JPH0143551Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は主として車両に用いられる変速機の同
期装置に関するものである。

［従来の技術］ 第１図に示すように、歯車変速機の同期装置は
入力歯車１２の軸２３の端部に軸穴を設け、この
軸穴に軸受２４により出力軸１７の端部が回転可
能に支持される。出力軸１７に変速歯車１６が遊
回転可能に支持され、かつ止め輪２５により軸方
向に移動しないように支持される。

入力歯車１２と変速歯車１６の端部に、互いに
対称にドツグ歯１８とコーン部１３とがそれぞれ
一体的に構成される。各コーン部１３に円錐穴を
有する同期リング１９が外挿される。１対の同期
リング１９の間に結合スリーブ３が配置され、結
合スリーブ３の外周に設けた環状溝１４に係合す
る公知のシフトフオークにより結合スリーブ３が
軸方向に移動され、変速段の切換がなされる。

結合スリーブ３はクラツチハブ２にスプライン
嵌合さる。クラツチハブ２は出力軸１７にスプラ
イン１５により嵌合され、かつ段部２１と止め輪
２６により軸方向に移動しないように支持され
る。結合スリーブ３とクラツチハブ２との間に周
方向等間隔に複数のインサートキー２２が介装さ
れる。インサートキー２２はクラツチハブ２の両
端側に配置した環状の線ばね２０により径外方へ
付勢される。第２図に示すように、結合スリーブ
３を中立位置に保持するために、インサートキー
２２の中央部に設けた突部が結合スリーブ３のス
プライン３１のくぼみ５に係合される。

結合スリーブ３を例えば左方へ移動すると、イ
ンサートキー２２により同期リング１９が押され
てコーン部１３に摩擦係合される。さらに結合ス
リーブ３を左方へ移動すると、結合スリーブ３の
スプライン３１が同期リング１９のスプライン２
９に噛み合う。次いで同期リング１９を介して結
合スリーブ３のスプライン３１とドツグ歯１８と
の同期噛合いが達せられ、入力軸２３の回転が結
合スリーブ３とクラツチハブ２を経て出力軸１７
へ伝達される。

逆に、結合スリーブ３を右方へ移動すると、変
速歯車１６の回転が結合スリーブ３とクラツチハ
ブ２を経て出力軸１７へ伝達される。

ところで、第３図に示すように、変速操作時、
インサートキー２２は同期リング１９のキー溝３
０の一方の側壁３０ａに衝合して結合スリーブ３
のスプライン３１と同期リング１９のスプライン
２９との同期作用すなわちブロツキングが達せら
れるのであるが、同期リング１９の円錐穴が入力
歯車１２のコーン部１３に摩擦接触する過渡期
に、インサートキー２２は第３図に矢印で示すよ
うに、同期リング１９の周方向と径方向に振動
し、特にインサートキー２２が側壁３０ａに繰り
返し当ると、長期使用の内に第３図に破線で示す
ように側壁３０ａに段付摩耗が生じる。このよう
な段付摩耗が生じると、インサートキー２２が傾
いた状態で引つ掛り、結合スリーブ３の動きが悪
くなり、円滑な変速操作が妨げられる。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は同期リングのキー溝の段付摩耗
をなくし、常にインサートキーとキー溝の円滑な
係合が得られる変速機の同期装置を提供すること
にある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は出
力軸に回転結合したクラツチハブに軸方向摺動可
能に支持され、かつクラツチハブにスプライン嵌
合した結合スリーブに弾性係合する断面方形のイ
ンサートキーの端部を、変速歯車の軸のコーン部
と摩擦係合可能の同期リングの端部外周面に設け
た断面凹型の軸方向キー溝に係合し、該キー溝の
両側壁と底壁とのコーナ部に切込みを設けたもの
である。

［作用］ キー溝３０の底壁３０ｂと側壁３０ａとのコー
ナ部に設けた切込み３５は、側壁３０ａに底壁３
０ｂから離隔した独立のインサートキー２２との
係合面を形成するので、インサートキー２２との
摺動による摩耗に対し、側壁３０ａの一様な摩耗
を促す。底壁３０ｂに対し側壁３０ａが段差のな
い垂直な平坦面を保持するので、キー溝３０に対
する断面方形のインサートキー２２の安定した係
合状態が維持される。

［考案の実施例］ 第４，５図に示すように、同期リング１９のキ
ー溝３０は断面凹型をなすもので、底壁３０ｂと
両側壁３０ａとで区画される。本考案によれば、
底壁３０ｂと側壁３０ａとのコーナ部に切込み３
５を設け、これにより側壁３０ａを底壁３０ｂか
ら離隔させ、インサートキー２２との独立した係
合面を形成される。換言すれば、両側壁３０ａの
相互間隔が底壁３０ｂに隣接する部分で拡大され
る。したがつて、断面方形のインサートキー２２
の側面は常に底壁３０ｂから独立した側壁３０ａ
と係合するので、インサートキー２２が軸回りに
回転して傾きながら側壁３０ａに衝突しても、イ
ンサートキー２２が側壁３０ａの径外方端部分
（底壁３０ｂから離れている部分）との局部的接
触に限られず、側壁３０ａの底壁３０ｂに近い部
分との局部的接触も生じ、これにより従来のよう
な段付摩耗がなくなる。要するに、従来のように
インサートキー２２が側壁３０ａの底壁３０ｂか
ら離れた部分でだけ局部的に接触するということ
が回避されるので、従来のような段付摩耗がなく
なり、側壁３０ａが摩耗しても切込み３５の存在
により、側壁３０ａに底壁３０ｂに対しほぼ垂直
な係合面が維持される。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、出力軸に回転結合した
クラツチハブに軸方向摺動可能に支持され、かつ
クラツチハブにスプライン嵌合した結合スリーブ
に弾性係合する断面方形のインサートキーの端部
を、変速歯車の軸のコーン部と摩擦係合可能の同
期リングの端部外周面に設けた断面凹型の軸方向
キー溝に係合し、該キー溝の両側壁と底壁とのコ
ーナ部に切込みを設けたから、キー溝の側壁に底
壁に対し垂直な平坦面が維持され、インサートキ
ーとキー溝との係合状態が常に安定に維持され、
結合スリーブの円滑なシフト動作が保証される。
したがつて、結合スリーブのスプラインと同期リ
ングのスプラインとの円滑な嵌合が維持され、軽
快な変速操作が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な変速機の同期装置の側面断面
図、第２図は同要部拡大図、第３図は同要部の正
面図、第４図は本考案に係る変速機の同期装置の
要部を示す斜視図、第５図は同正面図である。 ３……結合スリーブ、１２……入力歯車、１３
……コーン部、１６……変速歯車、１７……出力
軸、１８……ドツグ歯、１９……同期リング、２
０……線ばね、２２……インサートキー、２９，
３１……スプライン、３０……キー溝、３０ａ…
…側壁、３０ｂ……底壁、３５……切込み。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力軸に回転結合したクラツチハブに軸方向摺
   動可能に支持され、かつクラツチハブにスプライ
   ン嵌合した結合スリーブに弾性係合する断面方形
   のインサートキーの端部を、変速歯車の軸のコー
   ン部と摩擦係合可能の同期リングの端部外周面に
   設けた断面凹型の軸方向キー溝に係合し、該キー
   溝の両側壁と底壁とのコーナ部に切込みを設けた
   ことを特徴とする変速機の同期装置。