JP2582274B2 - ２サイクルエンジンの潤滑構造 - Google Patents

２サイクルエンジンの潤滑構造

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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、混合給油方式の２サイクルエンジンにおけ
るクランク軸の潤滑構造に関する。
（従来の技術） 従来の２サイクルエンジンは、第６図に示すようにク
ランクケース１、シリンダ２、ピストン３、コンロッド
４、クランク軸５を備え、クランクケース１とシリンダ
２の内部は掃気通路6,7で連通され、クランク軸５は、
クランクケース１に一対の軸受8,9で支承されると共
に、軸穴10,11内を通過してオイルシール12,13によって
軸封されている。
そして、掃気通路6,7から軸穴10,11に開口する給油穴
14,15が設けられ、混合気中に含有されて掃気通路の内
面に付着した潤滑油滴Ａが、給油穴14,15から軸穴10,11
内に滴下して軸受8,9を潤滑すると共に、軸穴の拡大部1
0a,11aからクランク軸５上に流下し、クランク軸表面を
伝わってオイルシール12,13を濡らしてシール部を潤滑
しその摩耗を防止している。
また、このクランク軸５は、その一方側に刻設された
ギヤ16によって、オイルポンプ駆動ギヤ17を駆動するよ
うになっている。
（発明が解決しようとする課題） 前記のエンジンにおいて、クランクケース１内の圧力
変動により軸受8,9の左右で圧力差が生じ、給油穴14,15
から流下した油滴は、軸受8,9内には流入し易いが、オ
イルシール12,13側では気流が生じないので、潤滑油は
比較的流れにくい。特に、オイルシールまでの距離が長
かったり、途中にギヤ16,17のように潤滑油を消費する
部分があると、この傾向は更に強くなりシール部の摩耗
が早まるおそれがある。
したがって、本発明は、シール部にも適量の潤滑油を
流して該部の摩耗を防止することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明は、オイルシールに至る導油溝を設けることに
より前記の課題を解決したもので、その手段は、クラン
ク軸をクランクケースの一対の軸受で支承すると共に、
該軸受から外方に離間してオイルシールにより軸封し、
クランクケースと燃焼室を連通する掃気通路から軸受と
オイルシールの間の軸穴に向かう給油穴を設けた２サイ
クルエンジンの潤滑構造において、該給油穴を軸受側に
近付けて軸穴に開口すると共に、この開口からオイルシ
ールに至る導油溝を軸穴内面に設けたことを特徴とす
る。
（作 用） 前記の手段により、給油穴を出た潤滑油の一部は軸受
に流れるが、他の一部は導油溝を通ってオイルシールに
供給され、シール部を潤滑する。
（実施例） 以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図
においては前記第６図と同一部分には同一符号を付し説
明は省略する。この実施例においては、軸穴10の上面
に、給油穴14の下方からオイルシール12に至る下り勾配
の導油溝20が設けられている。
この構成により、掃気通路６から流下する潤滑油は、
給油穴14から一部は軸受８の端面からその内部に流れ、
残部は第２図でＢ線で示すように拡大部10aから導油溝2
0に入り、粘性により該溝20の頂面及び側面に付着しな
がら流下し、一部は軸穴10の内周面に沿って流下する
が、残りはオイルシール12に達してシール部を潤滑す
る。
この実施例において、給油穴14と導油溝20は、軸穴10
の細孔位置に設けられているが、これらの位置は側部に
偏倚させてもよく、このようにしても同様の作用、効果
が得られる。
次に第４図、第５図は本発明の他の実施例を示し、本
実施例は、軸穴10の上面に給油穴14の下方からオイルシ
ール12に至る下り勾配の導油溝21が設けられ、かつその
両側に平行の溝22,23が設けられて一対のリブ24,25が形
成されている。
潤滑油は、前記実施例と同様に導油溝21を伝わってＣ
線のようにオイルシール12に向けて流れ、一部は軸穴の
10の内面に沿って流下しようとするが、溝22,23に阻止
されて流下できず、リブ24,25の下端に付着した状態で
勾配に沿って流れてオイルシール12に至る。したがっ
て、本実施例は、より多量の潤滑油を供給することがで
きる。この実施例においても溝位置を側方に偏倚させる
ことができる。
（発明の効果） 以上のように、軸穴の内面に単に溝を設けるだけでオ
イルシールに適正な潤滑油を供給するようにしたので、
構造が簡単で製作が容易であると共に、軸封位置が遠方
にあったり、途中にクランク軸を連動する機構があって
も、これらに阻害されることなく給油することができ、
シール部の摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施したエンジンの縦断面図、第２図
は要部の拡大断面図、第３図は第２図のIII−III線断面
図、第４図は他の実施例の断面図、第５図は第４図のＶ
−Ｖ線断面図、第６図は従来装置の縦断面図である。 ６……掃気通路 ８……軸受 10……軸穴 12……オイルシール 14……給油穴 20,21……導油溝

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】クランク軸をクランクケースの一対の軸受
    で支承すると共に、該軸受から外方に離間してオイルシ
    ールにより軸封し、クランクケースと燃焼室を連通する
    掃気通路から軸受とオイルシールの間の軸穴に向かう給
    油穴を設けた２サイクルエンジンの潤滑構造において、
    該給油穴を軸受側に近付けて軸穴に開口すると共に、こ
    の開口からオイルシールに至る導油溝を軸穴内面に設け
    たことを特徴とする、２サイクルエンジンの潤滑構造。
JP63006944A 1988-01-18 1988-01-18 ２サイクルエンジンの潤滑構造 Expired - Fee Related JP2582274B2 (ja)

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