JPH02102329A - デイーゼルエンジンの運転方法 - Google Patents
デイーゼルエンジンの運転方法Info
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- JPH02102329A JPH02102329A JP25377188A JP25377188A JPH02102329A JP H02102329 A JPH02102329 A JP H02102329A JP 25377188 A JP25377188 A JP 25377188A JP 25377188 A JP25377188 A JP 25377188A JP H02102329 A JPH02102329 A JP H02102329A
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- Japan
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- timing
- fuel
- exhaust gas
- diesel engine
- aldehydes
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関特に自動車用ディーゼルエンジンの
排ガス中のアルデヒド類及びケトン類（Ａ−に類）を低
減させるエンジン運転方法に関する。
排ガス中のアルデヒド類及びケトン類（Ａ−に類）を低
減させるエンジン運転方法に関する。
従来のエンジン運転技術は、エンジンの性能、燃費及び
既規制物質についての対応が中心であり、メタノールエ
ンジンの排ガス中に含まれる発ガン性物質であって低減
化が望まれるアルデヒド類及びケトン類（Ａ −ＫＩＪ
？）の噴射タイミングとの関連を述べたものは見当らな
い。
既規制物質についての対応が中心であり、メタノールエ
ンジンの排ガス中に含まれる発ガン性物質であって低減
化が望まれるアルデヒド類及びケトン類（Ａ −ＫＩＪ
？）の噴射タイミングとの関連を述べたものは見当らな
い。
アルデヒド類及びケトン類（Ａ−に類）は米国ＥＰＡ（
環境保護片）等で発ガン性が指摘され、近い将来に規制
の方向が予想される。しかし自動車排ガス中のＡ−に頚
は低濃度かつ微量であり、その処理技術が確立されてい
ない。
環境保護片）等で発ガン性が指摘され、近い将来に規制
の方向が予想される。しかし自動車排ガス中のＡ−に頚
は低濃度かつ微量であり、その処理技術が確立されてい
ない。
本発明は、燃料噴射タイミングを最適条件に設定するこ
とにより、Ａ−Ｋｇを大巾に低減する方法を提供するこ
とを目的とするものである。
とにより、Ａ−Ｋｇを大巾に低減する方法を提供するこ
とを目的とするものである。
エンジン排ガス中のＡ−に類は、後述の第１図及び第２
図に示すように、燃料噴射タイミングに対して特異な排
出挙動を示す。しかもその設定はＡ−に類の低減を可能
ならしめる要素を含んでいる。
図に示すように、燃料噴射タイミングに対して特異な排
出挙動を示す。しかもその設定はＡ−に類の低減を可能
ならしめる要素を含んでいる。
本発明では、噴射タイミングを３゜〜１０°遅めに設定
する。
する。
燃料噴射タイミングを最適タイミングより３〜１０’遅
めに設定することにより、エンジン排ガス中のＡ−に類
が減少する。
めに設定することにより、エンジン排ガス中のＡ−に類
が減少する。
２０００ｃｃデイーゼルエンジンによるＬＡ−４モード
運転での燃料噴射タイミングとＡ−に類（アルデヒド類
及びケトン類）の排出特性について求めた試験結果を第
１図及び第２図に示す。
運転での燃料噴射タイミングとＡ−に類（アルデヒド類
及びケトン類）の排出特性について求めた試験結果を第
１図及び第２図に示す。
供試エンジンの運転条件は次の通りである。
排気量 ２０００ｃｃ工ンジン１２０Ｏｒｐｍ
運転モード ＬＡ−４モード運転
燃料 軽油ＪＩＳ ２号
定格（設計（ｉｆ）の３７４
ＬＡ−４千−ド：エンジンのテスト条件において、テス
ト時間と車速との関係を定め たパターンをいう。
ト時間と車速との関係を定め たパターンをいう。
アルデヒドとしては、最も代表的なアルデヒドとして、
アセトアルデヒド及びクロトンアルデヒドを用い、また
ケトンとしては、アセトン及びメチルエチルケトンを用
いた。
アセトアルデヒド及びクロトンアルデヒドを用い、また
ケトンとしては、アセトン及びメチルエチルケトンを用
いた。
なお、第１図及び第２図における横軸の角度は、噴射タ
イミングを最適タイミングより遅めた角度である。
イミングを最適タイミングより遅めた角度である。
測定結果にみるように、ディーゼルエンジンのＡ−に類
排出量、したがってＡ−に類の排出にともなう有害性は
、燃料噴射タイミングを最適タイミングに対し３゜〜１
０° （ＡＴＤＣ：上死点後噴射タイミング〕遅めに設
定することにより抑制できる。
排出量、したがってＡ−に類の排出にともなう有害性は
、燃料噴射タイミングを最適タイミングに対し３゜〜１
０° （ＡＴＤＣ：上死点後噴射タイミング〕遅めに設
定することにより抑制できる。
なお、最適タイミングとは、国内における自動車排ガス
規制値、例えばＮＯｘ濃度、炭化水素量等の条件を満た
すことのできるタイミング（燃料噴射タイミング）を言
い、本テスト供用の一般的な小型ディーゼルエンジンで
は、最適タイミングはピストン上死点のほぼ２゜〜３°
前である。
規制値、例えばＮＯｘ濃度、炭化水素量等の条件を満た
すことのできるタイミング（燃料噴射タイミング）を言
い、本テスト供用の一般的な小型ディーゼルエンジンで
は、最適タイミングはピストン上死点のほぼ２゜〜３°
前である。
本発明は、ディーゼルエンジンにおいて、最適タイミン
グの３〜１０″遅めに燃料を噴射させることにより、排
ガス中のアルデヒド類及びケトン類（Ａ−に類）を大巾
に低減でき、ひいては排ガスによる公害の抑制、とりわ
け最近議論の中心となりつつあるＡ −Ｋ類による発ガ
ン等の問題の解決が可能になる。
グの３〜１０″遅めに燃料を噴射させることにより、排
ガス中のアルデヒド類及びケトン類（Ａ−に類）を大巾
に低減でき、ひいては排ガスによる公害の抑制、とりわ
け最近議論の中心となりつつあるＡ −Ｋ類による発ガ
ン等の問題の解決が可能になる。
第１図は本発明の一実施例としてのアルデヒド類の排出
量と噴射タイミングの関係図、第２図は本発明の一実施
例としてのケトン類の排出量と噴射タイミングの関係図
である。 代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名
量と噴射タイミングの関係図、第２図は本発明の一実施
例としてのケトン類の排出量と噴射タイミングの関係図
である。 代理人 弁理士 岡 本 重 文 外２名
Claims (1)
- ディーゼルエンジンにおける燃料噴射に際し、最適タ
イミングより３゜〜１０゜遅めに燃料を噴射させること
を特徴とするディーゼルエンジンの運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253771A JP2771993B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | デイーゼルエンジンの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63253771A JP2771993B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | デイーゼルエンジンの運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02102329A true JPH02102329A (ja) | 1990-04-13 |
| JP2771993B2 JP2771993B2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=17255915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63253771A Expired - Lifetime JP2771993B2 (ja) | 1988-10-11 | 1988-10-11 | デイーゼルエンジンの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2771993B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3929099A1 (en) | 2020-06-22 | 2021-12-29 | Ricoh Company, Ltd. | Package |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156429A (en) * | 1980-05-06 | 1981-12-03 | Nissan Motor Co Ltd | Air/fuel ratio control mechanism of alcohol engine |
| JPS5713846U (ja) * | 1980-06-26 | 1982-01-23 | ||
| JPS5768534A (en) * | 1980-10-15 | 1982-04-26 | Isuzu Motors Ltd | Fuel injection timing regulator |
| JPS58144641A (ja) * | 1982-02-22 | 1983-08-29 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料噴射時期制御装置 |
| JPS62150054A (ja) * | 1985-12-24 | 1987-07-04 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンの噴射時期制御方法 |
| JPH01301944A (ja) * | 1988-01-28 | 1989-12-06 | Mazda Motor Corp | ディーゼルエンジンの燃焼制御装置 |
-
1988
- 1988-10-11 JP JP63253771A patent/JP2771993B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156429A (en) * | 1980-05-06 | 1981-12-03 | Nissan Motor Co Ltd | Air/fuel ratio control mechanism of alcohol engine |
| JPS5713846U (ja) * | 1980-06-26 | 1982-01-23 | ||
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| JPS58144641A (ja) * | 1982-02-22 | 1983-08-29 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料噴射時期制御装置 |
| JPS62150054A (ja) * | 1985-12-24 | 1987-07-04 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンの噴射時期制御方法 |
| JPH01301944A (ja) * | 1988-01-28 | 1989-12-06 | Mazda Motor Corp | ディーゼルエンジンの燃焼制御装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3929099A1 (en) | 2020-06-22 | 2021-12-29 | Ricoh Company, Ltd. | Package |
| US11964802B2 (en) | 2020-06-22 | 2024-04-23 | Ricoh Company, Ltd. | Package |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2771993B2 (ja) | 1998-07-02 |
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