JPH0141604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は幌車、特に車体に取付けられて車室を
形成する幌の一側にその下端部から上方へ延びる
一対のフアスナを所定間隔を保つて配設して、こ
れら両フアスナ間を上方へ巻上げ可能な幌巻上げ
部とした幌車における幌巻上げ部の取付構造に関
する。

〔従来技術〕

従来のこの種幌車においては、その幌巻上げ部
の下端部とこれに対向する車体の部位にホツク等
の固定具が前後方向に多数設けられていて、幌の
一側を閉鎖している場合には上記各固定具により
幌巻上げ部の下端部を車体側に取付け、幌の一側
を開放するに際しては各固定具の固定を解除して
幌巻上げ部の下端部を車体側から取外すようにし
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように、従来の幌車においては、幌の一側
を開閉する際に多数の固定具を解除操作する必要
があつて相当時間がかかり、かつ面倒である。ま
た、幌巻上げ部を巻上げた開放状態にて幌車を走
行させると、幌の一側開口縁部がばたつく現象が
みられる。

〔問題点を解決するための手段〕

これに対処すべく、本考案においては、前記幌
巻上げ部の下端部に前後方向へ延びる支持バーを
設けて同支持バーの両端部を前記幌巻上げ部の前
後両縁から前後方向へ突出させるとともに、同支
持バーの両端部には掛止穴を設け、かつこれら各
掛止穴に対向する車体側および幌側のいずれか一
方に前記掛止穴を貫通する固定具の雄型部材を設
けるとともに、前記両者のいずれか他方に前記固
定具の雌型部材を設け、前記支持バーをその両端
部にて前記各固定具により車体側に取付けるよう
にしている。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、幌の一側を閉
鎖する場合には幌巻上げ部の下端部に設けた支持
バーの各掛止穴を車体側または幌側に設けた固定
具の雄型部材に掛止めし、この状態にて幌側また
は車体側に設けた固定具の雌型部材と前記雄型部
材とを固定すれば、幌巻上げ部の下端部が車体側
に取付けられる。このため、幌巻上げ部における
下端部の車体側への取付作業を迅速かつ容易に行
うことができる。

また、幌の一側を開放すべく幌巻上げ部を巻上
げる際には、各固定具の固定を解除すれば幌巻上
げ部の下端部を車体側から取外すことができ、こ
の取外し作業も迅速かつ容易に行える。

さらにまた、幌巻上げ部を巻上げて幌の一側を
開放した後各固定具を固定すれば、幌の一側開口
縁部が車両走行中にばたつくこともない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案を実施した幌車が示され
ている。この幌車においては、運転席の上方と後
方が幌１０によつて覆われていて、幌１０はその
周縁部にて車体２０に固定されて車体２０ととも
に車室Ｒを形成している。この幌１０において
は、その一側１１にその下端から上方へ延びる一
対のスライドフアスナ３１が縫着されている。両
フアスナ３１は車両の前後方向に所定間隔を保つ
て縫着されていて、両フアスナ３１を開くことに
より両フアスナ３１間の部分（巻上げ部１２）が
巻上げ可能になつている。

しかして、本実施例においては第２図〜第５図
に示すように、巻上げ部１２の下端部に設けた前
後方向に延びる挿通孔１２ａに支持バー３２が挿
通されている。支持バー３２は、パイプ状の主体
部３２ａとその両端部をプレス成形された扁平部
３２ｂ，３２ｂとからなり、各扁平部３２ｂには
掛止穴３２ｃがそれぞれ設けられている。かかる
支持バー３２においては、巻上げ部１２の挿通孔
１２ａを貫通した状態にて各扁平部３２ｂが巻上
げ部１２の前後両縁から前方または後方へ突出し
ている。一方、車体２０のアツパパネル２１にお
ける段部２２には、支持バー３２の各扁平部３２
ｂに設けた掛止穴３２ｃに対向してホツク３３の
雄型部材３３ａが固定されている。また、幌１０
の両開口縁部１３における下端部には、各ホツク
３３の雄型部材３３ａに対向してホツク３３の雌
型部材３３ｂが固定されている。なお、第３図〜
第５図における符号１４ａ，１４ｂ，１４ｃは幌
１０の下端部に沿つてその内面に固着された帯状
のクツシヨン材である。

このように構成した本実施例において、幌１０
の一側を閉鎖すべく巻上げ部１２の下端部を車体
２０側に固定するには、第３図および第４図に示
すように支持バー３２の各掛止穴３２ｃを各ホツ
ク３３の雄型部材３３ａに嵌込み、次いで各ホツ
ク３３の雄型部材３３ｂを各雄型部材３３ａに嵌
込む。これにより、各ホツク３３における雄雌両
型部材３３ａ，３３ｂは互に固定されて、支持バ
ー３２をその扁平部３２ｂにて車体２０のアツパ
パネル２１に取付ける。これにより、幌１０の一
側は第１図および第２図に示すように閉鎖され
る。従つて、多数のホツクにより巻上げ部の下端
部を車体側に取付ける従来の幌車に比し、巻上げ
部の車体側への取付作業が迅速かつ容易になされ
る。

また、幌１０の一側を開放すべく巻上げ部１２
を巻上げる際には、各ホツク３３の雌型部材３３
ｂを各雄型部材３３ａから引外す。これにより、
支持バー３２は第３図および第４図に示す状態に
各雄型部材３３ａから取外すことができ、支持バ
ー３２をこのように取外せば、巻上げ部１２を巻
上げて幌１０の一側を開放させることができる。
従つて、多数のホツクを引外すことにより巻上げ
部の下端部を車体側から取外す従来の幌車に比
し、巻上げ部の車体側からの取外し作業が迅速か
つ容易になされる。

さらにまた、幌１０の一側を開放し状態にて、
各ホツク３３の雌型部材３３ｂを各雄型部材３３
ａに嵌込んでこれら両者３３ａ，３３ｂを互に固
定すれば、幌１０の両開口縁部１３は第５図に示
すようにそれらの下端部にて車体２０のアッパパ
ネル２１に固定される。従つて、この状態で当該
幌車を走行させても、両開口縁部１３がばたつく
ことはない。

なお、本考案においては、ホツク３３の雄型部
材３３ａを幌１０側に設けるとともに雌型部材３
３ｂを車体２０側に設けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した幌車の一部省略斜視
図、第２図は同車両の幌部分の一側面図、第３図
は同車両における第２図の矢印部分の拡大斜視
図、第４図は同車両における第２図の矢印−
線に沿う拡大断面図、第５図は巻上げ部を巻上げ
た状態の第４図に対応する断面図である。 符号の説明、１０……幌、１２……巻上げ部、
１３……開口縁部、２０……車体、３１……フア
スナ、３２……支持バー、３２ｃ……掛止穴、３
３……ホツク、３３ａ……雄型部材、３３ｂ……
雌型部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられて車室を形成する幌の一側に
   その下端部から上方へ延びる一対のフアスナを所
   定間隔を保つて配設して、これら両フアスナ間を
   上方へ巻上げ可能な幌巻上げ部とした幌車におい
   て、前記幌巻上げ部の下端部に前後方向へ延びる
   支持バーを設けて同支持バーの両端部を前記幌巻
   上げ部の前後両縁から前後方向へ突出させるとと
   もに、同支持バーの両端部には掛止穴を設け、か
   つこれら各掛止穴に対向する車体側および幌側の
   いずれか一方に前記掛止穴を貫通する固定具の雄
   型部材を設けるとともに、前記両者のいずれか他
   方に前記固定具の雌型部材を設け、前記支持バー
   をその両端部にて前記各固定具により車体側に取
   付けるようにしたことを特徴とする幌車における
   幌巻上げ部の取付構造。