともに、抵
抗器Ｒ，，Ｒ，。中点から第１トランジスタＴＩのベー
スに接続されている。ここで、Ｃ１はモータノイズ吸収
用コンデンザであり、Ｄ。

はバッテリー逆接による第１トランジスタＴ、の保護用
ダイオードである。

第１比較器■Ｃ１のマイナス入力端子は、前記分割抵抗
器Ｒｔ　、　Ｒ３の中点に接続され、プラス入力端子は
電流検出抵抗器Ｒ８の端子り側、すなわちモータＭ側に
接続される一方、出力端子は抵抗器Ｒ１１を介して第２
比較器ＩＣ２のマイナス入力端子に接続されている。こ
こで、Ｒａｔは第１比較器ＩＣ，が高電位出力時に第２
比較器■Ｃ２のマイナス端子に高電圧を供給するための
抵抗器であり、Ｃ２は抵抗器Ｒ１＋と共に後述するよう
に遅延回路を構成するコンデンサである。

第２比較器ＩＣｔのマイナス入力端子は、前記のように
抵抗器ＲＩ＋を介して第１比較器ＩＣ，の出力端子に接
続され、プラス入力端子は前記分割抵抗器Ｒ，，Ｒ５の
中点に接続される一方、出力端子は第３トランジスタＴ
３のベースに接続されている。ここで、Ｒ１３は第２比
較器ＩＣ，の出力が低電位から高電位に切替る時（又は
その逆）の動作をスムーズにさせる（第２比較器Ｉｃｙ
にヒステリシスを持たせる）ための抵抗器であり、Ｒ１
４は第２比較器ＩＣ，の高電位出力時の第３トランジス
タＴ３へのベース電流供給制御回路である。

第３トランジスタＴ３のベースは、前記のように第２比
較器ＩＣ２の出力端子に接続され、コレクタは端子Ｍ２
を介してコイル６に接続されている。ここで、Ｚ、はコ
イル６の逆起電圧による第３トランジスタＴ３の保護用
ツェナダイオードである。

電流供給制御回路２０は、第３図に示すように、大略、
メインスイッチ２１と、トランジスタＴ、。

と、リレー２２と、コンデンサＣ２゜からなっている。

メインスイッチ２Ｉのプラス側はバッテリー電源ＢＴに
接続され、マイナス側は抵抗器Ｒｚｏを介してトランジ
スタＴ２０のベースに接続されている。トランジスタＴ
、。のベースは抵抗器Ｒ２ｔを介して接地され、コレク
タはリレー２２のコイル２３の一方の端子に接続され、
エミッタはコンデンサＣｚｏのマイナス側に接続される
とともに、接地されている。リレー２２のコイル２３の
他方の端子及び固定接点端子はバッテリー電源ＢＴに接
続され、可動接触片２４の可動接点端子は、第１図に示
すように、ダイオードＤ　Ｉ２を介して各駆動スイッチ
回路１０ａ、　Ｉ　Ｏｂ、　１０ｃ、　ｌ　Ｏｄに接続
されている。コンデンサＣ２Ｇのプラス側は抵抗器Ｒｔ
　＋を介してメインスイッチ２１と抵抗器Ｒ２ｏの間に
接続されている。

第４図は、自動車のパワーウィンドの操作パネル３０を
示し、各ウィンドを開閉する切換えスイッチｌａ、ｌｂ
、ｌｃ、ｌｄ及びメインスイッチ２Ｉの各操作ノブが配
置されている。

■イグニッシシンスイッチＩＧがオンの場合の回路操作 以上の構成からなるパワーウィンドスイッチにおいて、
イグニッションスイッチＩＧがオンの場合と、オフの場
合とで操作が異なる。

まず、イグニッションスイッチ■Ｇがオンの場合は、第
１図に示すように、バッテリー電源ＢＴよりイグニッシ
ョンスイッチＩＧ、ダイオードＤ目を介して電流が各駆
動スイッチ回路１０ａ、１０ｂ、　１０ｃ、　ｌ　Ｏｄ
に供給されているので、第４図に示す開閉しようとする
いずれかのウィンドの切換えスイッチｌａ、Ｉｂ、ｌｃ
、ｌｄを操作すればよい。

以下、切換えスイッチＩａが操作された場合の動作を第
２図に従って説明する。

切換えスイッチｌの操作ノブが中立位置にあるとき、可
動接触片２ａ、２ｂは常閉接点３　ａ、　３　ｂと接触
しているため、モータＭ及び抵抗器Ｒ，，Ｒ？には電流
は流れず、第１トランジスタＴ＋、第２トランジスタＴ
２はオフとなり、第１比較器ｔＣ，、第２比較器ＩＣ９
は作動せず、第３トランジスタＴ３はオフとなって、コ
イル６には通電されない。

次に、切換えスイッチｌの操作ノブを開方向側に操作す
ると、可動接触片２ａが第１図中左側に移動して常開接
点４ａを閉成するため、電流はバッテリー電源から常開
接点４ａ、可動接触片２ａ、モータＭ、可動接触片２ｂ
、常閉接点３ｂ及びソレノイド駆動回路５の端子りを経
て電流検出抵抗器Ｒ８に流れて端子Ｅよりアースに落ち
ると同時に、可動接触片２ａから抵抗器Ｒ，，Ｒ７に流
れる。これにより、モータＭが駆動して図示しないウィ
ンドレギュレータによりウィンドガラスは下降し始める
。

そして、抵抗器Ｒｅ　、　Ｒ？の間の分圧が第２トラン
ジスタＴ、のベースに入力され、第２トランジスタＴ２
がオンする。これにより、バッテリー電源からソレノイ
ド駆動回路５の端子Ａを介して抵抗器Ｒ１，ダイオード
Ｄ、及び抵抗器Ｒ２゜、　Ｒｓを経て第２トランジスタ
Ｔ２に電流が流れる。このとき、抵抗器Ｒ＋　ｏ　、　
Ｒｅの間の分圧か第１トランジスタＴ１のベースに入力
され、第１トランジスタＴがオンする。これにより、端
子Ａより抵抗器Ｒｌ。

ダイオードＤ１．第１トランジスタＴ１を経て分割抵抗
器Ｒｔ　、　Ｒ３及び分割抵抗器Ｒ，，Ｒｓに電流が流
れる。

このとき、第１比較器ＩＣ＋では、電流検出抵抗器Ｒ８
に接続されたプラス入力端子に入力される電圧が、分割
抵抗器Ｒ，，Ｒ３の間に接続されたマイナス入力端子の
電位よりも低いため、出力端子は低電位となり、第２比
較器Ｉｃｙのマイナス入力端子に低電圧が入力される。

この結果、第２比較器ＩＣ７では、分割抵抗器Ｒ，，ｒ
ｔ５に接続されたプラス入力端子の電位がマイナス入力
端子の電位よりも高くなり、出力端子は高電位となって
、第３トランジスタＴ、のベースに高電圧が人力される
。

これにより、第３トランジスタＴ３がオンしてバッテリ
ー電源から端子Ａを経てコイル６に電流が流れ、ソレノ
イドが駆動して切換えスイッチ１の操作ノブが開操作位
置に保持されるため、切換えスイッチｌは、ウィンドガ
ラスが全開するまで、可動接触片２ａが常開接点４ａに
閉成した状態に自己保持される。

前記第２トランジスタＴ、のベースに入力される電圧は
、コンデンサＣＩの平滑作用により変動部分が除かれる
ため、第２トランジスタＴ、はモータＭのノイズの影響
を受けることなく正常に動作する。また、第１トランジ
スタＴ、は第２トランジスタＴ、のオン、オフによって
オン、オフするため、モータＭのノイズの影響はない。

さらに、第１比較器ＩＣ，、第２比較器ｔＣｔは、第２
トランジスタＴ２がオンすることによって電流が流れる
分割抵抗Ｒｔ　、　Ｒ３、Ｒ，、Ｒ６の電圧がその入力
端子に入力されて動作するため、モータＭのノイズの影
響を受けない。

ところで、モータＭの起動時には、瞬時に起動電流が流
れ、第１比較器ＩＣ，が高電位を出力することがあるが
、抵抗器Ｒ１１及びコンデンサＣｔの遅延作用により第
２比較器ＩＣ，のマイナス入力端子には高電圧が入力さ
れることはない。これにより、切換えスイッチｌの操作
ノブを操作した瞬間、大きな起動電流が流れて第３トラ
ンジスタＴ３がオンせず、自己保持されないといった事
態が生じるのが防止される。

次に、ウィンドガラスが全開し、モータＭの負荷が増大
して電流が増加すると、第１比較器ＩＣのプラス入力端
子の電位がマイナス入力端子の電位より高くなり、第１
比較器ＩＣ１の出力端子は高電位となる。これにより、
第２比較器ＩＣ。

のマイナス入力端子には高電圧が入力されてプラス入力
端子よりも高電位となるため、第２比較器ｔＣｔの出力
端子は低電位となり、第３トランジスタＴ３がオフして
コイル６への電流が遮断される。従って、切換えスイッ
チｌの操作ノブは自らの付勢力により中立位置に戻り、
可動接触片２ａは常閉接点３ａの側に復帰して自己保持
が解除され、モータＭ、ソレノイド駆動回路５への電流
が遮断されてモータＭは停止する。

前記とは逆に、切換えスイッチｌの操作ノブを閉方向に
操作した場合、前記同様に可動接触片２ｂか常閉接点４
ｂと閉成し、モータＭが逆転してウィンドガラスが上昇
し、ソレノイド駆動回路５により自己保持される。そし
て、ウィンドガラスが全閉するとソレノイド駆動回路５
により自己保持が解除され、操作ノブが中立位置に戻っ
てモータＭが停止する。

■イグニッションスイッチＩＧがオフの場合の回路動作 イグニッションスイッチＩＧがオフの場合は、第１図に
示すように、バッテリー電源ＢＴより電流が電流供給制
御回路２０に供給されているので、第４図に示すメイン
スイッチ２１を押した後、開閉しようとするいずれかの
ウィンドの切換えスイッチｌａ、ｌｂ、ｌｃ、ｌｄを操
作する。

すなわち、第３図に示すように、メインスイ・ノチ２１
を押してオンすると、トランジスタＴ、。がオンしてリ
レー２２の電磁石のコイル２３に電流が流れる結果、可
動接触片２４が電磁石に吸引されて接点が閉成し、バッ
テリー電源ＢＴから当該接点を介してダイオードＤｌｔ
を経て各駆動スイッチ回路１ａ、ｌｂ、ｌｃ、Ｉｄに電
流が供給される。

このメインスイッチ２１をオンしたときにコンデンサＣ
２０が充電されるため、その後メインスイッチ２１をオ
フしても、コンデンサＣ２０が放電する間の一定時間は
トランジスタＴ２ｏのベースに電流が供給される。従っ
て、メインスイッチ２Ｉを押してから一定時間内に、駆
動スイッチ回路１０ａ。

１０ｂ、　ｌ　Ｏｃ、　１０ｄのいずれかの切換えスイ
ッチｌａ、ｌｂ、ｌｃ、ｌｄを押してオンすれば、ウィ
ンドを開閉することができる。切換えスイッチ１ａ、１
ｂ、ｌｃ、ｌｄの操作後の動作は、前記イグニッション
スイッチＩＧがオンの場合の回路動作と同様であるため
、説明を省略する。

このように、イグニッションスイッチＩＧがオフされた
後であっても、メインスイッチ２１をオンすれば、いつ
でも一定時間内に、例えば駐車中にいってもウィンドの
開閉を行うことができ、また、ウィンドを閉め忘れたと
きでも、イグニッションスイッチｒＧをオンすることな
く、ウィンドの開閉を行なうことができる。

ｉ）第２発明の第１実施例 ■回路構成 第５図は、第１図に示す第１発明の実施例における電流
供給制御回路２０の替わりに電流供給制御回路３０を設
けた以外は実質的に同一であり、対応する部分には同一
番号を付して説明を省略する。

電流供給制御回路３０は、第６図に示すように、第３図
に示す第１発明の電流供給制御回路２０におけるメイン
スイッチ２１．コンデンサｅ３ｏ及び抵抗器Ｒ２１をコ
ントローラ３１に置き替え、該コントローラ３１の端子
ａをバッテリー電１１ｉ１ＢＴに、端子すを抵抗器Ｒ６
゜を介してトランジスタＴ、。のベースに、端子Ｃをト
ランジスタＴ　２０のエミッタに接続する一方、端子ｄ
をイグニッションスイッチＩＧのマイナス側からダイオ
ードＤ３ｏ及び抵抗器Ｒ３０、Ｒ３＋を介して接地され
たラインの抵抗器Ｒ，ｌｏと抵抗器Ｒ３１の中間点に接
続し、端子ｅを抵抗器Ｒ３，及びダイオードＤ　３１を
介して前記駆動スイッチ回路１０ａ、　１０ｂ、　ｌ　
Ｏｃ、　ｌ　Ｏｄのコイル６に接続した以外は、電流供
給制御回路２０と実質的に同一であり、対応する部分に
は同一番号を付して説明を省略する。

前記コントローラ３１は、イグニッションスイッチＩＧ
がオフとなり、端子ｄへの電流が遮断されると、一定時
間（３分間）端子すの“Ｈ”信号を出力し、当該一定時
間内に端子ｅの“Ｌ”が解除された回数をカウントして
このカウント値が２回になると、端子すより“Ｌ”信号
を出力し、さらにイグニッションスイッチＩＣがオンと
なり、端子ｄが”Ｈ”になると、リセットされるように
なっている。

■回路の動作 イグニッンヨンスイッヂＩＧがオンの場合は、常に各駆
動スイッチ回路１０ａ、１０ｂ　１０ｃ、１０ｄにバッ
テリー電源ＢＴからの電流が供給されているので、スイ
ッチ検出回路３０の動作如何にかかわらず、駆動スイッ
チ回路１０ａ、　１０ｂ、　１０ｃ。

１０ｄの切換えスイッチｌａを操作することにより、前
記第１発明の実施例と同様の動作でウィンドを開閉する
ことができる。

イグニッションスイッチＩＧがオフされると、コントロ
ーラ３１の端子ｄへの電流が遮断され、コントローラ３
１は一定時間（３分間）端子すより“■４”信号を出力
する。これによりトランジスタＴ！０がオンしてバッテ
リー電源ＢＴより電流が各駆動スイッチ回路１０ａ、　
ｌ　Ｏｂ、　ｌ　Ｏｃ、　１０ｄに供給されるため、切
換えスイッチＩａを操作をすることによりウィンドを開
閉することができる。

切換スイッチｌａを操作すると、ソレノイドのコイル６
に電流が流れるため、コントローラ３１の端子ｅの“Ｌ
”が解除される。このとき、コントローラ３１は端子ｅ
の“Ｌ”が解除された回数をカウントし、カウント値が
２になれば端子すより“Ｌ”信号を出力する。これによ
り、トランジスタＴ２゜がオフしてリレー２２がオフし
、バッテリー電源ＢＴから各駆動スイッチ回路１０ａ、
１０ｂ、１０ｃ、ｌＯｄへの電流が遮断され、切換えス
イッチｌａを操作してもウィンドを開閉することができ
なくなる。

このように、イグニッションスイッチＩＧがオフされた
後は、一定時間内に一回だけ切換えスイッチｌａを操作
することができるようになっており、例えば閉め忘れた
ウィンドを閉じるような時のみ操作可能で、子供のいた
ずら等により不必要に切換えスイッチｌａが操作されて
もウィンドは開閉することはなく、バッテリー電ｉＢＴ
の浪費が防止される。

ｉｉｉ　）第２発明の第２実施例 ■回路構成 第７図は、第５図に示す第１実施例における抵抗Ｒ？ｔ
　Ｒ３＋と接地点の間にメインスイッチ４２を設けると
ともに、第６図に示す電流供給制御回路３０のコントロ
ーラ３１の替イつりにコントローラ４１を設け、該コン
トローラ４１の端子ｄと抵抗器Ｒ３，、Ｒ３，の中点と
の間にダイオードＤ　４１を挿入して電流供給制御回路
４０を構成した以外に、第１実施例と実質的に同一であ
り、対応する部分には同一番号を付して説明を省略する
。

前記コントローラ４１は、イグニッションスイッチＩＣ
がオフになった後に、メインスイッチ４２がオンになる
と、一定時間（３分間）端子すより“Ｈ”信号を出力し
、当該一定時間経過後にリセットされるが、当該一定時
間内に端子ｅの“Ｌ”が解除された回数をカウントして
このカウント値が２回になると、端子ｄより“Ｌ”信号
を出力するとともに、当該一定時間内であってしリセッ
トされるようになっている。

■回路の動作 イグニッションスイッチＩＧがオンの場合は、メインス
イッチ４２がオンであるか否かにかかイつらず、駆動ス
イッチ１０ａ、　１０ｂ、　１０ｃ、　１０ｄの各切換
えスイッチｌａを操作することにより、前記第１発明の
実施例と同様の動作でウィンドを開閉することができる
。

イグニッンヨンスイッチＩＧがオフで、かつ、メインス
イッチ４２がオフの場合、コントローラ４Ｉの端子ｄか
ら電流が流れず、端子すはＩ、″となり、各駆動スイッ
チ回路１０ａ、Ｉ　Ｏｂ、１０ｃ、ｌ　Ｏｄにバッテリ
ー電流ＢＴが供給されないため、切換えスイッチ１ａを
オンしてもウィンドを開閉することができない。

イグニッションスイッチＩＣがオフの状態で、メインス
イッチ４２がオンされると、コントローラ４１の端子ｄ
よりダイオードＤ４１．抵抗器Ｒ３１を介して電流か流
れるため、コントローラ４１は−定時間（３分間）端子
すより“Ｉド信号を出力する。

これにより、トランジスタＴ、。及びリレー２２がオン
し、バッテリー電源ＢＴより電流が各駆動スイッチ回路
１０ａ、　Ｉ　Ｏｂ、　１０ｃ、　ｌ　Ｏｄに供給され
るため、切換えスイッチｌａを操作することによりウィ
ンドを開閉することができる。

切換えスイッチｌａを操作すると、前記第１実施例と同
様、コントローラ３１の端子ｅの“Ｌ“が解除されるが
、コントローラ４１はこの端子ｅの“Ｌ”が解除された
回数をカウントし、カウント値が２になれば端子すより
“Ｌ”信号を出力してトランジスタＴ、。及びリレー２
２をオフし、各駆動スイッチ回路１０ａ、　１０ｂ、　
ｌ　Ｏｃ、　Ｉ　Ｏｄへの電流の供給を遮断するととも
に、自らリセットする。

また、カウント値が１であれば、コントローラ４１は当
該一定時間経過後に自らリセットする。

このように、イグニッションスイッチＩＧがオフされた
後は、メインスイッチ４２をオンすれば、いつでも一定
時間内に１回だけスイッチＩａの操作によりウィンドを
開閉することができる。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本第１発明によれば、
イグニッンヨンスイッチがオフされた後であっても、メ
インスイッチ手段をオンすれば、いつでも一定時間内に
駆動スイッチ手段の操作によりウィンドを開閉すること
ができるため、ウィンドを閉め忘れて相当時間がたった
後でもキーを差し込んでイグニッションスイッチをオン
することなく、ウィンドを閉めることができる。

また、本第２発明によれば、イグニッションスイッチが
オフされた後、一定時間内に所定回数だけウィンドの開
閉操作をすることができるため、不必要に開閉操作が行
なわれても、ウィンドは開閉することはなく、バッテリ
ー電源の浪費が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本第１発明の実施例に係るもので、第
１図はパワーウィンドのスイッチ回路の全体回路図、第
２図は駆動スイッチ回路の回路図、第３図は電流供給制
御回路の回路図、第４図は操作パネルの正面図であり、 第５図〜第７図は本第２発明の実施例に係るもので、第
５図は第１実施例のスイッチ回路の全体回路図、第６図
は第１実施例の電流供給制御回路の回路図、第７図は第
２実施例の電流供給制御回路の回路図である。 １０ａ、　１０ｂ、　１０ｃ、　１０ｄ−駆動スイッチ
回路、２０．３０・・・電流供給制御回路、 ２１・・・メインスイッチ、 Ｍ・・・モータ（駆動装置）、 ＩＣ・・・イグニッションスイッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）駆動装置を正逆転駆動させてウィンドを開閉する
   パワーウィンドスイッチにおいて、バッテリー電源から
   イグニッションスイッチを介して駆動装置へ電流を供給
   する電源ラインを開閉する駆動スイッチ手段と、メイン
   スイッチを操作すると一定時間オン状態を保持し、バッ
   テリー電源からの電流を前記駆動スイッチ手段に供給す
   る電流供給制御手段と、を備えたことを特徴とするパワ
   ーウィンドスイッチ。
2. （２）駆動装置を正逆転駆動させてウィンドを開閉する
   パワーウィンドスイッチにおいて、バッテリー電源から
   イグニッションスイッチを介して駆動装置へ電流を供給
   する電源ラインを開閉する駆動スイッチ手段と、イグニ
   ッションスイッチがオフになった後、バッテリー電源か
   らの電流を駆動スイッチ手段に供給するとともに、駆動
   スイッチ手段が操作された回数を検出し、所定回数を越
   えるとバッテリー電源からの電流を遮断する電流供給制
   御手段と、を備えたことを特徴とするパワーウィンドス
   イッチ。