JPH0152607B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0152607B2 JPH0152607B2 JP59220265A JP22026584A JPH0152607B2 JP H0152607 B2 JPH0152607 B2 JP H0152607B2 JP 59220265 A JP59220265 A JP 59220265A JP 22026584 A JP22026584 A JP 22026584A JP H0152607 B2 JPH0152607 B2 JP H0152607B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner ring
- bearing
- shaft
- groove
- presser
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0005—Hubs with ball bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、軸に取付けた軸受の内輪を軸方向
に固定化するための固定装置に関するものであ
る。
に固定化するための固定装置に関するものであ
る。
例えば、自動車用ホイール軸受において、近年
軸に直接ボール溝を設ける構造が採用されつつあ
り、複列軸受内輪の一方を軸付で製作する関係
上、軸に対する他方の軸受内輪の固定装置が必要
になつている。
軸に直接ボール溝を設ける構造が採用されつつあ
り、複列軸受内輪の一方を軸付で製作する関係
上、軸に対する他方の軸受内輪の固定装置が必要
になつている。
軸に対して軸受内輪を固定する最も一般的な手
段として、ナツトによる締付けが考えられるが、
構造や加工が複雑で組立てに手数がかかり、しか
も緩みが生じやすいという欠点があるため、ナツ
トを使用しない固定装置の開発が進められてい
る。
段として、ナツトによる締付けが考えられるが、
構造や加工が複雑で組立てに手数がかかり、しか
も緩みが生じやすいという欠点があるため、ナツ
トを使用しない固定装置の開発が進められてい
る。
ナツトを使用しない従来の固定装置としては、
例えば第８図や第９図に示す如く、肩１に一方の
側面が接するように内輪２を嵌挿した軸３の外周
面で押付け方向と反対側の位置に、環状の凹溝４
を設け、この凹溝４内と内輪２の他方側面の間に
環状の板ばね５を押込んだ構造が採用されてい
る。
例えば第８図や第９図に示す如く、肩１に一方の
側面が接するように内輪２を嵌挿した軸３の外周
面で押付け方向と反対側の位置に、環状の凹溝４
を設け、この凹溝４内と内輪２の他方側面の間に
環状の板ばね５を押込んだ構造が採用されてい
る。
しかし、単純な環状の板ばねを使用した構造で
は、荷重に対する撓み量が大きく、スラスト荷重
を受けたとき、内輪２が軸方向に大きく移動しや
すいという問題がある。
は、荷重に対する撓み量が大きく、スラスト荷重
を受けたとき、内輪２が軸方向に大きく移動しや
すいという問題がある。
また、凹溝４の側面が軸３の軸心に対して直角
になつているので、板ばね５の端部と凹溝４の掛
合量が少なく不確実であり、荷重や振動によつて
掛合部が外れる危険性がある。
になつているので、板ばね５の端部と凹溝４の掛
合量が少なく不確実であり、荷重や振動によつて
掛合部が外れる危険性がある。
この発明は、上記のような問題点を解決するた
めになされたものであり、内輪の軸方向の固定が
簡単な構造で確実に行なえ、荷重や振動による緩
みや外れの心配がない固定装置を提供することが
目的である。
めになされたものであり、内輪の軸方向の固定が
簡単な構造で確実に行なえ、荷重や振動による緩
みや外れの心配がない固定装置を提供することが
目的である。
上記のような問題点を解決するため、この発明
は、軸受を嵌挿した軸の外周面で軸受の押付方向
と反対側の位置に環状溝を設け、この溝の少なく
とも軸受押付方向と反対側の側面を押付方向と反
対向きに角度をもつた傾斜面に形成し、前記軸受
の内輪と溝との間に押え金具を、その一端が内輪
の側面に当接し、他端が傾斜面に掛合するように
変形させて押込んだものである。
は、軸受を嵌挿した軸の外周面で軸受の押付方向
と反対側の位置に環状溝を設け、この溝の少なく
とも軸受押付方向と反対側の側面を押付方向と反
対向きに角度をもつた傾斜面に形成し、前記軸受
の内輪と溝との間に押え金具を、その一端が内輪
の側面に当接し、他端が傾斜面に掛合するように
変形させて押込んだものである。
軸に対して軸受をその内輪が軸の肩に当接する
位置にまで挿入し、次に断面内向きコ字状の環状
押え金具を一方の側面が内輪に当接するよう軸に
嵌挿し、次に型を用いて押え金具を軸方向に押圧
し、この押え金具の押圧側エツジ部を内側に変形
させて環状溝内に嵌込み、角度をもつた傾斜面に
エツジ部を掛合させることにより、内輪を軸方向
に固定保持する。
位置にまで挿入し、次に断面内向きコ字状の環状
押え金具を一方の側面が内輪に当接するよう軸に
嵌挿し、次に型を用いて押え金具を軸方向に押圧
し、この押え金具の押圧側エツジ部を内側に変形
させて環状溝内に嵌込み、角度をもつた傾斜面に
エツジ部を掛合させることにより、内輪を軸方向
に固定保持する。
以下、この発明の実施例を添付図面の第１図乃
至第７図に基づいて説明する。
至第７図に基づいて説明する。
第１図は軸付軸受として自動車ホイル軸受を示
しており、軸１１にボール溝１２と内輪１３の挿
入軸１４及び内輪１３を受ける肩１５とを設け、
この軸１１に挿入した軸受１６は、内輪１３が肩
１５に当接し、ボール溝１２と内輪１３の外側に
ボール１７を介して外輪１８が保持され、挿入軸
１４の内輪１３から露出する部分に固定装置１９
が設けられている。
しており、軸１１にボール溝１２と内輪１３の挿
入軸１４及び内輪１３を受ける肩１５とを設け、
この軸１１に挿入した軸受１６は、内輪１３が肩
１５に当接し、ボール溝１２と内輪１３の外側に
ボール１７を介して外輪１８が保持され、挿入軸
１４の内輪１３から露出する部分に固定装置１９
が設けられている。
上記固定装置１９は、挿入軸１４の外周面に設
けた環状の溝２０と、この溝２０と内輪１３の側
面間に押込んで取付ける押え金具２１とで構成さ
れ、押え金具２１が内輪１３を肩１５に押圧して
スラスト方向に移動しないようにしている。
けた環状の溝２０と、この溝２０と内輪１３の側
面間に押込んで取付ける押え金具２１とで構成さ
れ、押え金具２１が内輪１３を肩１５に押圧して
スラスト方向に移動しないようにしている。
前記押え金具２１は断面内向きコ字状で、内径
が挿入軸１４に嵌合する環状体に形成され、その
材質は軟鋼や軟鋼板等、押型２２による押圧で塑
性変形するものであれば特に限定されないと共
に、プレス加工や鋳造等の手段によつて製作する
ことができる。
が挿入軸１４に嵌合する環状体に形成され、その
材質は軟鋼や軟鋼板等、押型２２による押圧で塑
性変形するものであれば特に限定されないと共
に、プレス加工や鋳造等の手段によつて製作する
ことができる。
また、環状の溝２０は、断面が矩形状であり、
その少なくとも内輪１３の押付方向と反対側の側
面は溝の外径側より内径側に向けて上記押付方向
と反対向きに傾斜した傾斜面２０ａに形成されて
いる。
その少なくとも内輪１３の押付方向と反対側の側
面は溝の外径側より内径側に向けて上記押付方向
と反対向きに傾斜した傾斜面２０ａに形成されて
いる。
上記押え金具２１は、挿入軸１４に外嵌挿し、
一方のエツジ部２１ａを内輪１３の側面に当接さ
せた状態で、押型２２を用いて内輪１３側に押圧
し、押圧部分を内側へ変形させることにより、他
方のエツジ部２１ｂが溝２０内に掛止し、内輪１
３をスラスト方向に固定化するものであり、第２
図乃至第４図及び第５図と第６図は、押え金具２
１の具体的な押圧変形手段の異なつた例を示して
いる。
一方のエツジ部２１ａを内輪１３の側面に当接さ
せた状態で、押型２２を用いて内輪１３側に押圧
し、押圧部分を内側へ変形させることにより、他
方のエツジ部２１ｂが溝２０内に掛止し、内輪１
３をスラスト方向に固定化するものであり、第２
図乃至第４図及び第５図と第６図は、押え金具２
１の具体的な押圧変形手段の異なつた例を示して
いる。
先ず、第２図乃至第４図の押圧変形手段は、一
体構造の押型２２を用いて実施した例であり、押
型２２の先端に押え金具の変形仕上り形状に等し
い凹入成形面２２ａを設け、挿入軸１４に外嵌し
た押え金具２１を第３図矢印の如く成形面２２ａ
で押圧すると、押え金具２１は成形面２２ａに沿
つて絞り込まれながら、エツジ部２１ｂが傾斜面
２０ａに平行するよう変形して溝２０内に嵌り、
第４図のように押型２２が退動した押圧完了状態
で、エツジ部２１ｂの端縁が傾斜面２０ａに掛合
し、押え金具２１は肩１５とで内輪１３をスラス
ト方向に固持するものである。
体構造の押型２２を用いて実施した例であり、押
型２２の先端に押え金具の変形仕上り形状に等し
い凹入成形面２２ａを設け、挿入軸１４に外嵌し
た押え金具２１を第３図矢印の如く成形面２２ａ
で押圧すると、押え金具２１は成形面２２ａに沿
つて絞り込まれながら、エツジ部２１ｂが傾斜面
２０ａに平行するよう変形して溝２０内に嵌り、
第４図のように押型２２が退動した押圧完了状態
で、エツジ部２１ｂの端縁が傾斜面２０ａに掛合
し、押え金具２１は肩１５とで内輪１３をスラス
ト方向に固持するものである。
このとき、押え金具２１が内輪１３を固持する
剛性はその板厚によつて得られると共に、押え金
具２１の挿入軸１４への掛合部は、面接触状態で
掛合し、しかも掛合面は溝の外径側から内径側に
向けて内輪１３の押圧方向と反対側の向きに傾斜
しているため、スラスト荷重の支持力が大きくな
る。
剛性はその板厚によつて得られると共に、押え金
具２１の挿入軸１４への掛合部は、面接触状態で
掛合し、しかも掛合面は溝の外径側から内径側に
向けて内輪１３の押圧方向と反対側の向きに傾斜
しているため、スラスト荷重の支持力が大きくな
る。
次に第５図と第６図は、割型を用いて押え金具
を変形させる例であり、外型２３と内型２４の嵌
合摺動面を内輪１３側が小径となるテーパ面２５
に形成し、内型２４は先端に凹入成形面２２ａを
備えて複数に分割されている。
を変形させる例であり、外型２３と内型２４の嵌
合摺動面を内輪１３側が小径となるテーパ面２５
に形成し、内型２４は先端に凹入成形面２２ａを
備えて複数に分割されている。
第５図のように、外型２３に対して内型２４を
矢印方向に移動させると、凹入成形面２２ａが押
え金具２１を内輪１３側へ押圧すると共に、テー
パ面２５により内型２４が縮径して押え金具２１
を絞り込み、第６図のようにエツジ部２１ｂを溝
２０内に押込み、傾斜面２０ａと掛合させるもの
である。
矢印方向に移動させると、凹入成形面２２ａが押
え金具２１を内輪１３側へ押圧すると共に、テー
パ面２５により内型２４が縮径して押え金具２１
を絞り込み、第６図のようにエツジ部２１ｂを溝
２０内に押込み、傾斜面２０ａと掛合させるもの
である。
なお、押え金具２１は、押型２２による押圧時
に曲りが生じやすいよう、第７図に示す如く、溝
２０と掛合するエツジ部２１ｂに複数のスリツト
２１ｃを設けるようにしてもよい。
に曲りが生じやすいよう、第７図に示す如く、溝
２０と掛合するエツジ部２１ｂに複数のスリツト
２１ｃを設けるようにしてもよい。
以上のように、この発明によると、内輪を挿入
した軸の外周面に、内輪押圧方向と反対の向きに
角度をもつた溝を設け、内輪に一端側を押当てた
押え金具を押圧変形させ、他端側を溝内に嵌込む
ようにしたので、押え金具を軸に対して面接触状
態で掛合させることができ、従つて掛合量が多く
なり、内輪スラスト方向の荷重支持能力が大きく
なり、しかも傾斜面は押え金具の外れ防止に対し
て有効に作用するので、軸に対して軸受内輪を緩
みの発生がないよう確実に固定化することができ
る。
した軸の外周面に、内輪押圧方向と反対の向きに
角度をもつた溝を設け、内輪に一端側を押当てた
押え金具を押圧変形させ、他端側を溝内に嵌込む
ようにしたので、押え金具を軸に対して面接触状
態で掛合させることができ、従つて掛合量が多く
なり、内輪スラスト方向の荷重支持能力が大きく
なり、しかも傾斜面は押え金具の外れ防止に対し
て有効に作用するので、軸に対して軸受内輪を緩
みの発生がないよう確実に固定化することができ
る。
また、押え金具単独で内輪の固定が得られ、押
え金具の戻りを防ぐような他の部品を必要としな
いので、材料コストの削減を図ることができる。
え金具の戻りを防ぐような他の部品を必要としな
いので、材料コストの削減を図ることができる。
第１図はこの発明に係る固定装置の使用状態を
示す縦断面図、第２図乃至第４図の各々は、押え
金具の変形工程を示す工程図、第５図と第６図は
変形工程の他の例を示す工程図、第７図は同上に
用いる押え金具の正面図、第８図と第９図は従来
の固定装置を示す断面図である。 １１は軸、１３は内輪、１４は挿入軸、１５は
肩、１６は軸受、１７はボール、１８は外輪、１
９は固定装置、２０は溝、２０ａは傾斜面、２１
は押え金具、２１ａ，２１ｂはエツジ部、２２は
押型。
示す縦断面図、第２図乃至第４図の各々は、押え
金具の変形工程を示す工程図、第５図と第６図は
変形工程の他の例を示す工程図、第７図は同上に
用いる押え金具の正面図、第８図と第９図は従来
の固定装置を示す断面図である。 １１は軸、１３は内輪、１４は挿入軸、１５は
肩、１６は軸受、１７はボール、１８は外輪、１
９は固定装置、２０は溝、２０ａは傾斜面、２１
は押え金具、２１ａ，２１ｂはエツジ部、２２は
押型。
Claims (1)
- １ 軸受を嵌挿した軸の外周面で軸受の押付方向
と反対側の位置に環状の矩形溝を設け、この溝の
少なくとも軸受押付方向と反対側の側面を溝の外
径側より内径側に向けて上記押付方向と反対向き
に傾斜した傾斜面に形成し、前記軸受の内輪と上
記溝との間に押え金具を、その一端が内輪の側面
に当接し、他端が上記傾斜面に面接触状態で掛合
するように変形させて押込んだ軸受内輪の軸への
固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59220265A JPS6196218A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 軸受内輪の軸への固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59220265A JPS6196218A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 軸受内輪の軸への固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6196218A JPS6196218A (ja) | 1986-05-14 |
| JPH0152607B2 true JPH0152607B2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=16748471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59220265A Granted JPS6196218A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 軸受内輪の軸への固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6196218A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1264059B (it) * | 1993-02-09 | 1996-09-09 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Gruppo mozzo ruota per un veicolo. |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58187606U (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | カルソニックカンセイ株式会社 | 止め輪 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP59220265A patent/JPS6196218A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6196218A (ja) | 1986-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |