JPS6232257A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置Info
- Publication number
- JPS6232257A JPS6232257A JP61132930A JP13293086A JPS6232257A JP S6232257 A JPS6232257 A JP S6232257A JP 61132930 A JP61132930 A JP 61132930A JP 13293086 A JP13293086 A JP 13293086A JP S6232257 A JPS6232257 A JP S6232257A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- sectors
- combustion engine
- receiving element
- sector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/36—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling distribution
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
- F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関の軸と共に回転する発信円板が空間
的に固定した受信素子と共同作用し、発信円板の周囲に
内燃機関のシリンダ数に比例する数の扇形部が設けられ
て、受信素子に影響を及ぼし、これらの扇形部が急峻に
下降する前側縁および後側縁をもち、受信素子が自動車
の点火、噴射等のための制御回路に接続されている、セ
ンサ系をもつ自動車の内燃機関の制御装置に関する。
的に固定した受信素子と共同作用し、発信円板の周囲に
内燃機関のシリンダ数に比例する数の扇形部が設けられ
て、受信素子に影響を及ぼし、これらの扇形部が急峻に
下降する前側縁および後側縁をもち、受信素子が自動車
の点火、噴射等のための制御回路に接続されている、セ
ンサ系をもつ自動車の内燃機関の制御装置に関する。
自動車の内燃機関特に点火、噴射等を制御する装置にお
いて、内燃機関の軸特にクランク軸またはカム軸の角度
位置を検出するセンサ系を使用することは公知である。
いて、内燃機関の軸特にクランク軸またはカム軸の角度
位置を検出するセンサ系を使用することは公知である。
このような系は例えば扇形部系として構成され、軸と共
に回転するその発信円板の周囲には、内燃機関のシリン
ダの数に比例する数の扇形部、すなわち長く延びた標識
範囲がａ−ｔられている。
に回転するその発信円板の周囲には、内燃機関のシリン
ダの数に比例する数の扇形部、すなわち長く延びた標識
範囲がａ−ｔられている。
カム軸の角度位置を検出する場合、扇形部の数はシリン
ダ数に等しい。なぜならば、クランク軸は周知のように
カム軸の２倍の回転数で回転するからである。各扇形部
は内燃機関の１つ（クランク軸検出の際は２つ）のシリ
ンダに対応し、各点火または噴射過程は対応する扇形部
の通過に関係して制御される。固定した受信素子におい
て扇形部の前側縁が検出され、扇形部の全長にわたる適
当な時間制御により、内燃機関の制御過程が開始される
。これに対し同じ大きさの扇形部をもつ扇形部系は、配
電器なし高電圧配電または２回路高電圧配電（例えば８
シリンダ機関）装置に対して充分な対応が不可能である
という欠点をもっている。
ダ数に等しい。なぜならば、クランク軸は周知のように
カム軸の２倍の回転数で回転するからである。各扇形部
は内燃機関の１つ（クランク軸検出の際は２つ）のシリ
ンダに対応し、各点火または噴射過程は対応する扇形部
の通過に関係して制御される。固定した受信素子におい
て扇形部の前側縁が検出され、扇形部の全長にわたる適
当な時間制御により、内燃機関の制御過程が開始される
。これに対し同じ大きさの扇形部をもつ扇形部系は、配
電器なし高電圧配電または２回路高電圧配電（例えば８
シリンダ機関）装置に対して充分な対応が不可能である
という欠点をもっている。
さらに個々の扇形部が多数の歯と歯溝により区分され、
歯または歯溝により受信素子に発生される信号が制御回
路へ供給されるような扇形部系も公知である。その除動
の角度位置は通過する歯または歯溝の計数によって検出
される。
歯または歯溝により受信素子に発生される信号が制御回
路へ供給されるような扇形部系も公知である。その除動
の角度位置は通過する歯または歯溝の計数によって検出
される。
この方法は費用がかかり、付加的な計数装置を必要とす
る。
る。
さらにただ１つの歯溝しか扇形部に形成しないと、付加
的な後側縁付加的な点火を開始する危険がある。
的な後側縁付加的な点火を開始する危険がある。
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第２８４７５２２
号明細書から扇形部発信器のすべての扇形部を傾斜部と
して形成することも公知である。
号明細書から扇形部発信器のすべての扇形部を傾斜部と
して形成することも公知である。
しかしこの扇形部発信器は、傾斜部の急峻な側縁により
それぞれ１つの針状パルスしか発生されないという欠点
をもっている。これに対し内燃島関の点火を制御するた
めには、異なるオンパルスとオフパルスが有利である。
それぞれ１つの針状パルスしか発生されないという欠点
をもっている。これに対し内燃島関の点火を制御するた
めには、異なるオンパルスとオフパルスが有利である。
ここにあげたすべての装置では、内燃機関の始動の際、
標識の精確な対応を検出するため少なくとも１回転が必
要である。
標識の精確な対応を検出するため少なくとも１回転が必
要である。
本発明の諜廟は、上述した欠点のない内燃条間の制御装
置を提供することである。
置を提供することである。
この課題を解決するため本発明によれば、少なくとも１
つの扇形部に、制御回路へ供給可能な信号を発生する標
識としての急峻に下降する側縁をもつ傾斜部が付属して
いる。さらに少なくとも１つの扇形部が急峻な側縁をも
つ傾斜部として形成され、傾斜部の傾斜周縁の端部が急
峻な側縁、の突起をもち、この突起の側縁と傾斜部の側
縁が、それぞれ制御回路へ供給可能な信号を特徴する 特許請求の範囲の実施態様項にあげた手段により、特許
請求の範囲第１項または第５項に示した装置の有利な発
展が可能である。
つの扇形部に、制御回路へ供給可能な信号を発生する標
識としての急峻に下降する側縁をもつ傾斜部が付属して
いる。さらに少なくとも１つの扇形部が急峻な側縁をも
つ傾斜部として形成され、傾斜部の傾斜周縁の端部が急
峻な側縁、の突起をもち、この突起の側縁と傾斜部の側
縁が、それぞれ制御回路へ供給可能な信号を特徴する 特許請求の範囲の実施態様項にあげた手段により、特許
請求の範囲第１項または第５項に示した装置の有利な発
展が可能である。
本発明による装置の利点は、配電器なし高電圧配電また
は２回路高電圧配電用点火パルスの対応が、ただ１つの
発信器で、扇形部の始めと終りに２つの電気標識を維持
しながら可能なことである。生ずる電気信号（標識）に
基いて、配電器なし高電圧配電の際シリンダ群を一義的
対応させることができる。
は２回路高電圧配電用点火パルスの対応が、ただ１つの
発信器で、扇形部の始めと終りに２つの電気標識を維持
しながら可能なことである。生ずる電気信号（標識）に
基いて、配電器なし高電圧配電の際シリンダ群を一義的
対応させることができる。
本発明の実施例が図面に示されており、以下これについ
て説明する。
て説明する。
第１図において、ｌＯは内燃機関のクランク軸またはカ
ム軸と共に回転する発信円板を示している。この発信円
板１０はその周囲に扇形部゛１１．１２とその間にある
凹所１３．１４とをもっている。第１図による実施例で
は、２つの扇形部または凹所が設けられている。発信円
板１０が内燃機関のクランク軸に取付けられていると、
。
ム軸と共に回転する発信円板を示している。この発信円
板１０はその周囲に扇形部゛１１．１２とその間にある
凹所１３．１４とをもっている。第１図による実施例で
は、２つの扇形部または凹所が設けられている。発信円
板１０が内燃機関のクランク軸に取付けられていると、
。
これは４シリンダ機関の制御装置に適している。
扇形部１１．１２は同じに形成され、直径上で対向して
いる。凹所１４には、発信円板１０の回転方向に見て扇
形部１１の後に傾斜部１６が形成されている。その傾斜
周縁１７は発信円板の回転方向とは逆に上り勾配になり
、両扇形部１１．１２の側縁と同じに形成されて急峻に
下降する側縁１８をもっている。傾斜部１６の傾斜周縁
１７は例えば扇形部１１にすぐ続いている。傾斜部１６
の高さは両扇形部１１．１２の高さに等しい。
いる。凹所１４には、発信円板１０の回転方向に見て扇
形部１１の後に傾斜部１６が形成されている。その傾斜
周縁１７は発信円板の回転方向とは逆に上り勾配になり
、両扇形部１１．１２の側縁と同じに形成されて急峻に
下降する側縁１８をもっている。傾斜部１６の傾斜周縁
１７は例えば扇形部１１にすぐ続いている。傾斜部１６
の高さは両扇形部１１．１２の高さに等しい。
もちろん傾斜部１６を発信円板１０の回転方向に見て扇
形部１１の前に設けることも可能である。そのとき傾斜
部１６の傾斜周縁１７は発信円板１０の回転方向へ上り
勾配にせねばならない。
形部１１の前に設けることも可能である。そのとき傾斜
部１６の傾斜周縁１７は発信円板１０の回転方向へ上り
勾配にせねばならない。
発信円板１０の周囲の近くには、空間的に固定した受信
素子２０があって、制御回路２１に接続されている。発
信円板１０と受信素子２０との相互作用は種々のやり方
でよい。磁気相互作用を利用する場合、発信円板１０を
強磁性板から打抜き、受信素子２０として不動作状態で
も磁束をもつ誘導発信器を使用することができる。
素子２０があって、制御回路２１に接続されている。発
信円板１０と受信素子２０との相互作用は種々のやり方
でよい。磁気相互作用を利用する場合、発信円板１０を
強磁性板から打抜き、受信素子２０として不動作状態で
も磁束をもつ誘導発信器を使用することができる。
発信円板１０が第１図に示すように時計回りに回転する
と、受信素子２０によりまず例えば扇形部ｌ】の前側縁
が検出される。点火過程は、扇形部１１の終りで、扇形
部１１の後側縁に相当する角度位置において開始するこ
とができる。
と、受信素子２０によりまず例えば扇形部ｌ】の前側縁
が検出される。点火過程は、扇形部１１の終りで、扇形
部１１の後側縁に相当する角度位置において開始するこ
とができる。
第１図に示す装置の作用を説明するため、第２図に扇形
部１１．１２または凹所１３．１４および傾斜部１６に
より発生される信号の時間的経過が示されている。第２
ａ図は、発信円板１０の回転へのクランク軸の回転運動
ΔＫＷの伝達を、発信円板の回転角αに関して示してい
る。第２ｂ図には、受信素子に生ずる磁束Δｌが発信円
板１０の回転角αに関して示されている。発信円板ＩＯ
が時計回りに回転すると、発信円板１１の前側縁の所で
、すなわち角度位置αｌにおいて、受信゛素子２０に磁
束変化が生ずる。扇形部、１１が受信素子２０の所を通
過する間、磁束は同じ−高さで経過するので、電圧は誘
導されない。扇形部１１の後側縁が受信素子２０に達し
、すなわち発信円板１０が角度位置α２にあると、磁束
が減少する。さて発信円板ｌＯの傾斜部１６が受信素子
２０を通過すると、急峻な側縁１８の所まで、すなわち
角度位置α３まで増大する磁束が受信素子２０に生ずる
。凹所１４が受信素子２０を通遇する間、はとんど磁束
は生じない。扇形部１１と同様に、扉形部１２の前側縁
と後側縁とにより、すなわち角度位置α４およびα５に
おいて、磁束変化が生ずる。
部１１．１２または凹所１３．１４および傾斜部１６に
より発生される信号の時間的経過が示されている。第２
ａ図は、発信円板１０の回転へのクランク軸の回転運動
ΔＫＷの伝達を、発信円板の回転角αに関して示してい
る。第２ｂ図には、受信素子に生ずる磁束Δｌが発信円
板１０の回転角αに関して示されている。発信円板ＩＯ
が時計回りに回転すると、発信円板１１の前側縁の所で
、すなわち角度位置αｌにおいて、受信゛素子２０に磁
束変化が生ずる。扇形部、１１が受信素子２０の所を通
過する間、磁束は同じ−高さで経過するので、電圧は誘
導されない。扇形部１１の後側縁が受信素子２０に達し
、すなわち発信円板１０が角度位置α２にあると、磁束
が減少する。さて発信円板ｌＯの傾斜部１６が受信素子
２０を通過すると、急峻な側縁１８の所まで、すなわち
角度位置α３まで増大する磁束が受信素子２０に生ずる
。凹所１４が受信素子２０を通遇する間、はとんど磁束
は生じない。扇形部１１と同様に、扉形部１２の前側縁
と後側縁とにより、すなわち角度位置α４およびα５に
おいて、磁束変化が生ずる。
第２Ｃ図は受信素子２０に発生されるパルスを示してい
る。それぞれ扇形部１１．１２の前側縁により、すなわ
ち角度位置αｌおよびα４において、正のパルスが発生
される。扇形部１１．１２の後側縁が受信素子２０に達
し、すなわち発信円板１０が角度位置α２およびα５に
あると、負のパルスが発生される。傾斜部１６の傾斜周
縁１７とそれにより変化する磁束のため、その範囲すな
わち角度位置α２とα３との間に、はぼ同じ高さの小さ
いパルスレベルが存在する。側縁１８すなわち角度位置
α３’：１ｃＥ 、再び負のパルスが生ずる。側縁１８
によって住するこの付加的なパルスは標識として使用す
ることができる。
る。それぞれ扇形部１１．１２の前側縁により、すなわ
ち角度位置αｌおよびα４において、正のパルスが発生
される。扇形部１１．１２の後側縁が受信素子２０に達
し、すなわち発信円板１０が角度位置α２およびα５に
あると、負のパルスが発生される。傾斜部１６の傾斜周
縁１７とそれにより変化する磁束のため、その範囲すな
わち角度位置α２とα３との間に、はぼ同じ高さの小さ
いパルスレベルが存在する。側縁１８すなわち角度位置
α３’：１ｃＥ 、再び負のパルスが生ずる。側縁１８
によって住するこの付加的なパルスは標識として使用す
ることができる。
扇形部１１または１２と傾斜部１６の側縁により受信素
子２０に発生される電圧は、異なる切換え限界値のシュ
ミット・トリガを介して、第３図に原理的接続図で示す
評価回路の面入力端子Ｅ１すよびＥ２へ供給される。電
圧Ｕ＋がかかる入力端子Ｅｌには否定素子２７が接続さ
れている。これに反し電圧Ｕ−がかかる入力端子Ｅ２に
は駆動段２８が接続されている。否定素子２７の出力端
はフリップフロップ３６の否定リセット入力端に接続さ
れている。フリップフロップ３６の否定セット入力端に
は駆動段２８の出力端が接続されている。フリップフロ
ップ３６の出力端Ｑから導線が術数器３０のリセット可
能入力端へ通じている。計数器３０の否定リセット人力
゛端３０は駆動段２８の出力端に接続されている。さら
に術数器３０の計数入力端には、否定素子２７の前から
取出される電圧Ｕ＋がかかる。計数器３０の両出力端か
ら導線が４シリンダ機関の両シリンダ群へ通じている。
子２０に発生される電圧は、異なる切換え限界値のシュ
ミット・トリガを介して、第３図に原理的接続図で示す
評価回路の面入力端子Ｅ１すよびＥ２へ供給される。電
圧Ｕ＋がかかる入力端子Ｅｌには否定素子２７が接続さ
れている。これに反し電圧Ｕ−がかかる入力端子Ｅ２に
は駆動段２８が接続されている。否定素子２７の出力端
はフリップフロップ３６の否定リセット入力端に接続さ
れている。フリップフロップ３６の否定セット入力端に
は駆動段２８の出力端が接続されている。フリップフロ
ップ３６の出力端Ｑから導線が術数器３０のリセット可
能入力端へ通じている。計数器３０の否定リセット人力
゛端３０は駆動段２８の出力端に接続されている。さら
に術数器３０の計数入力端には、否定素子２７の前から
取出される電圧Ｕ＋がかかる。計数器３０の両出力端か
ら導線が４シリンダ機関の両シリンダ群へ通じている。
この回路は、内燃機関の始動の際にも軸のそれぞれの回
転に対する発信円板の位置の精確な対応を可能にするた
め、同期パルスを得るのに役立つ。この評価原理はもち
ろん偶数のシリンダをもつすべての機関に適用可能であ
る。非対称機関では、非対称がクランク軸の１回転内に
生ずるように留意せねばならない。
転に対する発信円板の位置の精確な対応を可能にするた
め、同期パルスを得るのに役立つ。この評価原理はもち
ろん偶数のシリンダをもつすべての機関に適用可能であ
る。非対称機関では、非対称がクランク軸の１回転内に
生ずるように留意せねばならない。
第４図は配電器なし高電圧配電の４シリンダ機関に適し
た実施例を示す。ここでは１つの扇形部１１ａとこれに
直径上で対向する傾斜部１６ａのみが設けられている。
た実施例を示す。ここでは１つの扇形部１１ａとこれに
直径上で対向する傾斜部１６ａのみが設けられている。
傾斜部１６ａは第１図による実施例の扇形部１２に代っ
ている。傾斜部１６ａの傾斜周縁１７ａは発信円板１０
ａの目撃方向に上り勾配になっている。傾斜周縁１７ａ
の終りには、急峻に下降する側縁をもつ突起２５ｇがあ
る。扇形部１１ａと突起２５ａをもつ傾斜周縁１７ａは
同じ長さに構成されている。突起２５ａの後側縁は例え
ば上死点の範囲に設けられている。
ている。傾斜部１６ａの傾斜周縁１７ａは発信円板１０
ａの目撃方向に上り勾配になっている。傾斜周縁１７ａ
の終りには、急峻に下降する側縁をもつ突起２５ｇがあ
る。扇形部１１ａと突起２５ａをもつ傾斜周縁１７ａは
同じ長さに構成されている。突起２５ａの後側縁は例え
ば上死点の範囲に設けられている。
第５図には、２回路高電圧配電の８シリンダ機関用とし
て、第４図による実施例の変形例が示されている。同じ
部分には再び同じ数字がつけである。第１［Ｊまたは第
４図とは興なり、ここでは２つの同じ長さの傾斜部１６
ｂが扇形部内に形成され、したがってこれらの扇形部に
代っている。８シリンダ機関用のこの構成によって、付
加的な凹所２３および２４が生ずる。それぞれの傾斜部
１６ｂの傾斜周縁１７ｂの終りには、急峻に下降する側
縁をもつ突起２５ｂが形成されている。第５図に示す発
信円板１０ｂは内燃機関のクランク軸に取付けられてい
るので、この発信円板は８シリンダ機関の制御に適して
いる。
て、第４図による実施例の変形例が示されている。同じ
部分には再び同じ数字がつけである。第１［Ｊまたは第
４図とは興なり、ここでは２つの同じ長さの傾斜部１６
ｂが扇形部内に形成され、したがってこれらの扇形部に
代っている。８シリンダ機関用のこの構成によって、付
加的な凹所２３および２４が生ずる。それぞれの傾斜部
１６ｂの傾斜周縁１７ｂの終りには、急峻に下降する側
縁をもつ突起２５ｂが形成されている。第５図に示す発
信円板１０ｂは内燃機関のクランク軸に取付けられてい
るので、この発信円板は８シリンダ機関の制御に適して
いる。
第６図には、発信円板１０ｂの時計回り回転の際受信素
子２０に生ずるパルスが示されている。
子２０に生ずるパルスが示されている。
これは発信円板１０ｂの時計回りの１回転の除虫ずるす
べてのパルスを示し、扇形部１２ｂの後側縁ばより生ず
る負のパルスから始まっている。
べてのパルスを示し、扇形部１２ｂの後側縁ばより生ず
る負のパルスから始まっている。
受信素子２０の端子の極性に関係して、バルースが逆の
極性もとることができる。それぞれ傾斜部１６ｂの傾斜
周縁１７ｂの範囲でパルスが零に戻らないことがわかる
。第１図による実施例では、内燃機関の始動の際、接続
された評価回路が標識とその対応を検出するまでに、発
信円板１０の最大１回転が必要である。始動の際におけ
るこの対応は突起２５ｂの形成により可能となる。
極性もとることができる。それぞれ傾斜部１６ｂの傾斜
周縁１７ｂの範囲でパルスが零に戻らないことがわかる
。第１図による実施例では、内燃機関の始動の際、接続
された評価回路が標識とその対応を検出するまでに、発
信円板１０の最大１回転が必要である。始動の際におけ
るこの対応は突起２５ｂの形成により可能となる。
第７図には第５図による実施例の評価回路が示されてい
る。この評価回路は第４図による実施例と同じようにも
使用可能である。再び異なる切換え限界値をもつ２つの
シュミット・トリガ３４および３５により、受信素子２
０に発生される電圧が両入力端子ＥｌおよびＥ２へ供給
される。入力端子Ｅｌには電圧Ｕ−が、また入力端子Ｅ
２には電圧Ｕ＋がかかる。入力端子Ｅ２はフリップフロ
ップ３６のリセット入力端に接続されている。入力端子
Ｅ１には否定素子３７が接続され、その出力端はフリッ
プフロップ３６のセット入力端に接続されている。フリ
ップフロップ３６の出力端Ｑから導線３８がＮＡＮＤ素
子３９（否定ＡＮＤ素子）の入力端へ通じている。その
他方の入力端は入力端子Ｅ１に接続されている。ＮＡＮ
Ｄ素子３９の出力端には同期パルスが現われて、導線４
０を介して図示しないマイクロコンピュータへ供給され
て、これを同期化する。導線４１には扇形部の電気情報
が生じて、マイクロコンピュータの別の入力端へ達する
。
る。この評価回路は第４図による実施例と同じようにも
使用可能である。再び異なる切換え限界値をもつ２つの
シュミット・トリガ３４および３５により、受信素子２
０に発生される電圧が両入力端子ＥｌおよびＥ２へ供給
される。入力端子Ｅｌには電圧Ｕ−が、また入力端子Ｅ
２には電圧Ｕ＋がかかる。入力端子Ｅ２はフリップフロ
ップ３６のリセット入力端に接続されている。入力端子
Ｅ１には否定素子３７が接続され、その出力端はフリッ
プフロップ３６のセット入力端に接続されている。フリ
ップフロップ３６の出力端Ｑから導線３８がＮＡＮＤ素
子３９（否定ＡＮＤ素子）の入力端へ通じている。その
他方の入力端は入力端子Ｅ１に接続されている。ＮＡＮ
Ｄ素子３９の出力端には同期パルスが現われて、導線４
０を介して図示しないマイクロコンピュータへ供給され
て、これを同期化する。導線４１には扇形部の電気情報
が生じて、マイクロコンピュータの別の入力端へ達する
。
ＮＡＮＤ素子３９の出力端はさらに計数器４２の否定リ
セット入力端に接続されている。計数器４２の計数入力
端には、否定素子３７の前から取出される電圧Ｕ＋がか
かる。計数器４２の出力端から導線が内燃機関のシリン
ダ群へ通じている。
セット入力端に接続されている。計数器４２の計数入力
端には、否定素子３７の前から取出される電圧Ｕ＋がか
かる。計数器４２の出力端から導線が内燃機関のシリン
ダ群へ通じている。
８シリンダ機関では４つの出力端が必要である。
第１図は発信円板の原理図、第２図はそのパルス線図、
第３図はその発信円板が′Ｍ続される回路の接続図、第
４図は配電器なし高電圧配電４シリンダ撮関用発信円板
の第２実施例の正面図、第５図は２回路高電圧配電８シ
リンダ機関用の第４図による発信円板の変形例の正面図
、第６図はそのパルス線図、第７図はその発信円板が接
続される回路の接続図である。 １０・・・発信円板、１１．１２・・・扇形部、１６・
・・傾斜部、１７・・・傾斜周縁、１８・・・急峻に下
降す離縁２０・・・受信素子、２１・・・制御回路。 （”Ｊ （’Ｎ
第３図はその発信円板が′Ｍ続される回路の接続図、第
４図は配電器なし高電圧配電４シリンダ撮関用発信円板
の第２実施例の正面図、第５図は２回路高電圧配電８シ
リンダ機関用の第４図による発信円板の変形例の正面図
、第６図はそのパルス線図、第７図はその発信円板が接
続される回路の接続図である。 １０・・・発信円板、１１．１２・・・扇形部、１６・
・・傾斜部、１７・・・傾斜周縁、１８・・・急峻に下
降す離縁２０・・・受信素子、２１・・・制御回路。 （”Ｊ （’Ｎ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の軸と共に回転する発信円板（１０）が空
間的に固定した受信素子（２０）と共同作用し、発信円
板の周囲に内燃機関のシリンダ数に比例する数の扇形部
（１１，１２）が設けられて、受信素子（２０）に影響
を及ぼし、これらの扇形部が急峻に下降する前側縁およ
び後側縁をもち、受信素子（２０）が自動車の点火、噴
射等のための制御回路（２１）に接続されているものに
おいて、少なくとも１つの扇形部（１１，１２）に、制
御回路（２１）へ供給可能な信号を発生する標識として
の急峻に下降する側縁（１８）をもつ傾斜部（１６）が
付属していることを特徴とする、センサ系をもつ自動車
の内燃機関の制御装置。 ２ 傾斜部（１６）の傾斜周縁（１７）が、発信円板（
１０）の回転方向において付属する扇形部（１１，１２
）の後で上り勾配になり、急峻に下降する側縁（１８）
が傾斜部（１６）において扇形部（１１，１２）から遠
い方の側にあることを特徴とする、特許請求の範囲第１
項に記載の装置。 ３ 傾斜部（１６）の傾斜周縁（１７）が発信円板（１
０）の回転方向において付属する扇形部（１１，１２）
の前で上り勾配になり、傾斜部（１６）において扇形部
（１１，１２）から遠い方の側が急峻に下降する側縁（
１８）を形成していることを特徴とする、特許請求の範
囲第１項に記載の装置。 ４ 傾斜部（１６）の傾斜周縁（１７）がそれに付属す
る扇形部（１１，１２）に直接形成されていることを特
徴とする、特許請求の範囲第１項ないし第３項の１つに
記載の装置。 ５ 内燃機関の軸と共に回転する発信円板（１０）が空
間的に固定した受信素子（２０）と共同作用し、発信円
板の周囲に内燃機関のシリンダ数に比例する数の扇形部
（１１，１２）が設けられて、受信素子（２０）に影響
を及ぼし、これらの扇形部が急峻に下降する前側縁およ
び後側縁をもち、受信素子（２０）が自動車の点火、噴
射等のための制御回路（２１）に接続されているものに
おいて、少なくとも１つの扇形部（１１ｂ，１２ｂ）が
急峻な側縁（１８ａ，１８ｂ）をもつ傾斜部（１６ａ，
１６ｂ）として形成され、傾斜部（１６ａ，１６ｂ）の
傾斜周縁（１７ａ，１７ｂ）の端部が急峻な側縁の突起
（２５ａ，２５ｂ）をもち、この突起（２５ａ，２５ｂ
）の側縁と傾斜部（１６ａ，１６ｂ）の側縁（１８ａ，
１８ｂ）が、それぞれ制御回路（２１）へ供給可能な信
号を発生することを特徴とする、センサ系をもつ自動車
の内燃機関の制御装置。 ６ 同じに構成されて突起（２５ｂ）をもつそれぞれ２
つの扇形部（１１ｂ，１２ｂ）または傾斜部（１６ｂ）
が直径上で対向していることを特徴とする、特許請求の
範囲第５項に記載の装置。 ７ 突起（２５ａ，２５ｂ）の１つがクランク軸の上死
点の範囲に設けられていることを特徴とする、特許請求
の範囲第５項または第６項に記載の装置。 ８ 発信円板（１０）が配電器なしまたは２回路高電圧
配電点火装置の一部であることを特徴とする、特許請求
の範囲第５項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853520998 DE3520998A1 (de) | 1985-06-12 | 1985-06-12 | Vorrichtung zum regeln einer brennkraftmaschine |
| DE3520998.4 | 1985-06-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6232257A true JPS6232257A (ja) | 1987-02-12 |
| JPH0726586B2 JPH0726586B2 (ja) | 1995-03-29 |
Family
ID=6273038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61132930A Expired - Lifetime JPH0726586B2 (ja) | 1985-06-12 | 1986-06-10 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4744343A (ja) |
| EP (1) | EP0204985B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0726586B2 (ja) |
| DE (2) | DE3520998A1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280664A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | クランク位置検出装置 |
| JPH01280663A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | クランク位置検出装置 |
| JPH04103856A (ja) * | 1990-08-24 | 1992-04-06 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関の気筒判別用信号発生装置 |
| US6292351B1 (en) | 1999-11-17 | 2001-09-18 | Tdk Corporation | Multilayer ceramic capacitor for three-dimensional mounting |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3630271C2 (de) * | 1986-09-05 | 1995-08-10 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine |
| JPS63253220A (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | Hitachi Ltd | 回転角計測装置 |
| DE3918409C2 (de) * | 1989-06-06 | 1999-07-29 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Steuern der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere der Zündung der Brennkraftmaschine |
| US20030012985A1 (en) | 1998-08-03 | 2003-01-16 | Mcalister Roy E. | Pressure energy conversion systems |
| GB2272973B (en) * | 1992-11-14 | 1996-04-24 | Delco Electronics Corp | Method and apparatus for controlling a vehicle engine |
| US5814038A (en) * | 1995-06-07 | 1998-09-29 | Sri International | Surgical manipulator for a telerobotic system |
| US6188216B1 (en) | 1998-05-18 | 2001-02-13 | Cts Corporation | Low profile non-contacting position sensor |
| US6124709A (en) * | 1998-06-05 | 2000-09-26 | Cts Corporation | Magnetic position sensor having a variable width magnet mounted into a rotating disk and a hall effect sensor |
| US6323641B1 (en) | 1999-05-13 | 2001-11-27 | Cts Corporation | Non-contacting position sensor with helical flux linkage |
| US6404185B1 (en) | 1999-06-01 | 2002-06-11 | Cts Corporation | Apparatus and method for sensing an angular position of a flux linkage member |
| US6323643B1 (en) | 2000-03-08 | 2001-11-27 | Cts Corporation | Rotary position sensor having a semi-parabolic magnet |
| DE10130378A1 (de) * | 2001-06-23 | 2003-01-02 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
| US20120274315A1 (en) * | 2011-04-28 | 2012-11-01 | Rhodes Michael L | Rotation Angle Measurement Assembly |
| US8838367B1 (en) * | 2013-03-12 | 2014-09-16 | Mcalister Technologies, Llc | Rotational sensor and controller |
| US9255560B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-02-09 | Mcalister Technologies, Llc | Regenerative intensifier and associated systems and methods |
| US9091204B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-07-28 | Mcalister Technologies, Llc | Internal combustion engine having piston with piston valve and associated method |
| DE102013210838A1 (de) * | 2013-06-11 | 2014-12-11 | Robert Bosch Gmbh | Nockenwellenpositionsgeberrad sowie Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Nockenwellenposition |
| KR102540886B1 (ko) * | 2018-09-03 | 2023-06-08 | 현대자동차주식회사 | Cvvd 위치학습결과 검증방법 및 cvvd 시스템 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1576687A1 (de) * | 1967-09-26 | 1970-11-26 | Telefunken Patent | Einrichtung zur automatischen Regelung des Zuendzeitpunktes fuer Otto-Brennkraftmaschinen |
| CH557471A (de) * | 1972-11-10 | 1974-12-31 | Bbc Brown Boveri & Cie | Anordnung fuer die bestimmung der zeitpunkte fuer das speichern und abgeben von energie bei zuendanlagen fuer brennkraftmaschinen. |
| IT1043269B (it) * | 1975-10-10 | 1980-02-20 | Magneti Marelli Spa | Sistema di inviduazione di una pluralita di posizioni angolaridi un organo rotante |
| JPS5425337A (en) * | 1977-07-29 | 1979-02-26 | Hitachi Ltd | Distributor for internal combustion engine |
| DE2736576C2 (de) * | 1977-08-13 | 1985-10-17 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zündanlage mit einer mechanisch nicht bewegten Hochspannungsverteilung für Brennkraftmaschinen |
| US4180753A (en) * | 1978-06-30 | 1979-12-25 | Ford Motor Company | Apparatus for generating electrically distinguishable bipolar signals using a magnetic sensor and an oval wheel with teeth and notches in its minor and major axis |
| DE2847522A1 (de) * | 1978-11-02 | 1980-05-14 | Bosch Gmbh Robert | Induktiver geber und auswerteschaltung hierzu |
| JPS5776266A (en) * | 1980-10-30 | 1982-05-13 | Honda Motor Co Ltd | Ignition system for multi-cylinder internal combustion engine |
| US4378004A (en) * | 1981-02-23 | 1983-03-29 | Motorola Inc. | Engine control system with cylinder identification apparatus |
| DE3220896A1 (de) * | 1982-06-03 | 1983-12-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Sensor |
-
1985
- 1985-06-12 DE DE19853520998 patent/DE3520998A1/de not_active Ceased
-
1986
- 1986-05-02 US US06/859,623 patent/US4744343A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-05-14 EP EP86106535A patent/EP0204985B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-05-14 DE DE8686106535T patent/DE3684513D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-06-10 JP JP61132930A patent/JPH0726586B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01280664A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | クランク位置検出装置 |
| JPH01280663A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | クランク位置検出装置 |
| JPH04103856A (ja) * | 1990-08-24 | 1992-04-06 | Kokusan Denki Co Ltd | 内燃機関の気筒判別用信号発生装置 |
| US6292351B1 (en) | 1999-11-17 | 2001-09-18 | Tdk Corporation | Multilayer ceramic capacitor for three-dimensional mounting |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0204985B1 (de) | 1992-03-25 |
| EP0204985A2 (de) | 1986-12-17 |
| DE3520998A1 (de) | 1986-12-18 |
| JPH0726586B2 (ja) | 1995-03-29 |
| DE3684513D1 (de) | 1992-04-30 |
| US4744343A (en) | 1988-05-17 |
| EP0204985A3 (en) | 1988-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6232257A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US5460134A (en) | Transmitter arrangement for cylinder identification in an internal combustion engine having n cylinders | |
| US4365602A (en) | Timing signal generator for ignition and fuel injection systems in a 4-stroke internal combustion engine | |
| US4700305A (en) | Position displacement and speed sensor system, particularly for combination with an automotive engine control computer | |
| EP0262166B1 (de) | Verfahren zur erkennung des arbeitstaktes eines zylinders einer brennkraftmaschine | |
| US4378004A (en) | Engine control system with cylinder identification apparatus | |
| US4783627A (en) | Apparatus for detecting the rotational position of the crankshaft of an internal combustion engine | |
| US4503391A (en) | Rotary angular position sensor with magnet and pole disk assembly mounted on rotatable shaft | |
| US4457286A (en) | Engine ignition system | |
| US4690124A (en) | Spark control system for an engine | |
| US4015565A (en) | Spark-advance control apparatus for internal combustion engine | |
| US4848298A (en) | Device for controlling internal combustion engine | |
| US5119670A (en) | Crankshaft angular position detecting apparatus | |
| US4901697A (en) | Device for controlling an internal combustion engine | |
| US5086272A (en) | Apparatus for distinguishing between opposed directions of relative motion of a part having magnetic variations | |
| GB2058358A (en) | Detecting the rotational speed and/or angular position of a shaft | |
| US6172500B1 (en) | Target design for geartooth sensor with minimal number of unique segments combined in nonrepeating fashion | |
| EP0234227B1 (de) | Vorrichtung zum Regeln einer Brennkraftmaschine | |
| GB1409358A (en) | Arrangement for controlling ignition systems for internal combustion engines | |
| EP0066758B1 (en) | Rotational angle signal generating system for internal combustion engines | |
| US4305370A (en) | Pulse generator coupled to a rotating element and providing speed-related output pulses | |
| KR850007650A (ko) | 내연기관 점화장치 | |
| GB2162645A (en) | Detecting top dead centre of i.c. engine pistons | |
| US4380980A (en) | Ignition spark timing circuit | |
| US20040211248A1 (en) | Internal combustion engine with device for determination of absolute rotary angle of crankshaft, and method for determination of absolute rotary angle of crankshaft |