JPH0132454Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車輛における運転席、助手
席の座部に対し着脱自在な体感音響装置に関す
る。

一般的に自動車においては、ロードノイズ、エ
ンジン音、振動等により低音域がマスキングされ
るため、低音感、臨場感が不足しがちである。そ
こで、これを補正するためにグラフイツクイコラ
イザー、スーパーウーハー等があるが、上記のよ
うな車内空間という特殊条件下では歯切れの悪い
こもつた音になるのを回避できず、また音量を上
げると同乗者、特に後部シートの同乗者はうるさ
く感じると共に運転者にとつても外部音が聞え難
くなり運転上も危険である。

このような点に鑑み、近年、座席本体に体感音
響装置を組み込んだものが開発されている。これ
は音楽信号のうち低域信号を入力し、座席本体を
振動させるものである。そしてこの振動はリスナ
ーの身体に重低音が空気を媒体とせず直接伝わる
ものであるから、耳から伝わる音波と、この振動
波とがリスナーの身体の中でミキシングされ、全
身で味う迫力がある重低音、臨場感が得られるも
のとなる。

しかし、従来のこの種、体感音響装置はメーカ
側において座席本体に組み込まれ販売されるもの
であり、自動車購入後、あるいは既存の自動車に
任意に取付けることはできなかつた。

そこで、近年、体感音響装置をユニツト化し販
売するものも出現したが、これは座席本体の背凭
部あるいは座部に内蔵し固定するものであること
から、取付けにはシートカバーを外したり座席本
体を自動車から外して行わなければならず、従つ
て取付作業が困難となり、オーナーが購入しても
取付けできない等の問題があつた。

本考案は叙上の点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、座席本体への取付けを容
易かつ迅速に行えると共に一旦取付けたものを外
すことも可能な体感音響装置を提供するものであ
る。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

先ず、第１図は基本となるその面状駆動ユニツ
ト１のトランスデユーサー２であり、Ａはうつわ
型をしているフレームを示し、外周縁にフランジ
A₁をもつと共に、外周壁の内壁には段部A₂が形
成されている。

このフレームＡの空間中には磁気回路Ｂが配置
され、この磁気回路Ｂはその周囲をダンパＣを介
してフレームＡの段部A₂に支持されている。磁
気回路ＢはセンターポールB₁をもつヨークB₂に
環状の磁石B₃が取付けられており、磁石B₃にト
ツププレートB₄が固定されて形成されている。

この磁気回路Ｂがもつているエヤーギヤツプ中
にはボイスコイルＤがボビンD₁に巻かれた状態
で位置し、ボビンD₁の一端部はホルダプレート
Ｅに固定されている。ホルダプレートＥはフレー
ムＡの開口部を被う状態で配置されたもので、そ
の周縁部はフレームＡの段部A₂において前記ダ
ンパＣの外周縁と共に接着剤Ｆによつて固定され
ている。

そして、センターポールB₁と、ホルダプレー
トＥとの間の空間であつて、ボビンD₁に囲まれ
る部分には制動材Ｇが装填されている。この制動
材Ｇにはゴム質の材料、ポリウレタンフオームな
どのスポンジ材、粘性材、フエルト材を用いてあ
る。

また、制動材ＧはフレームＡと、ヨークB₂と
の間の空間中にも装填されていて、磁気回路Ｂ自
体にも制動を加えており、このフレームＡと、磁
気回路Ｂ、ならびに、ダンパＣとで囲まれる空間
はエヤーチヤンバＨになつていて、このエヤーチ
ヤンバＨはフレームＡに穿けた通気孔A₃により
大気に開放されている。そして、前記フレームＡ
のフランジA₁が後述する振動伝達部材に取付け
られるものである。

そこで、ボイスコイルＤに低音域の音声信号を
加えると、ボイスコイルＤに発生する磁力と磁気
キヤツプ間の磁力との磁気干渉作用によつて、フ
レームＡと磁気回路Ｂとが相対変位して体感振動
が発生する。この振動はフレームＡから振動伝達
部材に伝えられ、さらに、振動伝達部材から座席
本体を介してリスナーに伝えられる。

次に前記した構造のトランスデユーサー２を駆
動するための電気回路を第２図、第３図ａと共に
説明する。

第２図において、ａはステレオ再生装置、ｂは
該ステレオ再生装置ａよりの出力で駆動される左
右チヤンネルのスピーカ、ｃは前記ステレオ再生
装置ａよりの左右出力信号を混合するミキサー、
ｄは該ミキサーｃよりの出力信号のレベルを調整
するボリユーム、ｅは該ボリユームｄよりの出力
信号中の高域信号をカツトし、低域信号のみを通
過させるローパスフイルタ、ｆは重低音再生用の
出力増幅器である。

而して、この回路にあつては、ステレオ再生装
置ａよりの左右出力信号はミキサーｃにより混合
されると共にボリユームｄにてレベル調整され、
ローパスフイルタｅにより重低音域の信号のみが
出力されて出力増幅器ｆで増幅され、その出力に
よつてトランスデユーサー２は駆動されるもので
ある。

一方、第３図ａの回路は、第２図の回路におけ
るミキサーｃの出力にレベル圧縮回路ｇと、第１
のローパスフイルタｈを接続したものである。そ
してこの回路にあつては、ミキサーｃよりの再生
信号がレベル圧縮回路ｇによつて適正レベルに制
御され、これによつてトランスデユーサー２の大
出力による破損を防止していること、また振動量
と体感との特性は同図ｂに示すＡ○のようなカーブ
になり、振動量が大きくなるに従つて急激に身体
に感じるようになるので、圧縮回路によつてＢ○に
示すカーブ特性にすることで体感上はＣ○に示すカ
ーブのようにリニアに感じるようにすること、お
よび第１のローパスフイルタｈによつて高域成分
をカツトすると共に第２のローパスフイルタｅに
よつて、さらに不用な高域成分をカツトするよう
にしたこと以外は、前記の回路と同様であるので
動作説明省略する。

次に前記したような回路によつて駆動されるト
ランスデユーサー２を装備した面状駆動ユニツト
１を自動車の椅子本体における座部３に取付ける
ための装置を第４図ａ〜ｃを参照して説明する。

まず、面状駆動ユニツト１について第４図ａ及
び第５図を参照して説明すると、方形板状の振動
伝達部材４に方形枠状のフレーム５を設け、そし
て該フレーム５に支持アーム６を介して前述のト
ランスデユーサー２が取付けられていて、トラン
スデユーサー２の振動は支持アーム６、フレーム
５を介して振動伝達部材４に伝達され、これによ
り該振動伝達部材４全体が振動することになる。
なお、図中符号７は、支持アームム６のトランス
デユーサー２が取付けられた面と反対側の面に取
付けられた防振材である。

この面状駆動ユニツト１を有する本考案の体感
音響装置９は、自動車の運転席、助手席の椅子本
体における座部３の裏面側に形成した構造枠１０
を利用して取付けられる。

体感音響装置８は、面状駆動ユニツト１の振動
伝達部材４を座部３の裏面に圧接させる帯状弾性
部材１１と、該帯状弾性部材１１の長さ方向一端
部に設けられた挟持部材１２と、長さ方向他端部
に設けられた係止部材１３とから構成されてい
る。

挟持部材１２は、コ字状金具１４の一方の挟持
片１４ａにネジ部材１５を螺合して構成されてい
て、該ネジ部材１５と他方の挟持片１４ｂの構造
枠１０側に折曲された端部とで該構造枠１０を挟
持する。

係止部材１３は、バネ材によりほぼＣ字状に形
成されていて、その一端に座部３の後部側（背凭
部側）のクツシヨン材３ａに食い込む断面円形状
の係止部１６が形成されている。

前記体感音響装置９を座部３の裏面側に取付け
る場合には、まず面状駆動ユニツト１を座部３の
裏面側に押し付け、そして係止部材１３の係止部
１６を座部３の後部側のクツシヨン材３ａに食い
込ませ、また挟持部材１２のネジ部材１５と他方
の挟持片１４ｂとの間に構造枠１０の前枠部１０
ａを介在させ、次いでネジ部材１５を締付けて、
該ネジ部材１５と挟持片１４ｂの端部とで前枠部
１０ａを挟持する。これにより、帯状弾性部材１
１が前後枠部１０ａ，１０ａ間で緊張状態とな
り、その張力（復元弾撥力）が面状駆動ユニツト
１の振動伝達部材４を座部３の裏面に圧接する一
方、係止部１６をクツシヨン材３ａにさらに食い
込ませ、またネジ部材１５あるいは他方の挟持片
１４ｂの端部を前枠部１０ａに圧接させる。

上述のようにして体感音響装置９を取付けた座
部３に着座すると、体重が座部３のクツシヨン材
３ａ、面状駆動ユニツト１を介して帯状弾性部材
１１に作用し、この結果振動伝達部材４がさらに
座部３の裏面に密着することになる。

而して、面状駆動ユニツト１を駆動すると、振
動伝達部材４が振動し、この振動が座部３の裏面
側から座部３全体に伝達して、構造枠１０、該構
造枠１０の左右枠部１０ｂ，１０ｂ間に設けたス
プリング部材１７及びクツシヨン材３ａが振動す
る。これによつてリスナーの臀部に音楽中の低音
として伝達される。

なお、上記実施例では、帯状弾性部材１１の両
端に設けられる取付部材として、挟持部材１２と
係止部材１３を使用した場合を示したが、これに
限定されず、要は帯状弾性部材１１の張力により
座部３の構造枠に係合されるものであればよい。

以上説明したように本考案によれば、帯状弾性
部材の両端に設けた取付部材を該帯状弾性部材の
張力により座部の構造枠等に係合させて、面状駆
動ユニツトを座部の裏面に圧接させる構成なの
で、取付け時の椅子への加工が不要で、ユーザー
側へ簡単に取付け、取外しすることができ、また
特定の車種の椅子に限定されず、各車種の椅子に
取付けることができる。また、椅子本体のクツシ
ヨン性、座り心地等、椅子本体の基本的機能を損
なうおそれがない。

さらに、帯状弾性部材の張力を利用して面状駆
動ユニツトの振動伝達部材を座部の裏面に圧接さ
せているので、振動の伝達効率が良く、また局部
的でなく座部全体が振動し、ソフトな重低音を体
感することができ、また座り方によつて体感効果
が著しく異なることがなく、体感効果を効上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る体感音響装置に使用する
面状駆動ユニツトのトランスデユーサーの一例を
示す断面図、第２図及び第３図ａは同上のトラン
スデユーサーを駆動するための回路例を示すブロ
ツク図、第３図ｂは体感と振動量との関係を示す
グラフ、第４図ａは椅子本体の座部に本装置を取
付けた状態の一例を示す側断面図、同図ｂは同裏
面図、同図ｃは取付部材の詳細断面、第５図は面
状駆動ユニツト１の縦断面図である。 １…面状駆動ユニツト、２…トランスデユーサ
ー、３…座部、４…振動伝達部材、１１…帯状弾
性部材、１２…挟持部材、１３…係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランスデユーサーおよび該トランスデユーサ
   ーが取付けられた振動伝達部材とからなる面状駆
   動ユニツトと、該面状駆動ユニツトを椅子本体の
   座部の裏面に圧接させる帯状弾性部材と、該帯状
   弾性部材の両端に取付けられ、該帯状弾性部材の
   張力により椅子本体の座部の構造枠等に係合され
   る取付部材とより構成したことを特徴とする体感
   音響装置。