JPH02115738A - 変速機の試験装置 - Google Patents
変速機の試験装置Info
- Publication number
- JPH02115738A JPH02115738A JP63269003A JP26900388A JPH02115738A JP H02115738 A JPH02115738 A JP H02115738A JP 63269003 A JP63269003 A JP 63269003A JP 26900388 A JP26900388 A JP 26900388A JP H02115738 A JPH02115738 A JP H02115738A
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- JP
- Japan
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- torque
- engine
- speed
- throttle
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 22
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- -1 pipes Substances 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
- G01M13/025—Test-benches with rotational drive means and loading means; Load or drive simulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、自動車等の変速機を試験する装置に関するも
のである。
のである。
Ｂ１発明の概要
本発明はエンジンを駆動することにより変速機の挙動を
試験する装置において、 エンジンの代りに電動機を用い、増速機により慣性効果
を小さくすると共にスロットル開度毎の回転数−トルク
特性のデータにもとすいてエンジンと同等の駆動特性を
得ることによって、電動機による試験を実現させ、設備
の簡素化や試験のセット、チューニングの容易さ等の効
果を得られるようにしたものである。
試験する装置において、 エンジンの代りに電動機を用い、増速機により慣性効果
を小さくすると共にスロットル開度毎の回転数−トルク
特性のデータにもとすいてエンジンと同等の駆動特性を
得ることによって、電動機による試験を実現させ、設備
の簡素化や試験のセット、チューニングの容易さ等の効
果を得られるようにしたものである。
Ｃ３従来の技術及び発明が解決しようとする課題
自動車等の車両用変速機の変速時の過渡的な挙動を試験
するには、従来は変速機を実際にエンジンで駆動して行
われている。その問題点は次のとおりである。
するには、従来は変速機を実際にエンジンで駆動して行
われている。その問題点は次のとおりである。
（１）定常的にエンジンを使用するには相当の付帯設備
が必要である。例えば燃料タンク、配管υト煙装置、消
火設備等である。
が必要である。例えば燃料タンク、配管υト煙装置、消
火設備等である。
（２）エンジンをセットし、チューニングするのに手間
がかかる。
がかかる。
（３）エンジン、変速機とも新タイプを開発するときに
はエンジンが完成してからでないと、変速機の試験がで
きない。
はエンジンが完成してからでないと、変速機の試験がで
きない。
本発明の目的はこうした問題点を解決することにある。
０９課題を解決するための手段
本発明は、変速機をエンジンの代りに電動機で駆動しよ
うとすることを基本思想としている。これを実現するた
めには、次の２つの条件が必要となる。
うとすることを基本思想としている。これを実現するた
めには、次の２つの条件が必要となる。
（１）回転慣性をエンジンとほぼ同等にする。
一般的には電動機の慣性はエンジンの数１０倍である。
（２）エンジンの駆動特性と同等になるＪ−うに電動機
を運転制御する必要がある。
を運転制御する必要がある。
このような条件を満足させるために本発明は次の構成を
採用している。
採用している。
即ち、電動機と、この電動機と変速機との間に介在して
連結された増速機と、前記電動機または増速機の出力軸
の回転数を検出する検出部と、エンジンのスロットル開
度に相当する信号を出力するスロットル開度設定部と、
エンジンの一定スロットル開度における回転数及びトル
クの相関特性データが各スロットル開度毎に格納され、
前記スロットル開度設定部よりの設定信号と前記検出部
よりの回転数検出信号と前記相関特性データとにもとＣ
いてエンノンの出力トルクを求めてトルク指令値を出力
する運転指令部と、この運転指令部よりのトルク指令値
にもとずいて増速機の出力軸のトルクがエンジンの出力
トルクとなるように前記電動機を制御する電源部とを有
してなる。
連結された増速機と、前記電動機または増速機の出力軸
の回転数を検出する検出部と、エンジンのスロットル開
度に相当する信号を出力するスロットル開度設定部と、
エンジンの一定スロットル開度における回転数及びトル
クの相関特性データが各スロットル開度毎に格納され、
前記スロットル開度設定部よりの設定信号と前記検出部
よりの回転数検出信号と前記相関特性データとにもとＣ
いてエンノンの出力トルクを求めてトルク指令値を出力
する運転指令部と、この運転指令部よりのトルク指令値
にもとずいて増速機の出力軸のトルクがエンジンの出力
トルクとなるように前記電動機を制御する電源部とを有
してなる。
Ｅ１作用
電動機の駆動力は増速機を介して変速機に伝達されるた
め、変速機の人力軸における電動機の慣性効果はエンジ
ンと同程度に小さくなる。またスロットル開度設定信号
により、対応する回転数トルクの相関特性データが選択
され、回転数検出信号によりエンジンの出力のトルクに
対応するトルク指令値が得られる。従ってこの指令値に
もとすいて電動機を駆動することによりエンジンと同等
の駆動特性が得られる。
め、変速機の人力軸における電動機の慣性効果はエンジ
ンと同程度に小さくなる。またスロットル開度設定信号
により、対応する回転数トルクの相関特性データが選択
され、回転数検出信号によりエンジンの出力のトルクに
対応するトルク指令値が得られる。従ってこの指令値に
もとすいて電動機を駆動することによりエンジンと同等
の駆動特性が得られる。
Ｆ、実施例
第１図は本発明の実施例を示す。同図中ｌは直流電動機
であり、その出力軸には増速機２を介して供試体である
変速機３が連結されている。４は変速機３の出力軸に連
結された負荷装置であり、例えばフライホールと動力計
とにより構成される。
であり、その出力軸には増速機２を介して供試体である
変速機３が連結されている。４は変速機３の出力軸に連
結された負荷装置であり、例えばフライホールと動力計
とにより構成される。
５は増速機２の出力軸の回転数を検出する検出部である
。なお回転数を検出するにあたっては、増速機２の入力
軸の回転数を検出してもよい。６はエンジンのスロット
ル開度を設定するためのスロットル開度設定部であり、
この実施例では第１の設定器６１及び第２の設定器６．
よりなる。第１の設定器６１はピアノスイッチあるいは
ロータリースイッチ等が用いられ、スロットル開度に相
当する信号をステップ状に変化させる。第２の設定器６
．はポテンショメータが用いられ、前記信号を連続的に
変える。７は切替部であり、２つの設定器６１．６．の
うちのいずれかを選択して、選択した設定器よりの設定
信号を運転指令部８に与える。運転指令部８は、第２図
に示すようなエンジンの一定スロットル開度における回
転数とトルクとの相関特性データを各スロットル毎に例
えば数値データとして格納し、入力信号と前記相関特性
とにもとずいてエンジンの出力トルクを求めてトルク指
令値を出力する。なお第２図中（１）〜（５）の特性は
夫々スロットル開度０％、２５％、５０％、７５％及び
１００％に相当する。９は直流電動機ｌを駆動するため
の電源部であり、例えばサイリスクレオナード装置によ
り構成される。１０は信号変換器であり、スロットル開
度の設定信号を所定のレベルに変換して変速機制御回路
１１に与える。
。なお回転数を検出するにあたっては、増速機２の入力
軸の回転数を検出してもよい。６はエンジンのスロット
ル開度を設定するためのスロットル開度設定部であり、
この実施例では第１の設定器６１及び第２の設定器６．
よりなる。第１の設定器６１はピアノスイッチあるいは
ロータリースイッチ等が用いられ、スロットル開度に相
当する信号をステップ状に変化させる。第２の設定器６
．はポテンショメータが用いられ、前記信号を連続的に
変える。７は切替部であり、２つの設定器６１．６．の
うちのいずれかを選択して、選択した設定器よりの設定
信号を運転指令部８に与える。運転指令部８は、第２図
に示すようなエンジンの一定スロットル開度における回
転数とトルクとの相関特性データを各スロットル毎に例
えば数値データとして格納し、入力信号と前記相関特性
とにもとずいてエンジンの出力トルクを求めてトルク指
令値を出力する。なお第２図中（１）〜（５）の特性は
夫々スロットル開度０％、２５％、５０％、７５％及び
１００％に相当する。９は直流電動機ｌを駆動するため
の電源部であり、例えばサイリスクレオナード装置によ
り構成される。１０は信号変換器であり、スロットル開
度の設定信号を所定のレベルに変換して変速機制御回路
１１に与える。
次に上述実施例の作用について述べる。先ずスロットル
開度設定部６の２つの設定器６＋６ｚのうちの一方を切
替部７により選択し、選択された例えば設定器６．にて
スロットル開度を設定する。
開度設定部６の２つの設定器６＋６ｚのうちの一方を切
替部７により選択し、選択された例えば設定器６．にて
スロットル開度を設定する。
この設定信号と共に増速機２の出力軸の回転数に対応す
る検出信号が運転指令部８に入力される。
る検出信号が運転指令部８に入力される。
運転指令部８では、スロットル開度の設定信号にもとず
いて、第２図の（Ｂ〜（５）の特性からスロットル開度
に対応する特性を選択し、その特性から回転数に対応す
るエンジンの出力トルクを求めてトルク指令値を電源部
９に出力する。電源部９は、前記トルク指令値にもとず
いて増速機３の出力軸のトルクがエンジンの出力トルク
となるように直流電動機ｌを制御する。また変速機制御
部１１は、回転数検出信号とスロットル開度の設定信号
とにもとずいて油圧により変速機３を操作し、これによ
り変速機３の出力軸のトルクを制御する。
いて、第２図の（Ｂ〜（５）の特性からスロットル開度
に対応する特性を選択し、その特性から回転数に対応す
るエンジンの出力トルクを求めてトルク指令値を電源部
９に出力する。電源部９は、前記トルク指令値にもとず
いて増速機３の出力軸のトルクがエンジンの出力トルク
となるように直流電動機ｌを制御する。また変速機制御
部１１は、回転数検出信号とスロットル開度の設定信号
とにもとずいて油圧により変速機３を操作し、これによ
り変速機３の出力軸のトルクを制御する。
上述実施例では、第１の設定器６Ｉを用いてスロットル
開度に相当する信号をステップ状に変化させることによ
って、スロットル開度を急激に変化さＨ′る運転状態を
再現できるため、高い再現性でシミュレートできる。
開度に相当する信号をステップ状に変化させることによ
って、スロットル開度を急激に変化さＨ′る運転状態を
再現できるため、高い再現性でシミュレートできる。
Ｇ 発明の効果
本発明によれば、エンジンのスロットルを操作してエン
ジンを運転したときの回転数−トルク特性と同等の特性
で電動機を運転することができる。
ジンを運転したときの回転数−トルク特性と同等の特性
で電動機を運転することができる。
そして増速機の増速比をｉとすると、電動機の慣性効果
は増速機の出力軸においてＩ ／ ｉ ”に減少するた
め、変速機の駆動装置として電動機を用いても、変速機
の入力軸における駆動装置の慣性効果はエンジンと同程
度に小さなものとすることができる。従ってこれらのこ
とからエンジンを駆動装置として用いた場合と同等の試
験を電動機により行うことができ、この結果排煙装置等
の付帯設備が不要になるし、セット、チューニングの手
間も簡単であり、ニュータイプの開発に対してもエンジ
ンの完成を待つまでしなく試験を行うことができる。
は増速機の出力軸においてＩ ／ ｉ ”に減少するた
め、変速機の駆動装置として電動機を用いても、変速機
の入力軸における駆動装置の慣性効果はエンジンと同程
度に小さなものとすることができる。従ってこれらのこ
とからエンジンを駆動装置として用いた場合と同等の試
験を電動機により行うことができ、この結果排煙装置等
の付帯設備が不要になるし、セット、チューニングの手
間も簡単であり、ニュータイプの開発に対してもエンジ
ンの完成を待つまでしなく試験を行うことができる。
第１図は本発明の実施例を示す構成図、第２図はエンジ
ンの回転数−トルク特性図である。 ｌ・・直流電動機、２・・・増速機、３・・・変速機、
４・負荷装置、５・・・回転数検出部、６・・・スロッ
トル開度設定部、７・・・切替部、８・・・運転指令部
、９電源部。
ンの回転数−トルク特性図である。 ｌ・・直流電動機、２・・・増速機、３・・・変速機、
４・負荷装置、５・・・回転数検出部、６・・・スロッ
トル開度設定部、７・・・切替部、８・・・運転指令部
、９電源部。
Claims (1)
- （１）電動機と、この電動機と変速機との間に介在して
連結された増速機と、前記電動機または増速機の出力軸
の回転数を検出する検出部と、エンジンのスロットル開
度に相当する信号を出力するスロットル開度設定部と、
エンジンの一定スロットル開度における回転数及びトル
クの相関特性データが各スロットル開度毎に格納され、
前記スロットル開度設定部よりの設定信号と前記検出部
よりの回転数検出信号と前記相関特性データとにもとず
いてエンジンの出力トルクを求めてトルク指令値を出力
する運転指令部と、この運転指令部よりのトルク指令値
にもとずいて増速機の出力軸のトルクがエンジンの出力
トルクとなるように前記電動機を制御する電源部とを有
してなることを特徴とする変速機の試験装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63269003A JP2671447B2 (ja) | 1988-10-25 | 1988-10-25 | 変速機の試験装置 |
| KR1019890015363A KR960006313B1 (ko) | 1988-10-25 | 1989-10-24 | 자동 변속기용 구동 시험 장치 |
| EP89311002A EP0366446B1 (en) | 1988-10-25 | 1989-10-25 | Electric motor powered testing apparatus for automotive power transmission |
| DE68916368T DE68916368T2 (de) | 1988-10-25 | 1989-10-25 | Prüfvorrichtung mit elektrischem Motorantrieb zum Prüfen von Fahrzeuggetrieben. |
| US07/427,031 US5060176A (en) | 1988-10-25 | 1989-10-25 | Electric motor powered testing apparatus for automotive power transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63269003A JP2671447B2 (ja) | 1988-10-25 | 1988-10-25 | 変速機の試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02115738A true JPH02115738A (ja) | 1990-04-27 |
| JP2671447B2 JP2671447B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=17466317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63269003A Expired - Fee Related JP2671447B2 (ja) | 1988-10-25 | 1988-10-25 | 変速機の試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2671447B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5086648A (en) * | 1989-11-30 | 1992-02-11 | Kabushiki Kaisha Meidensha | Simulation system for automotive prime mover |
-
1988
- 1988-10-25 JP JP63269003A patent/JP2671447B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5086648A (en) * | 1989-11-30 | 1992-02-11 | Kabushiki Kaisha Meidensha | Simulation system for automotive prime mover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2671447B2 (ja) | 1997-10-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |