JPH0211864A - 内燃機関のアイドリング回転数を調整するための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関のアイドリング回転数を調整するため
の装置であって、調節モータを有し、該調節モータの回
転子が軸を介して回転スライダと結合されており、該回
転スライダが内燃機関の吸気管に配置されたスロットル
バルブヲ迂回するバイパス導管の横断面積を制御するよ
うに構成されており、該装置のケーシングが鉢状のケー
シング部分と蓋状のケーシング部分とから構成されてお
り、蓋状のケーシング部分が回転スライダにより横断面
積を制御しようとするバイパス導管部分を有し、鉢状の
ケーシング部分に少なくとも１つの調節モータ用の巻線
が配置されている形式のものに関する。

従来技術 蓋状のケーシング部分に片側で支承されかつ鉢状のケー
シング部分に配置された結合体に保持された定置の軸の
上に、バイパス導管を制御する回転スライダと回転子と
を有する中空軸が回転可能に支承されている、冒頭に述
べた形式の装置は、西ドイツ国特許出願公開第３５２２
９９６号明細書により公知である。回転スライダのこの
ような支承は、必要な大きな製作誤差に基づき、回転ス
ライダが旋回室に対して１０ロチ同軸的に支承されてい
ない場合に、旋回室の壁に対して回転スライダが擦るこ
とを阻止するだめには、回転スライダの外周面と旋回室
の壁との間に比較的に大きな遊びを必要とする。回転ス
ライダの外周と旋回室の壁との間の不都合に大きな遊び
を通って、大気圧と内燃機関の運転中に生じる負圧との
圧力勾配とに基づき、回転スライダの下流側に、調整過
程に不都合な影響を及ぼす誤差空気が生じる。

発明の課題 本発明の課題は回転スライダと旋回室との製作誤差を減
少させ、調整過程に不都合な影響を及ぼす誤差空気が発
生しないようにすることである。

発明の課題を解決するための手段 本発明の課題は冒頭に述べた装置において蓋状のケーシ
ング部分に、回転スライダの近くで軸と結合された第１
の転がり軸受が支承されており、該転が９軸受が転動体
を覆うカバー円板を有し、軸を支承する第２の転がり軸
受が鉢状のケーシング部分のケーシング底に配置されて
いることによって解決されている。

発明の効果 本発明の特許請求の範囲第１項に記載した装置の利点は
、回転スライダ及び旋回室との製作誤差が減少させられ
るように回転スライダがより正確に支承され、ひいては
これによって遊びが減少させられ、誤差空気が少なくな
り、アイドリング回転数の精度が高められることである
。

さらに調節モータが旋回室から比較的に気密に分離され
ていることにより、旋回室と調節モタの内室との間での
付加的な空気交換が少なくなり、この空気交換により調
整過程の精度に不都合な影響が及ぼされかつ調節モータ
が汚されることもなくなる。

請求項２以下には請求項１の有利な実施態様が記載され
ている。特に有利であることは、両方のケーシング部分
を互いにねじ結合により結合することである。これによ
って組立時に両方のケーシング部分の間に正確な案内が
維持され、ひいては回転スライダが旋回室に対して同軸
的に支承されるようになる。

次に図面について本発明を説明する。

を 内燃機関のアイドリング回転数２調整するための図示の
装置においては、矢印１の方向に燃焼空気が吸気管２内
を絞り機構として役立つスロットルバルブ３を通って、
図示されていない内燃機関に向かって流れる。吸気管２
にはバイパス導管５が接続されている。このｌぐイパス
導管５はスロットルバルブ３を迂回し、該バイパス導管
の流過横断面積は装置６により回転スライダーとして構
成された絞り機構を介して変化可能である。この装置６
は電子制御装置８により制御される。この電子制御装置
８には符号１１で示された個所に自動車のバッテリから
送られる供給電圧がかけられ、符号１２で示された個所
に内燃機関の点火配電器から取出された内燃機関の回転
数に関する信号が印荷され、符号１２で示された個所に
は機関温度に関する信号が印荷され、符号１３で示され
た個所には例えばスロットルバルブ１３と結合されたボ
テンジオメータが発信したスロットルバルブの位ｔに関
する信号が印荷される。電子制御装置８には必要であれ
ば内燃機関の別の運転特性値を供給することもできる。

装置６の調節モータとしてはこの実施例の場合には集電
器なしの電気モータ１５が用いられている。この電気モ
ータ１５はプラグ１６を介して電子制御装置８により内
燃機関の運転特性値に関連して制御される。電気モータ
１５は励起状態で軸１７を回動させる。この転１７は第
１の転がり軸受１８と第２の転がり軸受１９とを介して
回転可能に支承されている。第２の転がり軸受１９は装
置６の鉢状のケーシング部分２２のケーシング底２１に
おける盲孔２０内にプレス嵌めされている。軸１７には
第２の転がり軸受とは反対側に回転スライダ７が結合さ
れている。この回転スライダは管セグメント状に構成さ
れ、蓋状のケーシング部分２３に形成された、バイパス
導管５と交差する旋回室２４内に突入している。旋回室
２４内には一方ではスロットルバルブの上流側の吸気管
２３に対する流入接続部２６が結合され、他方ではスロ
ットル７ぐルブ３の下流側の吸気管２に対する流出接続
部２７が結合されている。管セグメント状の回転スライ
ダ７は周面が旋回室２４の壁面にできるだけ緊密に接近
するように配設されている。

旋回室２４の、流入接続部２６に面した壁部２８には、
回転スライダ７により流過横断面積が調整される少なく
とも１つの制御開口が切欠かれている。電気モータ１５
による回転スライダ７の回動は例えば渦巻きばね３２と
して構成されたばね部材の力に抗して行なわれる。渦巻
きばね３２は内方端部で軸１７と結合され、外方端部で
蓋状のケーシング部分２３と結合されている。電気モー
タ１５が励起されていない場合には渦巻きばね３２は軸
１７を、制御開口２９が回転スライダ７によシ完全には
閉鎖されない位置に回動させる。したがってこの位置で
は非常時運転横断面積が開かれたままに保たれる。この
非常時運転横断面積を介してバイパス導管を通って空気
又は混合気が吸気管のスロットルバルブの上流側からス
ロットルバルブの下流側に流入することができる。この
運転状態での回転スライダの回動位置は図示されていな
い調節可能なストッパにより決定される。

絞り機構を成す回転スライダ７はボス３４で軸１７に固
定され、このボス３４からは半径方向に伝達円板３５が
延びている。伝達円板３５は制御開口２９の開放度を調
節する回転スライダ７の、管セグメント状に構成された
絞り体３６を保持している。蓋状のケーシング部分２３
には軸１７のだめの貫通孔３８が形成されており、蓋状
のケーシング部分２３において、伝達円板３５と絞ｐ体
３６の１部とが貫通孔３８の壁に対してできるだけ僅か
な半径方向の遊びをおいて配置されている。貫通孔３８
には、旋回室２４とは反対側で、貫通孔３８よりも直径
の大きい支承孔３９が接続されている。この支承孔３９
内には第１の転がり軸受１８がプレス嵌めされている。

第１の転がり軸受１８は公知の形式で転動体を覆うカバ
ー円板４ｏを有しているので、転がり軸受１８の、回転
スライダ７に面した側と電気モータ１５に面した側との
間で、第１の転がり軸受１８を介して軸方向に空気交換
が行なわれることはほぼ回避されている。回転スライダ
７とは反対側で第１の転がり軸受１８には、この第１の
転がり軸受１８を越えて部分的に突出する保持円板４２
が配置されている。この保持円板４２はねじ４３で蓋状
のケーシング部分２３に固定され、ひいては第１の転が
り軸受１８を軸方向で緊締している。蓋状のケーシング
部分２３は円筒状の案内区分４５を有し、この円筒状の
案内区分４５の上に鉢状のケーシング部分２２の管状の
開放端部４６が同軸的な支承を目的として僅かな遊びで
差し嵌められている。管状の開放端部４６は例えば軸方
向の孔４８を有する半径方向の折り曲げ部４７を有して
いる。軸方向の孔４８には保持ねじ４９が差込まれてお
り、この保持ねじ４９は蓋状のケーシング部分２３のね
じ孔５０に係合し、鉢状のケーシング部分２２と蓋状の
ケーシング部分２３との間の固定を保証する。両方のケ
ーシング部分２２．２３の結合は他の形式で行なうこと
もできる。

軸１７には電気モータ１５の巻線５３の内部に位置する
回転子５２が固定されている。巻線５３は鉢状のケーシ
ング部分２２の内部に支承され、軸方向で皿ばね５４に
より、ケーシング底２１に接触する支持体５５に圧着さ
れている。

この支持体５５はプラスチックから製作され、ケーシン
グ底２１からシールされて突出するプラグ１６を有して
いる。皿ばね５４は鉢状のケーシング部分２２内で中間
円板５７を介して緊定リング５８に支えられる。この緊
定リング５８は鉢状のケーシング部分の凹部内に配置さ
れている。

装置６の組立は、１ず回転スライダ了を軸１７の上にプ
レス嵌めし、次いで回転スライダ７の外周面を仕上げ加
工し、次いで第１の転がり軸受１８と、渦巻きばね３２
の内方端部を保持するスペーサブツシュ５９と回転子５
２とを軸１７の上にプレス嵌めし、第１の転がり軸受１
８を軸１７に固定された部材と一緒に支承孔３９内に押
込み、渦巻きばね３２を調節したあとで保持円板４２を
用いて第１の転がり軸受の位置が固定される。次いで鉢
状のケーシング部分２２内に第２の転がり軸受１９と支
持体５５と巻線５３と皿ばね５４と中間円板５γと緊定
リング５８とが取付けられる。このあとで両方のケーシ
ング部分２２．２３が接合され、ねじ４９で互いに固定
される。装置６の本発明による構成は装置６の個々の構
成部材にできるだけ小さい製作誤差を可能にするので、
回転スライダ７はきわめて小さな遊びで旋回室２４の壁
面と向き合い、回転スライダにおける不都合な漏れがき
わめて小さく保たれる。両方のケーシング部分２２．２
３の接合は回転スライダが不都合な移動を行なう危険を
排除する。伝達円板３５と貫通孔３８との間のできるだ
け小さな遊びと第１の転がり軸受１８におけるカバー円
板とは、電気モータの内室とバイパス導管５との間の空
気交換、ひいては調節モータの汚れを回避する。

線、５４・皿ばね、５５・・支持体、５７・中間円板、
５８・・緊定リング。

である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のアイドリング回転数を調整するための装
   置であつて、調節モータを有し、該調節モータの回転子
   が軸を介して回転スライダと結合されており、該回転ス
   ライダが内燃機関の吸気管に配置されたスロットルバル
   ブを迂回するバイパス導管の横断面積を制御するように
   構成されており、該装置のケーシングが鉢状のケーシン
   グ部分と蓋状のケーシング部分とから構成されており、
   蓋状のケーシング部分が回転スライダにより横断面積を
   制御しようとするバイパス導管部分を有し、鉢状のケー
   シング部分に少なくとも１つの調節モータ用の巻線が配
   置されている形式のものにおいて、蓋状のケーシング部
   分に、回転スライダ（７）の近くで軸（１７）と結合さ
   れた第１の転がり軸受が支承されており、該転がり軸受
   が転動体を覆うカバー円板（４０）を有し、軸（１７）
   を支承する第２の転がり軸受が鉢状のケーシング部分（
   ２２）のケーシング底（２１）に配置されていることを
   特徴とする、内燃機関のアイドリング回転数を調整する
   ための装置。 ２、両方のケーシング部分（２２、２３）が互いに結合
   されている、請求項１記載の装置。 ３、第１の転がり軸受（１８）が、第１の転がり軸受（
   １８）を部分的に越えて突出した、ねじ（４３）で蓋状
   のケーシング部分（２３）に固定された保持円板（４２
   ）で軸方向に固定されている、請求項１記載の装置。