JPH02107807A - ころ軸受 - Google Patents

ころ軸受

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JPH02107807A
JPH02107807A JP1208045A JP20804589A JPH02107807A JP H02107807 A JPH02107807 A JP H02107807A JP 1208045 A JP1208045 A JP 1208045A JP 20804589 A JP20804589 A JP 20804589A JP H02107807 A JPH02107807 A JP H02107807A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、軸受が直線運動またはある程度の角運動に用
いるために組立てられている機械部品または機械ユニッ
トに用いる転動接触軸受に関する。
さらに詳しくいえば１本発明は、とシわげ、自動軍用の
前輪自在継手駆動機構において有用なころ軸受である。
〔従来の技術〕
相対的に可動な部品を含むある種の機械の動作は、一つ
の部品が直線運動をするとともに、第２の部品に対して
角度がついていることを必要とすることが多い。しばし
ば、減摩軸受が一つの部品に用いられるとき、その軸受
け、第２の機械部品にある軌道と作動接触をしているこ
ろを含むまっすぐな軌道をもっていることが必要である
。例えば、多くの前輪駆動乗用車において、エンジンは
、動力を変速機を通して駆動軸に伝える。トルクは、定
速トルク伝達自在継手を介して従動軸に伝えられる。こ
の自在継手には、駆動軸に接続され１円周上に等間隔に
離されたう対の平行軌道を有するハウジングがある。従
動軸には、三つの円周方向に等間隔に離れた矩形の減摩
軸受がちり、各軸受は、向かい合ったまっすぐな軌道と
自在継手のハウジングの外側軌道輪と接触しているころ
を備えている。この軸受は、ハウジングに対する従動軸
の直線運動とともにハウジングに対する従動軸の成句を
可能にするように構成されている。
自動車用の前輪自在継手駆動機構において用いられる現
在作られたころ軸受がリチャード・エフ・マーフイ（Ｒ
ｉｃｈａｒｄ　Ｆ、　Ｍｕｒｐｈｙ）　　の泡銭で発行
された「ころ軸受」の名称の１９８８年５月８日付は米
国特許第４．７２９．６７０号に記載されている。米国
特許第４．７２９．６７０号に示された軸受におけるこ
ろの両端に対するスラスト面は、剛性部材である。剛性
部材は、ころブロックの一部分であるか、ζろブロック
に取付けられるかのいずれかである。その結果、ころが
ころの端と剛性部材との間にある最初のすき間より多く
ころの軸方向に動けなくなっている。その結果生ずるこ
ろを押しつけてのすべりは、Ｕ−継手に生ずる「感触」
の完全さを減らす。これは、「震え」によってはつきシ
することが多い。
〔発明が解決しようとする課題〕
従って、本発明の課題は、ころ軸受において、ころの軸
方向に推力が生じても、ころの転動が妨げられずに作動
できるころ軸受を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、ころ端が接触し、ころ端を案内するための１
対の薄く形作り焼入れした板を用いる。
これらの板は、ころブロックに板の内側部分でのみしつ
かり取付けられる。ころが接する外側部分は、ころが無
理に動かされる小さな距離だけ外方に自由に曲がる。結
果として、ころのすべりが減少し、震えが減少する。
簡単に説明すると、この軸受は、周辺の周りに軌道をも
っている大体矩形のころブロックを備えている。完全に
軌道を占めるに十分な数であるが軌道と転動接触できる
ようにするのに十分にゆるく詰ったころが軌道の周りに
取付けられている。
ころは、少なくとも一つのころ保持器によってころブロ
ックの中に保持される。１対の隔置されたたわみ端板が
ころの両端に隣接した軌道の端を形成して、ころを案内
する。
本発明は、その多くの利点とともに以下の詳細な説明と
図面を参照することによってさらに理解することができ
る。
〔実施例〕
図面、そしてさらに具体的には第１図を参押すると、定
速度自在継手には、駆動軸１２によって回転されるハウ
ジング１０がある。駆動軸１２は、例えば、前輪駆動車
の変速機によって回転されてもよい。ハウジング１０に
は三つの円周方向に等間隔に置かれたロープ１１．１６
および１８があって、それぞれ軌道輪として働いている
。軌道輪１１＋は、円周方向に離れたまっすぐな軌道２
０セよび２２をもっている。軌道輪１６は、円周方向に
離れたまっすぐな軌道２１＋および２６ｆ：もっている
。軌道輪１８は１円周方向に離れたまっすぐな軌道２ｇ
および５０をもっている。
駆動軸１２は、従動軸３２についているスパイダーを回
転するハウジング１０を回転する。三つの円周方向に等
間隔に置かれた軸受う４がそれぞれ従動軸５２に接続さ
れたスパイダ一部材５７から半径方向に伸びる三つの円
周方向に等間隔に置かれた軸受支持体う６の一つに取付
けられている。
従動軸３２は１例えば、乗用車の前輪を駆動する定速度
自在継手に接続されてもよい。
第１図における矢印を参照することによって分るように
、駆動軸１２は、従動軸３２を曲がった矢印の方向に回
転し、同時に従動軸３２が外側軌道輪１１４．１６およ
び１ｇにある隔置された軌道に沿ってどちらの方向にも
直線的に動けるようにしている。また、この構成は、従
動軸５２のノ・ウジフグ１０内での角運動を可能にする
。
第２図ないし第４図を参照すると、各軸受３１１は大体
矩形のころブロック５ｇを備えている。ころブロック５
８の外周辺全体は、ころ軌道として働く。従って、四つ
のまっすぐな軌道外側表面ｌｌ０１ＩＩ２、ｌ１１４お
よび４６がある。（第５図および第４図参照） 複数のトラニオンころＩＩｇがころブロック３ｇの周辺
を完全に取巻いている。しかし、トラニオンころＵＳは
、軌道と転動接触を可能にするのに十分にゆるく詰って
いる。
ころＬｌｇは、１対の軸方向に離れて外方に伸びるたわ
み端板５０および５２によってころブロック３ｇの中に
軸方向に保持され、ころブロック５８の各軸方向端にあ
る一方のたわみ端板は、ころブロック３８の周辺全体の
周シに伸びている。たわみ端板は、トラニオンころＩＩ
ｇの軸方向端に隣接している。従って、たわみ端板５０
および５２は。
ころを案内する軌道の端を画定する。
たわみ端板５０および５２のそれぞれの内側部分５５お
よび５ヰは一大体矩形のころブロック５８にしつかり取
付けられ、外側部分５ｇおよび６０は、ころの軸方向に
自由にたわむ。各たわみ端板のそれぞれの内側部分５５
および５１１は、矩形のころブロック５ｇの端表面に重
なる。各たわみ端板５０および５２のそれぞれの外側部
分５８および６０は、内側部分５５および５４から縦方
向に間隔をおいており、大体矩形のころブロックの外側
表面６６から外方に伸びている。たわみ端板５０および
５２の外側部分および内側部分は、それぞれ、大体矩形
のころブロック３ｇの外側表面６６に重なるたわち端板
部分６ｇおよび７０によって相互接続されている。
少なくとも一つ、そして好ましくは二つのころ保持器７
２および７ＩＩ（第１図参照）が向かい合った軌道をお
おって取付けられている。第４図を参熱すると、各保持
器７２および７１＋には、それぞれころ包囲部分７６お
よび７８がある。ころ包囲部分の内側表面７６および７
８は、自在継手のハウジング１０（第１図参照）にある
外側軌道のような外側軌道と接触するための露出した動
作位置にない軸受内のころを保持する。露出していない
ころは、軌道１１２と１１６の上にある。第５図を参皿
すると、対向するまっすぐな軌道１１０および１１１１
は、外側軌道と接触するように露出した動作位置にある
トラニオンころＩ＋８ｆもっている。
ころ保持器７２は、１対のリム９０と９２およびリム９
０と９２と一体の１対の枠９１ｉと９６を備えている・
ころ保持器７１１には、１対のリム９ｇと１００および
リム９８と１００と一体の１対の枠１０２と１０１＋が
ある。リムはころを軌道上に保持し、露出した作動位置
にあるそれらのころＩＩｇを軸受から落ちないようにす
る。
枠は、たわみ端板５０と５２のそれぞれの内側部分５５
と５４にしっかりと接触する。枠の外側部分は、たわみ
端板５０と５２の外側部分５ｇと６０から間隔をあけて
いて、外側部分５８がころを軸方向に押し動かすことが
できる小さな距離外方に自由に曲がるようにしている。
結果としてころのすべりが減少し、操縦輪における震え
が減少する。
矩形スリーブ１０６がころ保持器７２を適所に保つため
にころ保持器にかぶせてはめである。スリーブ１０６は
、対向する開放側面をもっている。
一方の開放側面は、ころブロックのまっすぐな軌道１１
０に隣接し、ころブロックのころＩＩ８が露出した作塾
位置にある（第５図参照）。スリーブ１０６の対向側面
１０ｇとｌｌＯＨ，ころ保持器７２と７１１のころ包囲
部分７６と７８にそれぞれかぶせてはめである（第４図
参照）。
スリーブの頂部１１１１の中央にある穴１１２とスリー
ブの底１１８の中央にある穴１１６がころブロック５８
の中央孔１２０と心が合っている。
従って１組立てた軸受はスパイダ一部材う７の軸受支持
体３６にかぶせて取付けることができる（第１図参胛）
。
〔発明の効果〕
本発明は上述のように構成されているので、ころにその
軸方向に推力が加わると、たわみ端板をたわませて推力
を緩和し、ころの転動を止めることがない。従って−こ
ろに垂直な方向の直線運動のほかに、ころの軸方向への
わずかな運動が生ずる用途にこのころ軸受を従来のころ
軸受に生じた・震え°を伴なうことなく用いることがで
きるので、前輪駆動の車輌の変速機の自在継手などに特
に実用効果が大である。
【図面の簡単な説明】
第１図は、定速度自在継手の分解図であり、新規な軸受
を使用できる一つの方法を示し、第２図は、本発明の好
ましい実施例の平面図、第５図は、第２図の線ラージに
沿い矢印の方向にとった断面図、 第４図は、第２図の線１Ｉ−１に沿い矢印の方向にとっ
た断面図である。 ２０．２２，２ｕ、２Ｇ、２８．５０−一軌道、３８−
一ころブロック、ｑｇ−−ころ、５０，５２−−たわみ
端板、７２．７１１−−ころ保持器、　９ＩＩ、９６−
−フランジ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、周辺の周りに軌道のついている大体矩形のころブロ
    ックと、完全に軌道を占めるに十分な数であるが軌道と
    ころの転動接触を可能にするに十分にゆるく詰つている
    ころとを備え、前記ころを前記軌道上に保持する少なく
    とも一つのころ保持器と、前記軌道の端を定めてころを
    案内する隔置された１対のたわみ端板とを備えているこ
    とを特徴とするころ軸受。 ２、前記たわみ端板が大体矩形のころブロックから外方
    に伸びていることをさらに特徴とする請求項１に記載の
    ころ軸受。 ３、前記少なくとも一つのころ保持器がたわみ端板をも
    前記軸受の中に保持することをさらに特徴とする請求項
    ２に記載のころ軸受。 ４、前記たわみ端板の内側部分が前記大体矩形のころブ
    ロックに堅固に取付けられ、前記たわみ端板の外側部分
    が自由にたわむことをさらに特徴とする請求項３に記載
    のころ軸受。 ５、各たわみ端板の内側部分が大体矩形のころブロック
    の端表面に重なり、各たわみ端板の外側部分は、内側部
    分から縦に間隔をおいて前記大体矩形のころブロックの
    外側表面から外に伸び、前記外側部分および内側部分が
    前記大体矩形のころブロックの外側表面に重なるたわみ
    端板部分によつて相互接続され、前記少なくとも一つの
    ころ保持器が前記たわみ端板の内側部分に堅く接触する
    フランジを有し、前記フランジが前記たわみ端板の外側
    部分から間隔をおいていることをさらに特徴とする請求
    項４に記載のころ軸受。
JP1208045A 1988-08-25 1989-08-14 ころ軸受 Expired - Lifetime JPH0612129B2 (ja)

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US07/236,485 US4830516A (en) 1988-08-25 1988-08-25 Roller bearing
US236485 1999-01-25

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JPH02107807A true JPH02107807A (ja) 1990-04-19
JPH0612129B2 JPH0612129B2 (ja) 1994-02-16

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JP (1) JPH0612129B2 (ja)
KR (1) KR940003141B1 (ja)
BR (1) BR8904267A (ja)
DE (1) DE3928033A1 (ja)
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