JPH01318601A - 伸縮継手装置の誘導部材及び誘導部材を備えた伸縮継手装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は遊間をはさんで対向する床版端部に設置される
伸縮継手装置の誘導部材及び誘導部材を協えた伸縮継手
装置に関し、特に積雪地における伸縮継手装置への除雪
車のプラウ刃先の誘導及び伸縮継手装置の保護を目的と
する。

（従来の技術） 積雪期には道路に積った雪を排除するため除雪車を走ら
せて除雪作業を行なうが、このとき橋梁高架道路等の道
路橋の継目に施工されている伸縮継手装置は、ゴム伸縮
継手の場合には、通行車輌のスパイクタイヤや除雪車の
プラウ刃先などによ。

リゴム部材の剥離や破損が生じ、また鋼製伸縮継手の場
合には、道路舗装面との間に舗装材の摩耗等により段差
を生じていると除７車のプラウ刃先が鋼製部分に衝突す
ることにより継手装置の破損が生じたりする。ざらにプ
ラウ刃先の鋼製部分への衝突時のショックで除雪車の事
故の原因ともなり危険である。

そのため除雪車には案内標識を設けて運転者の注意を喚
起させているが、運転操作のミスによりあるいは段差の
度合相違により事故の発生を阻止し得ないという欠点が
ある。

このような状況に対処するため伸縮継手装置と舗装材と
の段差の発生を防ぐため硬質の骨材を用いコンクリート
を使用したりしているが金属材料との摩耗性が本質的に
異なるので段差の発生を避けることができない。

近時このような事情のもとに水平部と一端が下方に向う
傾斜部を有する誘導部材及びこれを用いた伸縮継手装置
が数多く提案されるようになった（たとえば実開昭５５
−１５．９２４２号、実公昭６０−３３１２２号、実公
昭６２−５０４４号参照）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、これらはいずれも誘導部材が、車の進行
方向く横軸方向）に向いた一片ずつが独立した構造とな
っており、橋梁の継手設置部の斜角に合せて一片毎にア
ンカーするかあるいは通し筋などで複数枚を固定して誘
導部材を設置し、その後にコンクリートを打設するよう
にしていた。

このため−枚毎に現場で全体の作業を行なうこととなり
、非常に作業が煩雑となっていた。

また、伸縮継手の裏込部は、片方がｕＡ製の誘導部材で
他方がコンクリートという構造となるため、摩耗に弱い
裏込コンクリート部が摩耗したときは、走行する車輌の
走行性が非常に悪くなり、またハンドルがとられやすく
なり危険でもある。

本発明はこのような問題点を解決せんとするものである
。

〔発明の構成） （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、誘導部材を、一端が下方に向
う対の部材を、他端が遊間をはさんで対向する床版端部
に位置し、道路幅員方向に延長している腹板の背後に向
くようにして交差せしめて連続して一体化して提供する
ものであり、さらには腹板の背後に一端が下方に向う傾
斜部を有する対の部材を他端が腹板の背面に向くように
して交差せしめて連続して一体とした誘導部材を他端が
腹板の天端と面−又はやや上になるようにして接続又は
分離して位置させた伸縮継手装置として提供するもので
ある。

（作用） 上記のように構成された伸縮継手装置の誘導部材及び誘
導部材を備えた伸縮継手装置は、床版に設置されると、
一端が下方に向う傾斜部を有する対の部材が、この部材
の他端を道路幅員方向に延長している腹板の背面に対し
て任意の角度で交差せしめて連続して一体化されてなる
ので、車の進行方向は無方向化される。設置にあたって
は種々の現場に適した誘導板を予め工場製作が可能であ
る。

（実施例） つぎに本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図は遊間をはさんで対向する床版端部に誘導部材が
備えられている伸縮継手装置を示す所面図、第２図は誘
導部材と腹板との取り合いを示す平面図で、いずれも遊
間をはさんで右側は誘導部材が腹板の背面に接続してい
る場合を示し、左側は誘導部材が腹板の背面から分離し
ている場合を示す。なお、上記２図は複数の実施例を説
明するための便宜上遊間をはさんで左右別々の構造を示
しているが、左右同一の構造でよいことはもちろんであ
る。

図面において、１は互いに交差する対の部材、２は腹板
である。

部材１は鋼製にしてなり、その上縁は水平部１ａとこれ
に連続して一端に向けて漸次下方へ傾斜する傾斜部１ｂ
とを具備し、腹板２は道路幅員方向に長さを有してなっ
ている。

部材１は互いに交差する対をなし、腹板２の背面に対し
任意の角度をもって第８図に示すように互いの切り込み
１ｅ１．：ｔ＊合して交差されて溶接等により固定され
、全体として腹板２の延長方向に多数連続する。このと
き部材１の水平部の端部は腹板２の背面方向に向いてい
る。

第１図及び第２図において、遊間をはさんで右側は上記
部材１が腹板２の背面に溶接等によって接続されて一体
化されて伸縮継手装置の誘導部材を形成しており、左側
は上記部材１が腹板がら分離して誘導部材を形成してい
る。ここで、部材１の水平部端部は腹板２の天端と面−
又はやや上になっていることが必要である。

このようにしてなるＸ＋４部材は、一体として形成され
るため、予め工場製作が可能であり、種々の現場に同一
構造の誘導部材の設置が可能である。

５は継目部材で、公知の伸縮継手におけるジヨイント部
からなり、上記誘導部材とともに伸縮継手装置を形成す
る。

具体的には対向する床版端部△において、それぞれ部材
１は裏込材中にあって交差して、腹板２は道路幅員方向
に、道路継目部材５は対向する床版△の遊間Ｂに位置す
るように配置され、必要な鉄筋アンカー３、アンカーパ
ー４をもって補強、固定され全体として裏込材を打設さ
れ、上部に樹脂モルタルなどによる摩耗層Ｃを設けられ
てなっている。なお、ここで、鉄筋アンカー３、アンカ
ーパー４は必要により取り付ければよく、また、摩耗層
Ｃは本実施例では本装置全体を覆ってしまっているが、
必ずしもその必要はなく、たとえば部材１の水平部１ａ
は道路と面一であってよい。

第３図及び第４図は別の実施例を示す誘導部材の断面図
で、部材１はその上縁を水平部１ａとし、これに続く傾
斜部１ｂを有し、切り欠き部１Ｃを有することによるア
ンカ一部１ｄを有してなり、腹板２の背面に取り付は固
定されている。第５図はその平面図である。

第６図はさらに別の実施例を示す誘導部材の断面図、第
７図はその平面図で、部材１はこれまでの実施例と同様
に上縁を水平部１ａとし、これに続く傾斜部１ｂを有し
てなり、腹板２の背面に取り付は固定されるとともに鉄
筋５が張られて形成されている。

これらの誘導部材は、遊間をはさんで対向する床版端部
に設置されてはじめの実施例と同様に誘導部材を備えた
伸縮継手装置を構成する。なお、上記部材は遊間をはさ
んで左側の実施例と同様に腹板２から分離しても成り立
つものである。

〔発明の効果〕

本発明は上述のようにしてなるのでつぎの効果を有する
。

■　まず、基本的には設置された状態において、車輌通
過に基く舗装層の摩耗があっても誘導部材は部材の端部
が腹板の上端と面−又はやや上のまま原形を保持してい
るから、舗装層が誘導部材の傾斜部の先端のレベル以下
にならない限り除雪車のプラウ刃先は誘導部材の傾斜部
に案内されて水平部へと移行して走行して行くから伸縮
継手装置に衝突することがなくなる。したがって、除雪
車のプラウ刃先が伸縮継手装置に激突することもないか
ら、伸縮継手装置の損傷をきたすこともなく、除雪車に
お番プる事故も未然に防止することができる。

■　つぎに、請求項■において、部材を腹板の延長方向
に連続して一体としであるので全体で一体としての工場
製作が可能であり、種々の現場に同一構造の誘導部材の
設置が可能となる。しかも大量生産が可能であるから経
済性にも優れている。

また全体が一体となっていることから現場作業も容易で
ある。

■　つぎに請求項■から■において、部材が遊間をはさ
んで対向する床版端部に位置し、道路幅員方向に延長し
ている腹板の背後に一端が下方に向う傾斜部を有する部
材を腹板の背面に向くようにして交差せしめて連続して
一体とした誘導部材を伸縮継手装置の保護部材として設
置又はかかる誘導部材を備えた伸縮継手装置として設置
したときは、伸縮継手装置の幅員方向すなわち腹板の背
面に対して任意の角度で部材が交差しているので、車輌
の進行方向が無方向化されるので、第９図に示されてい
るように橋軸方向に対して斜めに誘導部材が設置されて
いても車輌の進行に対処できる。

さらに又、部材が交差していることにより強固であると
ともに裏込部は鋼材に囲まれている結果となり、摩耗も
少くなり、車輌の走行性は良くなり安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は遊間をはさんで対向する床版端部に誘導部材が
備えられている伸縮継手装置を示す断面図、第２図は誘
導部材と腹板との取り合いを示す平面図、第３図及び第
４図は別の実施例を示す誘導部材の断面図、第５図はそ
の平面図、第６図はさらに別の実施例を示す誘導部材の
断面図、第７図はその平面図、第８図は部材の嵌合状況
を示す説明図、第９図は誘導部材の効果の一つを示す説
明図である。 図面において、１は部材、１ａは水平部、１ｂは傾斜部
、２は腹板、Ａは床版、Ｂは遊間である。 特許出願人　ショー・ボンド建設株式会社代理人弁理士
　　宇　　野　　晴　　海第１図 第２図 ら 第３図　　第４図 第６図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）一端が下方に向う傾斜部を有する対の部材を他端
   が遊間をはさんで対向する床版端部に位置し、道路幅員
   方向に延長している腹板の背後に向くようにして交差せ
   しめて連続して一体としたことを特徴とする伸縮継手装
   置の誘導部材。
2. （２）遊間をはさんで対向する床版端部に位置し、道路
   幅員方向に延長している腹板の背後に、一端が下方に向
   う傾斜部を有する対の部材を他端が腹板の背面に向くよ
   うにして交差せしめて連続して一体とした誘導兼保護部
   材を、他端が腹板の天端と面一又はやや上になるように
   して位置させたことを特徴とする誘導部材を備えた伸縮
   継手装置。
3. （３）腹板の背後に位置する誘導兼保護部材が、腹板の
   背面に接続して設置されている請求項１に記載の誘導部
   材を備えた伸縮継手装置。
4. （４）腹板の背後に位置する誘導兼保護部材が、腹板と
   分離して設置されている請求項１に記載の誘導部材を備
   えた伸縮継手装置。