JPH0155833B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 発明の技術分野 本発明は、敷設管中において、ケーブル管路、
水道管、ガス管、下水道管等の管路を敷設する管
路敷設用台車を走行させるためのレールを支持す
る、レール支持装置に関する。

(b) 技術の背景 出願人は、特開昭60−128811号公報その他にお
いて、管路敷設用台車を敷設管上部に設けられた
レールに沿つて走行させ、ケーブル管路を前記敷
設管中に敷設してゆく方法を提案しているが、台
車を支持するレールを敷設管の頂部に設ける場合
には、そのレールをどの様に敷設管に対して支持
するかが問題となる。

通常、敷設管には、管相互に接続するための接
続金具の取り付けボルト穴が90゜ピツチ等の適宜
なピツチで設けられているが、このボルト穴等の
係合手段を利用する方法が最も一般的である。し
かし、敷設管は地中にどのような形で埋設セツト
されるか分からず、従つて、必ず隣接する敷設管
の係合手段の位相が一致するとは言えず、むし
ろ、位相がズレるほうが一般的である。

また、重量のある敷設管を、その係合手段の位
相が一致するように敷設することは、徒に現場の
作業工数を増大させることになり、適当ではな
く、相互にズレた位相位置に敷設された敷設管に
対してもレールを敷設管の頂部に設置し得るレー
ル支持装置の開発が望まれていた。

(c) 発明の目的 本発明は、前述の欠点を解消すべく、敷設管の
係合手段の位相が一致していなくとも、レールを
敷設管の頂部に容易に敷設することの出来るレー
ル支持装置を提供することを目的とするものであ
る。

(d) 発明の構成 即ち、本発明は、レールを支持し得るレールの
支持手段を設け、該支持手段に、敷設管に設けら
れた係合手段と係合し得る調整溝を、敷設管の内
周に沿つた形で形成した調整部を設け、前記調整
部を介して前記支持手段を敷設管の内周面に沿つ
て移動し得るようにして構成される。

(e) 発明の実施例 以下、図面に基づき、本発明の実施例を、具体
的に説明する。

第１図は本発明によるレール支持装置が用いら
れた管路の敷設現場を示す概略図、第２図は本発
明によるレール支持装置の一実施例を示す正面
図、第３図は第２図の支持装置の−線による
断面図、第４図は第３図の−線による断面
図、第５図は第２図における矢視図、第６図は
レールの接続状態を示す斜視図、第７図はレール
の接続部分を示す正面図である。

管路の敷設現場１は、第１図に示すように、地
上２から掘り下げられた立坑３を有しており、立
坑３からは水平方向に、円筒形の敷設管５がそれ
ぞれ相互に接続された形で地中１７に埋設設置さ
れている。各敷設管５の接続部付近、即ち敷設管
５の両端部付近には、第２図に示すように、係合
手段であるボルト穴５ａが、その円周に沿つた形
で90゜ピツチで設けられており、更に、各敷設管
５の上部には、本発明によるレール支持装置６が
設けられている。レール支持装置６は、中央部の
レール支持部７とレール支持部７の両側に設けら
れた調整部９，１０を有しており、レール支持部
７はレール１１が嵌入支持される支持溝７ａの形
成された３枚のリブ７ｂが、敷設管５の内周に沿
つた形で成型された帯状のベースプレート７ｃ上
に溶接接合されている。ベースプレート７ｃの両
端には、第３図及び第４図に示すよう、アングル
材からなるフランジ７ｄ，７ｄが設けられてお
り、フランジ７ｄ，７ｄを介して調整部９，１０
が、同様に各調整部９，１０の端部に、フランジ
７ｄに対向した形で形成されたフランジ９ａ，１
０ａを介してボルトナツト等の締結手段１２によ
り締結され、これによりレール支持部７及び両調
整部９，１０は一体化されている。調整部１０
は、敷設管５の内周に沿つた形で成型された帯状
のベースプレート１０ｂを有しており、各ベース
プレート１０ｂには第５図に示すように、３枚の
リブ１０ｃが平行に、敷設管５の内周に沿つた形
で設けられている。調整部１０のベースプレート
１０ｂには、第５図に示すように、敷設管５内周
に沿つた形で長さがＬ２なる２つの長穴１０ｄ，
１０ｄが平行に貫通穿設されている。なお、調整
部９は調整部１０と同様にベースプレート９ｂ、
３枚のリブ９ｃ、長さＬ２なる２つの長穴９ｄが
設けられているが、調整部１０に比してその円周
方向の長さＬ１が短い。

なお、レール支持装置６は、各調整部９，１０
の長穴９ｄ，１０ｄを介して敷設管５のボルト穴
５ａに螺合された４本のボルト１３により敷設管
５に取り付け支持されており、各ボルト１３を緩
めると、レール支持装置６は敷設管５の内周面５
ｂに沿つて長さＬ２の範囲で矢印Ａ，Ｂ方向に自
由に移動することが出来る。一方、レール支持部
７の支持溝７ａには複数のレール部材１１_x，１
１_yが接続されて構成されたレール１１が嵌入支
持されており、接続状態にある一方のレール部材
１１_xのウエブ端部には、第６図に示すように、
２枚のガイド板１１ａが対向する形で溶接設置さ
れ、両ガイド板１１ａ，１１ａの先端は、図中前
方へ突出してガイド板１１ａ，１１ａ間にウエブ
挿入空間１１ｂを形成している。また、隣接する
レール部材１１_x，１１_yの上部フランジには、互
いに対向する形で接続プレート１５，１６が溶接
接続されており、接続プレート１５には突出部１
５ａが、接続プレート１６には前記突出部１５ａ
が嵌入係合し得る窪み１６ａが形成されている。

管路の敷設現場１は以上のような構成を有する
ので、地中１７に埋設された敷設管５中に管路２
１を敷設するには、まず敷設管５中に、管路２１
を搬入するための管路敷設用台車２０を支持する
レール１１を敷設する必要が有る。レール１１
は、第２図に示すように、敷設管５の頂部に１本
だけ、敷設管５の敷設方向である第１図矢印Ｃ方
向に設けるが、この敷設に際しては、各敷設管５
にレール支持装置６を取り付ける。

レール支持装置６の取り付けは、調整部９，１
０の長穴９ｄ，１０ｄを介してボルト１３を、敷
設管５のボルト穴５ａに螺合させることにより行
うが、（なお、部品１９は座金である。）、ボルト
穴５ａの位置は各敷設管５の敷設状態によりまち
まちであり、隣接する敷設管５のボルト穴５ａの
位相は一致していない。そこで、レール支持装置
６を敷設管５にボルト１３により締結固着する際
に、まずボルト１３をある程度緩めた状態、即ち
レール支持装置６を敷設管５に仮止めした状態
で、レール支持装置６を内周面５ｂに沿つて第２
図矢印Ａ，Ｂ方向に移動させ、レール支持部７の
支持溝７ａの中心CLが、敷設管５の頂部に一致
するように調整する。この調整は、レール支持装
置６を、長穴９ｄ，１０ｄを介してボルト１３を
長穴９ｄ，１０ｄに対して相対的に移動させる形
で行うので、円周方向に90゜ピツチで設けられた
敷設管５のボルト穴５ａがどのような位置に在つ
ても、レール支持装置６の長さＬ２の範囲で移動
させることにより、容易に中心CLを敷設管５の
頂部に位置させることが出来る。中心CLが敷設
管５の頂部に一致したところでボルト１３を締め
て、レール支持装置６を敷設管５に対して固定さ
せる。

こうして、各敷設管５について、レール支持装
置６を、その支持溝７ａの中心CLを敷設管５の
頂部に一致させた形で設けられたところで、レー
ル１１を第２図紙面と直角方向から支持溝７ａ中
に挿入し、レール１１を支持溝７ａ中で支持さ
せ、管路敷設用台車２０を吊下し得る状態にす
る。なお、レール１１を構成するレール部材１１
_ｘ，１１_y相互間の接続は、第６図に示すように、
一方のレール部材１１_xの端部に設けられた、ガ
イド板１１ａ，１１ａからなるウエブ挿入空間１
１ｂに、もう一方のレール部材１１_yのウエブを
挿入すると共に、レール部材１１_xの接続プレー
ト１５の突出部１５ａを、レール部材１１_yの接
続プレート１６の窪み１６ａに挿入係合させて行
う。接続プレート１５，１６の突出部１５ａ及び
窪み１６ａは、第７図に示すように、互いに相手
のレール部材１１ｙ，１１_xのフランジ１１ｃ上
に突出しているので、レール部材１１_x，１１_yは
相互に第７図上下方向にズレること無く接続され
る。この状態で、レール部材１１_x，１１_y相互間
の溶接接合しても良いが、レール部材１１_x，１
１_yは、第７図左右方向、即ち矢印Ｄ，Ｅ方向に
連続的に接続されることから、一度レール部材１
１_x，１１_yが接続されるとその自重により、容易
にＥ，Ｆ方向に移動することは無いので、溶接す
ることなく、ガイド板１１ａ，１１ａ及び接続プ
レート１５，１６による係合のみでも実用上何ら
の支障も生じることは無い。なお、各レール支持
装置６のレール支持部７における支持溝７ａは既
に述べたように、各敷設管５を通じてその頂部に
一致した形で設けられているので、レール１１の
敷設は円滑に行われる。

こうして、レール１１が、第１図に示すよう
に、各敷設管５を貫通する形で連続的に敷設され
たところで、立坑３からレール１１に、複数の管
路２１を支持した管路敷設用台車２０を、車輪２
０ａをレール１１に、第２図に示すように係合さ
せる形でセツトし、管路２１及び管路敷設用台車
２０を次々に立坑３内に継ぎ足しつつ、管路敷設
用台車２０及び管路２１をレール１１に沿つて矢
印Ｃ方向に押し込み、管路２１の敷設管５内への
敷設を行つてゆく。管路２１の敷設管５内への敷
設が完了したところで、敷設管５内にコンクリー
ト（セメントのみを含む。）を充填打設して、管
路２１を敷設管５内に定着させる。

(f) 発明の効果 以上、説明したように、本発明によれば、レー
ル１１を支持し得る支持溝７ａ等のレールの支持
手段を設け、該支持手段の長穴９ｄ，１０ｄ等
の、敷設管５に設けられたボルト穴５ａ等の係合
手段とボルト１３等を介して係合し得る調整溝
を、敷設管５の内周に沿つた形で形成した、調整
部９，１０を設け、前記調整部９，１０を介して
前記支持手段を敷設管５の内周面５ｂに沿つて移
動し得るように構成したので、内周面５ｂに均等
な角度ピツチで設けられたボルト穴５ａがどのよ
うな位相となるように敷設管５が敷設されていて
も、レールの支持手段を敷設管５の頂部に正確に
セツトすることが可能となり、レール１１の敷設
作業を現場の作業工数を増大させることなく、円
滑に行うことが出来る。

なお、調整部９，１０は必ずしもレール１１の
支持手段の両側に１個ずつ設けられている必要は
無く、支持手段の片側に１個だけ設けるように構
成することも当然可能である。また、調整部９，
１０とレール１１の支持手段の設けられたレール
支持部７は、本発明のように３分割構造である必
要も無いことは勿論であり、一体構造の物や、更
に多分割構造にすることも可能である。

更に、調整溝も、本実施例に示すような閉鎖し
た空間としての長穴９ｄ，１０ｄに限らず、少く
ともどちらか一方（通常の場合、第２図における
レール支持装置６の左右両端部分が開放された形
状の物が考えられる。）が開放された形状の、単
なる溝でもよいことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるレール支持装置が用いら
れた管路の敷設現場を示す概略図、第２図は本発
明によるレール支持装置の一実施例を示す正面
図、第３図は第２図の支持装置の−線による
断面図、第４図は第３図の−線による断面
図、第５図は第２図における矢視図、第６図は
レールの接続状態を示す斜視図、第７図はレール
の接続部分を示す正面図である。 ５……敷設管、５ａ……係合手段（ボルト穴）、
５ｂ……内周面、６……レール支持装置、７ａ…
…レールの支持手段（支持溝）、９，１０……調
整部、９ｄ，１０ｄ……調整溝（長穴）、１１…
…レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内周面に複数の係合手段が設けられた敷設管
   に前記係合手段を介して取り付け支持されるレー
   ル支持装置において、レールを支持し得るレール
   の支持手段を設け、該支持手段に、前記敷設管に
   設けられた係合手段と係合し得る調整溝を、敷設
   管の内周に沿つた形で形成した調整部を設け、前
   記調整部を介して前記支持手段を敷設管の内周面
   に沿つて移動し得るようにして構成したレール支
   持装置。