JPH0131590Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はバツクドア開閉式車両のスペアタイ
ヤの盗難防止装置に関する。

（従来技術） 従来、バツクドア開閉式車両のスペアタイヤの
盗難防止装置としては、第３図に示すものがあ
り、第３図において、バツクドア開閉式車両のフ
ロアフレーム７の下方にはスペアタイヤ５を支持
するスペアタイヤハンガー４が配置され、このス
ペアタイヤハンガー４の端部を支持するクランプ
ボルト１の頭部１ａは、バツクドア２の下端面と
間隙Ｃを介してフロアフレーム７上に配置されて
いる。そしてバツクドア２の外側パネル下端には
下方に突出状にフランジ部２ａが形成されてい
る。このフランジ部２ａは前記間隙Ｃを外側より
覆蓋するもので、外側からのスパナー８等の侵入
を阻止し、バツクドア２の閉止状態にあつて、ク
ランプボルトの頭部１ａが容易にスパナー８等に
より回転されることのないようスペアタイヤ５の
盗難防止の役目を負つている。

（問題点） しかし、上記のような従来構造にあつては、バ
ツクドア２の建付け誤差によりバツクドアのフラ
ンジ部２ａ下端とバンパー６上縁との隙間Ｓを十
分小さくすることができず、スパナー等の外側か
らの侵入を完全に阻止することができない場合も
生じ、又このフランジ部２ａは容易にスパナー等
により屈曲させることができるため、間隙Ｃを覆
蓋する外壁としての役目も弱いものであり、フラ
ンジ部２ａを屈曲させて容易に外部よりスパナー
等によりボルト頭部１ａを回し、スペアタイヤ５
が盗まれる事態が生じる。

（問題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したもの
であつて、スペアタイヤの盗難防止装置としてよ
り完全なものを提供せんことを目的とし、その要
旨を、バツクドア開閉式車両のフロアフレーム７
の下方にスペアタイヤハンガー４を介して支持さ
れるスペアタイヤ５において、前記フロアフレー
ム７におけるバツクドア２の閉止時にその下端面
と対向する位置に縦挿されて、スペアタイヤハン
ガー４の端部を吊下げ支持するクランプボルト１
の頭部１ａには、該頭部１ａを覆蓋し、かつその
下端面には前記フロアフレーム７に係止されて回
り止めされる突起を備えたキヤツプ９が嵌合さ
れ、しかも前記バツクドアの閉止状態におけるキ
ヤツプ９上面と前記バツクドア２の下端面との間
隙Ｃは前記キヤツプ９がクランプボルト頭部１ａ
から外れないような間隔に設定したことである。

（作用） 上記のようにクランプボルトの頭部には上方よ
りキヤツプが嵌合され、しかもキヤツプはフロア
フレームに係止されて回り止めされているため、
たとえバツクドアのフランジ部がこじ曲げられ
て、スパナー等が外部より侵入されたとしても、
ボルトの頭部はキヤツプに保護されて回すことが
できず、スペアタイヤの盗難防止がなされる。し
かも、キヤツプがボルトの頭部に嵌合し、かつバ
ツクドア閉止されている状態ではキヤツプ上面と
バツクドア下端面との形成する間隙が、クランプ
ボルト頭部１ａからキヤツプが外れないような間
隔に設定されているため、キヤツプがはずれるこ
とはない。又、キヤツプはフレームに回り止めさ
れているため車両走行中にクランプボルトがゆる
む心配もない。

（実施例） 以下、本考案を具体化した一実施例を第１図及
び第２図に基づいて説明する。

図において、バツクドア開閉式車両のフロアフ
レーム７の下方にはスペアタイヤ５を支持するス
ペアタイヤハンガー４が配設されている。このス
ペアタイヤハンガー４の端部は、釣状のフツク３
に釣支されているとともにフツク３はクランプボ
ルト１と螺合されている。このクランプボルト１
の頭部１ａは、前記フロアフレーム７の後端部に
一段低く段差状に形成された段部７ａに当接支持
されている。従つてクランプボルトの頭部１ａを
スパナー等で回転させることによりスペアタイヤ
ハンガー４を締め付け又はゆるめることができ
る。さらに、クランプボルトの頭部１ａには、第
２図に示すキヤツプ９が上方より嵌合されてい
る。即ち、キヤツプ９は硬質材にて円柱状に形成
され、その下面には、前記ボルト頭部１ａの上面
及び側面を覆蓋してボルト頭部１ａと嵌合し得る
六角状の凹部９ａが形成されている。さらに同キ
ヤツプ９の下面の凹部９ａの外側には、対向状の
２本の突起１０が突設されている。この突起１０
は、フロアフレーム７の段部７ａに穿設された開
孔に係入され、キヤツプ９がボルトの頭部１ａと
嵌合された際にキヤツプ９の回り止めするもので
ある。尚、突起１０の長さは後述する間隙Ｃと同
程度か少し長めに形成するのが好ましい。

ボルト頭部１ａに嵌合されたキヤツプ９の上方
にはバツクドア２の下端面が位置することとなる
が、バツクドア２の閉止状態において、キヤツプ
９の上面とバツクドア２の下端面との形成する間
隙Ｃはクランプボルトの頭部１ａの高さＴより小
さくなるように設定されている。

図中２ａは、バツクドア２の外側下端部に形成
されたフランジ部であり、図中６は車両の後部バ
ンパーである。１１はバツクドア２の内側とフレ
ーム７間に介在される弾性材である。

上記のように構成された本例装置は、スペアタ
イヤ５をスペアタイヤハンガー４にセツトし、同
ハンガーの端部をフツク３に釣支させた後、クラ
ンプボルト１を締め付け、スペアタイヤハンガー
４を固定する。その後クランプボルト１の頭部１
ａには上方よりキヤツプ９を嵌合させ、バツクド
ア２を閉止する。そうすることにより、たとえバ
ツクドア端部のフランジ部２ａが屈曲されて外部
よりスパナー等の侵入が可能となつた場合にも、
クランプボルト１の頭部１ａはキヤツプ９により
保護されているため、クランプボルト１を回すこ
とはできず、しかもバツクドア２が閉止されてい
る限り、キヤツプ上面とバツクドア下端面の間隙
Ｃがボルト頭部１ａの高さＴより小さいため、キ
ヤツプ９がはずれることはなく、スペアタイヤの
盗難が防止される。又、車両走行中はキヤツプ９
はフレーム７ａに回り止めされているためクラン
プボルト１がゆるむ心配もない。

さらに本例にあつては、スペアタイヤハンガー
４内にスペアタイヤ５が存在しない空の場合に、
クランプボルトの頭部１ａのがたつき、及び突き
上げ等によるバツクドア２下面及びフロアフレー
ムの損傷がキヤツプ９により防止され、又、バツ
クドア２開放時における荷物の上げ下ろし時のボ
ルト頭部１ａのひつかかりもなく外観的にもスツ
キリしたものとなる。

（効果） 本考案によるスペアタイヤの盗難防止装置は、
バツクドア開閉式車両のフロアフレームの下方に
スペアタイヤハンガーを介して支持されるスペア
タイヤにおいて、前記フロアフレームにおけるバ
ツクドアの閉止時にその下端面と対向する位置に
縦挿されて、スペアタイヤハンガーの端部を吊り
下げ支持するクランプボルトの頭部には、該頭部
の上面及び側面を覆蓋し該頭部と嵌合し得る六角
状の凹部を有し、かつその下端面には前記フロア
フレームに係止されて回り止めされる突起を備え
た円柱状のキヤツプが嵌合され、しかも前記突起
は前記バツクドアの閉止状態におけるキヤツプ上
面と前記バツクドアの下端面との間隙よりも長く
形成されていることにより、簡単な構造のキヤツ
プを用い、このキヤツプを従来構造を設計変更す
ることなく、従来のクランプボルトの頭部に嵌合
させて簡易に取り付けることができ、しかもこの
キヤツプにより優れた盗難防止効果を発揮し得る
ものである。さらに、このキヤツプは同時にクラ
ンプボルトの緩み止め効果をも発揮し、スペアタ
イヤの脱落をも防止し得るという派生的な効果を
も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第２図はキヤツプの斜視図、第３図は従来例の要
部断面図を示す。 １……クランプボルト、１ａ……頭部、２……
バツクドア、４……スペアタイヤハンガー、５…
…スペアタイヤ、７……フロアフレーム、９……
キヤツプ、Ｃ……間隙、１０……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクドア開閉式車両のフロアフレーム７の下
   方にスペアタイヤハンガー４を介して支持される
   スペアタイヤ５において、前記フロアフレーム７
   におけるバツクドア２の閉止時にその下端面と対
   向する位置に縦挿されて、スペアタイヤハンガー
   ４の端部を吊り下げ支持するクランプボルト１の
   頭部１ａには、該頭部１ａの上面及び側面を覆蓋
   し該頭部１ａと嵌合し得る六角状の凹部９ａを有
   し、かつその下端面には前記フロアフレーム７に
   係止されて回り止めされる突起を備えた円柱状の
   キヤツプ９が嵌合され、しかも前記突起は前記バ
   ツクドアの閉止状態におけるキヤツプ９上面と前
   記バツクドア２の下端面との間隙Ｃよりも長く形
   成されていることを特徴とするスペアタイヤの盗
   難防止装置。