JPS61186122A - 板体変形矯正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、コンピュータの記憶用アルミニウムディス
ク基板あるいはその他の金属板等の板体における曲がり
変形を矯正する場合に使用する板体変形矯正装置に関す
るものである。

〔従来技術〕

従来、コンピュータの記憶用アルミニウムディスク基板
等の板体における変形を矯正する場合は、第１６図に示
すように、被矯正板体支承用鋼製ペース１０の中央部に
固定された垂直な支持杆１１に、中央に貫通孔を有する
と共に上下両面が水平な平滑面になっている金属製スペ
ーサ１２と、中央に貫通孔を有する複数枚の被矯正板体
１６とを交互に嵌挿して積層し、かつ最上位のスペーサ
１２に複数の鋼製重錘１４を載置して、荷重付与被処理
ユニット１５を構成し、第１７図に示すように多数の荷
重付与被処理ユニット１５を鋼製トレー１６に載置した
状態で加熱炉１７内の下部の加熱室１８に設けられた支
持台１９に載置し、加熱炉１７内の上部に熱風流通用ラ
ジアントチューブ２０を収容した熱又換室２１を設け、
その熱変換室２１内の熱風をファンにより加熱室１８に
循環供給し、加熱室１８内の被矯正板体１６を加熱して
これに重錘による荷重を加えることにより、板体の変形
を矯正している。

しかるに、前記従来の矯正装置の場合は、被矯正板体１
３の他に熱容量の大きい多数の鋼製重錘１４および鋼製
トレー１６をも加熱することになるので、熱消費量が多
くなり不経済であるという問題がある。

この対策として、第１８図に示すように、支持杆１１の
上部に被矯正板体押え部材６を嵌設すると共にナツト２
２を螺合し、そのナツト２２より被矯正板体押え部材６
を締付けて、荷重付与被処理ユニット１５を構成するこ
とが考えられるが、′この場合は荷重付与被処理ユニッ
ト１５を加熱炉内に入れて加熱すると、支持杆１１が熱
膨張により伸長して、被矯正板体１３に作用する荷重が
低下して行き、かつ若干曲がっている被矯正板体１３が
水平面を有する金属性スペーサ１２の間で荷重（圧縮力
）を受けた状態で加熱されて曲がガが矯正されていくと
、被矯正板体１３に作用する荷重が低下して行き、その
ため金属性スペーサ１２間の被矯正板体１６に所要の荷
重を加えた状態で加熱することができないという問題が
ある。

また第１９図に示すように、支持杆１１の上端部に、座
金２３を嵌合すると共にナツト２２を螺合し、かつ被矯
正板体押え部材６と座金２３との間につる巻きばね２４
を介在させ、前記ナツト２２により座金２３およびつる
巻きばね２４を介して被矯正板体押え部材６を締付けて
、金属性スペーサ１２０間の被矯正板体１３に荷重を加
えて荷重付与被処理ユニット１５を構成することも考え
られる。しかし、この場合は、加熱室内でつる巻きばね
２４が加熱されると、軟化してばね定数が低下し、その
ため金属性スペーサ１２０間の被矯正板体１３に所要の
荷重を加えることができないという問題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる板体変形矯正
装置を提供することを目的とするものであって、この発
明の要旨とするところは、前後方向に延長する熱処理炉
１における上下方向の一方の炉版に前後方向に延長する
スリット２が設けられ、炉外においてそのスリット２に
沿って移動する移動部材６と熱処理炉１内に配置されｔ
被矯正板体支承部材４とは、前記スリット２に挿通され
几連結部材５を介して連結され、前記被矯正板体支承部
材４と熱処理炉１内においてその被矯正板体支承部材４
に対向する被矯正板体押え部材６と移動部材３とにわ之
って上下方向に延長する緊締杆７が挿通され、その緊締
杆７の一端部は被矯正板体押え部材６に係合され、緊締
杆７の他端部には炉外において荷重付与部材８が係合さ
れていることを特徴とする板体変形矯正装置にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、ステンレス製内殻体２５と鋼製外殻体２６とそ
れらの間に充填され之耐火物２７とからなる４角形断面
の加熱炉からなる熱処理炉１が前後方向に延長するよう
に配置されて、多数の門形支持フレーム２８に固定され
、かつ熱処理炉１の下部炉版２９の中央部には、前後方
向の全長にわ之って延長するスリット２が設けられ、前
記熱処理炉１の下部において前後方向に延長する２本の
走行用レール３０は床３１上に固定され、その走行用レ
ール３０には相互に近接して配置された多数の車体３２
の車輪３３が載置さ九、さらに車体３２の上部には、上
面が平担な４角形の盤体からなる移動部材６が固定され
、その車体６２と移動部材６とによりカート９が構成さ
れている。

、　移動部材３は下向きに開口するステンレス製内殻体
３４と鋼製下部蓋６５とそれらの間に充填された耐火物
３６とにより構成され、また移動部材３の前端部および
後端部に上部切欠部および下部切欠部が設けちれ、隣り
合う移動部材３の端部は相互に重なり合っている。

車体走行路の側部に車体駆動用エンドレスチェーン３７
が前後°方向に延長するように配置さ九、そのエンドレ
スチェーン３７の前端部および後端部は駆動装置３８に
より回転される駆動スズロケット６９および従動スゲロ
ケット４０に巻掛けられ、かつ前記エンドレスチェーン
６７には押圧部材４１が等間隔で連結され、さらに各車
体３２には押圧部材４１に係合する係合部材４２が固定
され、前記エンドレスチェーン６７により押圧部材４１
および係合部材４２を介して各車体６２が等速度で走行
移動される。

各移動部材乙の上方に、下部炉版２９よりも若干高レベ
ルにおいて水平な鋼板製被矯正板体支承部材４が配置さ
れ、その被矯正板体支承部材４と移動部材３とは鋼製連
結部材５を介して連結され、かつスリット２の中心線上
において各移動部材６−に複数の垂直な鋼製ガイドパイ
プ４３が挿通固定され、さらにそのガイドパイブ４３と
被矯正板体支承部材４とにわたって垂直な鋼製緊締杆７
が挿通され、中央に貫通孔を有すると共に上下両面が水
平な平滑面になっている金属製スペーサ１２と、中央に
貫通孔を有するアルミニウムディスク！１等の複数枚（
例えば５〜６枚）の被矯正板体１６とは、被矯正板体支
承部材４の上部において緊締杆７に交互に嵌挿され、緊
締杆７の上端部には、最上位のスペーサ１２に載置され
る鋼製被矯正板体押え部材６が嵌挿されると共に、緊締
杆７の上端部を被矯正板体押え部材６に係止するための
係止用ナツト４４が螺合されている。

緊締杆７の下部に移動部材乙の下方において複数の鋼製
重錘からなる荷重付与部材８が嵌設され、かつ緊締杆７
の下端部には荷重付与部材８を支持する支持用ナツト４
８が螺合され、支持台４５と昇降フレーム４６とそれら
を連結するＸ状リンク４７とリンク伸縮用エアーシリン
ダとからなる公知のリンク式昇降支持装置４９における
前記支持台４５は、車体６２における下部７ンームの上
部に固定され、さらに前記下部炉版２９の下部には、ス
リット２の左右両側においてそれぞれ前後方向に延長す
る山形鋼からなる２本の支持杆５０．５１が固定され、
内側の支持杆５０にはアスベストクロスからなる帯状シ
ール材５２の上部がボルト５６および帯状押え金具によ
り固定され、−！之外側の支持杆５１には耐熱ゴムから
なる帯状シール材５４の上部がボルト５５および帯状押
え金具により固定され、各帯状シール材５２．５４の下
部は移動部材乙の上面に接触している。

前記熱処理炉１の入口５６の左右両側にコ字状断面の垂
直なドアーガイド部材５７の下部が対向して配置され、
そのドアーガイド部材５７の中間部に固定された支持部
材５Ｂは門形支持フレーム２８の上部に載置され、かつ
各ドアーガイド部材５７に固定された複数のアーム５９
と熱処理炉１にはエアーシリンダ６０を介して連結され
、熱処理炉１の入口５６を開閉する昇降式入口ドア−６
１の左右両側に取付けられたガイド車輪６２はドアーガ
イド部材５７に嵌入されている。

前記各ドアーガイド部材５７の上端部にわたって架設固
定されている上部支持台６３にドアー昇降用電動ウィン
チ６４が固定され、その電動ウィンチ６４から繰り出さ
れているワイヤロープ６５の端部は入口ドア−６１の上
端部に連結され、かつ入口ドア−６１の内面の左右両側
および上部にはシール用アスベスト製バッキング６６が
固定され、さらに入口ドア−６１の下端面にもシール用
アスベスト製バッキング６７が固定され、まｔ熱処理炉
１における入口５６の左右両側および上部の外面には前
記バッキング６６に圧接される鋼製丸棒６８が固定され
ている。

前後方向に延長する４角形断面の冷却室６９における入
口は熱処理炉１の出口に接続され、その冷却室６９は門
形支持フレーム２８により支持され、かつ熱処理炉１の
出口と冷却室６９の入口との間には、昇降式仕切ダンパ
ー７０が設けられると共に、その仕切ダンパー７０の左
右両側部分を嵌入したコ字状断面のダンパーガイド部材
７１の下部が固定され、各ダンパーガイド部材７１の上
端部にわたって架設固定され友上部支持台７２にダンパ
ー昇降用電動ウィンチ７３が固定され、その電動ウィン
チ７３から繰出されているワイヤロープ７４の端部は仕
切ダンパー７０の上端部に連結されている。

前記冷却室６９の出ロア５の左右両側にコ字状断面の垂
直なドアーガイド部材７６が対向して配置され、そのド
アーガイド部材７６の中間部に固定された支持部材７７
は門形支持フレーム２８の上部に載置され、かつドアー
ガイド部材７６に固定された複数のアーム５９と冷却室
６９とはエアーシリンダ６０を介して連結され、冷却室
６９の出ロア５を開閉する昇降式出口ドア−７８の左右
両側に取付けられたガイド車輪６２はドアーガイド部材
７６に嵌入されている。

前記各ドアーガイド部材７６の上端部にわたって架設固
定されている上部支持台７９にドアー昇降用電動ウィン
チ８０が固定され、その電動ウィンチ８０から繰り出さ
れているワイヤローブ８１の端部は出口ドア−７８の上
端部に連結され、かつ出口ドア−７８の内面の左右両側
および上部にはシール用コムマタハアスベスト製バンキ
ング６６が固定され、さらに出口ドア−７８の下端面に
もソール用ゴムま之はアスベスト製バッキング６７が固
定され、ま之冷却室６９における出ロア５の左右両側お
よび上部の外面には前記パッキング６６に圧接される鋼
製丸棒６８が固定されている。

熱処理炉１の後部の床に左右方向に延長するトラバース
用後部ピット８２が設けられ、冷却室６９の前部の床の
左右方向に延長するトラバース用前部ピット８３が設け
られ、前後方向に延長する一対の支承レール８４を備え
ている後部トラバーサ８５の車輪は後部ピット８２の底
部に固定された後部トラバース用レール８６に載置され
、さらに前後方向に延長する一対の支承レール８７を備
えている前部トラバーサ８８の車輪は前部ピット８６の
底部に固定された前部トラバース用Ｖ−ル８９に載置さ
れている。

前記走行用レール６０は熱処理炉１および冷却室６９の
下部を通ってトラバース用後部ピット８２の一端部から
トラバース用前部ピット８３の一端部まで延長し、かつ
熱処理炉１および冷却室６９の側方において積込場所９
０および積降し場所９１を通ってトラバース用後部ピッ
ト８２の他端部からトラバース用前部ピット８３の他端
部まで前後方向に延長する側方走行レール９２は床に固
定され、各レール３０，８４，８７．９２は同一レベル
に配置され、床上には積込場所９０に対向する搬入用コ
ンベヤ９３および積降し場所９１に対向する搬出用コン
ベヤ９４が設置されている。

前記熱処理炉１内の左右両側に仕切板９５が設けられて
、中央に位置する加熱室９６とその左右両側に位置する
熱交換室９７とが区画形成され、その仕切板９５の高さ
方向の中間部には複数の送気用開口部９８が前後方向に
間隔をおいて設けられ、かつその送気用開口部９８には
駆動装置９９により回転される軸流ファン１００が取付
けられ、かつ熱交換室９７内には熱風流通用ラジアント
チューブ２０が設けられ、さらに仕切板９５の上部およ
び下部には多数の吸気用開口部１０１が前後方向に間隔
をおいて設けられている。

なお冷却室６９の底版１０２にも熱処理炉１の場合と同
様にスリットおよびシール材が取付けられている。

次に前記実施例の装置を使用してアルミニウムディスク
基板等の板体の曲がり変形を矯正する場合の操作につい
て説明する。

まず積込場所９０に置かれているカート９における昇降
支持装置４９を上昇させて、その昇降支持装置４９にお
ける昇降フレーム４６により荷重付与部材８を支持した
状態で、スペーサ１２と複数枚の被矯正板体１３とを緊
締杆７に対し又互に上方から嵌挿して被矯正板体支承部
材４に載置し、かつ緊締杆７に嵌挿し几被矯正板体押え
部材６を最上位のスペーサ１２に載置すると共に緊締杆
７の上端に螺合し友係止用ナツト４４を被矯正板体押え
部材６の上面に係合し、次いで昇降支持装置４９を下降
動作させて、荷重付与部材８の荷重を、緊締杆７．被矯
正板体押え部材６およびスペーサ１２を介して各被矯正
板体１３に作用させる。

次にカート９金側方走行レール９２からトラバース用後
部ピット８２の他端部に置かれている後部トラバーサ８
５の支承レール８４に移動させたのち、後部トラバーサ
８５を熱処理炉１の後部まで走行させ、次いで入口ドア
−６１を開放して、カート９上の被矯正板体支承部材４
にセットされている被処理ユニットを熱処理炉１内に侵
入させる。

このようにして熱処理炉１内に所要数の被処理ユニット
を収容したのち、入口ドア−６１および仕切ダンパー７
０を閉じた状態で、軸流ファン１００を運転して、熱処
理炉１の加熱室９６内に熱交換室９７から熱風を循環供
給することにより、被矯正板体１３をこれに荷重を加え
た状態で加熱し、被矯正板体１６の曲がりを矯正すると
共に内部応力を除去して完全な平板にする。

次に軸流ファン１００の運転を停止し友のち、仕切ダン
パー７０を開放してカート９を前進走行させることによ
り、被処理ユニットヲ冷却室６９内に移送し、ここで冷
風を送って冷却したのち、カート９を前進走行させて前
部トラバーサ８８の支承レール８７上に載置し、前部ト
ラバーサ８８をトラバース用前部ピット８６の他端部ま
で走行させ、次いでカート９を積降し場所９１まで後退
走行させ、積降し場所９１において緊締杆７から矯正済
み板体１０３を取外して搬出用コンベヤ９４に載置し、
その搬出用コンベヤ９４により矯正済み板体１０６を搬
出する。

積降し場所９１において矯正済み板体１０３を取外しｔ
のちのカート９は積込場所９０まで移送され、ここでカ
ート９の被矯正板体支承部材４に再び被処理ユニットが
セットされ、カート９は循環使用される。

前記実施例の場合は、昇降支持装置４９により重錘から
なる荷重付与部材８を若干上昇移動させることにより被
矯正板体１６に対する荷重を解放することができ、かつ
昇降支持装置４９により前記荷重付与部材８を若干下降
して、昇降フレーム４６を荷重付与部材８の下面から離
すことにより、被矯正板体１３に荷重を付与することが
でき、しかも前記荷重付与部材８は被矯正板体１３の下
方に配置されているので、最上位のスペーサに重錘を載
置して被矯正板体に荷重を付与し、かつスペーサの上か
ら重錘を取除いてから矯正済み板体を取出す従来の場合
に比べて、荷重付与および荷重解放のための労力および
作業能率全向上させることができる。

第９図は被矯正板体１６に荷重を加える手段の他の例を
示すものであって、前記実施例における緊締杆７の下部
にばね受は部材１０４とつる巻きばねからなる荷重付与
部材８と座金２３とが順次嵌設されると共にナツト２２
が螺合され、そのナツト２２により荷重付与部材８に圧
縮力が加えられている。

第１０図および第１１図は移動部材３の走行ガイド手段
の他の例を示すものであって、第１０図の場合は、熱処
理炉１よりも低レベルにおいてコ字状断面の走行用レー
ル６０が門型支持フレーム２８の脚柱に架設固定され、
また第１１図の場合は、熱処理炉１よりも高ノベルにお
いてコ字状断面の走行用レール３０が門型支持フレーム
２８Ｏ脚柱に架設固定され、かつ熱処理炉１の上部炉版
１０５および冷却室の頂板にスリット２が設けられ、何
れの場合も、車体６２の側部に取付けられた車輪６３が
走行用レール３０内に嵌入されると共に、つる巻きばね
からなる荷重付与部材８が第９図の場合と同様にして設
置されている。

なお第１０図および第１１図に示す走行ガイド手段の場
合は、バッチ式矯正処理装置に採用される。

第１２図および第１３図は下部炉版におけるスリット部
分のシール装置の他の例を示すものであって、スリット
２の左右両側において下部炉版２９の下面に、スリット
側に向かって高くなるように傾斜すると共に前後方向に
延長する支持部材１０６が取付けられ、その支持部材１
０６に耐熱性帯状シール材１０７が帯状押え金具および
ポルト５５により固定され、かつ前記帯状シール材１０
７の内側縁部は連結部材５の側面に当接され、さらに連
結部材５の前後方向長さは移動部材３の上面の前後方向
長さと等しくなっており、また連結部材５０前後方向端
部にはシール材誘導用斜面が設けられている。第１２図
および第１３図に示すシール装置を採用する場合は、前
記仕切ダンパー７０の下部に、被矯正板体支承部材４お
よびその左右両端に連設さねた連結部材５からなる溝形
部分とシール装置とを収容できる凹部を設ければよい。

第１４図および第１５図は被矯正板体支承部材の上にセ
ットされる被矯正板体の配置の他の例を示すものであっ
て、被矯正板体支承部材４０前後両側に緊締杆７が配置
され、各緊締杆７の周囲の３個所において、スペーサ１
２と複数枚の被矯正板体１３とが被矯正板体支承部材４
の上に交互に積み重ねられ、緊締杆７の上部に嵌挿され
た被矯正板体押え部材６は緊締杆７の周囲の３個のスペ
ーサ１２にわたって載置され、緊締杆７の上端に螺合さ
れ之係止用ナツト４４が被矯正板体押え部材乙の上面に
係合されている。

この発明を実施する場合、熱処理炉１としては電熱炉を
使用してもよく、また最上位のスペーサを省略して水平
下面を有する被矯正板体押え部材６′ｆｔ最上位の被矯
正板体の上面に直接載置してもよい。さらにまた、冷却
室６９を熱処理炉１に連設しないで熱処理炉１から離し
て設置してもよく、あるいは熱処理炉から送り出された
矯正済み板体を冷却室に収容しないで自然冷却してもよ
い。

〔発明の効果〕

この発明によれば、熱処理炉１における上下方向の一方
の炉版にスリット２が設けられ、そのスリット２に沿っ
て移動する移動部材３と熱処理炉１内に配置された被矯
正板体支承部材４とは、前記スリット２に挿通された連
結部材５を介して連結され、前記被矯正板体支承部材４
と熱処理炉１内において被矯正板体支承部材４に対向す
る被矯正板体押え部材６と移動部材３とにわたって緊締
杆７が挿通され、その緊締杆７の一端部は被矯正板体押
え部材乙に係合され、緊締杆７の他端部には荷重付与部
材８が係合されているので、熱処理炉１内に熱容量の大
きい鋼製トレイを収容することなく、かつ被矯正板体１
６に荷重を加えるための荷重付与部材８を熱処理炉１の
外部に配置した状態で、被矯正板体１６を加圧加熱して
曲がりを矯正することができ、そのため板体変形矯正装
置の熱消費量を著しく少なくすることができ、さらに移
動部材３を走行させることにより前記被処理ユニットを
熱処理炉１に対し容易にかつ迅速に出し入れすることが
できる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、第１図は板体変形矯正装置の縦断正面図、第２
図は板体変形矯正装置の中間部を示す縦断側面図、第３
図は板体変形矯正装置におけるスリット部分する炉版と
移動部材とシール材とを示す拡大縦断正面図、第４図は
板体変形矯正装置の一部を示す正面図、第５図は板体変
形矯正装置におけるドアーおよび仕切ダンパーの昇降装
置付近を示す一部切欠縦断側面図、第６図は板体変形矯
正装置における仕切ダンパー設置部付近を示す平面図、
第７図は入口ドアーおよび出口ドアー付近を示す横断平
面図、第８図は移動部材循環式板体変形矯正装置を示す
概略平面図である。 第９図は被矯正板体に荷重を加える手段の他の例を示す
縦断正面図、第１０図および第１１図は移動部材の走行
ガイド手段の他の例を示す縦断正面図である。第１２図
は下部炉版におけるスリット部分のシール装置の他の例
を示す縦断正面図、第１３図はその横断平面図、第１４
図は被矯正板体支承部材の上にセットされる被矯正板体
の配置の他の例を示す縦断正面図、第１５図はその一部
横断平面図である。第１６図は従来の荷重付与被処理ユ
ニットの例を示す一部縦断正面図、第１７図は従来の板
体変形矯正装置を示す縦断正面図、第１８図および第１
９図は従来の荷重付与被処理ユニットの他の例を示す一
部縦断正面図である。 図において１は熱処理炉、２はスリット、３は移動部材
、４は被矯正板体支承部材、５は連結部材、６は被矯正
板体押え部材、７は緊締杆、８は荷重付与部材、９はカ
ート、２０は熱風流通用ラジアントチューブ、２８は門
型支持フレーム、２９は下部炉版、６０は走行用レール
、３２は車体、６７は車体駆動用エンドレスチェーン、
４１は押圧部材、４２は保合部材、４４は係止用ナツト
、４６は昇降フレーム、４９はリンク式昇降支持装置、
５２およ・び５４は帯状シール材、６１は昇降式入口ド
アー、６９は冷却室、７０は昇降式仕切ダンパー、７８
は昇降式出口ドアー、８４は支承レール、８５は後部ト
ラバーサ、８６は後部トラバーサ用レール、８７ｆｌ支
承レール、８８Ｕ前ｆｌＪトラバーサ、８９ｉｌ″ｊ前
部トラバーサ用レール、９０は積込場所、９１は積降し
場所、９２は側方走行レール、９６は加熱室、９７は熱
変換室、９８は送気用開口部、１００は軸流ファン、１
０１は吸気用開口部である。 第３図 乗１５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前後方向に延長する熱処理炉１における上下方向の一方
   の炉版に前後方向に延長するスリット２が設けられ、炉
   外においてそのスリット２に沿つて移動する移動部材３
   と熱処理炉１内に配置された被矯正板体支承部材４とは
   、前記スリット２に挿通された連結部材５を介して連結
   され、前記被矯正板体支承部材４と熱処理炉１内におい
   てその被矯正板体支承部材４に対向する被矯正板体押え
   部材６と移動部材３とにわたつて上下方向に延長する緊
   締杆７が挿通され、その緊締杆７の一端部は被矯正板体
   押え部材６に係合され、緊締杆７の他端部には炉外にお
   いて荷重付与部材８が係合されていることを特徴とする
   板体変形矯正装置。