JPH019889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、機械式駐車設備において車両搭載用
パレツトが中途半端な位置に放置されるのを防止
することを目的とした不良停止状態防止装置に関
する。

従来、種々の機械式駐車設備において、電源の
投入・遮断にキースイツチを採用し、使用を許可
されている特定利用者が各自キーを携帯し、セル
フサービスで入出庫操作を行うものがあつた。

ところで、一般的に機械式駐車設備では、安全
上の配慮から車両搭載用パレツトに対する所定待
機状態を設定し、入出庫操作後必ずこの所定待機
状態に戻しておくことを義務づけている。例え
ば、地下ピツトに上下２段のパレツトを収納可能
とした２段昇降式駐車設備では、常時は上段パレ
ツトを地上床に面一に配置して上段パレツトに対
する入出庫を自由となし、下段パレツトに対する
入出庫時のみ下段パレツトが地上床に面一になる
ように上・下段パレツトを上昇させる。この駐車
設備は、特に集合住居地域に設置される場合、幼
児達の遊び場になる恐れがあるとともに周囲の環
境保全を配慮し、下段パレツトに対する入出庫時
以外は常時上・下段パレツトを地下に納めた状態
を所定待機状態として設定している。

しかし、前述キースイツチがスイツチON位置
でのキー抜止め防止機構を具備するものであつて
も、利用者はキーをスイツチOFF位置に戻せば
キーを抜き出せるため、前記所定待機状態以外の
不良状態のまま放置するケースがあり、この点が
セルフサービス方式の機械式駐車設備における利
用上の大きな問題となつている。

本考案は前述事情に鑑み、スイツチOFF位置
でのみキーの挿脱を自由とした電源投入・遮断用
のキースイツチと、前記所定待機状態を検知する
ためのパレツト検知手段と、キースイツチのスイ
ツチ部材に関連して設けたキーロツク手段とから
成り、該キーロツク手段はキースイツチのスイツ
チON状態にあるときパレツト検知手段からの
「パレツト不検知」信号をもつて作動してスイツ
チ部材をスイツチON位置に固定し、差し込みキ
ーのスイツチOFF位置への移動を阻止するごと
くしたことを特徴とし、所定待機状態以外ではキ
ーが抜き出せないようにすることにより前述不良
停止状態のままの放置を防止することを目的とし
た、機械式駐車設備における不良停止状態防止装
置を提供せんとするものである。

以下図面に示す実施例に基づき詳述する。説明
の便宜上、第１，３，５図における左・右を
「左」・「右」、第２，６図における左・右を
「前」・「後」と呼称する。

第１図は第１実施例として本考案の不良停止状
態防止装置を採用した地下２段昇降式駐車設備を
示す。１は地下ピツト、２は車両Ｗ搭載用の上・
下段パレツト３，４を適宜上下間隔をもつて一体
化し適宜昇降機構（図示せず）により前記地下ピ
ツト１内を昇降可能としたパレツト体で、常時は
上段パレツト３の車両乗入面を地上床５に面一に
配置して全体を地下ピツト１内に納め、この状態
を所定待機状態として設定している。

６，７はパレツト検知手段としての２個のリミ
ツトスイツチで、このうちリミツトスイツチ６は
地下ピツト１内底部に設置し、前記所定待機状態
において下段パレツト４側部に突設したストライ
カ８に係合し、もう１つのリミツトスイツチ７は
地上床５に設置し、パレツト体２が上昇し下段パ
レツト４の車両乗入面が地上床５に面一に達した
際前記ストライカ８に係合しパレツト体２の上昇
動作を停止させるものである。

９は地下ピツト１の上部に設置した左・右、
前・後４個のソレノイド作動式の安全ロツクで、
常時は適宜ばね力によりロツド９ａをパレツト体
２の昇降領域に突出し、前記リミツトスイツチ６
とストライカ８との係合が外れたとき内蔵するソ
レノイド（図示せず）が励磁してロツド９ａを昇
降領域から引き込め、リミツトスイツチ７がスト
ライカ８に係合した際前記ソレノイドを消磁して
上昇位置にある下段パレツト４の直下にロツド９
ａを突出させるごとくしてある。

１０は地上床５に立設せる支柱１１上部に固設
した箱状の操作盤で、電源投入・遮断用のキース
イツチ１２とパレツト体２昇降用の上昇押釦１３
および下降押釦１４を備えている。

前記キースイツチ１２は以下の構成となつてい
る。即ち、１５は本体ブロツクで、操作盤１０の
前板１０ａに削設した開口に挿入して中間部を該
前板１０ａに固定している。

１６は前記本体ブロツク１５の前面に前後方向
に穿設した穴に挿着した回転部材で、前面にキー
１７差し込むためのキー穴１６ａを有する。１８
は前記回転部材１６と同心に本体ブロツク１５に
内蔵した押動ピンで、前記キー穴１６ａに差し込
んだキー１７の回転操作に伴う回転部材１６の一
体回転により本体ブロツク１５に内蔵せる適宜カ
ムおよび弾発機構（図示せず）を介し前後方向に
移動するごとくなつている。

１９は本体ブロツク１５内において前記押動ピ
ン１８の後方に前後移動自在に配置したスイツチ
部材で、中間部に上下方向に延びる接触子１９ａ
を固設し、図示しない弾発手段により前端面を常
時前記押動ピン１８の後端面に衝接するように付
勢している。２０ａ，２０ｂは本体ブロツク１５
の上・下面に固設した１対の端子で、それぞれ外
部の電源（図示せず）に通じる配線２１ａ，２１
ｂを接続し、各端子２０ａ，２０ｂの先端は本体
ブロツク１５内に臨ましめており、前記スイツチ
部材１９の前・後方向移動によりそれぞれ前記接
触子１９ａが端子２０ａ，２０ｂに対し離反・係
合するごとくなつている。

しかして前記キースイツチ１２は常時は、第
２，３図に示すようにキー穴１６ａを左斜め上向
きにしたスイツチOFF位置にある。

このスイツチOFF位置においては、移動ピン
１８およびスイツチ部材１９を後方に押動し、接
触子１９ａは端子２０ａ，２０ｂから後方に離反
し、このときスイツチ部材１９の後端部は本体ブ
ロツク１５の後面開口１５ａより後方に若干量突
出している。このスイツチOFF位置において、
キー１７をキー穴１６ａに差し込み第３図におけ
る時計回り方向にスイツチON位置まで回転操作
すると、移動ピン１８およびスイツチ部材１９は
前方に移動し、接触子１９ａは端子２０ａ，２０
ｂに当接し、またスイツチ部材１９の後端部は本
体ブロツク１５内に引込む。

さらに前記キースイツチ１２は、図示しないが
本体ブロツク１５の前部にキー抜け止め機構を内
蔵し、キー１７が前述スイツチOFF位置におい
てのみキー穴１６ａに対する挿脱自在で、スイツ
チON位置および中間位置ではキー穴１６ａに差
し込んだキー１７が抜け出せないようになつてい
る。

２２は前記キースイツチ１２に関連して操作盤
１０に内蔵したキーロツク手段で、前記本体ブロ
ツク１５の下方にソレノイド２３を固設し、前記
本体ブロツク１５の後端面との間に上下方向に貫
通穴２４ａを形成するようにコ字形ガイド２４を
該後端面に固設し、前記貫通穴２４ａには前記開
口１５ａを含む前記後端面を摺動するように阻止
板２５を遊挿し、該阻止板２５の下端は前記ソレ
ノイド２３の上向きに延びるロツド２６の先端部
材２６ａに枢結し、前記ガイド２４と該先端部材
２６ａとの間に引張りばね２７を張設している。
また前記阻止板２５の上部には前記スイツチ部材
１９の後部が嵌入できる大きさの穴２５ａを形成
している。

第７図は特に前記キースイツチ１２、キーロツ
ク手段２２、並びにパレツト体２の動作との関係
を示す回路図である。２８は前記接触子１９ａと
端子２０ａ，２０ｂで構成されるスイツチの接
点、２９は前記リミツトスイツチ６の常開接点、
３０は該リミツトスイツチ６のリレー、３１は該
リレー３０の常閉接点、３２は前記ソレノイド２
３のコイルである。

次に駐車設備全体の作用につき説明する。

駐車設備の初期状態としては、第１図に示すよ
うにパレツト体２は下降位置にある。このとき上
段パレツト３は地上床５と面一にあり、下段パレ
ツト４は地下ピツト１に着床し、ストライカ８は
リミツトスイツチ６に係合している。また、安全
ロツク９はソレノイドの消磁によりロツド９ａを
伸長している。キースイツチにはスイツチOFF
の状態にある。従つて、この初期状態において
は、接点が開いて電源が遮断されているため、リ
レー３０およびコイル３２は消磁している。前記
コイル３２の消磁により、ソレノイド２３のロツ
ド２６および阻止板２５は引張りばね２７のばね
力によりロツド２６の最伸長位置まで引き上げら
れており、このとき穴２５ａは本体ブロツク１５
の開口１５ａに合致するとともにスイツチ部材１
９の後端部が穴２５ａに嵌入している。

いま下段パレツト４に搭載している車両Ｗを出
庫させるとする。利用者は先ずキー１７をキー穴
１６ａに差し込み、第３図において時計回り方向
にスイツチON位置まで回転させる。キー１７お
よび回転部材１６の一体回転により、押動ピン１
８およびスイツチ部材１９が前方に移動し、接触
子１９ａが端子２０ａ，２０ｂに接触して接点２
８が閉じ、電源が入る。

前記接点２８の閉作動と前記常開接点２９の閉
により、リレー３０が励磁し、常閉接点３１が直
ちに開くため、コイル３２は消磁状態のままであ
る。尚、前記スイツチ部材１９の前方移動によ
り、該スイツチ部材１９の後端部は開口１５ａ内
に引込む。勿論、この状態のままであれば、キー
１７はスイツチOFF位置に戻せば、引き抜ける。

次いで、上昇押釦１３の押動操作により、パレ
ツト体２は上昇する。この上昇動作により、スト
ライカ８がリミツトスイツチ６から離反すると、
常開接点２９が開き、リレー３０が消磁し、続い
て常閉接点３１が閉じるため、コイル３２が励磁
する。従つて、ソレノイド２３はロツド２６・阻
止板２５を引張りばね２７のばね力に抗して引き
下げ、これに伴い穴２５ａも下方に移動して開口
１５ａを封鎖する（第６図の状態）ため、それ以
後においてキー１７をスイツチOFF位置に戻す
ことは物理的に不能となる。

また、前記リミツトスイツチ６がストライカ８
との係合を脱したとき、これに連動して安全ロツ
ク９のソレノイドが励磁し、ロツド９ａを引込め
て下段パレツト４の通過を許容する。

やがて下段パレツト４が地上床５と面一になる
ところで、ストライカ８がリミツトスイツチ７に
係合し、上昇動作を停止するとともに安全ロツク
９のソレノイドが消磁しロツド９ａを下段パレツ
ト４の直下に突出する（第５図実線の状態）。

こうして利用者は車両Ｗに乗り込み、下段パレ
ツト４から乗り出す。その後、利用者は車両Ｗか
ら一旦下りて、下降押釦１４を操作してパレツト
体２を下降させる。この下降押釦１４の押動操作
と同時に安全ロツク９は再びロツド９ａを引込め
る。勿論、既述の通り、利用者はパレツト体２を
上昇位置または下降中途位置ではキー１７を引抜
くことはできない。

パレツト体２が第１図に示す元の下降位置に達
すると、ストライカ８が再びリミツトスイツチ６
に係合するため、常開接点２９が閉じてリレー３
０を励磁させ、常閉接点３１が開く。それにより
コイル３２が消磁するため、ロツド２６および阻
止板２５は再び引張りばね２７により上方に引き
上げられ、穴２５ａは開口１５ａに合致する。従
つて、利用者はキー１７を元のスイツチOFF位
置に回し、引き抜くことができる。

尚、前述実施例では所定待機状態はパレツト体
２が下降位置にあるときのみであるが、複数位置
に設定することもできる。例えば、第８，９図に
示すパレツト１個のみの昇降式駐車設備の場合、
パレツト１００が地上床１０１に着床する下降位
置と、パレツト１００直下の地上床１０１に車両
Ｗを駐車できるようにした上昇位置とを所定待機
状態として設定している。１０２，１０３は上限
および下限リミツトスイツチ、１０４は上昇位置
に達したパレツト１００の直下に設けた安全ロツ
ク、１１０は前記操作盤１０と同一構成の操作盤
で、キースイツチ１１２、上昇押釦１１３、下降
押釦１１４を備えている。そして操作盤１１０に
はキースイツチ１１２に関連して前述実施例と同
一構成のキーロツク手段（図示せず）を内蔵して
いる。第１０図はこの駐車設備における第７図同
様の回路図で、１２８はキースイツチ１１２の接
点、１２９ａ，１２９ｂはそれぞれ前記上限およ
び下限リミツトスイツチ１０２，１０３の常開接
点、１３０ａ，１３０ｂはそれぞれ該リミツトス
イツチ１０２，１０３のリレー、１３１ａ，１３
１ｂはそれぞれ該リレー１３０ａ，１３０ｂの常
閉接点、１３２はキー回転阻止手段におけるソレ
ノイドのコイルである。

いま、キースイツチ１１２はスイツチOFF位
置にあり、パレツト１００は第８図に示す下降位
置にあつてリミツトスイツチ１０３が係合してい
るとすれば、接点１２８が開であるためコイル１
３２は消磁している。

従つて、キー（図示せず）によるキースイツチ
１１２の操作が可能である。キーをキー穴に差し
込みスイツチON位置に回転すると、常開接点１
２９ｂが閉じ、リレー１３０ｂが励磁し、それに
より常閉接点１３１ｂが開くため、コイル１３２
は消磁状態を維持する。従つて、この下降位置で
の待機状態では、キーの回転操作および挿脱は自
由である。そして、上昇押釦１１３の操作により
パレツト１００が上昇し、リミツトスイツチ１０
３の係合が外れると常閉接点１２９ｂが開に戻
り、リレー１３０ｂが、消磁するため、常閉接点
１３１ａ，１３１ｂ共閉で、コイル１３２が励磁
し、キーの回転操作は不能となる。パレツト１０
０が上昇位置に達してリミツトスイツチ１０２が
係合すれば、常開接点１２９ａが閉じ、リレー１
３０ａが励磁するため、常閉接点１３１ａが開
き、コイル１３２は再び消磁する。従つてキーの
回転操作および挿脱は自由となる。即ち、パレツ
ト１００の昇降途中では電源を切つてキーを抜き
出すことはできない。

この他三段式や二段または三段式に横行装置を
もつた駐車設備においても本考案を適用して同様
の効果を奏し得るものである。

以上詳述せるごとく本考案装置によれば、キー
スイツチに関連してキーロツク手段を設け、パレ
ツトが所定待機状態にあるときはキーの回転操作
および挿脱を自由となし、所定待機状態から外れ
ているときはキーロツク手段の作動によりキーの
スイツチON位置からOFF位置への回転を物理的
に阻止し、キーの抜き出しを不可能としたため、
利用者がパレツトを所定待機状態以外の不良状態
に放置することは無くなり、安全上および美感上
大きな効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の第１実施例を示すもの
で、第１図は地下２段昇降式駐車設備の正面図、
第２図は第１図の−矢視拡大断面図、第３，
４図はそれぞれ第２図の−および−矢視
図、第５図は作用説明用の第１図同様図、第６図
は作用説明用の第２図同様図、第７図は回路図で
ある。第８〜１０図は本考案の第２実施例を示す
もので、第８，９図はパレツト１個をもつ昇降式
駐車設備におけるパレツトがそれぞれ下降位置お
よび上昇位置に待機している状態を示す正面図、
第１０図は回路図である。 図中、１は地下ピツト、２はパレツト体、３は
上段パレツト、４は下段パレツト、６，７はリミ
ツトスイツチ、１０は操作盤、１２はキースイツ
チ、１７はキー、１９はスイツチ部材、２２はキ
ーロツク手段、２３はソレノイド、２５は阻止板
である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両搭載用パレツトの所定待機状態を設定し
   た機械式駐車設備において、スイツチOFF位
   置でのみキーの挿脱を自由とした電源投入・遮
   断用のキースイツチと、前記所定待機状態を検
   知するためのパレツト検知手段と、前記キース
   イツチのスイツチ部材に関連して設けたキーロ
   ツク手段とから成り、該キーロツク手段は前記
   キースイツチのスイツチON状態にあるとき前
   記パレツト検知手段からの「パレツト不検知」
   信号をもつて作動して前記スイツチ部材をスイ
   ツチON位置に固定し、差し込みキーのスイツ
   チOFF位置への移動を阻止するごとくしたこ
   とを特徴とする。機械式駐車設備における不良
   停止状態防止装置。 (2) 前記キーロツク手段は、適宜作動機構により
   前記スイツチ部材の移動領域に出没可能に設け
   た阻止板を含む、実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の機械式駐車設備における不良停止状態
   防止装置。