JPH0211329B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、コンピユータの記憶用アルミニウ
ムデイスク基板あるいはその他の金属板等の板体
における曲がり変形を矯正する場合に使用する板
体変形矯正装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、コンピユータの記憶用アルミニウムデイ
スク基板等の板体における変形を矯正する場合
は、第１６図に示すように、被矯正板体支承用鋼
製ベース１０の中央部に固定された垂直な支持杆
１１に、中央に貫通孔を有すると共に上下両面が
水平な平滑面になつている金属製スペーサ１２
と、中央に貫通孔を有する複数枚の被矯正板体１
３とを交互に嵌挿して積層し、かつ最上位のスペ
ーサ１２に複数の鋼製重錘１４を載置して、荷重
付与被処理ユニツト１５を構成し、第１７図に示
すように多数の荷重付与被処理ユニツト１５を鋼
製トレー１６に載置した状態で加熱炉１７内の下
部の加熱室１８に設けられた支持台１９に載置
し、加熱炉１７内の上部に熱風流通用ラジアント
チユーブ２０を収容した熱交換室２１を設け、そ
の熱交換室２１内の熱風をフアンにより加熱室１
８に循環供給し、加熱室１８内の被矯正板体１３
を加熱してこれに重錘による荷重を加えることに
より、板体の変形を矯正している。

しかるに、前記従来の矯正装置の場合は、被矯
正板体１３の他に熱容量の大きい多数の鋼製重錘
１４および鋼製トレー１６をも加熱することにな
るので、熱消費量が多くなり不経済であるという
問題がある。

この対策として、第１８図に示すように、支持
杆１１の上部に被矯正板体押え部材６を嵌設する
と共にナツト２２を螺合し、そのナツト２２より
被矯正板体押え部材６を締付けて、荷重付与被処
理ユニツト１５を構成することが考えられるが、
この場合は荷重付与被処理ユニツト１５を加熱炉
内に入れて加熱すると、支持杆１１が熱膨張によ
り伸長して、被矯正板体１３に作用する荷重が低
下して行き、かつ若干曲がつている被矯正板体１
３が水平面を有する金属製スペーサ１２の間で荷
重（圧縮力）を受けた状態で加熱されて曲がりが
矯正されていくと、被矯正板体１３に作用する荷
重が低下して行き、そのため金属製スペーサ１２
間の被矯正板体１３に所要の荷重を加えた状態で
加熱することができないという問題がある。

また第１９図に示すように、支持杆１１の上端
部に、座金２３を嵌合すると共にナツト２２を螺
合し、かつ被矯正板体押え部材６と座金２３との
間につる巻きばね２４を介在させ、前記ナツト２
２により座金２３およびつる巻きばね２４を介し
て被矯正板体押え部材６を締付けて、金属性スペ
ーサ１２の間の被矯正板体１３に荷重を加えて荷
重付与被処理ユニツト１５を構成することも考え
られる。しかし、この場合は、加熱室内でつる巻
きばね２４が加熱されると、軟化してばね定数が
低下し、そのため金属性スペーサ１２の間の被矯
正板体１３に所要の荷重を加えることができない
という問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる板体
変形矯正装置を提供することを目的とするもので
あつて、この発明の要旨とするところは、前後方
向に延長する熱処理炉１における上下方向の一方
の炉版に前後方向に延長するスリツト２が設けら
れ、炉外においてそのスリツト２に沿つて移動す
る移動部材３と熱処理炉１内に配置された被矯正
板体支承部材４とは、前記スリツト２に挿通され
た連結部材５を介して連結され、前記被矯正板体
支承部材４と熱処理炉１内においてその被矯正板
体支承部材４に対向する被矯正板体押え部材６と
移動部材３とにわたつて上下方向に延長する緊締
杆７が挿通され、その緊締杆７の一端部は被矯正
板体押え部材６に係合され、緊締杆７の他端部に
は炉外において荷重付与部材８が係合されている
ことを特徴とする板体変形矯正装置にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、ステンレス製内殻体２５と鋼製
外殻体２６とそれらの間に充填された耐火物２７
とからなる４角形断面の加熱炉からなる熱処理炉
１が前後方向に延長するように配置されて、多数
の門形支持フレーム２８に固定され、かつ熱処理
炉１の下部炉版２９の中央部には、前後方向の全
長にわたつて延長するスリツト２が設けられ、前
記熱処理炉１の下部において前後方向に延長する
２本の走行用レール３０は床３１上に固定され、
その走行用レール３０には相互に近接して配置さ
れた多数の車体３２の車輪３３が載置され、さら
に車体３２の上部には、上面が平担な４角形の盤
体からなる移動部材３が固定され、その車体３２
と移動部材３とによりカート９が構成されてい
る。

移動部材３は下向きに開口するステンレス製扁
平箱体３４と鋼製下部蓋３５とそれらの間に充填
された耐火物３６とにより構成され、また移動部
材３の前端部および後端部に上部切欠部および下
部切欠部が設けられ、隣り合う移動部材３の端部
は相互に重なり合つている。

車体走行路の側部に車体駆動用エンドレスチエ
ーン３７が前後方向に延長するように配置され、
そのエンドレスチエーン３７の前端部および後端
部は駆動装置３８により回転される駆動スプロケ
ツト３９および従動スプロケツト４０に巻掛けら
れ、かつ前記エンドレスチエーン３７には押圧部
材４１が等間隔で連結され、さらに各車体３２に
は押圧部材４１に係合する係合部材４２が固定さ
れ、前記エンドレスチエーン３７により押圧部材
４１および係合部材４２を介して各車体３２が等
速度で走行移動される。

各移動部材３の上方に、下部炉版２９よりも若
干高レベルにおいて水平な鋼板製被矯正板体支承
部材４が配置され、その被矯正板体支承部材４と
移動部材３とは鋼製連結部材５を介して連結さ
れ、かつスリツト２の中心線上において各移動部
材３に複数の垂直な鋼製ガイドパイプ４３が挿通
固定され、さらにそのガイドパイプ４３と被矯正
板体支承部材４とにわたつて垂直な鋼製緊締杆７
が挿通され、中央に貫通孔を有すると共に上下両
面が水平な平滑面になつている金属製スペーサ１
２と、中央に貫通孔を有するアルミニウムデイス
ク基板等の複数枚（例えば５〜６枚）の被矯正板
体１３とは、被矯正板体支承部材４の上部におい
て緊締杆７に交互に嵌挿され、緊締杆７の上端部
には、最上位のスペーサ１２に載置される鋼製被
矯正板体押え部材６が嵌挿されると共に、緊締杆
７の上端部を被矯正板体押え部材６に係止するた
めの係止用ナツト４４が螺合されている。

緊締杆７の下部に移動部材３の下方において複
数の鋼製重錘からなる荷重付与部材８が嵌設さ
れ、かつ緊締杆７の下端部には荷重付与部材８を
支持する支持用ナツト４８が螺合され、支持台４
５と昇降フレーム４６とそれらを連結するＸ状リ
ンク４７とリンク伸縮用エアーシリンダとからな
る公知のリンク式昇降支持装置４９における前記
支持台４５は、車体３２における下部フレームの
上部に固定され、さらに前記下部炉版２９の下部
には、スリツト２の左右両側においてそれぞれ前
後方向に延長する山形鋼からなる２本の支持杆５
０，５１が固定され、内側の支持杆５０にはアス
ベストクロスからなる帯状シール材５２の上部が
ボルト５３および帯状押え金具により固定され、
また外側の支持杆５１には耐熱ゴムからなる帯状
シール材５４の上部がボルト５５および帯状押え
金具により固定され、各帯状シール材５２，５４
の下部は移動部材３の上面に接触している。

前記熱処理炉１の入口５６の左右両側にコ字状
断面の垂直なドアーガイド部材５７の下部が対向
して配置され、そのドアーガイド部材５７の中間
部に固定された支持部材５８は門形支持フレーム
２８の上部に載置され、かつ各ドアーガイド部材
５７に固定された複数のアーム５９と熱処理炉１
にはエアーシリンダ６０を介して連結され、熱処
理炉１の入口５６を開閉する昇降式入口ドアー６
１の左右両側に取付けられたガイド車輪６２はド
アーガイド部材５７に嵌入されている。

前記各ドアーガイド部材５７の上端部にわたつ
て架設固定されている上部支持台６３にドアー昇
降用電動ウインチ６４が固定され、その電動ウイ
ンチ６４から繰り出されているワイヤロープ６５
の端部は入口ドアー６１の上端部に連結され、か
つ入口ドアー６１の内面の左右両側および上部に
はシール用アスベスト製パツキング６６が固定さ
れ、さらに入口ドアー６１の下端面にもシール用
アスベスト製パツキング６７が固定され、また熱
処理炉１における入口５６の左右両側および上部
の外面には前記パツキング６６に圧接される鋼製
丸棒６８が固定されている。

前後方向に延長する４角形断面の冷却室６９に
おける入口は熱処理炉１の出口に接続され、その
冷却室６９は門形支持フレーム２８により支持さ
れ、かつ熱処理炉１の出口と冷却室６９の入口と
の間には、昇降式仕切ダンパー７０が設けられる
と共に、その仕切ダンパー７０の左右両側部分を
嵌入したコ字状断面のダンパーガイド部材７１の
下部が固定され、各ダンパーガイド部材７１の上
端部にわたつて架設固定された上部支持台７２に
ダンパー昇降用電動ウインチ７３が固定され、そ
の電動ウインチ７３から繰出されているワイヤロ
ープ７４の端部は仕切ダンパー７０の上端部に連
結されている。

前記冷却室６９の出口７５の左右両側にコ字状
断面の垂直なドアーガイド部材７６が対向して配
置され、そのドアーガイド部材７６の中間部に固
定された支持部材７７は門形支持フレーム２８の
上部に載置され、かつドアーガイド部材７６に固
定された複数のアーム５９と冷却室６９とはエア
ーシリンダ６０を介して連結され、冷却室６９の
出口７５を開閉する昇降式出口ドアー７８の左右
両側に取付けられたガイド車輪６２はドアーガイ
ド部材７６に嵌入されている。

前記各ドアーガイド部材７６の上端部にわたつ
て架設固定されている上部支持台７９にドアー昇
降用電動ウインチ８０が固定され、その電動ウイ
ンチ８０から繰り出されているワイヤロープ８１
の端部は出口ドアー７８の上端部に連結され、か
つ出口ドアー７８の内面の左右両側および上部に
はシール用ゴムまたはアスベスト製パツキング６
６が固定され、さらに出口ドアー７８の下端面に
もシール用ゴムまたはアスベスト製パツキング６
７が固定され、また冷却室６９における出口７５
の左右両側および上部の外面には前記パツキング
６６に圧接される鋼製丸棒６８が固定されてい
る。

熱処理炉１の後部の床に左右方向に延長するト
ラバース用後部ピツト８２が設けられ、冷却室６
９の前部の床の左右方向に延長するトラバース用
前部ピツト８３が設けられ、前後方向に延長する
一対の支承レール８４を備えている後部トラバー
サ８５の車輪は後部ピツト８２の底部に固定され
た後部トラバース用レール８６に載置され、さら
に前後方向に延長する一対の支承レール８７を備
えている前部トラバーサ８８の車輪は前部ビツト
８３の底部に固定された前部トラバース用レール
８９に載置されている。

前記走行用レール３０は熱処理炉１および冷却
室６９の下部を通つてトラバース用後部ピツト８
２の一端部からトラバース用前部ピツト８３の一
端部まで延長し、かつ熱処理炉１および冷却室６
９の側方において積込場所９０および積降し場所
９１を通つてトラバース用後部ピツト８２の他端
部からトラバース用前部ピツト８３の他端部まで
前後方向に延長する側方走行レール９２は床に固
定され、各レール３０，８４，８７，９２は同一
レベルに配置され、床上には積込場所９０に対向
する搬入用コンベヤ９３および積降し場所９１に
対向する搬出用コンベヤ９４が設置されている。

前記熱処理炉１内の左右両側に仕切板９５が設
けられて、中央に位置する加熱室９６とその左右
両側に位置する熱交換室９７とが区画形成され、
その仕切板９５の高さ方向の中間部には複数の送
気用開口部９８が前後方向に間隔をおいて設けら
れ、かつその送気用開口部９８には駆動装置９９
により回転される軸流フアン１００が取付けら
れ、かつ熱交換室９７内には熱風流通用ラジアン
トチユーブ２０が設けられ、さらに仕切板９５の
上部および下部には多数の吸気用開口部１０１が
前後方向に間隔をおいて設けられている。

なお冷却室６９の底版１０２にも熱処理炉１の
場合と同様にスリツトおよびシール材が取付けら
れている。

次に前記実施例の装置を使用してアルミニウム
デイスク基板等の板体の曲がり変形を矯正する場
合の操作について説明する。

まず積込場所９０に置かれているカート９にお
ける昇降支持装置４９を上昇させて、その昇降支
持装置４９における昇降フレーム４６により荷重
付与部材８を支持した状態で、スペーサ１２と複
数枚の被矯正板体１３とを緊締杆７に対し交互に
上方から嵌挿して被矯正板体支承部材４に載置
し、かつ緊締杆７に嵌挿した被矯正板体押え部材
６を最上位のスペーサ１２に載置すると共に緊締
杆７の上端に螺合した係止用ナツト４４を被矯正
板体押え部材６の上面に係合し、次いで昇降支持
装置４９を下降動作させて、荷重付与部材８の荷
重を、緊締杆７、被矯正板体押え部材６およびス
ペーサ１２を介して各被矯正板体１３に作用させ
る。

次にカート９を側方走行レール９２からトラバ
ース用後部ピツト８２の他端部に置かれている後
部トラバーサ８５の支承レール８４に移動させた
のち、後部トラバーサ８５を熱処理炉１の後部ま
で走行させ、次いで入口ドアー６１を開放して、
カート９上の被矯正板体支承部材４にセツトされ
ている被処理ユニツトを熱処理炉１内に侵入させ
る。

このようにして熱処理炉１内に所要数の被処理
ユニツトを収容したのち、入口ドアー６１および
仕切ダンパー７０を閉じた状態で、軸流フアン１
００を運転して、熱処理炉１の加熱室９６内に熱
交換室９７から熱風を循環供給することにより、
被矯正板体１３をこれに荷重を加えた状態で加熱
し、被矯正板体１３の曲がりを矯正すると共に内
部応力を除去して完全な平板にする。

次に軸流フアン１００の運転を停止したのち、
仕切ダンパー７０を開放してカート９を前進走行
させることにより、被処理ユニツトを冷却室６９
内に移送し、ここで冷風を送つて冷却したのち、
カート９を前進走行させて前部トラバーサ８８の
支承レール８７上に載置し、前部トラバーサ８８
をトラバース用前部ピツト８３の他端部まで走行
させ、次いでカート９を積降し場所９１まで後退
走行させ、積降し場所９１において緊締杆７から
矯正済み板体１０３を取外して搬出用コンベヤ９
４に載置し、その搬出用コンベヤ９４により矯正
済み板体１０３を搬出する。

積降し場所９１において矯正済み板体１０３を
取外したのちのカート９は積込場所９０まで移送
され、ここでカート９の被矯正板体支承部材４に
再び被処理ユニツトがセツトされ、カート９は循
環使用される。

前記実施例の場合は、昇降支持装置４９により
重錘からなる荷重付与部材８に若干上昇移動させ
ることにより被矯正板体１３に対する荷重を解放
することができ、かつ昇降支持装置４９により前
記荷重付与部材８を若干下降して、昇降フレーム
４６を荷重付与部材８の下面から離すことによ
り、被矯正板体１３に荷重を付与することがで
き、しかも前記荷重付与部材８は被矯正板体１３
の下方に配置されているので、最上位のスペーサ
に重錘を載置して被矯正板体に荷重を付与し、か
つスペーサの上から重錘を取除いてから矯正済み
板体を取出す従来の場合に比べて、荷重付与およ
び荷重解放のための労力および作業能率を向上さ
せることができる。

第９図は被矯正板体１３に荷重を加える手段の
他の例を示すものであつて、前記実施例における
緊締杆７の下部にばね受け部材１０４とつる巻き
ばねからなる荷重付与部材８と座金２３とが順次
嵌設されると共にナツト２２が螺合され、そのナ
ツト２２により荷重付与部材８に圧縮力が加えら
れている。

第１０図および第１１図は移動部材３の走行ガ
イド手段の他の例を示すものであつて、第１０図
の場合は、熱処理炉１よりも低レベルにおいてコ
字状断面の走行用レール３０が門型支持フレーム
２８の脚柱に架設固定され、また第１１図の場合
は、熱処理炉１よりも高レベルにおいてコ字状断
面の走行用レール３０が門型支持フレーム２８の
脚柱に架設固定され、かつ熱処理炉１の上部炉版
１０５および冷却室の頂版にスリツト２が設けら
れ、何れの場合も、車体３２の側部に取付けられ
た車輪３３が走行用レール３０内に嵌入されると
共に、つる巻きばねからなる荷重付与部材８が第
９図の場合と同様にして設置されている。

なお第１０図および第１１図に示す走行ガイド
手段の場合は、バツチ式矯正処理装置に採用され
る。

第１２図および第１３図は下部炉版におけるス
リツト部分のシール装置の他の例を示すものであ
つて、スリツト２の左右両側において下部炉版２
９の下面に、スリツト側に向かつて高くなるよう
に傾斜すると共に前後方向に延長する支持部材１
０６が取付けられ、その支持部材１０６に耐熱性
帯状シール材１０７が帯状押え金具およびボルト
５５により固定され、かつ前記帯状シール材１０
７の内側縁部は連結部材５の側面に当接され、さ
らに連結部材５の前後方向長さは移動部材３の上
面の前後方向長さと等しくなつており、また連結
部材５の前後方向端部にはシール材誘導用斜面が
設けられている。第１２図および第１３図に示す
シール装置を採用する場合は、前記仕切ダンパー
７０の下部に、被矯正板体支承部材４およびその
左右両端に連設された連結部材５からなる溝形部
分とシール装置とを収容できる凹部を設ければよ
い。

第１４図および第１５図は被矯正板体支承部材
の上にセツトされる被矯正板体の配置の他の例を
示すものであつて、被矯正板体支承部材４の前後
両側に緊締杆７が配置され、各緊締杆７の周囲の
３個所において、スペーサ１２と複数枚の被矯正
板体１３とが被矯正板体支承部材４の上に交互に
積み重ねられ、緊締杆７の上部に嵌挿された被矯
正板体押え部材６は緊締杆７の周囲の３個のスペ
ーサ１２にわたつて載置され、緊締杆７の上端に
螺合された係止用ナツト４４が被矯正板体押え部
材６の上面に係合されている。

この発明を実施する場合、熱処理炉１としては
電熱炉を使用してもよく、また最上位のスペーサ
を省略して水平下面を有する被矯正板体押え部材
６を最上位の被矯正板体の上面に直接載置しても
よい。さらにまた、冷却室６９を熱処理炉１に連
設しないで熱処理炉１から離して設置してもよ
く、あるいは熱処理炉から送り出された矯正済み
板体を冷却室に収容しないで自然冷却してもよ
い。

〔発明の効果〕

この発明によれば、熱処理炉１における上下方
向の一方の炉版にスリツト２が設けられ、そのス
リツト２に沿つて移動する移動部材３と熱処理炉
１内に配置された被矯正板体支承部材４とは、前
記スリツト２に挿通された連結部材５を介して連
結され、前記被矯正板体支承部材４と熱処理炉１
内において被矯正板体支承部材４に対向する被矯
正板体押え部材６と移動部材３とにわたつて緊締
杆７が挿通され、その緊締杆７の一端部は被矯正
板体押え部材６に係合され、緊締杆７の他端部に
は荷重付与部材８が係合されているので、熱処理
炉１内に熱容量の大きい鋼製トレイを収容するこ
となく、かつ被矯正板体１３に荷重を加えるため
の荷重付与部材８を熱処理炉１の外部に配置した
状態で、被矯正板体１３を加圧加熱して曲がりを
矯正することができ、そのため板体変形矯正装置
の熱消費量を著しく少なくすることができ、さら
に移動部材３を走行させることにより前記被処理
ユニツトを熱処理炉１に対し容易にかつ迅速に出
し入れすることができる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、第１図は板体変形矯正装置の縦
断正面図、第２図は板体変形矯正装置の中間部を
示す縦断側面図、第３図は板体変形矯正装置にお
けるスリツトを有する炉版と移動部材とシール材
とを示す拡大縦断正面図、第４図は板体変形矯正
装置の一部を示す正面図、第５図は板体変形矯正
装置におけるドアーおよび仕切ダンパーの昇降装
置付近を示す一部切欠縦断側面図、第６図は板体
変形矯正装置における仕切ダンパー設置部付近を
示す平面図、第７図は入口ドアーおよび出口ドア
ー付近を示す横断平面図、第８図は移動部材循環
式板体変形矯正装置を示す概略平面図である。第
９図は被矯正板体に荷重を加える手段の他の例を
示す縦断正面図、第１０図および第１１図は移動
部材の走行ガイド手段の他の例を示す縦断正面図
である。第１２図は下部炉版におけるスリツト部
分のシール装置の他の例を示す縦断正面図、第１
３図はその横断平面図、第１４図は被矯正板体支
承部材の上にセツトされる被矯正板体の配置の他
の例を示す縦断正面図、第１５図はその一部横断
平面図である。第１６図は従来の荷重付与被処理
ユニツトの例を示す一部縦断正面図、第１７図は
従来の板体変形矯正装置を示す縦断正面図、第１
８図および第１９図は従来の荷重付与被処理ユニ
ツトの他の例を示す一部縦断正面図である。 図において１は熱処理炉、２はスリツト、３は
移動部材、４は被矯正板体支承部材、５は連結部
材、６は被矯正板体押え部材、７は緊締杆、８は
荷重付与部材、９はカート、２０は熱風流通用ラ
ジアントチユーブ、２８は門型支持フレーム、２
９は下部炉版、３０は走行用レール、３２は車
体、３７は車体駆動用エンドレスチエーン、４１
は押圧部材、４２は係合部材、４４は係止用ナツ
ト、４６は昇降フレーム、４９はリンク式昇降支
持装置、５２および５４は帯状シール材、６１は
昇降式入口ドアー、６９は冷却室、７０は昇降式
仕切ダンパー、７８は昇降式出口ドアー、８４は
支承レール、８５は後部トラバーサ、８６は後部
トラバーサ用レール、８７は支承レール、８８は
前部トラバーサ、８９は前部トラバーサ用レー
ル、９０は積込場所、９１は積降し場所、９２は
側方走行レール、９６は加熱室、９７は熱交換
室、９８は送気用開口部、１００は軸流フアン、
１０１は吸気用開口部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前後方向に延長する熱処理炉１における上下
   方向の一方の炉版に前後方向に延長するスリツト
   ２が設けられ、炉外においてそのスリツト２に沿
   つて移動する移動部材３と熱処理炉１内に配置さ
   れた被矯正板体支承部材４とは、前記スリツト２
   に挿通された連結部材５を介して連結され、前記
   被矯正板体支承部材４と熱処理炉１内においてそ
   の被矯正板体支承部材４に対向する被矯正板体押
   え部材６と移動部材３とにわたつて上下方向に延
   長する緊締杆７が挿通され、その緊締杆７の一端
   部は被矯正板体押え部材６に係合され、緊締杆７
   の他端部には炉外において荷重付与部材８が係合
   されていることを特徴とする板体変形矯正装置。