JPH0152219B2 - - Google Patents
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- JPH0152219B2 JPH0152219B2 JP19589183A JP19589183A JPH0152219B2 JP H0152219 B2 JPH0152219 B2 JP H0152219B2 JP 19589183 A JP19589183 A JP 19589183A JP 19589183 A JP19589183 A JP 19589183A JP H0152219 B2 JPH0152219 B2 JP H0152219B2
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- JP
- Japan
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- alarm
- sensor
- mode
- signal
- key
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 6
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は、自動車等における車載用盗難防止装
置に関し、特にモーシヨンセンサおよびシヨツク
センサ等の異なる複数のセンサを有する車載用盗
難防止装置において、各センサ機能を論理的に異
なる方法で結合した複数の動作モードをそなえ
て、これらを選択可能にすることにより、いたず
らなどによる誤動作を減少できるようにしたもの
である。
置に関し、特にモーシヨンセンサおよびシヨツク
センサ等の異なる複数のセンサを有する車載用盗
難防止装置において、各センサ機能を論理的に異
なる方法で結合した複数の動作モードをそなえ
て、これらを選択可能にすることにより、いたず
らなどによる誤動作を減少できるようにしたもの
である。
技術の背景
駐車中に、自動車あるいはそれに搭載されてい
るカーラジオ等の高価な機器が盗難にあう可能性
があるが、その防止手段として、自動車に、各種
センサと警報器とをそなえた盗難防止装置を取付
けて置くのが有効である。
るカーラジオ等の高価な機器が盗難にあう可能性
があるが、その防止手段として、自動車に、各種
センサと警報器とをそなえた盗難防止装置を取付
けて置くのが有効である。
第１図は、従来の車載用盗難防止装置の１例の
ブロツク図である。図中、１はモーシヨンセン
サ、２はシヨツクセンサ、３は増幅器、４はドア
ピンスイツチ、５は制御装置、６は警報器であ
る。
ブロツク図である。図中、１はモーシヨンセン
サ、２はシヨツクセンサ、３は増幅器、４はドア
ピンスイツチ、５は制御装置、６は警報器であ
る。
モーシヨンセンサ１は自動車がレツカー車で持
ち上げられ、移動されたり傾けられるとこれに応
答して信号を発生し、制御装置５に印加する。シ
ヨツクセンサ２には圧電素子などが利用され、自
動車に何らかの衝撃が加えられると、これに応答
して信号を発生する。この信号は増幅器３で増幅
されてから、制御装置５に印加される。ドアピン
スイツチ４はドアの開閉に応答して制御装置５に
信号を印加する。センサとしては、その他にもイ
グニツシヨンキーのON／OFFに応答するイグニ
ツシヨンスイツチなど任意適当なものを設けるこ
とができる。
ち上げられ、移動されたり傾けられるとこれに応
答して信号を発生し、制御装置５に印加する。シ
ヨツクセンサ２には圧電素子などが利用され、自
動車に何らかの衝撃が加えられると、これに応答
して信号を発生する。この信号は増幅器３で増幅
されてから、制御装置５に印加される。ドアピン
スイツチ４はドアの開閉に応答して制御装置５に
信号を印加する。センサとしては、その他にもイ
グニツシヨンキーのON／OFFに応答するイグニ
ツシヨンスイツチなど任意適当なものを設けるこ
とができる。
制御装置５は、これらの各センサからの出力信
号を１つでも検出すると、警報器６を起動し、サ
イレン等の警音を発生させる。
号を１つでも検出すると、警報器６を起動し、サ
イレン等の警音を発生させる。
警報器６は、たとえば発振回路および発音器で
構成されている。このような従来の盗難防止装置
は、各センサからの信号の論理和、すなわちいず
れかが所定レベルに達したときに警報動作を行な
うため、駐車中のいたずら、たとえば窓ガラスを
叩かれたり、トランクをゆすられたりすることに
よつて誤動作し、警報器が鳴つてしまうことがあ
つた。
構成されている。このような従来の盗難防止装置
は、各センサからの信号の論理和、すなわちいず
れかが所定レベルに達したときに警報動作を行な
うため、駐車中のいたずら、たとえば窓ガラスを
叩かれたり、トランクをゆすられたりすることに
よつて誤動作し、警報器が鳴つてしまうことがあ
つた。
発明の目的および構成
本発明の目的は、いたずらなどに対して誤動作
しにくい動作モードをそなえた車載用盗難防止装
置を提供することにあり、そのため、従来のよう
に警報器がどのセンサの信号にも平等に応動する
のではなく、複数のセンサの出力の論理積に応動
する動作モードを設け、ドアの開閉と車の移動あ
るいは衝撃などのように、盗難時に起るであろう
複数の事象の組み合わせによつて警報器を動作さ
せることを可能にする。
しにくい動作モードをそなえた車載用盗難防止装
置を提供することにあり、そのため、従来のよう
に警報器がどのセンサの信号にも平等に応動する
のではなく、複数のセンサの出力の論理積に応動
する動作モードを設け、ドアの開閉と車の移動あ
るいは衝撃などのように、盗難時に起るであろう
複数の事象の組み合わせによつて警報器を動作さ
せることを可能にする。
本発明の構成は、それにより車の移動や衝撃な
どの車に生じる事象をそれぞれ検知する複数の検
知手段と、警報手段とを有する車載用盗難防止装
置において、前記複数の検知手段のいずれか１つ
が検知対象の発生を検知したときに前記警報装置
を動作させる制御手段と、予め定められた複数の
検知手段が所定時間内に共に検知対象事象の発生
を検知したときに前記警報装置を動作させる制御
手段と、前記各制御手段を任意選択的に機能化す
る手段とをそなえていることを特徴とする。
どの車に生じる事象をそれぞれ検知する複数の検
知手段と、警報手段とを有する車載用盗難防止装
置において、前記複数の検知手段のいずれか１つ
が検知対象の発生を検知したときに前記警報装置
を動作させる制御手段と、予め定められた複数の
検知手段が所定時間内に共に検知対象事象の発生
を検知したときに前記警報装置を動作させる制御
手段と、前記各制御手段を任意選択的に機能化す
る手段とをそなえていることを特徴とする。
発明の実施例
以下に、本発明の詳細を実施例にしたがつて説
明する。
明する。
第２図は、本発明の１実施例の構成図である。
図中、１はモーシヨンセンサ、２はシヨツクセン
サ、３は増幅器、４はドアピンスイツチ、６は警
報器、７は制御装置、８は信号入力部、９は論理
和処理部、１０は論理積処理部、１１はタイマ、
１２は信号出力部、１３はコマンド解析部、１４
は操作パネル、１５はテンキー、１６はSETキ
ー、１７乃至１９はそれぞれモードキーで、
ANYキー、ALL−Ｓキー、ALL−Ｌキーを表わ
す。要素１，２，３，４，６は、それぞれ第１図
で説明したものと同じである。
図中、１はモーシヨンセンサ、２はシヨツクセン
サ、３は増幅器、４はドアピンスイツチ、６は警
報器、７は制御装置、８は信号入力部、９は論理
和処理部、１０は論理積処理部、１１はタイマ、
１２は信号出力部、１３はコマンド解析部、１４
は操作パネル、１５はテンキー、１６はSETキ
ー、１７乃至１９はそれぞれモードキーで、
ANYキー、ALL−Ｓキー、ALL−Ｌキーを表わ
す。要素１，２，３，４，６は、それぞれ第１図
で説明したものと同じである。
モーシヨンセンサ１、シヨツクセンサ２（増幅
器３）、ドアピンスイツチ４の出力信号レベルは、
制御装置７の信号入力部８で監視される。制御装
置７は、ANYモードとALLモードの２つの動作
モードをもち、、いずれか一方の動作モードに設
定されている。
器３）、ドアピンスイツチ４の出力信号レベルは、
制御装置７の信号入力部８で監視される。制御装
置７は、ANYモードとALLモードの２つの動作
モードをもち、、いずれか一方の動作モードに設
定されている。
ANYモードは、第１図で説明した従来装置と
同じ通常の動作モードであつて、各センサ１，
２，４のいずれかが対応する事象の発生を検知
し、ON信号を出力するとこれを異常と判定し、
信号出力部１２を経て警報器６を駆動し、サイレ
ン音を発鳴させる。
同じ通常の動作モードであつて、各センサ１，
２，４のいずれかが対応する事象の発生を検知
し、ON信号を出力するとこれを異常と判定し、
信号出力部１２を経て警報器６を駆動し、サイレ
ン音を発鳴させる。
ALLモードは、本発明にもとづく動作モード
であり、一定時間幅内に発生するモーシヨンセン
サ１とシヨツクセンサ２の２つのセンサの出力信
号の論理積で動作する。本実施例では、設定され
る時間幅の長短に応じて、ALL−Ｌモードと
ALL−Ｓモードの２つに分けられている。時間
幅は、タイマ１１によつて設定される。たとえば
ALL−Ｌモードの場合60秒、ALL−Ｓモードの
場合10秒である。
であり、一定時間幅内に発生するモーシヨンセン
サ１とシヨツクセンサ２の２つのセンサの出力信
号の論理積で動作する。本実施例では、設定され
る時間幅の長短に応じて、ALL−Ｌモードと
ALL−Ｓモードの２つに分けられている。時間
幅は、タイマ１１によつて設定される。たとえば
ALL−Ｌモードの場合60秒、ALL−Ｓモードの
場合10秒である。
ALL−Ｌモードは、たとえばドアを開けて座
席にドシンと座つた場合のように、事象の発生を
検知したモーシヨンセンサとシヨツクセンサが時
間をおいて信号を出力した場合に警報器６を駆動
する。
席にドシンと座つた場合のように、事象の発生を
検知したモーシヨンセンサとシヨツクセンサが時
間をおいて信号を出力した場合に警報器６を駆動
する。
ALL−Ｓモードは、たとえばドアを激しくバ
ンと閉めたときのように、モーシヨンセンサとシ
ヨツクセンサがほぼ同時に信号を出力した場合に
警報器６を駆動する。
ンと閉めたときのように、モーシヨンセンサとシ
ヨツクセンサがほぼ同時に信号を出力した場合に
警報器６を駆動する。
ドアピンスイツチ４、ANYモード、ALL−Ｌ
モード、ALL−Ｓモードのいずれにあつても、
モーシヨンセンサ１およびシヨツクセンサ２とは
独立に取扱われ、ドアピンスイツチ４がドアの開
閉を検知した場合に、他のセンサの出力信号レベ
ルの如何にかかわらず警報器６を駆動する。
モード、ALL−Ｓモードのいずれにあつても、
モーシヨンセンサ１およびシヨツクセンサ２とは
独立に取扱われ、ドアピンスイツチ４がドアの開
閉を検知した場合に、他のセンサの出力信号レベ
ルの如何にかかわらず警報器６を駆動する。
コマンド解析部１３は、操作パネル１４からの
キー信号入力を解析し、対応する動作モードのた
めの制御機能を制御装置内に設定する。SETキ
ー１６を押すことにより盗難防止装置全体は監視
動作状態に入る。監視動作状態あるいは警報器の
動作状態を解除するには、予め定められた複数桁
（たとえば５桁）の暗号コードをテンキー１５か
ら入力し、コマンド解析部１３に識別させること
により行なう。これは、盗難防止装置の機能を簡
単に解除できないようにするためである。ANY
キー１７、ALL−Ｓキー１８、ALL−Ｌキー１
９をそれぞれ押すことにより、対応する動作モー
ドが選択される。
キー信号入力を解析し、対応する動作モードのた
めの制御機能を制御装置内に設定する。SETキ
ー１６を押すことにより盗難防止装置全体は監視
動作状態に入る。監視動作状態あるいは警報器の
動作状態を解除するには、予め定められた複数桁
（たとえば５桁）の暗号コードをテンキー１５か
ら入力し、コマンド解析部１３に識別させること
により行なう。これは、盗難防止装置の機能を簡
単に解除できないようにするためである。ANY
キー１７、ALL−Ｓキー１８、ALL−Ｌキー１
９をそれぞれ押すことにより、対応する動作モー
ドが選択される。
次に第３図により、ALL−Ｌモードの場合に
ついて具体的な動作例を説明する。図ａはシヨツ
クセンサの出力信号、図ｂはモーシヨンセンサの
出力信号のタイミング波形を示す。
ついて具体的な動作例を説明する。図ａはシヨツ
クセンサの出力信号、図ｂはモーシヨンセンサの
出力信号のタイミング波形を示す。
シヨツクセンサ２の出力信号は、シヨツクを受
けた時から数秒間（TSで表わす）Highレベルを
保持する。またモーシヨンセンサ１の出力信号
は、モーシヨンの検出のたびに、Low→High、
High→Lowのようにレベルを変化させる。
けた時から数秒間（TSで表わす）Highレベルを
保持する。またモーシヨンセンサ１の出力信号
は、モーシヨンの検出のたびに、Low→High、
High→Lowのようにレベルを変化させる。
まずALL−Ｌキー１９が押され、コマンド解
析部１３は、論理積処理部１０を機能化し、タイ
マ１１にタイマ時間としてＴ秒を設定している。
信号入力部８は、シヨツクセンサ出力信号の立上
りのみ、そしてモーシヨンセンサ出力信号の立上
りおよび立下りの双方を検出して、論理積処理部
１０に印加する。
析部１３は、論理積処理部１０を機能化し、タイ
マ１１にタイマ時間としてＴ秒を設定している。
信号入力部８は、シヨツクセンサ出力信号の立上
りのみ、そしてモーシヨンセンサ出力信号の立上
りおよび立下りの双方を検出して、論理積処理部
１０に印加する。
論理積処理部１０は、いずれか一方のセンサか
らの出力信号を検出すると、タイマ１１をスター
トさせ、Ｔ秒以内に他方のセンサからの出力信号
を検出したとき、異常と判定し、信号出力部１２
を介して警報器６へ制御信号を送り、これを動作
させる。またＴ秒以内に同一のセンサからの出力
信号を連続して受け付けると、タイマ１１をリス
タートさせ、前と同様に次のＴ秒以内に他方のセ
ンサから出力信号があるか否かを監視する。
らの出力信号を検出すると、タイマ１１をスター
トさせ、Ｔ秒以内に他方のセンサからの出力信号
を検出したとき、異常と判定し、信号出力部１２
を介して警報器６へ制御信号を送り、これを動作
させる。またＴ秒以内に同一のセンサからの出力
信号を連続して受け付けると、タイマ１１をリス
タートさせ、前と同様に次のＴ秒以内に他方のセ
ンサから出力信号があるか否かを監視する。
図示の例では、まずt1でシヨツクセンサの検出
出力がONになりタイマがスタートするが、T1
（＜Ｔ）秒後のt2に再び同じくシヨツクセンサの
出力信号がONになつたため、タイマをリスター
トさせる。しかし次のＴ秒間にはいずれのセンサ
からも検出出力がないため、t3でタイマはエンド
（タイムアツプ）となる。
出力がONになりタイマがスタートするが、T1
（＜Ｔ）秒後のt2に再び同じくシヨツクセンサの
出力信号がONになつたため、タイマをリスター
トさせる。しかし次のＴ秒間にはいずれのセンサ
からも検出出力がないため、t3でタイマはエンド
（タイムアツプ）となる。
次にt4，t′4，t5，t′5，t6，t′6にモーシヨンセン
サから検出出力が生じるが、それぞれの時間間隔
T2，T3，T4，T5，T6はいずれもＴより短いた
め、タイマはリスタートを繰り返す。しかし、最
後のt′6の後Ｔ秒以内に、シヨツクセンサから検
出出力が生じる。このため、異常判定出力が生
じ、警報器が作動される。
サから検出出力が生じるが、それぞれの時間間隔
T2，T3，T4，T5，T6はいずれもＴより短いた
め、タイマはリスタートを繰り返す。しかし、最
後のt′6の後Ｔ秒以内に、シヨツクセンサから検
出出力が生じる。このため、異常判定出力が生
じ、警報器が作動される。
ALL−Ｓモードの場合も、本質的にはALL−
Ｌモードと同様な動作が行なわれる。
Ｌモードと同様な動作が行なわれる。
第４図は、上述した論理積処理部１０の制御フ
ローを示したものである。なお、以上の説明は、
モーシヨンセンサおよびシヨツクセンサの２つの
センサについて論理積処理を行なう場合のもので
あつたが、他の任意のセンサとの組み合わせ、あ
るいは任意個数のセンサについても同様に適用す
ることができる。
ローを示したものである。なお、以上の説明は、
モーシヨンセンサおよびシヨツクセンサの２つの
センサについて論理積処理を行なう場合のもので
あつたが、他の任意のセンサとの組み合わせ、あ
るいは任意個数のセンサについても同様に適用す
ることができる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、車載用盗難防止
装置に、いたずらによるような単純な異常状態に
ついてはセンサ出力を無視できる機能を選択可能
に設けることにより、予めいたずらされるおそれ
のある場所に駐車する場合など、盗難防止装置の
誤動作を抑制することができ、誤動作した警報器
を解除するわずらわしさを大幅に軽減することが
できる。
装置に、いたずらによるような単純な異常状態に
ついてはセンサ出力を無視できる機能を選択可能
に設けることにより、予めいたずらされるおそれ
のある場所に駐車する場合など、盗難防止装置の
誤動作を抑制することができ、誤動作した警報器
を解除するわずらわしさを大幅に軽減することが
できる。
第１図は従来の車載用盗難防止装置の１例のブ
ロツク図、第２図は本発明による車載用盗難防止
装置の１実施例の構成図、第３図は第２図に示す
実施例装置の動作例のタイミング図、第４図は第
２図に示す実施例装置の論理積処理部の制御フロ
ー図である。 図中、１はモーシヨンセンサ、２はシヨツクセ
ンサ、３は増幅器、４はドアピンスイツチ、６は
警報器、７は制御装置、８は信号入力部、９は論
理和処理部、１０は論理積処理部、１１はタイ
マ、１２は信号出力部、１３はコマンド解析部、
１４は操作パネル、１５はテンキー、１６は
SETキー、１７はANYキー、１８はALL−Ｓキ
ー、１９はALL−Ｌキーを示す。
ロツク図、第２図は本発明による車載用盗難防止
装置の１実施例の構成図、第３図は第２図に示す
実施例装置の動作例のタイミング図、第４図は第
２図に示す実施例装置の論理積処理部の制御フロ
ー図である。 図中、１はモーシヨンセンサ、２はシヨツクセ
ンサ、３は増幅器、４はドアピンスイツチ、６は
警報器、７は制御装置、８は信号入力部、９は論
理和処理部、１０は論理積処理部、１１はタイ
マ、１２は信号出力部、１３はコマンド解析部、
１４は操作パネル、１５はテンキー、１６は
SETキー、１７はANYキー、１８はALL−Ｓキ
ー、１９はALL−Ｌキーを示す。
Claims (1)
- １ 車の移動や衝撃などの車に生じる事象をそれ
ぞれ検知する複数の検知手段と、警報装置とを有
する車載用盗難防止装置において、前記複数の検
知手段のいずれか１つが検知対象事象の発生を検
知したときに前記警報装置を動作させる制御手段
と、予め定められた複数の検知手段が所定時間内
に共に検知対象事象の発生を検知したときに前記
警報装置を動作させる制御手段と、前記各制御手
段を任意選択的に機能化する手段とをそなえてい
ることを特徴とする車載用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195891A JPS6088659A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車載用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58195891A JPS6088659A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車載用盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088659A JPS6088659A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH0152219B2 true JPH0152219B2 (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=16348703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58195891A Granted JPS6088659A (ja) | 1983-10-19 | 1983-10-19 | 車載用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088659A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS621662A (ja) * | 1985-06-26 | 1987-01-07 | Mazda Motor Corp | 無線式車両保安装置 |
| JP2010186102A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Core Tech System Inc | 音声・サウンド出力装置 |
-
1983
- 1983-10-19 JP JP58195891A patent/JPS6088659A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6088659A (ja) | 1985-05-18 |
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