JPH0155331B2 - - Google Patents
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- JPH0155331B2 JPH0155331B2 JP56038021A JP3802181A JPH0155331B2 JP H0155331 B2 JPH0155331 B2 JP H0155331B2 JP 56038021 A JP56038021 A JP 56038021A JP 3802181 A JP3802181 A JP 3802181A JP H0155331 B2 JPH0155331 B2 JP H0155331B2
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- JP
- Japan
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- caliper
- fixed support
- locking element
- disc brake
- elastic locking
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はデイスクブレーキに関するものであ
る。
る。
本発明は特に、キヤリパが固定支持体上に摺動
自在に装架され、２つの摩擦部材が固定支持体の
開口内に碇留され軸方向に摺動自在に配置され、
摩擦部材がブレーキ駆動装置の駆動時回転デイス
クの両側面に摩擦係合し、ブレーキ駆動装置が摩
擦部材の一方に直接作用すると共に、摺動自在な
キヤリパを介する反動力によつて摩擦部材の他方
に作用するように構成されたデイスクブレーキに
関している。
自在に装架され、２つの摩擦部材が固定支持体の
開口内に碇留され軸方向に摺動自在に配置され、
摩擦部材がブレーキ駆動装置の駆動時回転デイス
クの両側面に摩擦係合し、ブレーキ駆動装置が摩
擦部材の一方に直接作用すると共に、摺動自在な
キヤリパを介する反動力によつて摩擦部材の他方
に作用するように構成されたデイスクブレーキに
関している。
フランス特許出願第79−29852号には、キヤリ
パが軸方向のピン及び２つの補形的な平らな面に
よつて固定支持上に摺動自在に装架され、軸方向
の摺動ピンが固定支持体に固定されたキヤリパに
対向して形成された孔と協働し、２つの平らな摺
動面がキヤリパと固定支持体に設けられて固定支
持体に対するキヤリパの相対摺動を容易にする一
方、キヤリパが通常作動位置にある時に摺動ピン
を中心とするキヤリパの回転に抵抗するように構
成された上記型のデイスクブレーキが開示されて
いる。この型のデイスクブレーキにおいては、平
らな摺動面は外部にさらされているため腐食を生
じ易くまた汚れがたまり易い。この摺動面の腐食
は固定支持体上でのキヤリパの良好な摺動を阻害
する危険があり、従つてブレーキの適正な作動に
悪影響を及ぼす。
パが軸方向のピン及び２つの補形的な平らな面に
よつて固定支持上に摺動自在に装架され、軸方向
の摺動ピンが固定支持体に固定されたキヤリパに
対向して形成された孔と協働し、２つの平らな摺
動面がキヤリパと固定支持体に設けられて固定支
持体に対するキヤリパの相対摺動を容易にする一
方、キヤリパが通常作動位置にある時に摺動ピン
を中心とするキヤリパの回転に抵抗するように構
成された上記型のデイスクブレーキが開示されて
いる。この型のデイスクブレーキにおいては、平
らな摺動面は外部にさらされているため腐食を生
じ易くまた汚れがたまり易い。この摺動面の腐食
は固定支持体上でのキヤリパの良好な摺動を阻害
する危険があり、従つてブレーキの適正な作動に
悪影響を及ぼす。
この欠点を排除するため、英国特許第1532572
号において、固定支持体上でのキヤリパの摺動を
容易にし且つピンを中心とするキヤリパの回転に
抵抗する離脱可能な摺動キーを補形的な摺動面間
に配置し、摺動面をキーの両側面に接触保持する
ばねを設けることが提案されている。
号において、固定支持体上でのキヤリパの摺動を
容易にし且つピンを中心とするキヤリパの回転に
抵抗する離脱可能な摺動キーを補形的な摺動面間
に配置し、摺動面をキーの両側面に接触保持する
ばねを設けることが提案されている。
しかし、このブレーキにおいては、摩擦部材の
交換作業が面倒であり、通常案内キーと組合わさ
れている２つの安全ピンを離脱した後案内キーを
軸方向に移動させることによつてキーを取り外す
必要がある。
交換作業が面倒であり、通常案内キーと組合わさ
れている２つの安全ピンを離脱した後案内キーを
軸方向に移動させることによつてキーを取り外す
必要がある。
本発明は、補形的な摺動面と案内キーがキヤリ
パと固定支持体との間で軸方向に延びてキヤリパ
を案内する錠止要素に置き換えられている上記型
のデイスクブレーキを提案するものである。
パと固定支持体との間で軸方向に延びてキヤリパ
を案内する錠止要素に置き換えられている上記型
のデイスクブレーキを提案するものである。
この目的のため、本発明は、摩擦部材を収容す
る開口を有する固定支持体と、上記固定持体に隣
接して配置された回転可能なデイスクと、上記摩
擦部材及びデイスクを跨ぐように上記開口に配置
されたキヤリパと、上記キヤリパを上記固定支持
体に対し軸方向に摺動可能に且つ回転可能に連結
する１つの軸方向のピンと、上記固定支持体又は
キヤリパに形成され軸方向に延びる軸受面を有す
る凹所と、上記固定支持体又はキヤリパに形成さ
れ上記軸受面で終わる傾斜部と、軸方向に延在し
上記キヤリパ又は固定支持体に対して軸方向に固
定保持されるとともにキヤリパの外周面に対し実
質的に接線方向である平面に平行な平面内に保た
れるように上記キヤリパ又は固定支持体に装着さ
れ、通常作動位置において上記軸受面に係合して
上記ピンを中心とするキヤリパの回転を防止する
とともにキヤリパを固定支持体に対して軸方向に
摺動できるようにキヤリパと固定支持体とを連結
する弾性錠止要素とを備え、上記弾性錠止要素
は、上記キヤリパと固定支持体との間に位置しキ
ヤリパが固定支持体に対して通常作動位置に向け
て回転された時上記傾斜部に係合して弾性的に変
形されそして自身の弾性により上記軸受面に係合
するように復元する中央軸方向部分を有すること
を特徴とするデイスクブレーキを提案している。
る開口を有する固定支持体と、上記固定持体に隣
接して配置された回転可能なデイスクと、上記摩
擦部材及びデイスクを跨ぐように上記開口に配置
されたキヤリパと、上記キヤリパを上記固定支持
体に対し軸方向に摺動可能に且つ回転可能に連結
する１つの軸方向のピンと、上記固定支持体又は
キヤリパに形成され軸方向に延びる軸受面を有す
る凹所と、上記固定支持体又はキヤリパに形成さ
れ上記軸受面で終わる傾斜部と、軸方向に延在し
上記キヤリパ又は固定支持体に対して軸方向に固
定保持されるとともにキヤリパの外周面に対し実
質的に接線方向である平面に平行な平面内に保た
れるように上記キヤリパ又は固定支持体に装着さ
れ、通常作動位置において上記軸受面に係合して
上記ピンを中心とするキヤリパの回転を防止する
とともにキヤリパを固定支持体に対して軸方向に
摺動できるようにキヤリパと固定支持体とを連結
する弾性錠止要素とを備え、上記弾性錠止要素
は、上記キヤリパと固定支持体との間に位置しキ
ヤリパが固定支持体に対して通常作動位置に向け
て回転された時上記傾斜部に係合して弾性的に変
形されそして自身の弾性により上記軸受面に係合
するように復元する中央軸方向部分を有すること
を特徴とするデイスクブレーキを提案している。
従つて、本発明によるデイスクブレーキにおい
ては、摩擦部材の交換が非常に容易となり、ブレ
ーキの全構成要素の適正な再組立てを確実に行う
ことができ、摩擦部材の交換にはこの摩擦部材を
除きブレーキの構成要素は全く取り外す必要がな
い。
ては、摩擦部材の交換が非常に容易となり、ブレ
ーキの全構成要素の適正な再組立てを確実に行う
ことができ、摩擦部材の交換にはこの摩擦部材を
除きブレーキの構成要素は全く取り外す必要がな
い。
以下、本発明の実施例を添付図面に参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図ないし第５図において、デイスクブレー
キは固定支持体１２上に摺動自在に装架された移
動可能なキヤリパ又はフレーム部材１０を含む。
図示の実施例においては流体ブレーキ駆動装置１
４によつて構成される制御装置はキヤリパ１０と
組合わされ、支持板２０を含む摩擦部材１８をピ
ストン１６によつて車両の車輪（図示しない）と
組合わされたブレーキデイスク２４の第１の面２
２に直接押圧するように配置されている。ブレー
キ駆動装置１４とピストン１６が駆動された時、
キヤリパ１０は反動力によつて軸方向に移動され
支持板２８を含む摩擦部材２６をブレーキデイス
ク２４の第２の面３０に押圧する。
キは固定支持体１２上に摺動自在に装架された移
動可能なキヤリパ又はフレーム部材１０を含む。
図示の実施例においては流体ブレーキ駆動装置１
４によつて構成される制御装置はキヤリパ１０と
組合わされ、支持板２０を含む摩擦部材１８をピ
ストン１６によつて車両の車輪（図示しない）と
組合わされたブレーキデイスク２４の第１の面２
２に直接押圧するように配置されている。ブレー
キ駆動装置１４とピストン１６が駆動された時、
キヤリパ１０は反動力によつて軸方向に移動され
支持板２８を含む摩擦部材２６をブレーキデイス
ク２４の第２の面３０に押圧する。
第２図及び第３図から明らかなように、固定支
持体１２は開口３２を具え、開口の円周方向に間
隔を離れた端縁３４と３６は摩擦部材１８と２６
の支持板２０と２８をを碇留し摺動自在に支持
し、その結果固定支持体１２は摩擦部材のための
トルク支持部材を形成する。
持体１２は開口３２を具え、開口の円周方向に間
隔を離れた端縁３４と３６は摩擦部材１８と２６
の支持板２０と２８をを碇留し摺動自在に支持
し、その結果固定支持体１２は摩擦部材のための
トルク支持部材を形成する。
キヤリパ１０は軸方向にピン３８によつて固定
支持体１２上に摺動自在に装架されている。図示
の実施例において、第１図から明らかなように、
ピン３８はねじ連結部４０によつて固定支持体１
２に固定されている。ピン３８はキヤリパ１０の
腕４４に形成された孔４２内に摺動自在に収容さ
れる。
支持体１２上に摺動自在に装架されている。図示
の実施例において、第１図から明らかなように、
ピン３８はねじ連結部４０によつて固定支持体１
２に固定されている。ピン３８はキヤリパ１０の
腕４４に形成された孔４２内に摺動自在に収容さ
れる。
本発明によれば、ブレーキはキヤリパ１０と固
定支持体１２との間で軸方向に延びてキヤリパを
固定支持体上に案内する錠止要素４６を含んでい
る。図示の実施例において、錠止要素４６は円柱
形の金属製ばねワイヤで形成された弾性要素から
成つている。錠止要素４６の中央軸方向部分とし
ての主脚５０はキヤリパ１０の外周面１１に対し
実質的に接線方向である平面に平行な平面内に延
びている。錠止要素４６はその一方の端部４８に
よつてキヤリパ１０に固定されている。第４図か
ら明らかなように、錠止要素４６の端部４８は錠
止要素の主脚５０に対して略90゜に等しい角度を
なし、キヤリパの突出部５３に形成された孔５１
内に圧入されている。第１図から明らかなよう
に、錠止要素４６の主脚５０は上記平面内で実質
的にＳ字形をなす屈曲部５２を有する。錠止要素
４６は屈曲部５２を介して同屈曲部に対向して形
成されているキヤリパの端縁５４に接し、上記平
面内で固定支持体１２の腕５８に形成された凹所
５６に向けて弾性的に押圧されている。錠止要素
４６の主脚５０の弾性により、ブレーキの構成要
素がその作動位置にある時錠止要素は凹所５６内
に保持される。凹所５６はデイスク２４の軸線に
平行に延びている平らな軸受面６０を含む。図示
の実施例においては、錠止要素４６の主脚５０は
ばね６２によつて軸受面６０に接触保持されてい
る。ばね６２はキヤリパ１０に固定され摩擦部材
１８と２６に接している金属製板ばねである。ば
ね６２のアームの端部６４と６６はキヤリパ１０
のルーフ部の内面６８に接して、キヤリパ１０の
ループ部の開口７０内に弾性的に係合している部
分６５によつてキヤリパ１０のルーフ部の形状に
関する欠点にかかわりなく接触力を分配する。従
つて、ばね６２はキヤリパに固定され、ブレーキ
が分解される時もキヤリパに固定保持される。第
２図から明らかなように、ばね６２は摩擦部材の
支持板２０と２８の上方外端縁の中央部２１と２
９に接し、キヤリパ１０を矢印Ａで示す方向に押
圧する。従つて、ばね６２は２つの機能を有し、
第１に、錠止要素４６の主脚５０を軸受面６０と
接触保持し、第２に、摩擦部材１８と２６の騒音
防止ばねとして働く。事実、ばね６２の中央部７
１は支持板２０と２８を碇留及び摺動端縁３４と
３６に対して押圧し、従つて摩擦部材と固定支持
体との間で生じ得る寄生の振動に抵抗する。
定支持体１２との間で軸方向に延びてキヤリパを
固定支持体上に案内する錠止要素４６を含んでい
る。図示の実施例において、錠止要素４６は円柱
形の金属製ばねワイヤで形成された弾性要素から
成つている。錠止要素４６の中央軸方向部分とし
ての主脚５０はキヤリパ１０の外周面１１に対し
実質的に接線方向である平面に平行な平面内に延
びている。錠止要素４６はその一方の端部４８に
よつてキヤリパ１０に固定されている。第４図か
ら明らかなように、錠止要素４６の端部４８は錠
止要素の主脚５０に対して略90゜に等しい角度を
なし、キヤリパの突出部５３に形成された孔５１
内に圧入されている。第１図から明らかなよう
に、錠止要素４６の主脚５０は上記平面内で実質
的にＳ字形をなす屈曲部５２を有する。錠止要素
４６は屈曲部５２を介して同屈曲部に対向して形
成されているキヤリパの端縁５４に接し、上記平
面内で固定支持体１２の腕５８に形成された凹所
５６に向けて弾性的に押圧されている。錠止要素
４６の主脚５０の弾性により、ブレーキの構成要
素がその作動位置にある時錠止要素は凹所５６内
に保持される。凹所５６はデイスク２４の軸線に
平行に延びている平らな軸受面６０を含む。図示
の実施例においては、錠止要素４６の主脚５０は
ばね６２によつて軸受面６０に接触保持されてい
る。ばね６２はキヤリパ１０に固定され摩擦部材
１８と２６に接している金属製板ばねである。ば
ね６２のアームの端部６４と６６はキヤリパ１０
のルーフ部の内面６８に接して、キヤリパ１０の
ループ部の開口７０内に弾性的に係合している部
分６５によつてキヤリパ１０のルーフ部の形状に
関する欠点にかかわりなく接触力を分配する。従
つて、ばね６２はキヤリパに固定され、ブレーキ
が分解される時もキヤリパに固定保持される。第
２図から明らかなように、ばね６２は摩擦部材の
支持板２０と２８の上方外端縁の中央部２１と２
９に接し、キヤリパ１０を矢印Ａで示す方向に押
圧する。従つて、ばね６２は２つの機能を有し、
第１に、錠止要素４６の主脚５０を軸受面６０と
接触保持し、第２に、摩擦部材１８と２６の騒音
防止ばねとして働く。事実、ばね６２の中央部７
１は支持板２０と２８を碇留及び摺動端縁３４と
３６に対して押圧し、従つて摩擦部材と固定支持
体との間で生じ得る寄生の振動に抵抗する。
本発明によれば、平らな軸受面６０は錠止要素
４６が第２図の矢印Ａで示す方向で半径方向に離
脱するのを防止し、従つて錠止要素４６が特に第
１図に示す通常作動位置にある時ばね６２によつ
てキヤリパに加えられる力の作用によりキヤリパ
が軸方向のピン３８を中心として回転することに
抵抗している。
４６が第２図の矢印Ａで示す方向で半径方向に離
脱するのを防止し、従つて錠止要素４６が特に第
１図に示す通常作動位置にある時ばね６２によつ
てキヤリパに加えられる力の作用によりキヤリパ
が軸方向のピン３８を中心として回転することに
抵抗している。
本発明によれば、錠止要素４６を上記平面内に
保持し且つ同平面内での錠止要素の変位を許容す
る保持装置が設けられている。この保持装置はキ
ヤリパ１０と一体に形成されその外周から延びて
いる２つの突出部７２と７４に限界された２つの
平らな面７６と７８から成る。
保持し且つ同平面内での錠止要素の変位を許容す
る保持装置が設けられている。この保持装置はキ
ヤリパ１０と一体に形成されその外周から延びて
いる２つの突出部７２と７４に限界された２つの
平らな面７６と７８から成る。
第２図及び第３図に示されているように、面７
６と７８は錠止要素４６が変位する平面に平行で
あり、距離ｌを離れ、この距離ｌは錠止要素４６
を形成するワイヤの直径よりも僅かに大きく面７
６と７８間での錠止要素の変位を許容する。キヤ
リパが通常作動位置にある時、保持面７６と７８
は固定支持体の腕５８に限界された軸受面６０に
平行である（第４図参照）。
６と７８は錠止要素４６が変位する平面に平行で
あり、距離ｌを離れ、この距離ｌは錠止要素４６
を形成するワイヤの直径よりも僅かに大きく面７
６と７８間での錠止要素の変位を許容する。キヤ
リパが通常作動位置にある時、保持面７６と７８
は固定支持体の腕５８に限界された軸受面６０に
平行である（第４図参照）。
錠止要素４６の脚５０の過大な変形を防止する
ため、キヤリパ１０には、面７６と７８に平行に
延びキヤリパ１０と一体に形成された他の突出部
８２に限界された当接面８０が設けられている。
当接面８０により、脚５０の端部８４は第４図の
矢印Ｂで示す方向へ変形することはできない。従
つて、ばね６２によつてキヤリパ１０に加えられ
る力の作用により錠止要素４６が不意に離脱する
ことが防止される。安全のため、突出部８２に対
し脚５０の端部８４を固定する安全保持ピン８６
が設けられている。ピン８６は突出部８２の開口
８８内に弾性的に装着されている。
ため、キヤリパ１０には、面７６と７８に平行に
延びキヤリパ１０と一体に形成された他の突出部
８２に限界された当接面８０が設けられている。
当接面８０により、脚５０の端部８４は第４図の
矢印Ｂで示す方向へ変形することはできない。従
つて、ばね６２によつてキヤリパ１０に加えられ
る力の作用により錠止要素４６が不意に離脱する
ことが防止される。安全のため、突出部８２に対
し脚５０の端部８４を固定する安全保持ピン８６
が設けられている。ピン８６は突出部８２の開口
８８内に弾性的に装着されている。
第１図ないし第５図において、デイスクブレー
キは新品の摩擦部材が装着されている状態を示
す。この状態においては、第１図から明らかなよ
うに、腕５８の側端縁５９と他の突出部８２の側
端縁８３との間の作動間隙ｘがある。この作動間
隙はブレーキ組立時キヤリパ１０が軸方向のピン
３８を中心として回転することを許容するための
ものである。ブレーキが数回適用された後、摩擦
部材２６の漸増的摩耗によりキヤリパ１０の矢印
Ｅで示す方向へ漸次移動され、従つて突出部８２
も同一方向に移動される。この移動のため、側端
縁８３と当接面８０は凹所５６に限界された平ら
な軸受面６０に対向する位置へ漸次移動する。従
つて、錠止要素４６が破損した場合でもキヤリパ
１０が矢印Ａで示す方向へ不意に回転することが
防止される。
キは新品の摩擦部材が装着されている状態を示
す。この状態においては、第１図から明らかなよ
うに、腕５８の側端縁５９と他の突出部８２の側
端縁８３との間の作動間隙ｘがある。この作動間
隙はブレーキ組立時キヤリパ１０が軸方向のピン
３８を中心として回転することを許容するための
ものである。ブレーキが数回適用された後、摩擦
部材２６の漸増的摩耗によりキヤリパ１０の矢印
Ｅで示す方向へ漸次移動され、従つて突出部８２
も同一方向に移動される。この移動のため、側端
縁８３と当接面８０は凹所５６に限界された平ら
な軸受面６０に対向する位置へ漸次移動する。従
つて、錠止要素４６が破損した場合でもキヤリパ
１０が矢印Ａで示す方向へ不意に回転することが
防止される。
第２図において、固定支持体１２の腕５８は傾
斜部９０に具えている。傾斜部９０は、キヤリパ
が軸方向のピン３８を中心として通常作動位置へ
向けて回転される時錠止要素４６の腕５０をその
固有の弾性に抗して変位させるためのものであ
る。傾斜部９０は凹所５６の軸受面６０の外端縁
９２を通る半径方向のの平面内に実質的に延びて
いる。
斜部９０に具えている。傾斜部９０は、キヤリパ
が軸方向のピン３８を中心として通常作動位置へ
向けて回転される時錠止要素４６の腕５０をその
固有の弾性に抗して変位させるためのものであ
る。傾斜部９０は凹所５６の軸受面６０の外端縁
９２を通る半径方向のの平面内に実質的に延びて
いる。
上述したデイスクブレーキは次の態様で組立て
られる。摩擦要素１８と２６が固定支持体１２の
錠留及び摺動端縁３４と３６に装着された後、軸
方向のピン３８の自由端部がキヤリパ１０の腕４
４に形成された孔４２内に挿入される。その後、
キヤリパ１０が摩擦部材の上方に位置されるまで
ピン３８上を摺動される。その後、作動間隙ｘに
より、キヤリパはピン３８を中心として第２図の
矢印Ｃで示す方向へ回転することができる。この
回転時、矢印ｄで示すように、錠止要素４６は円
の一部を描いて傾斜部９０の上方部分と接触す
る。同時に、ばね６２の中央部７１は摩擦部材１
８と２６の支持板２０と２８の上方中央部２１と
２９に接触する。その後、作業者がキヤリパ１０
のルーフ部に矢印Ｃで示す方向へ付加の力を加え
てばね６２を圧縮し錠止要素４６の主脚５０を傾
斜部９０に沿つて矢印Ｄで示す方向へ変位させ
る。脚５０のＣ及びＤ方向への一緒となつた変位
により、錠止要素４６の脚５０はキヤリパが通常
作動位置に達する以前即ち脚５０が軸受面６０に
接触してキヤリパを通常作動位置に錠止する以前
に占める第５図に示す制限位置へ変位される。通
常作動位置において、脚５０は凹所５６内に弾性
的に押圧され、ばね６２の力によつて軸受面６０
に接触保持される。その後、安全保持ピン８６を
キヤリパ１０の開口８８内に装着するだけであ
る。
られる。摩擦要素１８と２６が固定支持体１２の
錠留及び摺動端縁３４と３６に装着された後、軸
方向のピン３８の自由端部がキヤリパ１０の腕４
４に形成された孔４２内に挿入される。その後、
キヤリパ１０が摩擦部材の上方に位置されるまで
ピン３８上を摺動される。その後、作動間隙ｘに
より、キヤリパはピン３８を中心として第２図の
矢印Ｃで示す方向へ回転することができる。この
回転時、矢印ｄで示すように、錠止要素４６は円
の一部を描いて傾斜部９０の上方部分と接触す
る。同時に、ばね６２の中央部７１は摩擦部材１
８と２６の支持板２０と２８の上方中央部２１と
２９に接触する。その後、作業者がキヤリパ１０
のルーフ部に矢印Ｃで示す方向へ付加の力を加え
てばね６２を圧縮し錠止要素４６の主脚５０を傾
斜部９０に沿つて矢印Ｄで示す方向へ変位させ
る。脚５０のＣ及びＤ方向への一緒となつた変位
により、錠止要素４６の脚５０はキヤリパが通常
作動位置に達する以前即ち脚５０が軸受面６０に
接触してキヤリパを通常作動位置に錠止する以前
に占める第５図に示す制限位置へ変位される。通
常作動位置において、脚５０は凹所５６内に弾性
的に押圧され、ばね６２の力によつて軸受面６０
に接触保持される。その後、安全保持ピン８６を
キヤリパ１０の開口８８内に装着するだけであ
る。
作業者が摩擦部材を交換する場合、次のような
作業が行われる。ピン８５が離脱された後、作業
者は突出部７４と固定支持体に腕５８との間の点
で適当な工具（図示しない）を固定支持体１２に
対して接触させて力を加えることにより錠止要素
４６の脚５０を矢印Ｄで示す方向へ押圧する。上
記力の作用のもとで、脚５０は矢印ｄで示したと
は反対の方向へ移動する。この移動は脚５０が傾
斜部９０の端縁９２を越えると直ちにばね６２の
弾性力の作用により自動的に生じる。その後、作
業者は矢印Ａで示す方向にキヤリパを十分に回転
させ、摩擦部材を交換することができる。摩擦部
材を交換した時、作業者はピストン１６をその孔
内へ押し戻した後キヤリパを上述した態様で矢印
Ｃで示す方向へ回転させるだけである。通常作動
位置において、第２図から明らかなように、キヤ
リパ１０が軸方向のピン３８を摺動する時、脚５
０は軸受面６０上を摺動する。これにより摩擦力
は軸受面６０との協働に制限される。従つて、接
触面積は減少され腐食による危険は僅かなものと
なる。
作業が行われる。ピン８５が離脱された後、作業
者は突出部７４と固定支持体に腕５８との間の点
で適当な工具（図示しない）を固定支持体１２に
対して接触させて力を加えることにより錠止要素
４６の脚５０を矢印Ｄで示す方向へ押圧する。上
記力の作用のもとで、脚５０は矢印ｄで示したと
は反対の方向へ移動する。この移動は脚５０が傾
斜部９０の端縁９２を越えると直ちにばね６２の
弾性力の作用により自動的に生じる。その後、作
業者は矢印Ａで示す方向にキヤリパを十分に回転
させ、摩擦部材を交換することができる。摩擦部
材を交換した時、作業者はピストン１６をその孔
内へ押し戻した後キヤリパを上述した態様で矢印
Ｃで示す方向へ回転させるだけである。通常作動
位置において、第２図から明らかなように、キヤ
リパ１０が軸方向のピン３８を摺動する時、脚５
０は軸受面６０上を摺動する。これにより摩擦力
は軸受面６０との協働に制限される。従つて、接
触面積は減少され腐食による危険は僅かなものと
なる。
第６図及び第７図に示す第２実施例は錠止要素
の端部の装着態様が前記第１実施例のものと異つ
ているのみである。第６図及び第７図において、
第１図ないし第５図の要素と同一又は類似する要
素は同一符号に１００を加えて示されている。
の端部の装着態様が前記第１実施例のものと異つ
ているのみである。第６図及び第７図において、
第１図ないし第５図の要素と同一又は類似する要
素は同一符号に１００を加えて示されている。
錠止要素１４６の端部１４８は金属製ワイヤの
円柱形部分１９８を含み、円柱形部分はキヤリパ
１１４の突出部１５３に形成された受け穴２００
内に装着される。従つて、錠止要素１４６の端部
１４８は穴２００内に装着され、その結果錠止要
素は連続けたとして働き、凹所１５６に対向して
弾性的に保持される。本発明の他の特徴によれ
ば、錠止要素１４６の端部１４８は突出部１５３
と協働する碇留装置２０２を備えて、円柱形部分
１９８が受け穴２００から不意に離脱するのを防
止している。碇留装置２０２は上記円柱形部分１
９８の端部に形成されたループから成る。端ブラ
ンチ２０４は突出部１５３の横方向の面２０６と
協働して上記離脱を防止している。
円柱形部分１９８を含み、円柱形部分はキヤリパ
１１４の突出部１５３に形成された受け穴２００
内に装着される。従つて、錠止要素１４６の端部
１４８は穴２００内に装着され、その結果錠止要
素は連続けたとして働き、凹所１５６に対向して
弾性的に保持される。本発明の他の特徴によれ
ば、錠止要素１４６の端部１４８は突出部１５３
と協働する碇留装置２０２を備えて、円柱形部分
１９８が受け穴２００から不意に離脱するのを防
止している。碇留装置２０２は上記円柱形部分１
９８の端部に形成されたループから成る。端ブラ
ンチ２０４は突出部１５３の横方向の面２０６と
協働して上記離脱を防止している。
本発明は上述した実施例にのみ限定されるもの
ではない。特に、錠止要素４６は固定支持体１２
に固定されてよく、この場合傾斜部９０はキヤリ
パ１０に設けられる。変更例において、ブレーキ
がばね６２のようなキヤリパのばねを含んでいな
い場合、凹所５６はキヤリパが矢印Ｃで示す方向
に落下するのを防止できる第２の軸受面を有して
いてよい。
ではない。特に、錠止要素４６は固定支持体１２
に固定されてよく、この場合傾斜部９０はキヤリ
パ１０に設けられる。変更例において、ブレーキ
がばね６２のようなキヤリパのばねを含んでいな
い場合、凹所５６はキヤリパが矢印Ｃで示す方向
に落下するのを防止できる第２の軸受面を有して
いてよい。
第１図は本発明の原理に応じて構成したデイス
クブレーキの第１実施例の平面図、第２図はブレ
ーキの組立段階を示す第１図の線２−２に沿つた
断面図、第３図は第１図の線３−３に沿つて部分
的に断面で示す背面図、第４図は第３図の線４−
４に沿つた断面図、第５図は第１図のブレーキの
錠止要素をブレーキの組立時に占める特定の位置
で示す部分的な詳細図、第６図はデイスクブレー
キの錠止要素の第２実施例を示す部分的な平面
図、第７図は第６図の錠止要素の装着状態を示す
第４図と同様な断面図である。 １０，１１０……キヤリパ、１２，１１２……
固定支持体、１４，１１４……流体ブレーキ駆動
装置、１８，２６，１１８，１２６……摩擦部
材、２４，１２４……ブレーキデイスク、３８…
…ピン、４２……孔、４６，１４６……錠止要
素、４８，１４８……端部、５３，７２，７４，
８２，１５３，１７４，１８２……突出部、５
６，１５６……凹所、５８，１５８……腕、６
０，１６０……軸受面、６２……ばね、７６，７
８，１７８……面、８６，１８６……安全保持ピ
ン、９０……傾斜部、９２，１９２……外端縁、
１９８……円柱形部分、２００……受け穴、２０
２……碇留装置。
クブレーキの第１実施例の平面図、第２図はブレ
ーキの組立段階を示す第１図の線２−２に沿つた
断面図、第３図は第１図の線３−３に沿つて部分
的に断面で示す背面図、第４図は第３図の線４−
４に沿つた断面図、第５図は第１図のブレーキの
錠止要素をブレーキの組立時に占める特定の位置
で示す部分的な詳細図、第６図はデイスクブレー
キの錠止要素の第２実施例を示す部分的な平面
図、第７図は第６図の錠止要素の装着状態を示す
第４図と同様な断面図である。 １０，１１０……キヤリパ、１２，１１２……
固定支持体、１４，１１４……流体ブレーキ駆動
装置、１８，２６，１１８，１２６……摩擦部
材、２４，１２４……ブレーキデイスク、３８…
…ピン、４２……孔、４６，１４６……錠止要
素、４８，１４８……端部、５３，７２，７４，
８２，１５３，１７４，１８２……突出部、５
６，１５６……凹所、５８，１５８……腕、６
０，１６０……軸受面、６２……ばね、７６，７
８，１７８……面、８６，１８６……安全保持ピ
ン、９０……傾斜部、９２，１９２……外端縁、
１９８……円柱形部分、２００……受け穴、２０
２……碇留装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 摩擦部材を収容する開口を有する固定支持体
１２；１１２と、上記固定支持体に隣接して配置
された回転可能なデイスク２４；１２４と、上記
摩擦部材及びデイスクを跨ぐように上記開口に配
置されたキヤリパ１０；１１０と、上記キヤリパ
を上記固定支持体に対し軸方向に摺動可能に且つ
回転可能に連結する１つの軸方向のピン３８と、
上記固定支持体又はキヤリパに形成され軸方向に
延びる軸受面６０；１６０を有する凹所５６；１
５６と、上記固定支持体又はキヤリパに形成され
上記軸受面で終わる傾斜部９０と、軸方向に延在
し上記キヤリパ又は固定支持体に対して軸方向に
固定保持されるとともにキヤリパの外周面に対し
実質的に接線方向である平面に平行な平面内に保
たれるように上記キヤリパ又は固定支持体に装着
され、通常作動位置において上記軸受面に係合し
て上記ピンを中心とするキヤリパの回転を防止す
るとともにキヤリパを固定支持体に対して軸方向
に摺動できるようにキヤリパと固定支持体とを連
結する弾性錠止要素４６；１４６とを備え、上記
弾性錠止要素４６；１４６は、上記キヤリパと固
定支持体との間に位置しキヤリパが固定支持体に
対して通常作動位置に向けて回転された時上記傾
斜部に係合して弾性的に変形されそして自身の弾
性により上記軸受面に係合するように復元する中
央軸方向部分５０；１５０を有することを特徴と
するデイスクブレーキ。 ２ 上記弾性錠止要素４６；１４６を上記接線方
向の平面内に保持し該平面に平行な方向への弾性
錠止要素の変位を許容する保持装置７２，７４；
１７４，２００が設けられていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のデイスクブレー
キ。 ３ 上記弾性錠止要素４６；１４６がキヤリパ１
０；１１０に固定され、上記凹所５６；１５６が
固定支持体１２；１１２に形成され、上記保持装
置７２，７４；１７４，２００が上記キヤリパに
固定されていることを特徴とする特許請求の範囲
第２項記載のデイスクブレーキ。 ４ 上記保持装置７２，７４が上記接線方向の平
面に平行な少なくとも２つの面７６，７８を含
み、上記２つの面が同面間での上記接線方向の平
面に平行な方向への上記弾性錠止要素４６の変位
を許容するように間隔を離れていることを特徴と
する特許請求の範囲第３項記載のデイスクブレー
キ。 ５ 上記２つの平行な面７６，７８が、上記キヤ
リパ１０に一体に設けられかつキヤリパの外周か
ら延びている２つの突出部７２，７４にそれぞれ
形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第４項記載のデイスクブレーキ。 ６ 上記凹所の軸受面６０が平らであり、キヤリ
パの通常作動位置において上記２つの平行な面７
６，７８に平行に延びていることを特徴とする特
許請求の範囲第４項又は第５項記載のデイスクブ
レーキ。 ７ 上記弾性錠止要素の端部１４８が上記キヤリ
パ１１４に形成された受け穴２００内に配置され
た円柱形部分１９８を有することを特徴とする特
許請求の範囲第３項記載のデイスクブレーキ。 ８ 上記弾性錠止要素の端部１４８が上記キヤリ
パと協働する碇留装置２０２を備えて、上記円柱
形部分１９８が上記受け穴２００から不意に離脱
するのを防止していることを特徴とする特許請求
の範囲第７項記載のデイスクブレーキ。 ９ 上記碇留装置２０２が上記円柱形部分１９８
の端部に形成されたループから成ることを特徴と
する特許請求の範囲第８項記載のデイスクブレー
キ。 １０ 上記弾性錠止要素が円柱形の金属製ばねワ
イヤで形成されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項ないし第９項のいずれか１項に記載
のデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005982A FR2478761A1 (fr) | 1980-03-18 | 1980-03-18 | Frein a disque |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56143826A JPS56143826A (en) | 1981-11-09 |
| JPH0155331B2 true JPH0155331B2 (ja) | 1989-11-24 |
Family
ID=9239776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3802181A Granted JPS56143826A (en) | 1980-03-18 | 1981-03-18 | Disc brake |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4527667A (ja) |
| EP (1) | EP0036368B1 (ja) |
| JP (1) | JPS56143826A (ja) |
| AR (1) | AR224062A1 (ja) |
| AU (1) | AU538271B2 (ja) |
| BR (1) | BR8101617A (ja) |
| DE (1) | DE3160342D1 (ja) |
| ES (1) | ES500510A0 (ja) |
| FR (1) | FR2478761A1 (ja) |
| PL (1) | PL131959B1 (ja) |
| PT (1) | PT72669B (ja) |
| RO (1) | RO81687B (ja) |
| SU (1) | SU1138053A3 (ja) |
| TR (1) | TR21142A (ja) |
| YU (1) | YU42685B (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2517400B1 (fr) * | 1981-11-30 | 1987-02-27 | Dba | Frein a disque |
| DE3209389A1 (de) * | 1982-03-15 | 1983-09-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| FR2529282A1 (fr) * | 1982-06-28 | 1983-12-30 | Dba | Element de coulissement et de verrouillage elastique pour frein a disque a etrier flottant supporte sur une colonnette axiale unique, et frein a disque equipe d'un tel element |
| FR2530760A1 (fr) * | 1982-07-22 | 1984-01-27 | Dba | Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort |
| DE3232760A1 (de) * | 1982-09-03 | 1984-03-08 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse |
| AU562492B2 (en) * | 1982-12-23 | 1987-06-11 | Brake And Clutch Industries Australia Pty. Ltd. | Caliper disc brake |
| FR2540952A1 (fr) * | 1983-02-11 | 1984-08-17 | Dba | Frein a disque |
| FR2563595B1 (fr) * | 1984-04-26 | 1986-07-18 | Dba | Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort |
| JPS6123538U (ja) * | 1984-07-19 | 1986-02-12 | 曙ブレーキ工業株式会社 | デイスクブレ−キ |
| DE3532975A1 (de) * | 1985-09-16 | 1987-03-19 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse |
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| DE3542388A1 (de) * | 1985-11-30 | 1987-06-04 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| FR2606107B1 (fr) * | 1986-10-31 | 1988-12-02 | Bendix France | Plaquette pour frein a disque et frein a disque equipe de telles plaquettes |
| DE3709396A1 (de) * | 1987-03-21 | 1988-09-29 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| IT1250323B (it) * | 1991-10-25 | 1995-04-07 | Bendix Altecna Spa | Freno a disco. |
| FR2698424B1 (fr) * | 1992-11-26 | 1995-02-03 | Alliedsignal Europ Services | Frein à disque coulissant à rappel élastique. |
| FR2704034B1 (fr) * | 1993-04-15 | 1995-05-19 | Alliedsignal Europ Services | Frein à disque utilisant un patin tire à appui glissant. |
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| DE102008010570B3 (de) * | 2008-02-22 | 2009-10-29 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102014019110B4 (de) * | 2014-12-19 | 2016-12-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Befestigung eines Bremssattels einer Scheibenbremse an einem Bremsträger |
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1980
- 1980-03-18 FR FR8005982A patent/FR2478761A1/fr active Granted
-
1981
- 1981-03-13 AU AU68341/81A patent/AU538271B2/en not_active Ceased
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