JPH0132452Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車輛における運転席、助手
席の背凭部に対し着脱自在な体感音響装置に関す
る。

一般的に自動車においては、ロードノイズ、エ
ンジン音、振動等により低音域がマスキングされ
るため、低音感、臨場感が不足しがちである。そ
こで、これを補正するためにグラフイツクイコラ
イザー、スーパーウーハー等があるが、上記のよ
うな車内空間という特殊条件下では歯切れの悪い
こもつた音になるのを回避できず、また音量を上
げると同乗者、特に後部シートの同乗者はうるさ
く感じると共に運転者にとつても外部音が聞え難
くなり運転上も危険である。

このような点に鑑み、近年、座席本体に体感音
響装置を組み込んだものが開発されている。これ
は音楽信号のうち低域信号を入力し、座席本体を
振動させるものである。そしてこの振動はリスナ
ーの身体に重低音が空気を媒体とせず直接伝わる
ものであるから、耳から伝わる音波と、この振動
波とがリスナーの身体の中でミキシングされ、全
身で味う迫力がある重低音、臨場感が得られるも
のとなる。

しかし、従来のこの種、体感音響装置はメーカ
側において座席本体に組み込まれ販売されるもの
であり、自動車購入後、あるいは既存の自動車に
任意に取付けることはできなかつた。

そこで、近年、体感音響装置をユニツト化し販
売するものも出現したが、これは座席本体の背凭
部あるいは座部に内蔵し固定するものであること
から、取付けにはシートカバーを外したり座席本
体を自動車から外して行わなければならず、従つ
て取付作業が困難となり、オーナーが購入しても
取付けできない等の問題があつた。

本考案は叙上の点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、座席本体への取付けを容
易かつ迅速に行えると共に一旦取付けたものを外
すことも可能な体感音響装置を提供するものであ
る。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

先ず、第１図は基本となるその駆動ユニツト１
であり、Ａはうつわ型をしているフレームを示
し、外周縁にフランジA₁をもつと共に、外周壁
の内壁には段部A₂が形成されている。

このフレームＡの空間中には磁気回路Ｂが配置
され、この磁気回路Ｂはその周囲をダンパＣを介
してフレームＡの段部A₂に支持されている。磁
気回路ＢはセンターポールB₁をもつヨークB₂に
環状の磁石B₃が取付けられており、磁石B₃にト
ツププレートB₄が固定されて形成されている。

この磁気回路Ｂがもつているエヤーギヤツプ中
にはボイスコイルＤがボビンD₁に巻かれた状態
で位置し、ボビンD₁の一端部はホルダプレート
Ｅに固定されている。ホルダプレートＥはフレー
ムＡの開口部を被う状態で配置されたもので、そ
の周縁部はフレームＡの段部A₂において前記ダ
ンパＣの外周縁と共に接着剤Ｆによつて固定され
ている。

そして、センターポールB₁と、ホルダープレ
ートＥとの間の空間であつて、ボビンD₁に囲ま
れる部分には制動材Ｇが装填されている。この制
動材Ｇにはゴム質の材料、ポリウレタンフオーム
などのスポンジ材、粘性材、フエルト材を用いて
ある。

また、制動材ＧはフレームＡと、ヨークB₂と
の間の空間中にも装填されていて、磁気回路Ｂ自
体にも制動を加えており、このフレームＡと、磁
気回路Ｂ、ならびに、ダンパＣとで囲まれる空間
はエヤーチヤンバＨになつていて、このエヤーチ
ヤンバＨはフレームＡに穿けた通気孔A₃により
大気に開放されている。そして、前記フレームＡ
のフランジA₁が後述する振動伝達部材に取付け
られるものである。

そこで、ボイスコイルＤに低音域の音声信号を
加えると、ボイスコイルＤに発生する磁力と磁気
キヤツプ間の磁力との磁気干渉作用によつて、フ
レームＡと磁気回路Ｂとが相対変位して体感振動
が発生する。この振動はフレームＡから振動伝達
部材に伝えられ、さらに、振動伝達部材から座席
本体を介してリスナーに伝えられる。

次に前記した構造の駆動ユニツト１を駆動する
ための電気回路を第２図、第３図ａと共に説明す
る。

第２図において、ａはステレオ再生装置、ｂは
該ステレオ再生装置ａよりの出力で駆動される左
右チヤンネルのスピーカ、ｃは前記ステレオ再生
装置ａよりの左右出力信号を混合するミキサー、
ｄは該ミキサーｃよりの出力信号のレベルを調整
するボリユーム、ｅは該ボリユームｄよりの出力
信号中の高域信号をカツトし、低域信号のみを通
過させるローパスフイルタ、ｆは重低音再生用の
出力増幅器である。

而して、この回路にあつては、ステレオ再生装
置ａよりの左右出力信号はミキサーｃにより混合
されると共にボリユームｄにてレベル調整され、
ローパスフイルタｅにより重低音域の信号のみが
出力されて出力増幅器ｆで増幅され、その出力に
よつて駆動ユニツト１は駆動されるものである。

一方、第３図ａの回路は、第２図の回路におけ
るミキサーｃの出力にレベル圧縮回路ｇと、第１
のローパスフイルタｈを接続したものである。そ
してこの回路にあつては、ミキサーｃよりの再生
信号がレベル圧縮回路ｇによつて適正レベルに制
御され、これによつて駆動ユニツト１の大出力に
よる破損を防止していること、また振動量と体感
との特性は同図ｂに示すＡ○のようなカーブにな
り、振動量が大きくなるに従つて急激に身体に感
じるようになるので、圧縮回路によつてＢ○に示す
カーブ特性にすることで体感上はＣ○に示すカーブ
のようにリニアに感じるようにすること、および
第１のローパスフイルタｈによつて高域成分をカ
ツトすると共に第２のローパスフイルタｅによつ
て、さらに不用な高域成分をカツトするようにし
たこと以外は、前記の回路と同様であるので動作
説明省略する。

次に前記したような回路によつて駆動される駆
動ユニツト１を自動車の椅子本体２における背凭
部３に取付けるための装置を第４図〜第６図を参
照して説明する。

第４図において、符号２は自動車の運転席、助
手席の椅子本体にして、その背凭部３に形成され
たパイプフレーム４の上辺部４ａの取付パイプ
５，５にヘツドレスト６の一対の脚７，７が嵌挿
されており、これら脚７，７を利用して本考案の
体感音響装置８が取付けられている。

この体感音響装置８は、背凭部３上面の横幅よ
りも若干短尺に形成された平板状の振動伝達部材
９の上面ほぼ中央部に駆動ユニツト１をネジ止し
て構成されている。

振動伝達部材９の両端部には長孔状の取付孔９
ａ，９ａが形成されていて、これら取付孔９ａ，
９ａに脚７，７を着脱自在に嵌挿することにより
振動伝達部材９が背凭部３の上面に取付けられ
る。取付孔９ａ，９ａ間の間隔は脚７，７間の間
隔よりも僅かに小さく設定されていて、脚７，７
を嵌挿したときに、脚７，７の外周面の一部が取
付孔９ａ，９ａの内周面の一部に圧接される。こ
れにより、脚７，７と取付孔９ａ，９ａとの間の
ガタ付きをなくしている。

前記体感音響装置８を背凭部３に取付ける場合
には、一旦、ヘツドレスト６を背凭部３から外
し、そして振動伝達部材９を背凭部３の上面に載
置し、脚７，７の間隔を若干狭ばめた状態で該脚
７，７を取付孔９ａ，９ａを通して再び取付パイ
プ５，５に嵌挿する。これにより、ガタ付きのな
い状態で体感音響装置８が背凭部３上面に取付け
られる。なお、体感音響装置８を交換するとき、
あるいは取外するときには、脚６，６を取付パイ
プ５，５及び取付孔９ａ，９ａから引き抜けばよ
い。

而して、駆動ユニツト１を駆動すると、該駆動
ユニツト１によつて振動伝達部材９が振動するの
で、この振動は脚７，７を介してパイプフレーム
４に伝達される。従つて、パイプフレーム４が振
動し、またこのパイプフレーム４の左右脚部４
ｂ，４ｂ間に設けたスプリング部材１０が振動
し、これによつて背凭部３全体が振動しリスナー
の背中に音楽中の低音として伝達される。

第５図ａ，ｂは本考案の第二実施例を示してい
る。この実施例では、前記振動伝達部材９の長さ
方向両端部を背凭部の上面に沿つて延長し、かつ
上面両端部において下方にほぼ直角に折曲してな
るアーム部９ｂ，９ｂを設けて、振動伝達部材９
の全体形成をほぼコ字状にし、そして一方のアー
ム部９ｂに駆動ユニツト１をネジ止している。

背凭部３への取付け及び振動の伝達経路は、前
述の実施例と同様である。

前述の第一実施例ととこの第二実施例では、駆
動ユニツト１が背凭部３の上面あるいは側面に位
置するので、後部座席の乗客に対し安全である。

第６図ａ，ｂは第三の実施例を示している。こ
の実施例では、振動伝達部材９を断面Ｌ字状にし
て、背凭部３の上面に取付けられる水平部a₁に取
付孔９ａ，９ａを形成し、またその背面側に位置
する垂直部９２に駆動ユニツト１をネジ止してい
る。

この場合、後部座席の乗客を保護することと、
意匠的効果の向上から振動伝達部材９及び駆動ユ
ニツト１の全体にクツシヨン材からなる保護カバ
ー１１が設けられている。この保護カバー１１の
駆動ユニツト１を覆う部分には、放熱のための通
気孔１１ａが多数形成されている。

背凭部３への取付け及び振動の伝達経路は第
一、二実施例と同様である。

以上説明したように本考案によれば、駆動ユニ
ツトを設けた振動伝達部材を、ヘツドレストの脚
を利用して背凭部に取付けるので、取付け時の椅
子への加工が不用で、ユーザー側へ簡単に取付
け、取外しすることができ、また各車種の椅子に
取付けることもできる。また、背凭部に内蔵する
ものと異なりシートのクツシヨン性を損なうおそ
れがない。

さらに、駆動ユニツトよりの振動を振動伝達部
材、ヘツドレストの脚およびフレームを介して背
凭部に伝達するので、局部的でなく背凭部全体が
振動し、ソフトな重低音を体感することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る体感音響装置に使用する
駆動ユニツトの一例を示す断面図、第２及び第３
図ａは同上の駆動ユニツトを駆動するための回路
例を示すブロツク図、同図ｂは体感と振動量との
関係を示すグラフ、第４図は椅子本体の背凭部に
本装置を取付けた状態の一例を示す斜視図、第５
図ａは第二実施例の一部省略平面図、同図ｂは同
背面図、第６図ａは第三実施例の背面図、同図ｂ
は一部削除して示した同側面図である。 １…駆動ユニツト、２…椅子本体、３…背凭
部、４…フレーム（パイプフレーム）、５…取付
パイプ、６…ヘツドレスト、７…脚、９…振動伝
達部材。９ａ…取付孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 椅子本体の背凭部に形成されたフレームに対
   し嵌挿される脚を有するヘツドレストの前記脚
   に対し着脱自在に取付けられる振動伝達部材
   と、該振動伝達部材に取付けられ音響電気信号
   により駆動される駆動ユニツトとより構成し、
   駆動ユニツトよりの振動を振動伝達部材、ヘツ
   ドレストの脚およびフレームを介して背凭部に
   伝達するようにしたことを特徴とする体感音響
   装置。 (2) 前記振動伝達部材の一部を前記背凭部の上面
   に沿つて延長してアーム部を形成し、このアー
   ム部の少なくとも一方の端部に前記駆動ユニツ
   トを取付けたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の体感音響装置。