JP2007177731A - 筒内噴射式内燃機関および燃料噴射方法 - Google Patents
筒内噴射式内燃機関および燃料噴射方法 Download PDFInfo
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Abstract
い。
【解決手段】筒内噴射式内燃機関が高負荷を要求される場合、吸気行程の前期、中期、後期にそれぞれ少なくとも1回ずつ燃料を噴射し、かつ各々の燃料噴射量をその噴射タイミングにおける吸入空気量に対応させる。
【選択図】図8
Description
図1は、本発明に係る筒内噴射式内燃機関(エンジン)の一つの実施形態の基本構成図である。エンジン1は、ピストン2、吸気弁3、排気弁4を有し、ピストン2の上側に燃焼室21を画定している。
図8において、符号Iaは吸気行程前期の燃料噴射を、符号Imは吸気行程中期の燃料噴射を、符号Itは吸気行程の後期の燃料噴射は、各々示している。
なお、排気ガス対策を別手段によって行い、充填効率と燃焼速度とを重要視する場合には、吸気行程前期の燃料噴射Iaを省略することができる。
制御装置であるECU9が、エンジン、車両の各種センサ入力を処理し(ステップS11)、要求負荷やエンジン回転数等に応じて均質運転を行うか否かを判定する(ステップS12)。均質運転でない判断された場合には、通常の圧縮行程噴射を行う(ステップS13)。
エンジンが発生すべき出力が大きい場合、つまり、エンジン負荷が大であれば、複数回の噴射を行うことが決定し、一回あたりの噴射パルス幅が燃料噴射弁の最小パルス幅を下回らない範囲内で噴射回数を決める(ステップS16)。噴射回数が決定された後、それぞれの噴射タイミングを決定する(ステップS17)。この時の噴射タイミングは前述までに述べた未燃率の低減や充填効率の向上、燃焼速度の増大等を考慮してあらかじめ回転数に応じて定められた吸気行程中の前期、中期、後期が選択される。
2 ピストン
3 吸気弁
4 排気弁
5 燃料噴射弁
6 点火プラグ
7 点火コイル
9 ECU(エンジンコントロールユニット)
10 吸気管
11 排気管
12 三元触媒
13 酸素センサ
15 コレクタ
19 絞り弁
20 エアフローメータ
21 燃焼室
Claims (11)
- 燃料を燃焼室内部に直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式内燃機関であって、
内燃機関が高負荷の運転領域にあるとき、吸気行程の中期と後期に、それぞれ少なくとも1回ずつ燃料を噴射することを特徴とする筒内噴射式内燃機関。 - 吸気行程の中期に行う燃料噴射からクランク角で40〜70度遅らせて後期の燃料噴射を行うことを特徴とする請求項1に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 吸気行程の中期に行う燃料噴射を上死点後60〜140度とし、吸気行程の後期に行なう燃料噴射を上死点後140〜180度とすることを特徴とする請求項1に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 燃料を燃焼室内部に直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式内燃機関であって、
内燃機関が高負荷の運転領域にあるとき、吸気行程の前期と中期と後期に、それぞれ少なくとも1回ずつ燃料を噴射することを特徴とする筒内噴射式内燃機関。 - 吸気行程の中期に行う燃料噴射からクランク角で20〜50度進ませて前期の燃料噴射を行い、吸気行程の中期に行う燃料噴射からクランク角で40〜70度遅らせて後期の燃料噴射を行うことを特徴とする請求項4に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 吸気行程の中期に行う燃料噴射を上死点後60〜140度とし、吸気行程の前期に行なう燃料噴射を上死点後0〜60度とし、吸気行程の後期に行う燃料噴射を上死点後140〜180度とすることを特徴とする請求項4に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 吸気行程の中期に行う燃料噴射を上死点後60〜140度とすることを特徴とする請求項2又は5に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 各噴射タイミングの燃料噴射量を各噴射タイミングにおける吸入空気量に対応させることを特徴とする請求項1から7の何れか一項に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 各噴射タイミングの燃料噴射量と各噴射タイミングにおける吸入空気量との比を同じにすることを特徴とする請求項1から8の何れか一項に記載の筒内噴射式内燃機関。
- 燃料を燃焼室内部に直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式内燃機関の燃料噴射方法であって、
内燃機関が高負荷の運転領域にあるとき、吸気行程の中期と後期に、それぞれ少なくとも1回ずつ燃料を噴射することを特徴とする筒内噴射式内燃機関の燃料噴射方法。 - 燃料を燃焼室内部に直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式内燃機関の燃料噴射方法であって、
内燃機関が高負荷の運転領域にあるとき、吸気行程の前期と中期と後期に、それぞれ少なくとも1回ずつ燃料を噴射することを特徴とする筒内噴射式内燃機関の燃料噴射方法。
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