JPH0151412B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシートスタツクからシートを順々に引
き離して給送するシートフイーダーに関する。

シートスタツクからシートを引し離しそして該
スタツクからそのシートを給送するために多くの
装置が使用されて来ている。摩擦式給送ロールも
しくはベルト、真空スニツフアーチユーブ、およ
び真空給送ロールが前述の装置のうちで最も一般
的である。真空給送装置によればドキユメントあ
るいはシートの摩損や摩減を最小限に抑えること
ができるので、軽量で損傷を受け易いシートある
いはドキユメントを取扱う場合に真空給送装置は
利点がある。真空給送ロールは良く作動するが、
シートの引き離しが困難となつたり、そして／ま
たはより強力な給送が望まれる場合には、真空給
送ベルトが使用できる。しかしながら真空圧を利
用したベルト装置は先行するシートの給送が完了
する前に引き続く次のシートを時期早尚に給送ベ
ルトに係合してしまうことによつて比較的ミスフ
イード率の高くなることがしばしば経験されてい
る。何故ならば、理解されるように、シートが前
方へ給送される際にそのシートの後端縁が真空給
送ベルトプレナムに形成されている真空ポートす
なわち開口を次第にカバー状態から解除して行く
からである。これによりスタツクの次のシートが
真空ベルトによつて時期早尚に捕捉されることが
起るのであり、またこれはシートの詰りやマルチ
フイードの状態を生じることになる。

この傾向を排除するために、様々な補償装置が
使用されている。例えばシートスタツクの後端縁
に隣接して配置され、給送されたシートの後端縁
が真空保持（押え付け）ポートから離れ去つた後
に作動される真空保持（押え付け）装置、フイー
ダーより後方の取り去りロールにマルチフイード
されたシートが到達するのを防止するたの摩擦式
リタードパツド、制御ゲートがほぼ１枚のシート
の厚さに注意深く調整されて１枚のシートのみが
ゲートを通れるようになすゲート式フイーダー等
がある。しかしながら前述した各々の型式の装置
は欠点を有している。例えば真空保持装置は給送
されたシートの後端縁が真空保持ポートを離れた
正確な時点で保持装置が作動させるために正確な
タイミングの制御が要求される。摩擦式リタード
装置は給送されるシートと接触するのでシート上
にプリントされたあらゆる内容を不鮮明にしかね
ない。さらにリタード面の摩擦係性は摩耗、湿度
等によつて変化する。そしてスロート式のすなわ
ちゲート制御フイーダーは給送するシートの型式
や厚さの変化に許容するためにそのスロート部の
寸法を一定に調整することがしばしば要求され
る。

本発明は、取り去りロールによつて一旦給送さ
れるシートが捕捉されると、マルチフイードを防
止するために真空フイードベルトのプレナムから
真空圧が自動的に遮断されるような真空圧自動制
御の真空ベルトフイーダーを提供することで前述
の問題点の排除を目的とする。

本発明によるシートフイーダーは、シートスタ
ツクから順々にシートを引き離すために真空ベル
ト組立体を使用する。真空圧制御ポート装置がシ
ートスタツクより後方に配置され、制御バルブ装
置と協働して真空圧供給源および真空ベルト組立
体との間の連通を、給送されるシートで真空圧制
御ポート装置が閉じられることに応答して遮断
し、これによりこの給送されるシートの後端縁が
該真空圧制御ポート装置を通り過ぎる迄真空ベル
ト組立体による次のシートの捕捉を防止するよう
になつている。

第１図および第２図を参照すれば本発明の真空
圧を利用したシートフイーダー５が図解されてい
る。シートフイーダー５はロール４および６によ
つて移動可能に支持された穿孔付フイードベルト
２を含む。ロール４および６はシートフイーダー
のフレーム（図示せず）に回転可能に適当に軸支
されている。ロール４，６の一方もしくは両方が
適当なモータ（図示せず）により駆動されるよう
になされる。

制御チヤンバー１０および給送チヤンバー１２
を有する２個のチヤンバー付真空圧プレナム８が
ベルト２の走行部間に配置されている。複数の開
口１１，１３がそれぞれ制御チヤンバーおよび給
送チヤンバー１０，１２の上壁１０′，１２′に形
成されている。明白となるように、制御チヤンバ
ー１０および給送チヤンバー１２は、ここではブ
ロワー１４として示した真空圧供給源に真空圧制
御ベルト１６を介して選択的に連結される。導管
１７，１９がこのバルブ１６をそれぞれ制御チヤ
ンバー１０および給送チヤンバー１２に連結して
おり、導管２５はバルブ１６を真空圧供給源１４
に連結している。出口ゲート２０を有する給送ト
レー１８はシートフイーダー５によつて給送され
るべきシート７のスタツク２１を支持し、スタツ
ク２１の最下部シートが給送ベルト２の上面に係
合するようになされている。シートフイーダーの
フレーム（図示せず）に適当に軸支され、適当な
手段（図示せず）によつて実線矢印の方向に駆動
される一対のピンチロールが出口ゲート２０の下
流側に備えられており、ベルト２で送られたシー
ト７を前進させて引き続くシート処理ステーシヨ
ン（図示せず）に与えるようになつている。

シート７は封筒、ポスカード、雑誌、新聞等の
ような適当なシート材の何れのもおともなし得
る。

ここで第３図および第４図を特に参照すれば、
制御バルブ１６はバルブ本体７０を含んでおり、
このバルブ本体７０は内部にバルブチヤンバー７
１を有している。バルブチヤンバー７１に形成さ
れた制御ポート７２は導管１７によつて制御チヤ
ンバー１０に連結され、またバルブチヤンバー７
１に形成されたフイーダーポート７４は導管１７
によつて給送チヤンバー１２に連結されている。
バルブチヤンバー７１に形成されたポート７６は
導管２５によつて真空圧供給源１４に連結されて
おり、バルブチヤンバー７１に形成されたベント
ポート８０は大気に解放されている。

可動なバルブ部材８２がバルブチヤンバー７１
内に枢動可能に取り付けられており、このバルブ
部材８２はジヤーナルピン８４により揺動運動す
るように支持されている。バルブストツプ８６，
８８がバルブ部材８２のそれぞれ反時計方向およ
び時計方向への揺動運動を制限している。

第１図から第４図までを参照すれば、シートフ
イーダー５の始動において真空圧供給源１４が作
動されて制御バルブ１６のポート７６へ真空圧を
供給する。ポート７６に低い圧力が与えられるこ
とでバルブ部材８２は第３図に示した位置とな
り、バルブ部材８２の面９２はバルブストツプ８
６に当接する。バルブ部材８２のこの状態は、ポ
ート８０を通して大気解放されている側のバルブ
部材８２の面９２の面積部分がポート７２および
制御チヤンバー１０の開口１１を通して同様に大
気解放されている側のバルブ部材８２の面９４の
面積部分より小さい理由で生じる。両面９２，９
４には実質的に等しい圧力を作用し、バルブ部材
８２の内面９３はより低い圧力に露されることか
ら、面９４に作用するより大きな力がバルブ部材
８２を反時計方向に揺動させて第３図に示した位
置となすのである。

バルブ部材８２がこの位置にある状態では、ポ
ート７６はフイーダーポート７４と連通し、これ
により導管１９を通して真空圧を給送チヤンバー
１２に与え、またこれに対置させる穿孔付給送ベ
ルト２の部分に与える。この結果として、給送ト
レー１８内のスタツク２１の最下部シートがベル
ト２の上面に接触するように引き寄せられるので
ある。

給送ベルト２の動きによつて最下部シートは出
口ゲート２０の下側を前進方向へ運ばれ、ピンチ
ロール対２２により形成されたニツプ内へ運ばれ
る。このシートの送りに際し、シートの前端縁は
制御チヤンバー１０において開口１１を大気に対
して塞ぐすなわち閉じる。このことで制御ポート
７２内の圧力は降下する。何故ならば大気との連
通が遮断され、制御ポート７２から比較的高い圧
力空気がブリードポート９０を通して制御ポート
７６へブリードされるからである。この結果、バ
ルブ部材８２の面９４は面９２よりも相対的に低
い圧力に露されることになる。この圧力相の変化
がバルブ部材８２を反時計方向へ揺動させるので
あり、これは面９４がバルブストツプ８８に当接
する迄続けられる（この状態は第４図に示す）。
この際面９２，９４の間の圧力差はそれらの面９
２，９４の間の面積部分の相異をオフセツトする
のに充分な大きさである。

第４図に示す位置にバルブ部材８２があると、
給送ポート７４は真空圧供給源に対して閉じら
れ、給送チヤンバー１２内の真空圧はベントポー
ト８０を通して大気へ解放されて消失される。給
送チヤンバー１２内の圧力上昇は給送されるシー
トとベルト２との間の係合によつて生じる真空状
態を消失させ、同時にベルト２によるスタツク２
１の次のシートに対する時期早尚な捕捉および給
送を阻止するのであり、先のシートは前方へ給送
されて給送チヤンバー１２における開口１３は閉
じ状態から解放される。

給送されるシートがピンチロール対２２により
前進され、そのシートの後端縁が制御チヤンバー
１０上方の面積部分から離れ去つて制御チヤンバ
ー１０における開口１１を解放すると、制御シー
ト７２は再び大気に解放される。ポート７２が大
気圧に解放されると、バルブ部材８２は第３図に
示した位置に戻り、再び給送チヤンバー１２を低
圧力と連通させてベルト２がこれ迄説明したよう
にスタツク２１の次のシートを捕捉して前進させ
るようになす。

さて、第５図および第６図に示す実施例を参照
すれば、同じ部材は同じ符号で示してあり、示さ
れるシートフイーダー５′は間隔を隔てた給送ベ
ルト５２，５３を有しており、これらの給送ベル
トはそれぞれロール５４，５６で支持されてい
る。ロール５４，５６はシートフイーダーのフレ
ーム（図示せず）に回転可能に適当に軸支されて
いる。これらのローラーの一方もしくは両方が適
当な駆動モータ（図示せず）によつて駆動され
る。

制御および給送チヤンバー６０，６２がベルト
５２，５３の下方に配置されており、チヤンバー
６０，６２の寸法はそれらの室６０，６２がベル
ト５２の一方の縁５２′からベルト５３の縁５
３′へ延在される寸法となつている。チヤンバー
６０，６２の上面６０′，６２′におけるベルト５
２，５３に対置せる開口６１，６３はチヤンバー
６０，６２の内部とベルト５２，５３とを連通し
ている。

比較的小さな真空チヤンバー６４がベルト５
２，５３の出口端に隣接してベルト５２，５３の
間に形成されており、この真空チヤンバー６４は
制御チヤンバー６０の頂部に配置されている。制
御チヤンバー６０の中央部分はこのために適当に
凹んでいる。真空チヤンバー６４の頂面６４′は
僅かに凹面とされることが好ましく、開口６５が
形成されていて、その開口６５が真空圧チヤンバ
ー６４を大気に連通している。出口ゲート２０は
この真空チヤンバー６４の面６４′の上方に間隔
を隔てて配置されている。真空チヤンバー６４は
導管５８を通して制御バルブ１６をバイパスして
真空圧供給源１４に直接に接続されている。

小さな真空チヤンバー６０に真空圧を付与する
ことにより、シートは弧面状になされ、出口ゲー
ト２０の下側にシート前端縁を通過させるのを容
易にするとともに、シートがシートの移動方向に
曲がるすなわちバツクリングの生じる傾向を減少
する。

第５図および第６図の実施例の作動は、第１図
から第４図までに関連して先に説明したようにト
レー１８内の最下部シートが出口ゲート２０の下
側を前進方向に送られてピンチロール対２２のニ
ツプ内へ与えられるのと同様である。この間、制
御バルブ１６のバルブ部材８２は第３図に示す位
置にあり、給送チヤンバー６２およびその上方の
給送ベルト５２，５３の部分に導管１９，２５を
通して真空圧供給源１４に連通させる。

給送されるシートの前端縁は出口ゲート２０の
下側を進み、制御チヤンバー６０の上面６０′を
横切り、制御チヤンバー６０の開口６１が積極的
に閉じられる。説明したようにこれによりバルブ
部材８２に作用する圧力差に変化が生じ、バルブ
部材８２は時計方向に第４図に示す位置で揺動さ
れるのであり、給送チヤンバー６２と真空圧供給
源１４との連通が遮断されて給送チヤンバー６２
は大気に開放される。この結果、給送ベルト５
２，５３および給送されるシートとの間の真空圧
による駆動力は消失される。同時にベルト５２，
５３によるトレー１８内の次のシートに対する時
期早尚な給送は防止される。

給送されるシートの後端縁が制御チヤンバー６
０を通過すると、その開口６１は塞ぎ状態を解除
されてバルブ部材８２は反時計方向へ第３図に示
す位置へと動作され、トレー１８内の次のシート
の給送に備えられる。

給送ロール（図示せず）を真空チヤンバー６４
と対向して備え、これによつてピンチロール対２
２のニツプへのシートの移送をさらに容易化する
ことも可能である。これに代えて、給送ロール対
（図示せず）をその目的のために真空チヤンバー
６４の何れかの側に備えることもできる。

本発明を図示構成について説明したが、本発明
はこれに限定されず、特許請求の範囲の欄に記載
の範囲に含まれるこれらの変更形態や変化形態を
包含するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のシートフイーダーの部分的に
断面とした側面図。第２図は第１図のシートフイ
ーダーの部分的に断面とした頂面図。第３図は制
御バルブがシート給送位置にある状態で示すシー
トフイーダー制御バルブの拡大断面図。第４図は
制御バルブがシート給送を遮断する位置にある状
態で示すシートフイーダー制御バルブの拡大断面
図。第５図は本発明の第２の実施例を示す部分的
に断面とした側面図。第６図は第５図のシートフ
イーダーの部分的に断面とした頂面図。 ２，５２，５３…フイードベルト、４，６，５
４，５６…ロール、５，５′…シートフイーダー、
７…シート、８…真空圧プレナム、１０，６０…
制御チヤンバー、１２，６２…給送チヤンバー、
１４…真空圧供給源すなわちブロワー、１６…制
御バルブ、１７，１９…導管、１８…トレー、２
０…出口ゲート、２１…スタツク、２２…ピンチ
ロール対、７０…バルブ本体、７１…バルブチヤ
ンバー、７２…制御ポート、７４…給送ポート、
７６…ポート、８０…ベントポート、８２…バル
ブ部材、８６，８８…バルブストツプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートスタツクから順々にシートを引き離し
   て給送するためのシートフイーダーであつて、 給送するシートを保持するためのシートトレー
   と、 前記トレー内の最下部のシートと接触するよう
   に該トレーの下方に作動関係を有して配置された
   真空ベルト組立体と、 前記トレーの出口側に隣接して位置された真空
   圧制御ポート装置と、 前記真空圧制御ポート装置および前記真空ベル
   ト組立体とを互いに連結して、該真空ベルト組立
   体に対する真空圧の供給を制御するための制御バ
   ルブ装置であつて、給送されているシートが前記
   真空圧制御ポート装置をカバーして前記真空ベル
   ト組立体に対する真空圧の供給を遮断することに
   応答してシートの給送を解除するとともに、給送
   されているシートの後端縁が該真空圧制御ポート
   装置から離れ去つて前記遮断を解除する迄は該真
   空ベルト組立体による次のシートの時期早尚な捕
   捉を防止するようになされた前記制御バルブ装置
   と、 を含んで構成されたことを特徴とするシートフイ
   ーダー。