JPH01503721A - 内燃機関の制御のための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関の制御のための装置 形式の装置に関する。自動車の内燃機関の制御、特に点火等の制御のための装置 において、内燃機関の軸、特にクランク軸又はカム軸の角度位置を検出するため のセンサーシステムを使用することが公知である。

この様なシステムは例えばセグメントシステムとして形成されておシ、このセグ メントシステムにおいて、内燃機関のシリンダの数に比例した数のセグメント、 即ち長く延びてマークを付けられた範囲を周囲に備えている信号発生板が軸と共 に回転する。クランク軸の角度位置を検出する場合には、セグメントの数がシリ ンダの数の半分になシ、カム軸の角度位置を検出丁°る場合には、セグメントの 数がシリンダの数と等しくなる。というのは、周知の様にクランク軸がカム軸の ２倍の回転数で回転しているからである。この場合、各セグメントは内燃機関の それぞれ１つの（クランク軸の角度位置を検出する場合は２つの）シリンダに対 置されておシ、付属したセグメントの通過に依存して各点火過程が制御される。

定置のレシーバ内でセグメントの前方フランクが検出され、内燃機関のための制 御過程はセグメン）の長さ全体にわたる適切な時間制御によシトリガされる。し かし、同じ大きさのセグメント始端するセグメントシステムの欠点は、分配器な しに高圧分配を行うために、又は（例えば８シリンダ機関において）２回路式高 圧分配を行うために、申し分のない対応が不可能である点にある。

さらに、個々のセグメントが複数の歯と歯溝とにより分割されており、歯もしく は歯溝によりレシーバ内に生ずる信号が、制御回路へ供給される形式のセグメン トシステムが公知である。このシステムにおいて、軸の角度位置は通過する歯も しくは歯溝のカウントにより検出される。この検出法は不経済であり、付加的な カウンタ装置を必要とする。

さらに、１つのセグメントにただ１つの歯溝を形成すると、付加的な後方フラン クが付加的な点火ヲトリがする危険を生ずる。

上記に記載のすべての装置において、マーク部材の正確な対応を検出てるために 、内燃機関の始動時に装置が少なくとも１回転することが必要でちる。

発明の利点 Ｃれに対して、請求の範囲第１項に記載の特徴を備えた本発明装置が有する利点 は、分配器なしに高圧分配を行うための、又は２回路式高圧分配七行うための点 火パルスの対応が、セグメント始端及びセグメント終端の２つの電気的なマーク を維持しながらただ１つの信号発生器によって可能なことにある。発生する電気 的な信号（マーク）によって、分配器なしに高圧分配を行う場合にシリンダ群を 明確に対応させることができる。この場合、セグメントのプロフィールの変更は 不必要で、そのため、特に模関の出力軸トルクが高くても、応力にｒる亀裂が生 じない。

請求の範囲第２項以下に記載の手段により、請求の範囲第１項に記載の装置の有 利な構成が可能である。

図面の簡単な説明 本発明の実施例は図面に示されておシ、以下の記載に詳しく説明されている。第 １図は信号発生板の原理図、第２図はパルスの線図、第３図は回路図である。

実施例 第１図では符号１０で信号発生板が示されており、信号発生板１０は内燃機関の クランク軸又はカム軸と）１１．１２を、セグメントｉ１．１２の間に凹設部１ ３．１４’に有している。第１図に示す様に、２つのセグメン）１１．１２もし くは２つの凹設部１３゜１４が設げられ、かつ信号発生板１０が内燃機関のクラ ンク軸に固定されていると、信号発生板１０は４シリンダ機関の制御のための装 置として適している。セグメン）１１．１２は同じ長さに形成されており、同じ 回転角を有し、直径方向で向き合って位置している。

セグメント１１の一端部には永久磁石１５が設置されており、永久磁石１５の極 性は信号発生板１００半径方向に形成されている。永久磁石１５の高さはセグメ ント１１の高石に等しく、かつセグメント１１の上面の曲率に適合している。永 久磁石１５を含めたセグメント１１の長さはセグメント１２の長さに等しい。そ の友め、セグメント１１は、製造される際に、例えばフライス削りによって永久 磁石１５の幅だけ短くされねばならない。

信号発生板１０の周囲の近くには室に固定されたレシーバ２０が存在しており、 レシーバ２０は制御回路２１と作用し合っている。この場合、信号発生板１０と レシーバ２０との相互作用の種類は極めて多重多様であり得る。磁気的な相互作 用全利用する場合には、信号発−生−板１０は打抜かれた強磁性の板から収るこ とができ、レシーバ２０としては休止状態でも丁でに磁界七有する誘導信号発生 器が使用される。第１図に示され友レシーバ２０は永久磁石２２とコイル２３と から形成されている。

第１図に示さｔ″した様に、信号発生板１０が時計回りで回転すると、−例えば セグメント１２において一セグメント１２の前方フランクが１ずレシーバ２０に よって検出される。次いで、セグメント１２の後方フランクに相応した角度位置 において、点火過程が例えばセグメント１２の端部でトリがされる。

第１図に示てれた装置の作用形式を図解するために、セグメン）１１．１２もし くは凹設部１３．１４及び永久磁石１５によって生ずる信号の時間的な経過が第 ２図に示されている。第２図の２ａには、信号発生板１００回転角（α）に依存 して、信号発生板１０の回転へのクランク軸の回転運動（ΔＫＷ）の伝達が示さ れている。第２図の２ｂには、信号発生板１０の回転角（α）に依存して、レシ ーバ２０に生ずる磁界（Δφ）が示されている。信号発生板１０が時計回シに回 転すると、セグメント１１の前方フランク即ち角度位置α１においてレシーバ２ ０に磁界の変化が生ずる。セグメント１１がレシーバ２０を通過している間は磁 界が同じ高さで延びておシ、従って電圧は誘導きれない。レシーバ２０に永久磁 石１５が到達すると、即ち信号発生板１０が角度位置αａに来ると、磁界は再び 上昇する。レシーバ２０に永久磁石１５の端部即ちセグメント１１の後方フラン クに達すると、もしくは角度位置α３に到達すると、磁界は下降する。凹設部１ ３がレシーバ２０を通過している間は、著しい磁界は発生しない。セグメント１ １の場合と同様に、セグメント１２の前方フランク及び後方フランクにおいて、 即ち角度位置α４及びα５において、セグメント１２により磁界の変化が発生す る。

第２図の２０にはレシーバ２０に生ずるパルスが示されている。セグメン）１１ ．１２の前方フランク即ち角度位置α、もしくはα４では、それぞれ負のパルス カ生スる。このパルスはレシーバ２０の極性に依存している。レシーバ２０に角 度位置α２における永久磁石１５が到達すると、別の負のパルスが生ずる。レシ ーバ２０にセグメン）１１．１２の後方フランクが到達すると、即ち信号発生板 １０が角度位置α３もしくはα５に来ると、正のパルスが生ずる。永久磁石１５ の磁界に基づき、角度位置α３における正のパルスが角度位置α５゛におけるパ ルスよりも大さくなる。角度位置α２により生ずる付加的なパルスもしくは角度 位置α２とα３とのパルス振幅の相異だけ全マークとして使用することができる 。

セグメント１１もしくは１２のフランクもしくは角度位置α２において、永久磁 石１５によりレシーバ２０に生ずる電圧は、互いに異なるスイッチングしきい値 を有する２つの７ユミツトトリガを介して、第３図に原理的な回路図で示された 評価回路の２つの入力端子Ｅｌ＋Ｅ２へ供給される。電圧ｔＪ−が印加石れてい る入力端子Ｅｌにはインバータ２７が接続てれている。電圧Ｕ＋が印加されてい る入力端子Ｅ２には非反転性の駆動段２８が接続されている。インバーｊＺ２７ の出力部はフリップフロップ２９の反転形リセット入力部に接続されている。ク リップフロン１２Ｓ０反転形セット入力部は駆動段２８の出力部に接続されてい る。フリップ７０ツブ２９の出力部Ｑからカウンタ３０のクリア・イネーブル入 力部へ１本の導線が通じている。カウンタ３０の反転形クリア入力部は駆動段２ ８の出力部に接続されている。さらにインバータ２７からタップされた電圧Ｕ− がカウンタ３０のカウンタ入力部に印加される。カウンタ３０の両出力部から４ シリンダ機関の両シリンダ群へ導線が通じている。この回路は、内燃機関の始動 時に既に、信号発生車の位置をそれぞれ軸の回転に正確に対応させるための、同 期的パルスの獲得に役立っている。評価のこの原理はもちろん偶数のシリンダを 有するあらゆる機関のために利用可能である。非対称的な機関の場合には、クラ ンク軸の１回転内に非対称性が生ずることに留意しなげればならない。

ＦＩＧ、２ α 補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８）１、国際出願番号 ＰＣＴ／ＤＥ　８７１００３５０ ２、発明の名称 内燃機関の制御のための装置 ３、特許出願人 名　称　ローベルト　ボッシュ　ゲゼルシャフト　ミットベシュレンクテル　ハ フソング ４、代理人 住所　〒１００東京都千代田区丸の内３丁目３番１号新東京ビルヂング５５３号 電話（２１６）５０３１〜５番昭和６３年　７月　１１日 請求の範囲 １、　自動車の内燃機関の制御のための装置であって、センサーシステムを備え ており、このセンサーシステムにおいて、内燃機関の軸と共に回転する信号発生 板（１０）が、定置のレシーバ（２０）と作用し合っており、信号発生板（１０ 〕の周囲に、内燃機関のシリンダの数に比例した数のセグメン）（１１，１２） が設けられておジ、セグメント（１１，１２）がレシーバ（２０）に作用を及ぼ しており、かつ急傾斜している前方フランクと後方フランクとを備えており、レ シーバ（２０）が゛自動車の点火等のための制御回路（２１）に接続されている 形式のものにおいて、少なくとも１つのセグメント（１１，１２）にマーク部材 として永久磁石（１５）が設けられてお夕、このマーク部材が制御回路（２１） に供給される信号を発生さ）（ｉｔ）の全長が、他方のセグメン）（１２）の長 さに等しいことを特徴とする自動車の内燃機関の制御のための装置。

２、　永久磁石（１５）が、信号発生板（１０）の半径方向に分極していること を特徴とする請求の範囲第１項記載の装置。

３、　永久磁石（１５）が、信号発生板（１０）の回転方向で見てセグメン）（ ｉｔ）の端部に設けられていることを特徴とする請求の範−第１項及び／又は第 ２項記載の装置。

４、信号発生板（１０）が、分配器なしに高圧分配を行う点火装置又は２回路式 高圧分配を行う点火装置の一部であることを特徴とする請求の範囲第１項から第 ６項μでのいずれか１項記載の装置。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８）１１国際出願番号 ＰＣＴ／ＤＥ　８７１００３５０ ２、発明の名称 内燃機関の制御のための装置 ３、特許出願人 名称　ローベルト　ダッシュ　ゲゼルシャフト　ミットベシュレンクテル　ハフ ソング ４、代理人 住所　〒１００東京都千代田区丸の内３丁目３番１号５、補正書の提出年月日 請求の範囲 １、　自動車の内燃機関の制御のための装置であって、センサーシステムを備え ており、このセンサーシステムにおいて、内燃機関の軸と共に回転する信号発生 板（１０）が、定置のレシーバ（２０）と互いに作用し合っており、信号発生板 （１０）の周囲に内燃機関のシリンダの数に比例した数のセグメント（１１，１ ２）が設けられておｐ１セグメント（１１，１２）がレシーバ（２０）に作用を 及ぼしており、かつ急傾斜している前方フランクと後方フランクと全備えておジ 、レシーバ（２０）が自動車の点火等のための制御回路（２１）に接続されてい る形式のものにおいて、少なくとも１つのセグメント（１１，１２）にマーク部 材として永久磁石（１５）が設けられておｐ、このマーク部材が制御回路（２１ ）に供給される信号を発生させており、永久磁石（１５）ｋ含めた一方のセグメ ン）（１１）の、信号発生板（１０）の回転方向で見たその全長が、他方の七グ メン）（１２）の長さに等しいことを特徴とする自動車の内燃機関の制御のため の装置。

国際調査報告 ＡＮＮＥＸ　Ｔｏ　−！４Ｅ　ＩＮＴＥＲＮＡＴ：０ＮＡｒ、ＳεＡＲＣ）！　 ＲＥＰＣＲＴ　ＯＮＲ汀ＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＡＰＰＩ：ＪＣＡＴＩＯＮ　Ｎ ｏ、　ＰＣＴ／ＤＥ　８７１００３５０　（ＳＡ　１８１６７）ＤＥ−Ａ−２６ ４３２８６３０１０３／７８　ＮｏｎａＵＳ−Ａ−４３２７６８７０４１０Ｓ／ ８２　ＤＥ−Ａ−、２９２３４２５１１／１２／８０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車の内燃機関の制御のための装置であつて、センサーシステムを備えて おり、このセンサーシステムにおいて、内燃機関の軸と共に回転する信号発生板 （１０）が、定置のレシーバ（２０）と互いに作用し合つており、信号発生板（ １０）の周囲に、内燃機関のシリンダの数に比例した数のセグメント（１１，１ ２）が設けられており、セグメント（１１，１２）がレシーバ（２０）に作用を 及ぼしており、かつ急傾斜している前方フランクと後方フランクとを備えており 、レシーバ（２０）が自動車の点火等のための制御回路（２１）に接続されてい る形式のものにおいて、少なくとも１つのセグメント（１１，１２）にマーク部 材として永久磁石（１５）が設けられており、このマーク部材が制御回路（２１ ）に供給される信号を発生させることを特徴とする自動車の内燃機関の制御のた めの装置。 ２．永久磁石（１５）を含めた一方のセグメント（１１）の全長が、他方のセグ メント（１２）の長さに等しいことを特徴とする請求の範囲第１項記載の装置。 ３．永久磁石（１５）が、信号発生板（１０）の半径方向で分極していることを 特徴とする請求の範囲第１項及び／又は第２項記載の装置。 ４．信号発生板（１０）が、分配器なしに高圧分配を行う点火装置又は２回路式 高圧分配を行う点火装置の一部であることを特徴とする請求の範囲第１項から第 ３項までのいずれか１項記載の装置。