JPH02115739A - タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法 - Google Patents
タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法Info
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- JPH02115739A JPH02115739A JP63268146A JP26814688A JPH02115739A JP H02115739 A JPH02115739 A JP H02115739A JP 63268146 A JP63268146 A JP 63268146A JP 26814688 A JP26814688 A JP 26814688A JP H02115739 A JPH02115739 A JP H02115739A
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- tire
- rolling resistance
- resistance value
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 12
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 9
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法に係わ
り、更に詳しくはタイヤの転がり抵抗測定時に、転がり
抵抗値に影響する干渉値を除去することにより、真の転
がり抵抗値を求めるタイヤ転がり抵抗測定値の補正方法
に関するものである。
り、更に詳しくはタイヤの転がり抵抗測定時に、転がり
抵抗値に影響する干渉値を除去することにより、真の転
がり抵抗値を求めるタイヤ転がり抵抗測定値の補正方法
に関するものである。
従来、タイヤ軸に取付けられた2軸ロードセルでタイヤ
転がり抵抗値を測定する場合、タイヤの回転中にタイヤ
から発生する横力(La tera IForce D
eviation : L F D)による転がり抵抗
方向への力の干渉(ロードセルのクロストーク)が発生
し、測定誤差を発生させていた。
転がり抵抗値を測定する場合、タイヤの回転中にタイヤ
から発生する横力(La tera IForce D
eviation : L F D)による転がり抵抗
方向への力の干渉(ロードセルのクロストーク)が発生
し、測定誤差を発生させていた。
これは、タイヤのベルトの貼る方向によって横力の極性
が変わる為であり、従来では予め±の補正係数を準備し
ておき、転がり抵抗測定値に補正係数を換算してタイヤ
転がり抵抗値を求めていた。
が変わる為であり、従来では予め±の補正係数を準備し
ておき、転がり抵抗測定値に補正係数を換算してタイヤ
転がり抵抗値を求めていた。
然しなから、補正係数は概算的なものであるため、真の
転がり抵抗測定値を求めることが難しいと言う問題があ
った。
転がり抵抗測定値を求めることが難しいと言う問題があ
った。
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出された
もので、タイヤ転がり抵抗測定値に干渉するタイヤの進
行方向の軸廻りのモーメントを同時に測定して、このモ
ーメントをタイヤ転がり抵抗測定値に換算して補正する
ことにより、常に精度の高い真の転がり抵抗測定値を求
めることが出来るタイヤ転がり抵抗測定値の補正方法を
提供することを目的とするものである。
もので、タイヤ転がり抵抗測定値に干渉するタイヤの進
行方向の軸廻りのモーメントを同時に測定して、このモ
ーメントをタイヤ転がり抵抗測定値に換算して補正する
ことにより、常に精度の高い真の転がり抵抗測定値を求
めることが出来るタイヤ転がり抵抗測定値の補正方法を
提供することを目的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、タイヤ軸に取付け
られた2軸ロードセルの内部に、タイヤの進行方向の軸
廻りのモーメントを測定するケージを取付け、前記タイ
ヤの転がり抵抗値の測定回路に、タイヤの転がり抵抗値
への補正回路を付加することにより、自動的に前記軸廻
りのモーメントの干渉値を補正することを要旨とするも
のである。
られた2軸ロードセルの内部に、タイヤの進行方向の軸
廻りのモーメントを測定するケージを取付け、前記タイ
ヤの転がり抵抗値の測定回路に、タイヤの転がり抵抗値
への補正回路を付加することにより、自動的に前記軸廻
りのモーメントの干渉値を補正することを要旨とするも
のである。
この発明は、上記のように構成され、タイヤの転がり抵
抗値の測定時に、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメン
トを同時に測定して、前記タイヤの転がり抵抗値に干渉
するモーメントの影響骨を除去して補正することにより
、真のタイヤの転がり抵抗値を求めることを要旨とする
ものである。
抗値の測定時に、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメン
トを同時に測定して、前記タイヤの転がり抵抗値に干渉
するモーメントの影響骨を除去して補正することにより
、真のタイヤの転がり抵抗値を求めることを要旨とする
ものである。
以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。
第1図及び第2図は、タイヤ転がり抵抗測定値を測定す
る測定装置の概略構成図を示し、1は走行ドラム、2は
走行ドラム1に圧着させて回転する試験タイヤを示し、
この試験タイヤ2のタイヤ軸3のリムオフセット位置l
には、2軸ロードセル4が取付けられ、またこの2軸ロ
ードセル4の内部には、タイヤの進行方向の軸廻りのモ
ーメントMxを計測する図示しないゲージが組込まれて
いる。
る測定装置の概略構成図を示し、1は走行ドラム、2は
走行ドラム1に圧着させて回転する試験タイヤを示し、
この試験タイヤ2のタイヤ軸3のリムオフセット位置l
には、2軸ロードセル4が取付けられ、またこの2軸ロ
ードセル4の内部には、タイヤの進行方向の軸廻りのモ
ーメントMxを計測する図示しないゲージが組込まれて
いる。
上記の2軸ロードセル4は、第4図に示すような制御回
路5に接続され、この発明では、制御回路5に、前記2
軸ロードセル4の内部に組み込んだモーメン)Mxを計
測するゲージからの干渉値を転がり抵抗値へ換算する補
正回路5aが組み込まれている。
路5に接続され、この発明では、制御回路5に、前記2
軸ロードセル4の内部に組み込んだモーメン)Mxを計
測するゲージからの干渉値を転がり抵抗値へ換算する補
正回路5aが組み込まれている。
なお、第1図及び第2図において、Fzは、試験タイヤ
2の径方向にかかる荷重、Fyは試験タイヤ2の側面側
にかかる横力、rは試験タイヤ2の回転半径、lはリム
オフセットを示しており、またFxは見掛けの転がり抵
抗値、RRは、真の転がり抵抗値、Mxはタイヤの進行
方向の軸廻りのモーメントを示している。
2の径方向にかかる荷重、Fyは試験タイヤ2の側面側
にかかる横力、rは試験タイヤ2の回転半径、lはリム
オフセットを示しており、またFxは見掛けの転がり抵
抗値、RRは、真の転がり抵抗値、Mxはタイヤの進行
方向の軸廻りのモーメントを示している。
次に、タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法について説明
すると、走行ドラム1に、2軸ロードセル4を備えたタ
イヤ軸3に取付けられた試験タイヤ2を所定の荷重Fz
をかけた状態で圧着させながら回転させ、そして、前記
タイヤ軸3のリムオフセット位置lに設けた2軸ロード
セル4により、見掛けの転がり抵抗値Fxを計測すると
同時に、2軸ロードセル4の内部に組み込んだゲージに
より、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメントMxを計
測する。
すると、走行ドラム1に、2軸ロードセル4を備えたタ
イヤ軸3に取付けられた試験タイヤ2を所定の荷重Fz
をかけた状態で圧着させながら回転させ、そして、前記
タイヤ軸3のリムオフセット位置lに設けた2軸ロード
セル4により、見掛けの転がり抵抗値Fxを計測すると
同時に、2軸ロードセル4の内部に組み込んだゲージに
より、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメントMxを計
測する。
そして、前記見掛けの転がり抵抗値Fxからタイヤの進
行方向の軸廻りのモーメントMxの干渉値を除去して補
正することにより、タイヤ転がり抵抗値の補正を行って
、真の転がり抵抗値RRを求めるのである。
行方向の軸廻りのモーメントMxの干渉値を除去して補
正することにより、タイヤ転がり抵抗値の補正を行って
、真の転がり抵抗値RRを求めるのである。
上記補正の計算方法としては、
Mx=FzXj!+FyXr
Fx=RR+αMx
α:係数
キャリブレーションでαを決定する。
FxとMxを同時計測して補正する。
RR(真の転がり抵抗値) =Fx−crMxαMx・
・・Mxによる干渉値の補正 第3図は、回転中にタイヤから発生する横力Fy (L
FD)が、タイヤの転がり抵抗値に与える影響をグラフ
に示したもので、縦軸(Fx)は見掛けの転がり抵抗値
、横軸(Fy)は、回転中にタイヤから発生する横力(
LFD)を示し、もし転がり抵抗値に軸廻りのモーメン
トMXの干渉値が影響しない場合には、第3図の一点鎖
線に示すように、縦軸(Fx)と横軸(Fy)とは、水
平状態となるが、実際には実線に示すように転がり抵抗
値に軸廻りのモーメントMxの干渉値が影響するため、
横力(LFD)に対して見掛けの転がり抵抗値Fxは、
一定の勾配を有する実線となり、従って、真の転がり抵
抗値を求める場合には、上述のように見掛けの転がり抵
抗値FxからMxによる干渉値αMXを除去して補正す
る必要があり、これによって従来のように、補正係数を
用いることなく精度の高い転がり抵抗値を求めることが
出来るのである。
・・Mxによる干渉値の補正 第3図は、回転中にタイヤから発生する横力Fy (L
FD)が、タイヤの転がり抵抗値に与える影響をグラフ
に示したもので、縦軸(Fx)は見掛けの転がり抵抗値
、横軸(Fy)は、回転中にタイヤから発生する横力(
LFD)を示し、もし転がり抵抗値に軸廻りのモーメン
トMXの干渉値が影響しない場合には、第3図の一点鎖
線に示すように、縦軸(Fx)と横軸(Fy)とは、水
平状態となるが、実際には実線に示すように転がり抵抗
値に軸廻りのモーメントMxの干渉値が影響するため、
横力(LFD)に対して見掛けの転がり抵抗値Fxは、
一定の勾配を有する実線となり、従って、真の転がり抵
抗値を求める場合には、上述のように見掛けの転がり抵
抗値FxからMxによる干渉値αMXを除去して補正す
る必要があり、これによって従来のように、補正係数を
用いることなく精度の高い転がり抵抗値を求めることが
出来るのである。
第4図は2軸ロードセル4に接続された制御回路5を示
し、試験タイヤ2の径方向にかかる荷重Fzは、種々の
増幅器10を介して表示装置11に荷重量がデジタル表
示され、また見掛けの転がり抵抗値Fxと、軸廻りのモ
ーメントMxとは、増幅器12.13及び換算器14を
介して表示装置15に真の転がり抵抗値が即座に表示さ
れるようになっている。
し、試験タイヤ2の径方向にかかる荷重Fzは、種々の
増幅器10を介して表示装置11に荷重量がデジタル表
示され、また見掛けの転がり抵抗値Fxと、軸廻りのモ
ーメントMxとは、増幅器12.13及び換算器14を
介して表示装置15に真の転がり抵抗値が即座に表示さ
れるようになっている。
従って、この発明では、従来の制御回路5に補正回路5
aを組み込むことで、従来のように補正係数等を用いる
ことなく、精度の高い真の転がり抵抗値を迅速に求める
ことが出来るのである。
aを組み込むことで、従来のように補正係数等を用いる
ことなく、精度の高い真の転がり抵抗値を迅速に求める
ことが出来るのである。
この発明は、上記のようにタイヤの転がり抵抗値の測定
時に、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメントを同時に
測定して、前記タイヤの転がり抵抗値に干渉するモーメ
ントの影響骨を除去して補正することにより、真のタイ
ヤの転がり抵抗値を求めるようにしたので、従来のよう
に補正係数等を用いることなく、しかもタイヤ回転中に
発生する横方向の力及びリムオフセットに関係なく、精
度の高い真の転がり抵抗値を迅速に求めることが出来る
効果がある。
時に、タイヤの進行方向の軸廻りのモーメントを同時に
測定して、前記タイヤの転がり抵抗値に干渉するモーメ
ントの影響骨を除去して補正することにより、真のタイ
ヤの転がり抵抗値を求めるようにしたので、従来のよう
に補正係数等を用いることなく、しかもタイヤ回転中に
発生する横方向の力及びリムオフセットに関係なく、精
度の高い真の転がり抵抗値を迅速に求めることが出来る
効果がある。
第1図及び第2図は、この発明を実施したタイヤ軸がり
抵抗測定値を測定する測定装置の概略正面図と概略斜視
図、第3図は回転中にタイヤから発生する横力が、タイ
ヤの転がり抵抗値に与える影響を示したグラフ説明図、
第4図は制御回路の説明図である。 1・・・走行ドラム、2・・・試験タイヤ、3・・・タ
イヤ軸、4・・・2軸ロードセル、5・・・制御回路、
5a・・・補正回路、l”z・・・試験タイヤの径方向
にかかる荷重、Fy・・・試験タイヤの側面側にかかる
横力、r・・・試験タイヤの回転半径、!・・・リムオ
フセフ)、Fx・・・見掛けの転がり抵抗値、RR・・
・真の転がり抵抗値、MX・・・タイヤの進行方向の軸
廻りのモーメント。
抵抗測定値を測定する測定装置の概略正面図と概略斜視
図、第3図は回転中にタイヤから発生する横力が、タイ
ヤの転がり抵抗値に与える影響を示したグラフ説明図、
第4図は制御回路の説明図である。 1・・・走行ドラム、2・・・試験タイヤ、3・・・タ
イヤ軸、4・・・2軸ロードセル、5・・・制御回路、
5a・・・補正回路、l”z・・・試験タイヤの径方向
にかかる荷重、Fy・・・試験タイヤの側面側にかかる
横力、r・・・試験タイヤの回転半径、!・・・リムオ
フセフ)、Fx・・・見掛けの転がり抵抗値、RR・・
・真の転がり抵抗値、MX・・・タイヤの進行方向の軸
廻りのモーメント。
Claims (1)
- タイヤ軸に取付けられた2軸ロードセルにより、タイヤ
の転がり抵抗値を測定する方法において、前記タイヤの
転がり抵抗値の測定時に、タイヤの進行方向の軸廻りの
モーメントを同時に測定して、前記タイヤの転がり抵抗
値に干渉するモーメントの影響分を除去して補正するこ
とにより、真のタイヤの転がり抵抗値を求めることを特
徴とするタイヤ転がり抵抗測定値の補正方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63268146A JP2819136B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63268146A JP2819136B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02115739A true JPH02115739A (ja) | 1990-04-27 |
JP2819136B2 JP2819136B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=17454534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63268146A Expired - Fee Related JP2819136B2 (ja) | 1988-10-26 | 1988-10-26 | タイヤ転がり抵抗測定値の補正方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2819136B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012132899A (ja) * | 2010-11-29 | 2012-07-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車輪体及びこれを用いたタイヤの転がり抵抗測定方法 |
WO2013191055A1 (ja) * | 2012-06-20 | 2013-12-27 | 株式会社神戸製鋼所 | 転がり抵抗試験機に備えられた多分力検出器の校正方法 |
CN105899930A (zh) * | 2014-01-24 | 2016-08-24 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎滚动阻力试验方法以及试验装置 |
CN113420372A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-21 | 神龙汽车有限公司 | 一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法 |
-
1988
- 1988-10-26 JP JP63268146A patent/JP2819136B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012132899A (ja) * | 2010-11-29 | 2012-07-12 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 車輪体及びこれを用いたタイヤの転がり抵抗測定方法 |
WO2013191055A1 (ja) * | 2012-06-20 | 2013-12-27 | 株式会社神戸製鋼所 | 転がり抵抗試験機に備えられた多分力検出器の校正方法 |
JP2014002079A (ja) * | 2012-06-20 | 2014-01-09 | Kobe Steel Ltd | 転がり抵抗試験機に備えられた多分力検出器の校正方法 |
CN104412086A (zh) * | 2012-06-20 | 2015-03-11 | 株式会社神户制钢所 | 滚动阻力试验机所具备的多分力检测器的校正方法 |
TWI513965B (zh) * | 2012-06-20 | 2015-12-21 | Kobe Steel Ltd | Rolling resistance testing machine with multi - component force detector calibration method |
CN104412086B (zh) * | 2012-06-20 | 2016-03-30 | 株式会社神户制钢所 | 滚动阻力试验机所具备的多分力检测器的校正方法 |
US9791344B2 (en) | 2012-06-20 | 2017-10-17 | Kobe Steel, Ltd. | Calibration method for multi-component force detector provided in rolling resistance testing machine |
CN105899930A (zh) * | 2014-01-24 | 2016-08-24 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎滚动阻力试验方法以及试验装置 |
CN113420372A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-21 | 神龙汽车有限公司 | 一种乘用车整车行驶阻力的模拟计算系统和计算方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2819136B2 (ja) | 1998-10-30 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |