JPH0142833Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキ機構を改善したテープレコ
ーダのブレーキ装置に関する。

従来音用や画像用テープレコーダは２つのリー
ル台間にテープを装着し、リール台の駆動により
テープを一方より供給して他方に巻き取るのが普
通である。

そしてリール台駆動に正逆転モータを用いる
と、アイドラの遊星的首振り動作で行えるという
メリツトがあり多用されている。

一方リール台は非回転時にブレーキを作用させ
るのでテープのたるみ防止に有効であり、これの
有利な例として実公昭52−42721号公報の提案が
ある。

この方式はモータの回転によりアイドラを揺動
させ、かつアイドラがリール台に圧接するとリー
ル台に回転が伝達され、アイドラがバネ力又は回
転方向切換で中心位置にくると自動的にブレーキ
がリール台に作用するようになつている。

従つて構成の簡単化、停止時のアイドラとリー
ル台の圧接によるアイドラの変形トラブルが防止
されてブレーキの自動的作用というメリツトがあ
る。

反面ブレーキレバーが両リール台に作用するた
め、リール台の回転方向によりブレーキのきき方
に差が必要であるのに、くいつき方向と逆方向で
はうまく対応しない場合が出易すく、バネ力でア
イドラが中心位置に戻ろうとする力が常に働きブ
レーキがリール台に作用するようになるのでモー
タへの負荷が大きいという欠点がある。

本考案の目的は上記欠点に鑑み、バネ力による
アイドラの中心位置への戻り力を無くしてモータ
の負荷の軽減と切換わりの迅速化を計ると共に、
アイドラの揺動に連動し中間位置で自動的に働く
左右のブレーキを夫々のリール台に確実に作動す
るテープレコーダのブレーキ装置を提案すること
にある。

以下、図示の実施例で本考案を説明する。第１
図でブレーキ装置はシヤーシ１の上面に正逆転モ
ータ１０の出力軸１１が突設されて駆動輪２が固
定され、駆動輪には歯車２１と歯車より小径の駆
動輪プーリ２２が形成されている。歯車２１には
反転レバー３の扇形突出部３１の先端に形成され
た円弧状歯３２が噛み合い自在に配置され、反転
レバー３は下面にスペーサリング３３を挾んでア
イドラレバー４に下端が圧入された軸４１に嵌め
られている。反転レバー３上面にはフエルト３４
を挾んでアイドラプーリ４２が軸４１に嵌めら
れ、アイドラプーリ上面の軸４１には複数枚の座
金４３、コイルバネ４４とバネ掛け板４５が嵌め
られて座金４６が軸に嵌合固定されてアイドラプ
ーリがコイルバネ４４で下降付勢され、アイドラ
プーリの外周にはゴムタイヤ４７が嵌められて上
記駆動輪のプーリ２２にバネ掛け板４５とシヤー
シ１に固定されたバネ掛け板１２間に張設された
第１バネ１３で圧接自在に臨まされている。

上記アイドラレバー４の軸４１の下端は第２
図、第３図のようにシヤーシ１に穿設された大径
の丸孔１ａと連通する略円弧状の長孔１ｂに横行
と幾分駆動輪２側に移動自在に挿入された上下に
鍔部を有するカラー４８に嵌合されてＥリング４
９で抜け止めされている。

アイドラレバー４は円板部４ａと一側腕部４ｂ
で形成され、腕部の下面には突出軸４ｃが設けら
れてシヤーシ１に穿設された長孔１ｃに挿入さ
れ、腕部の先端にはマグネツト５が固定されてマ
グネツト５に対向する位置に磁気感応素子５１が
プリント基板５２に固定されている。更に円板部
４ａには円弧状のストツプ用長孔４ｄが穿設され
て反転レバー３の下面に突設されたストツプ軸３
５が挿入されている。

上記アイドラレバー４の腕部４ｂの左右対称位
置のシヤーシ１上にはブレーキレバー６，７の支
軸６１，７１が夫々設けられ、ブレーキレバー間
には第２バネ１４が張設されると共にブレーキレ
バー６，７の外側一端には夫々ゴム材などのブレ
ーキ６２，７２が固定されて供給リール台８と巻
き取りリール台９の外周に臨まされ、ブレーキレ
バー６，７の対向する内側の他端には夫々腕部６
ａ，７ａが突設されて重合され、重合部分は上記
アイドラレバー４の突出軸４ｃで押圧されるよう
に臨まされている。

上記反転レバー３の円弧状歯３２の巾は上記ア
イドラレバー４の揺動途中で上記歯車２１と噛み
合いが終るように構成され、第１図では円弧状歯
３２は歯車２１と噛み合い、プーリ２２はアイド
ラプーリ４２のゴムタイヤ４７には接触されてい
ない。上記ストツプ用長孔４ｄとストツプ軸３５
は反転レバー３の回動にアイドラレバー４が従動
回動されるように構成され、他の位置に他の形状
で設けてもよい。

上記正逆転モータ１０は第４図のように、モー
タ駆動回路１５で駆動され、駆動回路１５はモー
タ設定回路１６とモータ制御回路１７で制御され
る外、ストツプ信号発生回路１８と磁気感応素子
５１とアンド回路１９とで制御されている。

上記第１バネ１３は第２バネ１４より強いバネ
が用いられてアイドラプーリの回転結合手段の力
をブレーキレバーの回動付勢手段の力より強く構
成されている。

ブレーキ装置が上述のように構成されて第４図
のモード設定回路１６でモードが設定され、モー
ド設定に応じてモータ１０の速度、方向等の信号
がモータ制御回路１５からモータに出てモータが
駆動される。第１図で駆動輪２が時計方向Ａに回
転されて歯車２１と円弧状歯３２の噛合で反転レ
バー３は反時計方向A′に回動され、ストツプ軸
３５がストツプ用長孔４ｄの孔壁に度当たりされ
たところでアイドラレバー４が突出軸４ｃを支点
に反時計方向に揺動開始される。アイドラレバー
４が揺動されて円弧状歯３２が歯車２１から噛み
合いがはずれると、アイドラプーリ４２はアイド
ラレバー４と共に第１バネ１３で駆動輪２方向に
前進され、ゴムタイヤ４７がプーリ２２に圧接さ
れて回転結合されると共にアイドラプーリ４２は
反時計方向A″に回転されてアイドラレバー４の
揺動が更に進んで第５図のようにゴムタイヤ４７
が巻き取りリル台９に圧接され、駆動輪２の回転
はリール台９に時計方向の回転として伝達され
る。

このときアイドラレバー４の駆動輪方向への前
進でブレーキレバー６，７の腕部６ａ，７ａは第
２バネ１４に抗して突出軸４ｃで押されてブレー
キ６２，７２はリール台８，９から離間されてテ
ープの巻き取りがなされるものであるが、このブ
レーキがリール台から離れる状態においては、リ
ール台９とブレーキ７２の関係は、リール台９の
時計方向の回転でブレーキレバー７は支軸７１を
中心に逃げる反時計方向に回動され、リール台８
に対するブレーキ６２はリール台８の時計方向の
回転で支軸６１を中心にくい込む時計方向に回動
されてテープのたるみが防止される。

次に第４図のストツプ信号回路１８からストツ
プ信号が出されると、モータ駆動回路に反転信号
ａが出てモータ１０は停止された後Ｂ方向に回転
される。モータ１０の逆回転でアイドラプーリ４
２のゴムタイヤ４７はリール台９から離間されて
後円弧状歯３２が歯車２１に噛合されて反転レバ
ー３が第１バネ１３に抗して後退されると共に回
動され、アイドラレバー４が後退されてアイドラ
プーリ４２はプーリ２２から離間して第１図の位
置に復帰されたとき磁気感応素子５１がマグネツ
ト５で感応されて信号ｂをアンド回路１９に送
り、アンド回路に先に入力されておつた反転信号
ａとでアンド回路から停止信号ｃがモータ駆動回
路１５に送られてモータ１０の逆回転は停止され
る。上記反転レバー３とアイドラレバー４の後退
で突出軸４ｃがブレーキレバーの腕部６ａ，７ａ
から離間されるのでリール台８，９にブレーキが
掛けられる。

アイドラプーリ４２がリール台８方向に揺動さ
れるときはモード設定でモータ１０がＢ方向に逆
回転されてなされ、第１図の位置に復帰させると
きにはモータをＡ方向に正回転させることでなさ
れる。このときブレーキレバー６，７はアイドラ
レバー４の前進で突出軸４ｃで押圧されて第２バ
ネ１４に抗してリール台から離間されるように回
動され、モータが第１図で停止されたときアイド
ラレバーの後退で回動されてリール台にブレーキ
を掛ける。

上記操作におけるリール台８とブレーキ６２の
関係は反時計方向に回転するリール台８に対し支
軸６１を中心に逃げる時計方向に働き、リール台
９に対するブレーキ７２はリール台９の反時計方
向の回転で支軸７１を中心にくい込む時計方向に
回動されてテープのたるみが防止される。

第６図はモータが制御される回路の他の実施例
で、モード設定回路１６とモータ駆動回路１５の
間に反転信号回路２３と２組の記憶回路２４，２
５と２組のオア回路２６，２７が夫々設けられ、
モード設定回路１６からモータの速度信号ｄとモ
ータの回転方向信号ｅ，ｆと、モードの切換信号
ｇが夫々出力され、速度信号ｄはプレイ又は早送
り等のモードの時モータ駆動回路に入力される。
回転方向信号ｅ，ｆは反転信号回路２３とオア回
路２６，２７に夫々入力され、反転信号回路２３
から記憶回路２４，２５に夫々反転信号ｈ，ｉが
入力される。モードの切換信号ｇは反転信号回路
２３に入力され、磁気感応素子５１の信号ｂは記
憶回路２４，２５に入力されている。オア回路２
６，２７の出力信号ｊ，ｋはモータ駆動回路１５
に入力され、モード設定回路にはストツプ信号回
路が接続されている。

第６図の動作はモード切換時にモード設定回路
１７からモード切換信号ｇが出てモータ回転方向
信号ｅ，ｆが消され、少し遅れて回転方向信号
ｅ，ｆが出てモード設定にあわせてモータ１０の
回転方向が決められ、速度信号ｄで速度が設定さ
れる。

次に停止時はモード設定回路１７にストツプ信
号が入ると、モータ回転方向信号ｅ，ｆが消され
てモード切換信号ｇが出され、切換信号ｇにより
反転信号ｈ，ｉが出て夫々記憶回路２４，２５で
記憶されオア回路２６，２７に入つて出力信号
ｊ，ｋの極性で回転方向が決まりモータが反転さ
れる。磁気感応素子５１の信号ｂが記憶回路に入
力されると記憶がクリヤーされてモータは停止さ
れる。

停止以外の切換ではモード切換信号ｇが出てか
ら回転方向信号ｅ，ｆが出るまでに信号ｂが出る
ようになり、続いて次のモードに入り込むように
なつている。例えばプレイから早送りモードに切
換えられた場合、アイドラは第５図の揺動位置か
ら一度第１図の位置に戻つてから第５図の位置に
揺動される。

上記のようにアイドラプーリ４２のゴムタイヤ
４７は歯車２１より小径のプーリ２２に圧接され
るように構成されているから、第１図の停止位置
ではプーリから離間されて変形が防止されてい
る。又アイドラレバー４を揺動位置から停止位置
に戻すには強い力を要しないのでストツプ操作で
他のメカ的構成で戻してもよい。さらにモータを
瞬時駆動してやればブレーキが外れ、その状態の
ままとなるので画像用テープレコーダのテープロ
ーデイングでは軽くローデイングすることができ
る。

上記説明では第１バネ１３をアイドラレバー４
に固定された軸４１のバネ掛け板４５と他のバネ
掛け板１２に張設したが、突出軸４ｃを板バネで
押圧する等他の構造で構成してもよい。又第２バ
ネ１４はブレーキレバー６，７に個別に設けても
よい。

本考案は上述のように構成されたから、アイド
ラレバーの他に反転レバーを設け、反転レバーと
駆動輪の歯車との噛合がはずれた時回転結合手段
によりアイドラプーリを駆動輪方向に移動させて
アイドラプーリと駆動輪プーリとを圧接したこと
により、バネ力によるアイドラプーリの中心位置
への戻り力を無くしているので、モータの負荷の
軽減ができると共に、首振りが軽く迅速に行え
る。また、アイドラレバーに設けた突出軸により
ブレーキレバーの端部を押圧させたことにより、
アイドラの揺動に連動し中間位置で自動的に働く
左右独立のブレーキを各々のリール台に確実に作
動させることができる。さらにまた、ブレーキ装
置が独立ブレーキとなるため、ブレーキのきき方
が向上され、特に非駆動側リールのブレーキがく
い込み方向に強く働き、テープにたるみが出な
い。さらにストツプモードでモータが反転停止に
なると完全自動的にブレーキが確実に掛かり、他
の構造なしで行なえる等実用上優れた効果を奏す
るテープレコーダのブレーキ装置が提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例が示され、第１図は停
止状態におけるテープレコーダの要部一部断面平
面図、第２図は出力軸と軸を通る断面側面図、第
３図はシヤーシに穿設された長孔の説明図、第４
図はモータの駆動制御回路図、第５図はアイドラ
プーリが右側に揺動された状態説明図、第６図は
モータの駆動制御回路図の他の実施例図である。 ２……駆動輪、４……アイドラレバー、４ｃ…
…突出軸、４２……アイドラ、６，７……ブレー
キレバー、８，９……リール台、１０……モー
タ、１３……第１バネ、１４……第２バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２つのリール台と、リール台駆動用モータと、
   モータにより回転する歯車とプーリとが同軸に形
   成された駆動輪と、該駆動輪の上記プーリと圧接
   自在かつ駆動輪により揺動及び回転して上記リー
   ル台を回すアイドラプーリと、該アイドラプーリ
   を回転自在に支持すると共に突出軸を別位置に有
   するアイドラレバーと、上記アイドラプーリと摩
   擦係合する一方上記アイドラレバーに回転自在に
   支持され、該アイドラレバーによつて回動域が規
   制されると共に上記歯車と噛み合い可能な円弧状
   歯が突出形成された反転レバーと、上記アイドラ
   プーリを駆動輪に回転結合させる手段と、各々対
   応するリール台に一端が接離自在に臨みかつリー
   ル台との接触時に他端が上記突出軸の移動域に臨
   む独立のブレーキレバーと、該ブレーキレバーを
   リール台側に回転付勢する手段とを備え、上記回
   転結合手段の力を上記回転付勢手段の力より強く
   し、かつ、上記反転レバーと上記駆動輪の歯車と
   の噛合がはずれた時上記回転結合手段によりアイ
   ドラプーリを上記駆動輪方向に移動させて上記ア
   イドラプーリと上記駆動輪プーリとを圧接すると
   共に、上記アイドラレバーに設けた突出軸により
   ブレーキレバーの端部を押圧させてなるテープレ
   コーダのブレーキ装置。