JPH0137589B2 - - Google Patents
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- JPH0137589B2 JPH0137589B2 JP15014782A JP15014782A JPH0137589B2 JP H0137589 B2 JPH0137589 B2 JP H0137589B2 JP 15014782 A JP15014782 A JP 15014782A JP 15014782 A JP15014782 A JP 15014782A JP H0137589 B2 JPH0137589 B2 JP H0137589B2
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- Japan
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- voltage
- capacitor
- fuel pump
- control
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 46
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 45
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は、内燃機関に使用される電動式燃料ポ
ンプの駆動電圧を制御する装置に関する。
ンプの駆動電圧を制御する装置に関する。
＜従来の技術＞
従来のこの種の燃料ポンプの駆動電圧（端子電
圧）制御方式の一例を第１図に基づいて概略説明
する。燃料ポンプ１は、オルタネータ等の電源に
コンデンサ２及びこれと並列接続されたスイツチ
ングトランジスタ３を介して接続されている。そ
して電源電圧Vbから燃料ポンプ１の駆動電圧Vp
を差し引いた点Ｃにおける電圧、即ちコンデンサ
２の端子電圧を積分回路４で検出する一方、
Vp制御用の電圧を電源電圧の基準値Vboからポ
ンプの制御駆動電圧Vpoを差し引いた値とし
て発生させ、比較器５において＝となる
ように、スイツチングトランジスタ３を駆動する
ことによりコンデンサ２の充・放電割合を変えて
Vpを制御し、もつてVpを制御するようにしてい
る。
圧）制御方式の一例を第１図に基づいて概略説明
する。燃料ポンプ１は、オルタネータ等の電源に
コンデンサ２及びこれと並列接続されたスイツチ
ングトランジスタ３を介して接続されている。そ
して電源電圧Vbから燃料ポンプ１の駆動電圧Vp
を差し引いた点Ｃにおける電圧、即ちコンデンサ
２の端子電圧を積分回路４で検出する一方、
Vp制御用の電圧を電源電圧の基準値Vboからポ
ンプの制御駆動電圧Vpoを差し引いた値とし
て発生させ、比較器５において＝となる
ように、スイツチングトランジスタ３を駆動する
ことによりコンデンサ２の充・放電割合を変えて
Vpを制御し、もつてVpを制御するようにしてい
る。
＜発明が解決しようとする課題＞
しかしながら、かかる構成ではを所定値に
固定制御することによつてVpを制御するように
なつているため、電源電圧Vbが変動するとこれ
に伴なつてVpも変動し、Vpの上限及び下限が
Vpによつて異なつてしまい、Vbが基準値より高
電圧となつている時にVpの上限値でポンプを駆
動している場合、燃料供給圧力はプレツシヤレギ
ユレータで一定に調整されるが、ポンプが無駄に
作動する分が増大して駆動エネルギ（電力）損失
となり、又ポンプ負荷を増大させることにもなる
ので耐久上も好ましくはない。又、機関のアイド
リング時等にはVpの下限値でポンプを駆動する
が、その場合Vbが基準値より低下するとVpも低
下するためポンプ吐出圧が不足するおそれがあ
り、それを見越して予めVpの下限値を高めに設
定するとやはりポンプの駆動エネルギ損失を増大
させることになる。
固定制御することによつてVpを制御するように
なつているため、電源電圧Vbが変動するとこれ
に伴なつてVpも変動し、Vpの上限及び下限が
Vpによつて異なつてしまい、Vbが基準値より高
電圧となつている時にVpの上限値でポンプを駆
動している場合、燃料供給圧力はプレツシヤレギ
ユレータで一定に調整されるが、ポンプが無駄に
作動する分が増大して駆動エネルギ（電力）損失
となり、又ポンプ負荷を増大させることにもなる
ので耐久上も好ましくはない。又、機関のアイド
リング時等にはVpの下限値でポンプを駆動する
が、その場合Vbが基準値より低下するとVpも低
下するためポンプ吐出圧が不足するおそれがあ
り、それを見越して予めVpの下限値を高めに設
定するとやはりポンプの駆動エネルギ損失を増大
させることになる。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み為さ
れたもので、後述する各手段とそれらの作用とに
より、電源電圧の変動に応じて燃料ポンプと直列
に接続されるコンデンサの端子電圧をフイードバ
ツク制御することによつて、燃料ポンプの駆動電
圧を一定に制御できるようにした燃料ポンプの制
御装置を提供することを目的とする。
れたもので、後述する各手段とそれらの作用とに
より、電源電圧の変動に応じて燃料ポンプと直列
に接続されるコンデンサの端子電圧をフイードバ
ツク制御することによつて、燃料ポンプの駆動電
圧を一定に制御できるようにした燃料ポンプの制
御装置を提供することを目的とする。
＜課題を解決するための手段＞
このため本発明は、電動式燃料ポンプをコンデ
ンサを直列に介して電源に接続し、前記コンデン
サの端子電圧を制御することによつて燃料ポンプ
の駆動電圧を制御するようにした燃料ポンプの制
御装置において、燃料ポンプの駆動電圧の下限電
圧に対応する信号を出力する下限電圧出力手段
と、燃料ポンプの駆動電圧を可変に制御すべく前
記下限電圧に上乗される制御電圧に対応する信号
を出力する制御電圧信号出力手段と、前記コンデ
ンサの端子電圧に対応する信号を出力する端子電
圧信号出力手段と、これら信号出力手段からの信
号に基づいて下限電圧と制御装置と端子電圧とを
加算する加算手段と、電源電圧に対応する信号を
出力する電源電圧信号出力手段と、前記加算手段
と前記電源電圧信号出力手段とからの信号を入力
し、加算手段によつて加算された電圧が電源電圧
に一致するようにコンデンサの端子電圧をフイー
ドバツク制御するフイードバツク制御手段と、を
設けて構成した。
ンサを直列に介して電源に接続し、前記コンデン
サの端子電圧を制御することによつて燃料ポンプ
の駆動電圧を制御するようにした燃料ポンプの制
御装置において、燃料ポンプの駆動電圧の下限電
圧に対応する信号を出力する下限電圧出力手段
と、燃料ポンプの駆動電圧を可変に制御すべく前
記下限電圧に上乗される制御電圧に対応する信号
を出力する制御電圧信号出力手段と、前記コンデ
ンサの端子電圧に対応する信号を出力する端子電
圧信号出力手段と、これら信号出力手段からの信
号に基づいて下限電圧と制御装置と端子電圧とを
加算する加算手段と、電源電圧に対応する信号を
出力する電源電圧信号出力手段と、前記加算手段
と前記電源電圧信号出力手段とからの信号を入力
し、加算手段によつて加算された電圧が電源電圧
に一致するようにコンデンサの端子電圧をフイー
ドバツク制御するフイードバツク制御手段と、を
設けて構成した。
＜作用＞
下限電圧出力手段は、燃料ポンプを駆動する最
小限の電圧である下限電圧に対応する信号を出力
する。
小限の電圧である下限電圧に対応する信号を出力
する。
制御電圧信号出力手段は、燃料ポンプの駆動電
圧を要求燃料吐出流量に応じた電圧に制御すべ
く、前記下限電圧に上乗せされる制御電圧に対応
する信号を出力する。ここで、例えば内燃機関用
の燃料ポンプの場合、アイドル時には、燃料ポン
プを下限電圧で駆動すべく制御電圧は０となる。
圧を要求燃料吐出流量に応じた電圧に制御すべ
く、前記下限電圧に上乗せされる制御電圧に対応
する信号を出力する。ここで、例えば内燃機関用
の燃料ポンプの場合、アイドル時には、燃料ポン
プを下限電圧で駆動すべく制御電圧は０となる。
また、端子電圧出力手段からは、コンデンサの
端子電圧に対応する信号が出力される。
端子電圧に対応する信号が出力される。
これら、下限電圧出力手段、制御電圧信号出力
手段、端子電圧出力手段からの各信号は、加算手
段に入力され、加算手段は、前記各信号から燃料
ポンプの下限電圧とそれに上乗せされる制御電圧
及びコンデンサの端子電圧を加算する。
手段、端子電圧出力手段からの各信号は、加算手
段に入力され、加算手段は、前記各信号から燃料
ポンプの下限電圧とそれに上乗せされる制御電圧
及びコンデンサの端子電圧を加算する。
一方、電源電圧出力手段から、電源電圧に対応
する信号が出力され、前記加算手段からの信号と
共に、フイードバツク制御手段に入力される。
する信号が出力され、前記加算手段からの信号と
共に、フイードバツク制御手段に入力される。
ここで、電源電圧が一定である場合は、燃料ポ
ンプとコンデンサとは直列に電源に接続されてい
るので、燃料ポンプの定常運転状態では、前記各
電圧の加算された電圧は電源電圧と等しくなる。
ンプとコンデンサとは直列に電源に接続されてい
るので、燃料ポンプの定常運転状態では、前記各
電圧の加算された電圧は電源電圧と等しくなる。
これに対し、電源電圧が変動すると、まず電源
電圧出力手段からの電源電圧信号の出力値が直接
的に変化するので、前記加算手段により加算され
る電圧との間に偏差を生じ、この偏差を修正すべ
くフイードバツク制御手段が、コンデンサの端子
電圧をフイードバツク制御して、加算電圧を電源
電圧に一致させる。
電圧出力手段からの電源電圧信号の出力値が直接
的に変化するので、前記加算手段により加算され
る電圧との間に偏差を生じ、この偏差を修正すべ
くフイードバツク制御手段が、コンデンサの端子
電圧をフイードバツク制御して、加算電圧を電源
電圧に一致させる。
この場合、定常運転状態では、下限電圧信号と
制御電圧信号とは変化せず、コンデンサの端子電
圧のみを前記偏差だけ変化させることによつて電
源電圧と一致させるので、電源電圧が変動しよう
とも、下限電圧と制御電圧とを加えた電圧、つま
り燃料ポンプの駆動電圧が一定に保持されるので
ある。
制御電圧信号とは変化せず、コンデンサの端子電
圧のみを前記偏差だけ変化させることによつて電
源電圧と一致させるので、電源電圧が変動しよう
とも、下限電圧と制御電圧とを加えた電圧、つま
り燃料ポンプの駆動電圧が一定に保持されるので
ある。
同様に制御電圧を変化させるときも、例えば制
御電圧を増大する信号を出力すると、該増大分コ
ンデンサの端子電圧を減少させ、制御電圧を減少
する信号を出力すると該減少分端子電圧を増大さ
せることによつて、燃料ポンプは所望の駆動電圧
に正確に一致するように増減制御される。
御電圧を増大する信号を出力すると、該増大分コ
ンデンサの端子電圧を減少させ、制御電圧を減少
する信号を出力すると該減少分端子電圧を増大さ
せることによつて、燃料ポンプは所望の駆動電圧
に正確に一致するように増減制御される。
＜実施例＞
以下に本発明を図示実施例に基づいて説明す
る。第２図は本発明の一実施例を示し、燃料ポン
プ１の駆動回路Ａ、定周波パルス発生回路Ｂ、三
角波発生回路Ｃ、基準電圧設定回路Ｄ、演算回路
Ｅ、下限電圧設定回路Ｆ、制御電圧発生回路Ｇ、
積分回路Ｈ、加算回路を備えて構成される。
る。第２図は本発明の一実施例を示し、燃料ポン
プ１の駆動回路Ａ、定周波パルス発生回路Ｂ、三
角波発生回路Ｃ、基準電圧設定回路Ｄ、演算回路
Ｅ、下限電圧設定回路Ｆ、制御電圧発生回路Ｇ、
積分回路Ｈ、加算回路を備えて構成される。
各回路の構成、機能を説明すると、下限電圧設
定回路Ｆは抵抗R1，R2を備えて構成され、定電
源電圧AVccを抵抗R1，R2で分圧して抵抗R2の
端子電圧を所定値以上に保持することにより、後
述する演算回路Ｅの機能で燃料ポンプ１の駆動電
圧Vpの下限電圧Vpnioに相当する電圧信号を出力
するようになつている。即ち、この下限電圧設定
回路Ｆが下限電圧出力手段に相当する。
定回路Ｆは抵抗R1，R2を備えて構成され、定電
源電圧AVccを抵抗R1，R2で分圧して抵抗R2の
端子電圧を所定値以上に保持することにより、後
述する演算回路Ｅの機能で燃料ポンプ１の駆動電
圧Vpの下限電圧Vpnioに相当する電圧信号を出力
するようになつている。即ち、この下限電圧設定
回路Ｆが下限電圧出力手段に相当する。
制御電圧発生回路Ｇは、トランジスタT1，T2、
抵抗R3〜R6及びコンデンサC1を備え、抵抗R3の
一端からパルス信号を入力し、そのデユーテイ比
に応じてトランジスタT1，T2のON、OFFを制
御しコンデンサC1の充電と放電の割合を変える
ことにより、該コンデンサC1の端子電圧を出力
する。この端子電圧は、前記下限電圧Vpnioに上
乗せされる制御電圧（デユーテイ信号積分電圧）
Vpに対応する電圧信号として設定されている。
つまり、この制御電圧発生回路Ｇが制御電圧信号
出力手段に相当する。デユーテイ比が０の場合は
コンデンサC1の端子電圧は下限電圧設定回路Ｆ
の抵抗R2の端子電圧と等しくなり、デユーテイ
比が０でない時はこれにデユーテイ信号積分電圧
Vpを加えた値となる。
抵抗R3〜R6及びコンデンサC1を備え、抵抗R3の
一端からパルス信号を入力し、そのデユーテイ比
に応じてトランジスタT1，T2のON、OFFを制
御しコンデンサC1の充電と放電の割合を変える
ことにより、該コンデンサC1の端子電圧を出力
する。この端子電圧は、前記下限電圧Vpnioに上
乗せされる制御電圧（デユーテイ信号積分電圧）
Vpに対応する電圧信号として設定されている。
つまり、この制御電圧発生回路Ｇが制御電圧信号
出力手段に相当する。デユーテイ比が０の場合は
コンデンサC1の端子電圧は下限電圧設定回路Ｆ
の抵抗R2の端子電圧と等しくなり、デユーテイ
比が０でない時はこれにデユーテイ信号積分電圧
Vpを加えた値となる。
積分回路Ｈは抵抗R7及びコンデンサC2で構成
され後述する駆動回路Ａの作動により充電と放電
を繰り返すコンデンサC2の端子電圧が電源電圧
VbからVpを差し引いたとして検出される。
即ち、この積分回路Ｈが、端子電圧信号出力手段
に相当する。
され後述する駆動回路Ａの作動により充電と放電
を繰り返すコンデンサC2の端子電圧が電源電圧
VbからVpを差し引いたとして検出される。
即ち、この積分回路Ｈが、端子電圧信号出力手段
に相当する。
基準電圧設定回路Ｄは燃料ポンプ１の電源電圧
Vb（又は、これと比例する電圧Vb′）を抵抗R8，
R9で分圧した抵抗R9の端子電圧を基準電圧Voと
して発生する。この基準電圧Voは、電源電圧信
号に相当する。つまり、この基準電圧発生回路Ｄ
が電源電圧信号出力手段に相当する。
Vb（又は、これと比例する電圧Vb′）を抵抗R8，
R9で分圧した抵抗R9の端子電圧を基準電圧Voと
して発生する。この基準電圧Voは、電源電圧信
号に相当する。つまり、この基準電圧発生回路Ｄ
が電源電圧信号出力手段に相当する。
演算回路Ｅは、コンパレータA1、抵抗R10〜
R12及びコンデンサC3を備えて構成され、前記下
限電圧設定回路Ｆ、制御電圧発生回路Ｇ及び積分
回路Ｈにおける高電圧側端子を夫々抵抗値の等し
い抵抗R13，R14，R15を介して接続した、その接
続点の電位をコンパレータA1の＋側端子に入力
させると共に、基準電圧設定回路Ｄで発生する基
準電圧を抵抗R16を介して一側端子に入力してあ
り、該コンパレータA1の出力が“Ｈ”となる時
にコンデンサC3を充電するようになつている。
ここで、前記抵抗R13，R14，R15を介して接続さ
れる接続点の電位は、下限電圧Vpnioと制御電圧
Vpと端子電圧とを加算した電圧に相当する電
圧となつている。即ち、抵抗R13，R14，R15と、
これらの各一端を一箇所で接続した加算回路が
加算手段に相当する。
R12及びコンデンサC3を備えて構成され、前記下
限電圧設定回路Ｆ、制御電圧発生回路Ｇ及び積分
回路Ｈにおける高電圧側端子を夫々抵抗値の等し
い抵抗R13，R14，R15を介して接続した、その接
続点の電位をコンパレータA1の＋側端子に入力
させると共に、基準電圧設定回路Ｄで発生する基
準電圧を抵抗R16を介して一側端子に入力してあ
り、該コンパレータA1の出力が“Ｈ”となる時
にコンデンサC3を充電するようになつている。
ここで、前記抵抗R13，R14，R15を介して接続さ
れる接続点の電位は、下限電圧Vpnioと制御電圧
Vpと端子電圧とを加算した電圧に相当する電
圧となつている。即ち、抵抗R13，R14，R15と、
これらの各一端を一箇所で接続した加算回路が
加算手段に相当する。
三角波発生回路ＣはコンパレータA2と抵抗R17
〜R21及びコンデンサC4を備えて構成され、コン
パレータA2の出力が“Ｈ”と“Ｌ”とを繰り返
すことによりコンデンサC4の充電と放電とが繰
り返され、２〜6Vの範囲内で上昇、下降を繰り
返す三角波電圧信号が出力される。
〜R21及びコンデンサC4を備えて構成され、コン
パレータA2の出力が“Ｈ”と“Ｌ”とを繰り返
すことによりコンデンサC4の充電と放電とが繰
り返され、２〜6Vの範囲内で上昇、下降を繰り
返す三角波電圧信号が出力される。
定周波パルス発生回路Ｂは、コンパレータA3
の＋側端子に前記演算回路ＥのコンデンサC3の
端子電圧を入力すると共に一側端子に三角波発生
回路Ｃから出力される信号を入力しており、＋側
端子の入力電圧の増大に応じてデユーテイ比が増
大する定周波パルス信号を出力するようになつて
いる。
の＋側端子に前記演算回路ＥのコンデンサC3の
端子電圧を入力すると共に一側端子に三角波発生
回路Ｃから出力される信号を入力しており、＋側
端子の入力電圧の増大に応じてデユーテイ比が増
大する定周波パルス信号を出力するようになつて
いる。
駆動回路ＡはトランジスタT3〜T5と抵抗R22〜
R25及びコンデンサC5等を備えて構成され、前記
コンパレータA3の出力が“Ｈ”時はトランジス
タT3がON、トランジスタT4がOFFトランジス
タT5がONとなつて前記積分回路Ｈにおけるコン
デンサC2及びコンデンサC5がトランジスタT5を
介して放電され、コンパレータA3の出力が“Ｌ”
の時はトランジスタT3がOFF、トランジスタT4
がON、トランジスタT5がOFFとなりコンデンサ
C2，C5が充電されるようになつている。
R25及びコンデンサC5等を備えて構成され、前記
コンパレータA3の出力が“Ｈ”時はトランジス
タT3がON、トランジスタT4がOFFトランジス
タT5がONとなつて前記積分回路Ｈにおけるコン
デンサC2及びコンデンサC5がトランジスタT5を
介して放電され、コンパレータA3の出力が“Ｌ”
の時はトランジスタT3がOFF、トランジスタT4
がON、トランジスタT5がOFFとなりコンデンサ
C2，C5が充電されるようになつている。
次に、かかる装置の一連の制御動作を説明す
る。今、制御電圧発生回路Ｇの入力信号のデユー
テイ比を増大させると、コンデンサC1の電圧が
増大しコンパレータA1の＋側端子に入力される
電圧が増大するため−側端子に入力される基準電
圧を上回つて該コンパレータA1の出力が“Ｈ”
となりコンデンサC3が充電される。従つてコン
パレータA3の＋側端子に入力される電圧が上昇
し、−側端子に入力される三角波信号電圧より高
い時、即ちコンパレータA3の出力が“Ｈ”とな
る時の時間割合（デユーテイ比）が増大する。従
つてスイツチング機能をもつトランジスタT5が
ONとなる時間が増大するため、コンデンサC2，
C5の放電割合が増大し、これらコンデンサC2，
C5の端子電圧が低下する。これにより、コンパ
レータA1の＋側端子に入力される電圧は低下し、
−側端子の基準電圧と等しくなつた所でコンパレ
ータA1の出力は“Ｌ”となる。すると今度は、
コンデンサC3が放電されるため、コンパレータ
A3の＋側端子の入力電圧が低下し、その出力が
“Ｈ”となる時の時間割合が減少する。従つてト
ランジスタT5がOFFとなる時間が増大し、コン
デンサC2，C5の充電割合が増大してその端子電
圧が増大する。
る。今、制御電圧発生回路Ｇの入力信号のデユー
テイ比を増大させると、コンデンサC1の電圧が
増大しコンパレータA1の＋側端子に入力される
電圧が増大するため−側端子に入力される基準電
圧を上回つて該コンパレータA1の出力が“Ｈ”
となりコンデンサC3が充電される。従つてコン
パレータA3の＋側端子に入力される電圧が上昇
し、−側端子に入力される三角波信号電圧より高
い時、即ちコンパレータA3の出力が“Ｈ”とな
る時の時間割合（デユーテイ比）が増大する。従
つてスイツチング機能をもつトランジスタT5が
ONとなる時間が増大するため、コンデンサC2，
C5の放電割合が増大し、これらコンデンサC2，
C5の端子電圧が低下する。これにより、コンパ
レータA1の＋側端子に入力される電圧は低下し、
−側端子の基準電圧と等しくなつた所でコンパレ
ータA1の出力は“Ｌ”となる。すると今度は、
コンデンサC3が放電されるため、コンパレータ
A3の＋側端子の入力電圧が低下し、その出力が
“Ｈ”となる時の時間割合が減少する。従つてト
ランジスタT5がOFFとなる時間が増大し、コン
デンサC2，C5の充電割合が増大してその端子電
圧が増大する。
かかる動作の繰り返しによつてコンパレータ
A1の＋側の端子電圧が−側端子の基準電圧Voと
同一となるように制御される。つまり、下限電圧
Vpnioと制御電圧Vpと端子電圧とを加算した
電圧とが、電源電圧Vbと一致するように制御信
号のデユーテイ比の増大に応じて端子電圧Vpを
減少することによつてフイードバツク制御する。
これにより、燃料ポンプ１の端子電圧が下限電圧
Vpnioと制御電圧Vpとを加算した電圧（Vb−
Vp）に制御される。
A1の＋側の端子電圧が−側端子の基準電圧Voと
同一となるように制御される。つまり、下限電圧
Vpnioと制御電圧Vpと端子電圧とを加算した
電圧とが、電源電圧Vbと一致するように制御信
号のデユーテイ比の増大に応じて端子電圧Vpを
減少することによつてフイードバツク制御する。
これにより、燃料ポンプ１の端子電圧が下限電圧
Vpnioと制御電圧Vpとを加算した電圧（Vb−
Vp）に制御される。
即ち、演算回路Ｅ、定周波パルス発生回路Ｂ、
三角波発生回路Ｃ、駆動回路Ａとでフイードバツ
ク制御手段が構成される。
三角波発生回路Ｃ、駆動回路Ａとでフイードバツ
ク制御手段が構成される。
又、制御信号のデユーテイ比を０にするとその
瞬間コンパレータA1の＋側端子の入力電圧が最
も大きく低下し、これを基準電圧まで引き上げる
ように、コンデンサC2の充電量が増大して端子
電圧が増大するためVb―として得られる燃料
ポンプ１の駆動電圧（制御電圧）は最小となる。
瞬間コンパレータA1の＋側端子の入力電圧が最
も大きく低下し、これを基準電圧まで引き上げる
ように、コンデンサC2の充電量が増大して端子
電圧が増大するためVb―として得られる燃料
ポンプ１の駆動電圧（制御電圧）は最小となる。
次に、オルタネータ等の電源電圧Vbが変動し
た場合について説明すると、例えばVbが増大す
ると、これに応じてその分圧比で得られる基準電
圧設定回路Ｄの基準電圧Voも増大する。この結
果コンパレータA1の出力は“Ｌ”となり、前記
したようにトランジスタT5のOFF時間が増大し
てコンデンサC2の充電量が増えその端子電圧が
前記基準電圧が増大した分だけ増大する。
た場合について説明すると、例えばVbが増大す
ると、これに応じてその分圧比で得られる基準電
圧設定回路Ｄの基準電圧Voも増大する。この結
果コンパレータA1の出力は“Ｌ”となり、前記
したようにトランジスタT5のOFF時間が増大し
てコンデンサC2の充電量が増えその端子電圧が
前記基準電圧が増大した分だけ増大する。
又、Vbが減少すると、基準電圧Voは低下しこ
れに伴つてコンパレータA1の出力は“Ｈ”とな
りコンデンサC2の端子電圧も基準電圧Voの低下
分だけ低下する。
れに伴つてコンパレータA1の出力は“Ｈ”とな
りコンデンサC2の端子電圧も基準電圧Voの低下
分だけ低下する。
このようにVbの変動に拘わらず燃料ポンプ１
の駆動電圧を一定に保持制御できる。換言すれば
Vbの変動に拘わらずVpの下限電圧が一定値に固
定され、又、制御電圧の電圧幅もデユーテイ比に
よつて固定されているため、上限電圧も固定され
る。従つてポンプ１を上限電圧で駆動中にVbが
高くなつても上限電圧が抑えられているため、ポ
ンプの無駄な駆動、燃料吐出を防止でき耐久性も
向上する。又、アイドリング時において下限電圧
も一定に保たれているためVbが低下しても燃料
吐出量が不足することもない。
の駆動電圧を一定に保持制御できる。換言すれば
Vbの変動に拘わらずVpの下限電圧が一定値に固
定され、又、制御電圧の電圧幅もデユーテイ比に
よつて固定されているため、上限電圧も固定され
る。従つてポンプ１を上限電圧で駆動中にVbが
高くなつても上限電圧が抑えられているため、ポ
ンプの無駄な駆動、燃料吐出を防止でき耐久性も
向上する。又、アイドリング時において下限電圧
も一定に保たれているためVbが低下しても燃料
吐出量が不足することもない。
＜発明の効果＞
以上説明したように、本発明によれば燃料ポン
プ駆動用の電源電圧の変動に対応して燃料ポンプ
を直列に接続されたコンデンサの端子電圧を変化
させて燃料ポンプの駆動電圧を一定に保持制御す
るように構成したためポンプの過負荷運転を防止
して駆動損失低減を図れると共に耐久性を向上で
き、又アイドリング時等における燃料吐出不足等
も防止できる。
プ駆動用の電源電圧の変動に対応して燃料ポンプ
を直列に接続されたコンデンサの端子電圧を変化
させて燃料ポンプの駆動電圧を一定に保持制御す
るように構成したためポンプの過負荷運転を防止
して駆動損失低減を図れると共に耐久性を向上で
き、又アイドリング時等における燃料吐出不足等
も防止できる。
第１図は従来の燃料ポンプの制御装置の一例を
示す概略構成図、第２図は本発明の一実施例を示
す回路図である。 １……燃料ポンプ、Ａ……駆動回路、Ｂ……定
周波パルス発生回路、Ｃ……三角波発生回路、Ｄ
……基準電圧設定回路、Ｅ……演算回路、Ｆ……
下限電圧設定回路、Ｇ……制御電圧発生回路、Ｈ
……積分回路、Ｉ……加算回路、A1〜A3……コ
ンパレータ、C1〜C5……コンデンサ、R1〜R25…
…抵抗、Vb……電源電圧。
示す概略構成図、第２図は本発明の一実施例を示
す回路図である。 １……燃料ポンプ、Ａ……駆動回路、Ｂ……定
周波パルス発生回路、Ｃ……三角波発生回路、Ｄ
……基準電圧設定回路、Ｅ……演算回路、Ｆ……
下限電圧設定回路、Ｇ……制御電圧発生回路、Ｈ
……積分回路、Ｉ……加算回路、A1〜A3……コ
ンパレータ、C1〜C5……コンデンサ、R1〜R25…
…抵抗、Vb……電源電圧。
Claims (1)
- １ 電動式燃料ポンプをコンデンサを直列に介し
て電源に接続し、前記コンデンサの端子電圧を制
御することによつて燃料ポンプの駆動電圧を制御
するようにした燃料ポンプの制御装置において、
燃料ポンプの駆動電圧の下限電圧に対応する信号
を出力する下限電圧出力手段と、燃料ポンプの駆
動電圧を可変に制御すべく前記下限電圧に上乗さ
れる制御電圧に対応する信号を出力する制御電圧
信号出力手段と、前記コンデンサの端子電圧に対
応する信号を出力する端子電圧信号出力手段と、
これら信号出力手段からの信号に基づいて下限電
圧と制御装置と端子電圧とを加算する加算手段
と、電源電圧に対応する信号を出力する電源電圧
信号出力手段と、前記加算手段と前記電源電圧信
号出力手段とからの信号を入力し、加算手段によ
つて加算された電圧が電源電圧に一致するように
コンデンサの端子電圧をフイードバツク制御する
フイードバツク制御手段と、を設けて構成したこ
とを特徴とする燃料ポンプの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15014782A JPS5939960A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料ポンプの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15014782A JPS5939960A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料ポンプの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939960A JPS5939960A (ja) | 1984-03-05 |
| JPH0137589B2 true JPH0137589B2 (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=15490517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15014782A Granted JPS5939960A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料ポンプの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939960A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61229968A (ja) * | 1985-04-02 | 1986-10-14 | Nippon Denso Co Ltd | 電動式燃料ポンプの制御装置 |
| JPH0681931B2 (ja) * | 1986-06-25 | 1994-10-19 | 日本電装株式会社 | 燃料ポンプ制御装置 |
| JP2530997Y2 (ja) * | 1991-09-09 | 1997-04-02 | 国産電機株式会社 | 内燃機関用燃料ポンプ |
| US8657586B2 (en) | 2010-12-21 | 2014-02-25 | Carter Fuel Systems, Llc | Voltage compensating piston fuel pump and fuel delivery system therewith |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15014782A patent/JPS5939960A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5939960A (ja) | 1984-03-05 |
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