JPH0132400B2 - - Google Patents

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JPH0132400B2
JPH0132400B2 JP55094006A JP9400680A JPH0132400B2 JP H0132400 B2 JPH0132400 B2 JP H0132400B2 JP 55094006 A JP55094006 A JP 55094006A JP 9400680 A JP9400680 A JP 9400680A JP H0132400 B2 JPH0132400 B2 JP H0132400B2
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JP
Japan
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crank
wall
lubricating oil
crankcase
groove
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JP55094006A
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JPS5722498A (en
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Akifumi Ooishi
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
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Publication of JPH0132400B2 publication Critical patent/JPH0132400B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/06—Dip or splash lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
    • F16N7/14—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means
    • F16N7/16—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means the oil being carried up by a lifting device
    • F16N7/18—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the lubricant being conveyed from the reservoir by mechanical means the oil being carried up by a lifting device with one or more feed members fixed on a shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M3/00—Lubrication specially adapted for engines with crankcase compression of fuel-air mixture or for other engines in which lubricant is contained in fuel, combustion air, or fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/02—Crankshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はシリンダヘツド側を前傾させた２サイ
クルエンジンにおける潤滑性能を改良したクラン
ク軸受潤滑装置に関する。
〔従来技術〕
２サイクルエンジンの潤滑は、燃料と潤滑油と
を霧状の混合気にしてクランクケース、シリンダ
等に流すことにより行われる。このうち、クラン
ク軸受に対する潤滑は、クランクケース内に浮遊
する霧状の潤滑油が直接付着するのに加えて、掃
気通路壁に付着した潤滑油が壁面に沿つて流下す
るものによつて行われる。
しかし、自動二輪車に搭載された２サイクルエ
ンジンのようにシリンダヘツド側が大きく前傾し
たエンジンの場合は、クランク軸の位置が上記掃
気通路からの潤滑油流下位置から横方向へずれ込
んだ状態になるため、この掃気通路からの潤滑油
を潤滑のために利用することができなくなる。特
に、シリンダヘツド側が下向きに前傾した２サイ
クルエンジンの場合には、ほとんど利用が不可能
になつてしまう。
また、上述のように混合気中の潤滑油を潤滑に
利用する２サイクルエンジンでは、クランクケー
ス内に十分な量の潤滑油を絶えず供給するように
することが好ましく、このためには吸気孔をクラ
ンクケースに直接開口させるようにしたものが有
利である。しかし、潤滑油の量があまり多くなり
すぎると、クランクウエブ外周から飛沫になつて
飛散した潤滑油が吸気孔のリード弁に付着し、そ
のリード弁の作動を不円滑にするという問題があ
る。特にエンジンが高速回転する時の作動を不円
滑にしてしまうという問題がある。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、上述のような従来の問題を解
消し、シリンダヘツド側が前傾することによつて
掃気通路から流下する潤滑油を利用できないエン
ジン構造であつても、クランク軸受に対する十分
な潤滑油の供給を可能にし、またクランクケース
に吸気孔を直接開口させることによつて十分な潤
滑油をクランクケース内に供給可能にしたもので
あつても、リード弁の作動を不円滑にすることが
ないようにした２サイクルエンジンのクランク軸
受潤滑装置を供給することにある。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成する本発明は、シリンダヘツド
側を前傾させた２サイクルエンジンにおいて、ク
ランクウエブをその外周面および側周面をクラン
クケース内壁に小〓間を介して近接させるように
クランクケースに挿入し、該クランクケースの内
壁上部にリード弁付きの吸気孔と凹溝とを並べて
開口させると共に、前記吸気孔の中心部を前記ク
ランクウエブの回転方向に対して前記凹溝よりも
後方に配置し、かつ前記凹溝の開口部内壁を前記
クランクウエブの回転方向と交差するように配置
すると共に前記クランク軸受に連通させ、該開口
部内壁で前記小〓間から収集した潤滑油を前記ク
ランク軸受へ導く構成にしたことを特徴とするも
のである。
〔実施例〕
第１図および第２図に示す本発明の実施例から
なる２サイクルエンジンにおいて、シリンダ１は
シリンダヘツド２側を下向きにし、その軸線を水
平線Ｈに対し角度αだけ傾斜するようにしてい
る。３は点火栓、４は掃気通路、５は排気通路で
ある。シリンダ１にはピストン６が挿入され、ピ
ストン６はコネクテイングロツド７を介してクラ
ンク軸９に一体に取付けられたクランクウエブ８
に連結されている。クランクウエブ８は外周面お
よび側周面を小〓間を介してクランクケース１０
の内壁面に近接し、その状態で回転するようにな
つている。このようなクランクケース１０の内壁
面に凹溝１１が設けられ、その凹溝１１の開口部
内壁はクランクウエブ８の回転方向と略直行する
ような方向に向けられている。凹溝１１の両端は
連通孔１２に開口しており、さらに連通孔１２は
クランク軸受１３に連通している。
１４は気化器、１５は吸気通路、１６は吸気孔
である。この吸気孔１６はクランクケース１０の
内壁上部に上記凹溝１１と周方向に並んで設けら
れ、かつクランクウエブ８の回転方向に対して凹
溝１１の後方側に位置するように配置されてい
る。この吸気孔１６にはリード弁１７が設けられ
ており、このリード弁１７はクランクケース１０
内が加圧されるとき閉弁すると共に、負圧になる
とき開弁することによつて吸気通路１５から燃料
と潤滑油との混合気をクランクケース１０内に供
給するようにする。１８はリード弁１７のストツ
パーである。
上述した２サイクルエンジンにおいて、吸気通
路１５から吸気孔１６を介してクランクケース１
０内へ導入された混合気中の潤滑油の一部は、ク
ランクケース１０の内壁面に付着し下方へ流下
し、底部に溜まる。この底部に溜まつた潤滑油は
クランクウエブ８が回転するとき、その外周面と
側周面とに油膜状になつて連れ回られ、かつ遠心
力によつて半径方向外側に膨らもうとする。この
ような挙動のため、クランクウエブ８とクランク
ケース内壁との間の小〓間には多量の潤滑油が取
り込まれ、その油は凹溝１１の開口部内壁に掻き
取られて凹溝内に収集される。凹溝１１へ収集さ
れた潤滑油は矢印のように連通溝１２に向かつて
流れ、この連通溝１２からクランク軸受１３に流
れて潤滑を行う。したがつて、シリンダヘツド２
側が前傾していることによつて掃気通路からの流
下潤滑油をクランク軸受１３の潤滑に利用できな
くても、上述のようにクランクウエブ８から凹溝
１１に収集された潤滑油によりクランク軸受１３
は常時適正に潤滑されることになる。
また、上記２サイクルエンジンでは、吸気孔１
６をクランクケース１０内壁に直接開口させてい
るから、クランクケース内には混合気と共に十分
な量の潤滑油が送り込まれる。このうちクランク
ケース内壁に付着して流下した潤滑油が、上述し
たようにクランクウエブ８の外周面および側周面
に連れ回られてクランクケース１０内壁との間の
小〓間に多量に取り込まれることになる。しか
し、クランクウエブ８の回転方向に対し、上記吸
気孔１６は上記凹溝１１の後方に位置しているの
で、クランクウエブ８に連れ回られた潤滑油が吸
気孔１６に達する前に凹溝１１によつて収集され
る。したがつて、多量の潤滑油が飛沫状になつて
吸気孔１６に向けて飛ぶことはない。また、潤滑
油の飛沫がリード弁１７に付着して、その作動を
不円滑にすることが抑制される。
また、上記２サイクルエンジンでは、クランク
ウエブ８の外周面および側周面とクランクケース
１０内壁との間を小〓間にしているので、クラン
クケースの内容積を小さくし、それよつて２サイ
クルエンジンに必要な掃気の際の圧力を確保しや
すくする。
〔発明の効果〕
上述したように本発明のクランク軸受潤滑装置
は、シリンダヘツド側を前傾させた２サイクルエ
ンジンにおいて、クランクウエブをその外周面お
よび側周面をクランクケース内壁に小〓間を介し
て近接させるようにクランクケースに挿入し、該
クランクケースの内壁上部にリード弁付きの吸気
孔と凹溝とを並べて開口させると共に、前記吸気
孔の中心部を前記クランクウエブの回転方向に対
して前記凹溝よりも後方に配置し、かつ前記凹溝
の開口部内壁を前記クランクウエブの回転方向と
交差するように配置すると共に前記クランク軸受
に連通させ、該開口部内壁で前記小〓間から収集
した潤滑油を前記クランク軸受へ導く構成にした
ものである。
したがつて、クランクウエブがその外周面およ
び側周面に潤滑油を連れ回してクランクケース内
壁との間の小〓間に多量に取り込むことを可能に
し、これをクランク軸受に導くようにするから、
シリンダヘツド側が前傾していることによつて掃
気通路からの流下潤滑油を直接クランク軸受に供
給できなくても、常に十分な潤滑油でクランク軸
受を潤滑することができる。
また、クランクケースに吸気孔を直接開口する
ことによつて多量の潤滑油がクランクケース内に
供給され、それがクランクウエブの外周面および
側周面に連れ回られる構成になつているが、その
潤滑油が吸気孔に達する前に凹溝によつて収集さ
れ、クランク軸受の潤滑に使用されるため、吸気
孔側に飛沫になつて飛ぶことによつてリード弁の
動作を不円滑にすることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のクランク軸受潤滑装置を装備
した２サイクルエンジンの縦断面図、第２図は第
１図の−断面図である。 １……シリンダ、２……シリンダヘツド、４…
…掃気通路、６……ピストン、８……クランクウ
エブ、９……クランク軸、１０……クランクケー
ス、１１……凹溝、１２……連通溝、１３……ク
ランク軸受、１６……吸気孔、１７……リード
弁。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ シリンダヘツド側を前傾させた２サイクルエ
    ンジンにおいて、クランクウエブをその外周面お
    よび側周面をクランクケース内壁に小〓間を介し
    て近接させるようにクランクケースに挿入し、該
    クランクケースの内壁上部にリード弁付きの吸気
    孔と凹溝とを並べて開口させると共に、前記吸気
    孔の中心部を前記クランクウエブの回転方向に対
    して前記凹溝よりも後方に配置し、かつ前記凹溝
    の開口部内壁を前記クランクウエブの回転方向と
    交差するように配置すると共に前記クランク軸受
    に連通させ、該開口部内壁で前記小〓間から収集
    した潤滑油を前記クランク軸受へ導く構成にした
    ２サイクルエンジンのクランク軸受潤滑装置。
JP9400680A 1980-07-11 1980-07-11 2-cycle engine crank shaft bearing lubrication system Granted JPS5722498A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9400680A JPS5722498A (en) 1980-07-11 1980-07-11 2-cycle engine crank shaft bearing lubrication system
KR1019810000896A KR830005465A (ko) 1980-07-11 1981-03-18 2싸이클 엔진의 크랭크 베어링 윤활장치

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JP9400680A JPS5722498A (en) 1980-07-11 1980-07-11 2-cycle engine crank shaft bearing lubrication system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5722498A JPS5722498A (en) 1982-02-05
JPH0132400B2 true JPH0132400B2 (ja) 1989-06-30

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JP9400680A Granted JPS5722498A (en) 1980-07-11 1980-07-11 2-cycle engine crank shaft bearing lubrication system

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0238090Y2 (ja) * 1984-11-21 1990-10-15
JPH0618018Y2 (ja) * 1986-10-17 1994-05-11 スズキ株式会社 ２サイクルエンジンのクランク軸受潤滑装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4912494U (ja) * 1972-05-08 1974-02-01

Patent Citations (1)

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JPS4912494U (ja) * 1972-05-08 1974-02-01

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JPS5722498A (en) 1982-02-05
KR830005465A (ko) 1983-08-13

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