JPH0618018Y2 - ２サイクルエンジンのクランク軸受潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、２サイクルエンジンにおけるクランク軸受
の潤滑装置に関する。

（従来の技術） ２サイクルエンジンのクランク軸受の潤滑装置は、一般
的に第３図に示される構造を成している。このクランク
軸受の潤滑装置では、図示しない吸気通路から、潤滑油
を含んだガソリンと空気の混合気をクランク室Ａへ吸い
込んでいる。この２サイクルエンジンの運転による掃気
行程の際、オイルを含んだ混合気は掃気通路Ｂを通過す
る。

この時、オイルの一部は、掃気通路Ｂの壁面Ｃに付着
し、壁面に沿って下方へと流れる。掃気通路Ｂの下方に
は、クランク軸受Ｄに連結されるオイル通路Ｅが設けら
れており、掃気通路Ｂの壁面Ｃ沿いに流下したオイル
は、このオイル通路を通り、クランク軸受Ｄに供給され
る。

しかしながら、従来のクランク軸受の潤滑装置では、シ
リンダ軸線が略水平もしくは下方に下がった状態に配置
された２サイクルエンジンに適用することは、掃気通路
とクランク軸受の位置関係により、不可能であるという
欠点があった。

そこで、シリンダ軸線が略水平もしくは下方に下がった
２サイクルエンジンでは、クランクケースの壁面に付着
したオイルを、とい状のオイル収集板で集め、クランク
軸受に供給している。しかし、この場合では、クランク
ケース内にとい状のオイル収集板を設ける必要があるの
で、クランクケースが大型化すると共に、掃気のために
必要な一次圧縮力が低下してしまうという欠点があっ
た。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の２サイクルエンジンのクランク軸受潤滑装置で
は、シリンダ軸線が略水平もしくは下方に下がった状態
に配置された２サイクルエンジンには適用できないとい
う欠点があった。また、クランク壁面にオイル収集板を
設けたものでは、クランクケースが大型化したり、一次
圧縮力が低下するという欠点があった。

この考案は、これらの問題点を解決するために成された
もので、シリンダ軸線が略水平もしくは下方に下がった
状態に配置されたエンジンでも、クランク軸受を円滑に
潤滑することができると共に、クランク壁面への余分な
部材の張出しを避けた２サイクルエンジンのクランク軸
受潤滑装置を得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） この考案は、前述の問題点を解決するために成されたも
ので、吸気管とクランクケースとの間に、リードバルブ
を備えたリードバルブシートを設け、上記リードバルブ
を介して混合気をクランクケース内に導くようにした２
サイクルエンジンにおいて、前記リードバルブシートを
クランク軸の略上方に設けると共に、上記リードバルブ
シートをクランクケースに取り付けるリードバルブシー
ト取付部に、前記リードバルブシートとリードバルブシ
ート取付部のクランクケースへの接合部との間で、クラ
ンク室内に向って突出する突起を設け、この突起の直下
からクランク軸受まで延びるオイル通路を設けたもので
ある。

（作用） この考案を適用した２サイクルエンジンのクランク軸受
潤滑装置では、クランク軸の略上方に設けられたリード
バルブシートのリードバルブシート取付部に付着したオ
イルは、リードバルブシート取付部に設けられた突起に
より集められる。この突起から流下したオイルは、直下
に設けられたオイル通路を通り、クランク軸受まで導か
れ、クランク軸受を円滑に潤滑することができる。した
がって、シリンダ軸線の方向に関係なく、クランク軸受
の潤滑装置を得ることができる。

（実施例） 第１図および第２図は本考案の一実施例を示す。

クランク軸１は、クランク軸受２ａ，２ｂにより、クラ
ンクケース３ａ，３ｂに支承されている。クランク軸１
の前方には、シリンダ４が設けられており、シリンダ４
の軸線は略水平方向に向いている。

クランク軸１の略上方には、リードバルブシート５が設
けられ、このリードバルブシート５の下面には、リード
バルブ６およびバルブストッパ７がビス８等の固定具に
より取付けられている。リードバルブシート５の上部に
は、つば状の取付部９が形成されており、この取付部９
は吸気管１０と共にボルト１１によりクランクケース３
ａ，３ｂに締め付けられている。

吸気管１０の上流側には、図示しないキャブレタおよび
オイル吐出口が設けられており、オイルを含む空気とガ
ソリンとの混合気を吸気管１０に供給している。混合気
と共に吸気管１０に供給されたオイルは、リードバルブ
６を通り、クランクケース３ａ，３ｂに吸入される。

吸入されたオイルはエンジンの運転に伴うクランク軸の
回転により振り飛ばされ、クランクケース３ａ，３ｂ内
でミスト状になり、オイルの一部は、リードバルブ６の
リードバルブシート５やその取付部９に付着する。リー
ドバルブシート取付部９に付着したオイルはつば状（フ
ランジ状）取付部９のリードバルブシート５とその取付
部のクランクケース３ａ，３ｂへの接合部との間に設け
られた突起１２ａ，１２ｂにより集められる。この突起
１２，１２ｂはクランクケース内に露出して設けられて
おり、クランクケース３ａ，３ｂにより形成されるクラ
ンク室内に向って突出する凸状になっている。

突起１２ａ，１２ｂにより集められたオイルは、その自
重により流下して、突起１２ａ，１２ｂの直下に設けら
れたオイル通路１３ａ，１３ｂに流入する。オイル通路
１３ａ，１３ｂはクランクケース３ａ，３ｂに穿設され
ており、突起１２ａ，１２ｂの直下からクランク軸受２
ａ，２ｂまでを貫通している。したがって、オイルはク
ランク軸受２ａ，２ｂに供給され、クランク軸受を円滑
にオイル潤滑することができる。

この考案では、オイルを供給する通路として、シリンダ
４内を用いていないので、シリンダ４の軸線がどの方向
に向いていても、例えば略水平や下方に下がった状態で
もクランク軸受２ａ，２ｂは円滑に潤滑される。

さらに、この実施例では、リードバルブシート５に設け
られた突起１２ａ，１２ｂにオイルが付着し易いよう
に、突起１２ａ，１２ｂと対向するクランクケース３
ａ，３ｂの周囲に座ぐり１４が設けられている。この座
ぐり１４により、リードバルブシート５のオイル付着面
の面積が増し、多量のオイルが突起１２ａ，１２ｂによ
り集められ、効率良くクランク軸受２ａ，２ｂを潤滑す
ることができる。

〔考案の効果〕

この考案に係る２サイクルエンジンのクランク軸受潤滑
装置では、シリンダ軸線が略水平もしくは下方に下がっ
た状態で配置されたエンジンにも適用することができる
と共に、クランクケース内のクランク室で飛散し、リー
ドバルブのリードバルブシート取付部に付着したオイル
は、この取付部に形成された突起に有効的に案内されて
集められ、突起部に案内されたオイルが重力による自然
落下でオイル通路に滴下され、このオイル通路を通って
クランク軸受に効率よく案内される。したがって、クラ
ンクケース壁面にも、とい状のオイル収集板を設ける必
要が無いので、一次圧縮力を弱めたりクランクケースを
大型化することなく、オイルをクランク軸受に効率良く
導くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した２サイクルエンジンの一実施
例を示す縦断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線に沿う断
面図、第３図は従来のクランク軸受潤滑装置を示す縦断
面図である。 １…クランク軸、２ａ，２ｂ…クランク軸受、３ａ，３
ｂ…クランクケース、５…リードバルブシート、６…リ
ードバルブ、９…取付部、１０…吸気管、１２ａ，１２
ｂ…突起、１３ａ，１３ｂ…オイル通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】吸気管とクランクケースとの間に、リード
   バルブを備えたリードバルブシートを設け、上記リード
   バルブを介して混合気をクランクケース内に導くように
   した２サイクルエンジンにおいて、前記リードバルブシ
   ートをクランク軸の略上方に設けると共に、上記リード
   バルブシートをクランクケースに取り付けるリードバル
   ブシート取付部に、前記リードバルブシートとリードバ
   ルブシート取付部のクランクケースへの接合部との間
   で、クランク室内に向って突出する突起を設け、この突
   起の直下からクランク軸受まで延びるオイル通路を設け
   たことを特徴とする２サイクルエンジンのクランク軸受
   潤滑装置。