JPS6340944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の車輛における運転席、助手
席の背凭部に対し着脱自在な体感音響装置に関す
る。

一般的に自動車においては、ロードノイズ、エ
ンジン音、振動等により低音域がマスキングされ
るため、低音感、臨場感が不足しがちである。そ
こで、これを補正するためにグラフイツクイコラ
イザー、スーパーウーハー等があるが、上記のよ
うな車内空間という特殊条件下では歯切れの悪い
こもつた音になるのを回避できず、また音量を上
げると同乗者、特に後部シートの同乗者はうるさ
く感じると共に運転者にとつても外部音が聞え難
くなり運転上も危険である。

このように点に鑑み、近年、座席本体に体感音
響装置を組み込んだものが開発されている。これ
は音楽信号のうち低域信号を入力し、座席本体を
振動させるものである。そしてこの振動はリスナ
ーの身体に重低音が空気を媒体とせず直接伝わる
ものであるから、耳から伝わる音波と、この振動
波とがリスナーの身体の中でミキシングされ、全
身で味う迫力がある重低音、臨場感が得られるも
のとなる。

しかし、従来のこの種、体感音響装置はメーカ
側において座席本体に組み込まれ販売されるもの
であり、自動車購入後、あるいは既存の自動車に
任意に取付けることはできなかつた。

そこで、近年、体感音響装置をユニツト化し販
売するものも出現したが、これは座席本体の背凭
部あるいは座部に内蔵し固定するものであること
から、取付けにはシートカバーを外したり座席本
体を自動車から外して行わなければならず、従つ
て取付作業が困難となり、オーナーが購入しても
取付けできない等の問題があつた。

本考案は叙上の点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、座席本体への取付けを容
易かつ迅速に行えると共に一旦取付けたものを外
すことも可能な体感音響装置を提供するものであ
る。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

先ず、第１図は基本となるその駆動ユニツト１
であり、Ａはうつわ型をしているフレームを示
し、外周縁にフランジA₁をもつと共に、外周壁
の内壁には段部A₂が形成されている。

このフレームＡの空間中には磁気回路Ｂが配置
され、この磁気回路Ｂはその周囲をダンパＣを介
してフレームＡの段部A₂に支持されている。磁
気回路ＢはセンターポールB₁をもつヨークB₂に
環状の磁石B₃が取付けられており、磁石B₃にト
ツププレートB₄が固定されて形成されている。

この磁気回路Ｂがもつているエヤーギヤツプ中
にはボイスコイルＤがボビンD₁に巻かれた状態
で位置し、ボビンD₁の一端部はホルダプレート
Ｅに固定されている。ホルダープレートＥはフレ
ームＡの開口部を被う状態で配置されたもので、
その周縁部はフレームＡの段部A₂において前記
ダンパＣの外周縁と共に接着剤Ｆによつて固定さ
れている。

そして、センターポールB₁と、ホルダープレ
ートＥとの間の空間であつて、ボビンD₁に囲ま
れる部分には制動材Ｇが装填されている。この制
動材Ｇにはゴム質の材料、ポリウレタンフオーム
などのスポンジ材、粘性材、フエルト材を用いて
ある。

また、制動材ＧはフレームＡと、ヨークB₂と
の間の空間中にも装填されていて、磁気回路Ｂ自
体にも制動を加えており、このフレームＡと、磁
気回路Ｂ、ならびに、ダンパＣとで囲まれる空間
はエヤーチヤンバＨになつていて、このエヤーチ
ヤンバＨはフレームＡに穿けた通気孔A₃により
大気に開放されている。そして、前記フレームＡ
のフランジA₁が後述する振動伝達部材に取付け
られるものである。

そこで、ボイスコイルＤに低音域の音声信号を
加えると、ボイスコイルＤに発生する磁力と磁気
ギヤツプ間の磁力との磁気干渉作用によつて、フ
レームＡと磁気回路Ｂとが相対変位して体感振動
が発生する。この振動はフレームＡから振動伝達
部材に伝えられ、さらに、振動伝達部材から座席
本体を介してリスナーに伝えられる。

次に前記した構造の駆動ユニツト１を駆動する
ための電気回路を第２図，第３図ａと共に説明す
る。

第２図において、ａはステレオ再生装置、ｂは
該ステレオ再生装置ａよりの出力で駆動される左
右チヤンネルのスピーカ、ｃは前記ステレオ再生
装置ａよりの左右出力信号を混合するミキサー、
ｄは該ミキサーｃよりの出力信号のレベルを調整
するボリユーム、ｅは該ボリユームｄよりの出力
信号中の高域信号をカツトし、低域信号のみを通
過させるローパスフイルタ、ｆは重低音再生用の
出力増幅器である。

而して、この回路にあつては、ステレオ再生装
置ａよりの左右出力信号はミキサーｃにより混合
されると共にボリユームｄにてレベル調整され、
ローパスフイルタｅにより重低音域の信号のみが
出力されて出力増幅器ｆで増幅され、その出力に
よつて駆動ユニツト１は駆動されるものである。

一方、第３図ａの回路は、第２図の回路におけ
るミキサーｃの出力にレベル圧縮回路ｇと、第１
のローパスフイルタｈを接続したものである。そ
してこの回路にあつては、ミキサーｃよりも再生
信号がレベル圧縮回路ｇによつて適正レベルに制
御され、これによつて駆動ユニツト１の大出力に
よる破損を防止していること、また振動量と体感
との特性は同図ｂに示すのようなカーブにな
り、振動量が大きくなるに従つて急激に身体に感
じるようになるので、圧縮回路によつてに示す
カーブ特性にすることで体感上はに示すカーブ
のようにリニアに感じるようにすること、および
第１のローパスフイルタｈによつて高域成分をカ
ツトすると共に第２のローパスフイルタｅによつ
て、さらに不用な高域成分をカツトするようにし
たこと以外は、前記の回路と同様であるので動作
説明省略する。

次に前記したような回路によつて駆動される駆
動ユニツト１を自動車の椅子本体２における背凭
部２に取付けるための装置を第４図ａ〜ｃを参照
して説明する。

第４図ａ〜ｃにおいて、符号２は自動車の運転
席、助手席の椅子本体における背凭部で、該背凭
部２に形成されたパイプフレーム３の上辺部３ａ
に取付パイプ４，４が設けられて、これら取付パ
イプ４，４にヘツドレスト５の一対の脚６，６が
嵌挿されており、これら脚６，６の利用して本考
案の体感音響装置７が取付けられている。

この体感音響装置７は、背凭部２の上面に沿つ
て延び、かつ該上面の両端部において下方にほぼ
直角に折曲してなるアーム部８ａ，８ａと背凭部
２の背面に沿つて背凭部２の下方に延びる取付片
部８ｂとを有した振動伝達部材８の該取付片部８
ｂに駆動ユニツト１をネジ止めし、また該アーム
部８ａ，８ａにスピーカユニツト９，９を取付け
て構成されている。

振動伝達部材８の上面中央部位置には長孔状の
取付孔８ｃ，８ｃが形成されていて、これら取付
孔８ｃ，８ｃに脚６，６を着脱自在に嵌挿するこ
とにより振動伝達部材８が背凭部２の上面に取付
けられる。取付孔８ｃ，８ｃ間の間隔は脚６，６
の間隔よりも僅かに小さく設定されていて、脚
６，６を嵌挿したときに、脚６，６の外周面の一
部が取付孔８ｃ，８ｃの内周面の一部に圧接され
る。これにより、脚６，６と取付孔８ｃ，８ｃと
の間のガタ付きをなくしている。

スピーカユニツト９，９は、人体が触れない位
置、すなわちアーム部８ａ，８ａのヘツドレスト
５の両側部位置にほぼコ字状の支持枠１０，１０
を介して回動可能に支持されていて、放音角を調
整することができる。

振動伝達部材８及び駆動ユニツト１には後部座
席の乗客の保護及び意匠的効果の向上のため合成
樹脂からなるカバー部材１１が取付けられてい
て、このカバー部材１１の駆動ユニツト１を覆う
部分には放熱のための通気孔１１ａが多数形成さ
れている。

なお、駆動ユニツト１は取付孔８ｃ，８ｃ間に
ネジ止めしてもよい。この場合、取付片部８ｂは
省略することができる。また、図示しないが駆動
ユニツト１、スピーカユニツト９，９の給電ライ
ンは一つにまとめられていて、該給電ラインの電
源コンセントを例えば車両のダツシユボードに装
備されたシガレツトライター部に差し込むことに
より給電される。

前記体感音響装置７を背凭部２に取付ける場合
には、一旦、ヘツドレスト５を背凭部２から外
し、そして振動伝達部材８を背凭部２の上面に載
置し、脚６，６の間隔を若干狭ばめた状態で該脚
６，６を取付孔８ｃ，８ｃを通して再び取付パイ
プ４，４に嵌挿しヘツドレスト５を取付ける。こ
れにより、体感音響装置７がガタ付きのない状態
で背凭部２の上面に取付けられる。体感音響装置
７を交換するとき、あるいは取外すときには、脚
６，６を取付けパイプ４，４及び取付孔８ｃ，８
ｃから引き抜けばよい。

而して、駆動ユニツト１を駆動すると、該駆動
ユニツト１によつて振動伝達部材８が振動するの
で、この振動は脚６，６を介してパイプフレーム
３に伝達される。従つて、パイプフレーム３が振
動し、またこのパイプフレーム３の左右脚部３
ｂ，３ｂ間に設けたスプリング部材が振動し、こ
れによつて背凭部２全体が振動する。このとき、
左右のスピーカユニツト９，９からは音楽が流
れ、この音楽を聴取しつつ、音楽中の重低音を背
凭部２から体感する。

以上説明したように本考案によれば、駆動ユニ
ツトを設けた振動伝達部材を、ヘツドレストの脚
を利用して背凭部に取付けるので、取付け時の椅
子への加工が不要で、ユーザー側で簡単に取付
け、取外しすることができ、また特定の車種の椅
子に限定されることなく各車種の椅子に取付ける
ことができる。また、椅子本体のクツシヨン性、
座り心地等、椅子本体の基本的機能を損なうおそ
れがない。

さらに、駆動ユニツトよりの振動を振動伝達部
材、ヘツドレストの脚およびフレームを介して背
凭部に伝達するので、局部的でなく背凭部全体が
振動し、ソフトな重低音を体感することができ
る。

さらにまた、振動伝達部材のアーム部のヘツド
レスト両側部位置にスピーカユニツトを取付けて
いるので、音源と耳とが接近して、騒音によるマ
スキング作用がなくなり、小音量でも充分な音響
影果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る体感音響装置に使用する
駆動ユニツトの一例を示す断面図、第２及び第３
図ａは同上の駆動ユニツトを駆動するための回路
例を示すブロツク図、第３図ｂは体感と振動量と
の関係を示すグラフ、第４図ａは本考案の一実施
例を示す一部省略平面図、同図ｂは同背面図で、
同図ｃは同側断面図である。 １…駆動ユニツト、２…椅子本体の背凭部、３
…フレーム（パイプフレーム）、４…取付パイプ、
５…ヘツドレスト、６…脚、８…振動伝達部材、
８ａ…アーム部、８ｃ…取付孔、９…スピーカユ
ニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 椅子本体の背凭部に形成されたフレームに対し
   嵌挿される脚を有するヘツドレストの前記脚に対
   し着脱自在に取付けられ、かつ前記背凭部の上面
   に沿つて形成されたアーム部を有する振動伝達部
   材と、該振動伝達部材に取付けられ音響電気信号
   により駆動される駆動ユニツトと、前記振動伝達
   部材のアーム部のヘツドレスト両側部位置に取付
   けられるスピーカユニツトとより構成したことを
   特徴とする体感音響装置。