JPH01303321A - クッショニング装置 - Google Patents
クッショニング装置Info
- Publication number
- JPH01303321A JPH01303321A JP63131670A JP13167088A JPH01303321A JP H01303321 A JPH01303321 A JP H01303321A JP 63131670 A JP63131670 A JP 63131670A JP 13167088 A JP13167088 A JP 13167088A JP H01303321 A JPH01303321 A JP H01303321A
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- JP
- Japan
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- cushioning
- plate
- plates
- drum
- protrusion
- Prior art date
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- Granted
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動変速機の構成装置として使用されている
多板式クラッチおよびブレーキ装置内のクツショニング
装置に関するものである。
多板式クラッチおよびブレーキ装置内のクツショニング
装置に関するものである。
（従来の技術）
第４図および第５図は従来の多板式クラッチの一例を示
すもので、図中１はクラッチドラム、２はピストン、３
はスナップリング、４はリテーニングプレート、５はド
ライブプレート、６はドリブンプレート、７はクツショ
ニングプレートであり、ストロークをかせぐために２枚
合わせとなっている。
すもので、図中１はクラッチドラム、２はピストン、３
はスナップリング、４はリテーニングプレート、５はド
ライブプレート、６はドリブンプレート、７はクツショ
ニングプレートであり、ストロークをかせぐために２枚
合わせとなっている。
また第６図ないし第９図は、例えば実開昭５５−９８８
２９号公報に示される、外周部に突起８ａを設けたクツ
ショニングプレート８を１枚だけ使用している従来の多
板式クラッチを示すもので、図中前記符号と同一の符号
は同等のものを示している。
２９号公報に示される、外周部に突起８ａを設けたクツ
ショニングプレート８を１枚だけ使用している従来の多
板式クラッチを示すもので、図中前記符号と同一の符号
は同等のものを示している。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら第４図および第５図に示した従来装置は、
第５図に示すような２枚のクツショニングプレートを使
用するものであるが、この２枚のクツショニングプレー
ト７はドラム１に対する回り止めがないため、長期間使
用すると、クツショニングプレート７がドラム１に対し
て踊る（振動する）結果、ドラム１およびクツショニン
グプレート７を摩耗させて、装置の耐久力を低下させる
という問題点があった。
第５図に示すような２枚のクツショニングプレートを使
用するものであるが、この２枚のクツショニングプレー
ト７はドラム１に対する回り止めがないため、長期間使
用すると、クツショニングプレート７がドラム１に対し
て踊る（振動する）結果、ドラム１およびクツショニン
グプレート７を摩耗させて、装置の耐久力を低下させる
という問題点があった。
また第６図および第７図は、前記したクツショニングプ
レートの踊りを防ぐために、クッショニングプレート８
の外周に突起８ａを設けるとともに、突起８ａに応力が
加わらないようにこれをピストン２側に折り曲げ、この
突起８ａをドラム１に設けたスプライン溝に嵌入したも
のである。しかしながら、この従来装置では、クツショ
ニングプレート８を１枚だけしか使用しないため、十分
な荷重−ストローク特性が得られないという問題点があ
った。
レートの踊りを防ぐために、クッショニングプレート８
の外周に突起８ａを設けるとともに、突起８ａに応力が
加わらないようにこれをピストン２側に折り曲げ、この
突起８ａをドラム１に設けたスプライン溝に嵌入したも
のである。しかしながら、この従来装置では、クツショ
ニングプレート８を１枚だけしか使用しないため、十分
な荷重−ストローク特性が得られないという問題点があ
った。
すなわち第８図（ａ）は、ピストン２の作動前の状態で
あり、第８図（ｂ）はピストン２の作動後の状態を示す
ものであり、この場合クツショニングプレート８の突起
８ａに無理な応力が発生することはないが、第９図に示
すように、２枚のクツショニングプレート８を、その突
起８ａを重合させて使用すると、第９図（ｂ）に示すよ
うに、ドリブンプレート６側のクツショニングプレート
８の突起８ａに無理な応力が発生して、クツショニング
プレート８が破損するというおそれがあった。
あり、第８図（ｂ）はピストン２の作動後の状態を示す
ものであり、この場合クツショニングプレート８の突起
８ａに無理な応力が発生することはないが、第９図に示
すように、２枚のクツショニングプレート８を、その突
起８ａを重合させて使用すると、第９図（ｂ）に示すよ
うに、ドリブンプレート６側のクツショニングプレート
８の突起８ａに無理な応力が発生して、クツショニング
プレート８が破損するというおそれがあった。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明においては、自動変
速機の多板式クラッチおよびブレーキ装置のクツショニ
ング材として、スプライン溝に嵌入する突起を皿座金の
外周部に配設したクツショニングプレートを形成し、こ
の２枚のクツショニングプレートの凹面が向い合うよう
にすると共に、向い合った前記突起を交互に配置してク
ツショニング装置を構成する。
速機の多板式クラッチおよびブレーキ装置のクツショニ
ング材として、スプライン溝に嵌入する突起を皿座金の
外周部に配設したクツショニングプレートを形成し、こ
の２枚のクツショニングプレートの凹面が向い合うよう
にすると共に、向い合った前記突起を交互に配置してク
ツショニング装置を構成する。
（作 用）
上述のように本発明においては、スプライン溝に嵌入す
る突起を皿座金の外周部に配設した２枚のクツショニン
グプレートを、その凹面が向い合うようにすると共に、
向い合った前記突起を交互に配置するようにしたから、
クツショニングプレートの踊りを阻止してドラムおよび
クツショニングプレートの摩耗を防止することができる
。またクツショニングプレートの圧接時においても、従
来のようにクツショニングプレートの突起部に応力が集
中してクツショニングプレートを破損するおそれがなく
なる。
る突起を皿座金の外周部に配設した２枚のクツショニン
グプレートを、その凹面が向い合うようにすると共に、
向い合った前記突起を交互に配置するようにしたから、
クツショニングプレートの踊りを阻止してドラムおよび
クツショニングプレートの摩耗を防止することができる
。またクツショニングプレートの圧接時においても、従
来のようにクツショニングプレートの突起部に応力が集
中してクツショニングプレートを破損するおそれがなく
なる。
したがって本発明によれば、この種装置の耐久性を向上
させることができると共に、２枚のクツショニングプレ
ートの使用によって十分な荷重−ストローク特性を得る
ことができる。
させることができると共に、２枚のクツショニングプレ
ートの使用によって十分な荷重−ストローク特性を得る
ことができる。
（実施例）
以下、第１図〜第３図について本発明の一実施例を説明
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示して
いる。
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示して
いる。
本実施例においては、自動変速機の多板式クラッチおよ
びブレーキ装置のクツショニング材として、ドラム１の
スプライン溝１ａに嵌入する突起９ａを皿座金の外周部
に配設したクツショニングプレート９を形成し、この２
枚のクツショニングプレート９の凹面が向い合うように
すると共に、向い合った前記突起９ａを交互に配置して
クツショニング材置を構成する。
びブレーキ装置のクツショニング材として、ドラム１の
スプライン溝１ａに嵌入する突起９ａを皿座金の外周部
に配設したクツショニングプレート９を形成し、この２
枚のクツショニングプレート９の凹面が向い合うように
すると共に、向い合った前記突起９ａを交互に配置して
クツショニング材置を構成する。
（発明の効果）
上述のように本発明においては、ドラム１のスプライン
溝１ａに嵌入する突起９ａを皿座金の外周部に配設した
２枚のクツショニングプレート９を、その凹面が向い合
うようにすると共に、向い合った前記突起９ａを交互に
配置するようにしたから、クツショニングプレート９の
踊りを阻止してドラム１およびクツショニングプレート
９の摩耗を防止することができる。またクツショニング
プレート９の圧接時においても、従来のようにクツショ
ニングプレート９の突起部に応力が集中してクツショニ
ングプレート９を破損するおそれがなくなる。
溝１ａに嵌入する突起９ａを皿座金の外周部に配設した
２枚のクツショニングプレート９を、その凹面が向い合
うようにすると共に、向い合った前記突起９ａを交互に
配置するようにしたから、クツショニングプレート９の
踊りを阻止してドラム１およびクツショニングプレート
９の摩耗を防止することができる。またクツショニング
プレート９の圧接時においても、従来のようにクツショ
ニングプレート９の突起部に応力が集中してクツショニ
ングプレート９を破損するおそれがなくなる。
したがって本発明によれば、この種装置の耐久性を向上
させることができると共に、２枚のクツショニングプレ
ート９の使用によって十分な荷重−ストローク特性を得
ることができるという効果が得られる。
させることができると共に、２枚のクツショニングプレ
ート９の使用によって十分な荷重−ストローク特性を得
ることができるという効果が得られる。
第１図は本発明装置を付した多板式クラッチの一例を示
す部分断面図、 第２図はその２枚のクツショニングプレートの斜視図、 第３図はクツショニングプレートの突起とドラムのスプ
ライン溝との係合関係を示す部分断面図、第４図は従来
の多板式クラッチの一例を示す部分断面図、 第５図はその２枚のクツショニングプレートの斜視図、 第６図（ａ）は従来の他のクツショニングプレートを示
す正面図、 同図（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図、 第７図は第６図のクツショニングプレートを１枚使用し
た従来の多板式クララクチの部分断面図、第８図（ａ）
（ｂ）は第７図の装置の作用説明図、第９図（ａ）
（ｂ）は第６図のクツショニングプレートを２枚使用し
た場合の作用説明図である。 ■・・・クラッチドラム １ａ・・・スプライン溝２
・・・ピストン ３・・・スナップリング４・
・・リテーニングプレート ５・・・ドライブプレート ６・・・ドリブンプレート
７、８．９・・・クツショニングプレート８ａ、 ９ａ
・・・突起 第１図 ｆ（クララ＋）’−７４） 第２図； ａ 第３図 第４図 （り、ンヨニンク７ル−Ｆ） ！（クラ、千
トラＡ）第５図 第６図 ａ ｂ ρ Ｄ
す部分断面図、 第２図はその２枚のクツショニングプレートの斜視図、 第３図はクツショニングプレートの突起とドラムのスプ
ライン溝との係合関係を示す部分断面図、第４図は従来
の多板式クラッチの一例を示す部分断面図、 第５図はその２枚のクツショニングプレートの斜視図、 第６図（ａ）は従来の他のクツショニングプレートを示
す正面図、 同図（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図、 第７図は第６図のクツショニングプレートを１枚使用し
た従来の多板式クララクチの部分断面図、第８図（ａ）
（ｂ）は第７図の装置の作用説明図、第９図（ａ）
（ｂ）は第６図のクツショニングプレートを２枚使用し
た場合の作用説明図である。 ■・・・クラッチドラム １ａ・・・スプライン溝２
・・・ピストン ３・・・スナップリング４・
・・リテーニングプレート ５・・・ドライブプレート ６・・・ドリブンプレート
７、８．９・・・クツショニングプレート８ａ、 ９ａ
・・・突起 第１図 ｆ（クララ＋）’−７４） 第２図； ａ 第３図 第４図 （り、ンヨニンク７ル−Ｆ） ！（クラ、千
トラＡ）第５図 第６図 ａ ｂ ρ Ｄ
Claims (1)
- １、自動変速機の多板式クラッチおよびブレーキ装置の
クッショニング材として、スプライン溝に嵌入する突起
を皿座金の外周部に配設したクッショニングプレートを
形成し、この２枚のクッショニングプレートの凹面が向
い合うようにすると共に、向い合った前記突起を交互に
配置したことを特徴とするクッショニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131670A JPH076551B2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | クッショニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131670A JPH076551B2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | クッショニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01303321A true JPH01303321A (ja) | 1989-12-07 |
| JPH076551B2 JPH076551B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=15063481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63131670A Expired - Fee Related JPH076551B2 (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | クッショニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076551B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0385728U (ja) * | 1989-12-14 | 1991-08-29 | ||
| JPH0942316A (ja) * | 1995-08-03 | 1997-02-10 | Nissan Motor Co Ltd | 円板クラッチの固着防止装置 |
| US5992597A (en) * | 1997-05-30 | 1999-11-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Multiple disk clutch and method and apparatus for forming clutch drum |
| WO2006085613A1 (ja) | 2005-02-10 | 2006-08-17 | Nhk Spring Co., Ltd. | 皿ばね |
-
1988
- 1988-05-31 JP JP63131670A patent/JPH076551B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0385728U (ja) * | 1989-12-14 | 1991-08-29 | ||
| JPH0942316A (ja) * | 1995-08-03 | 1997-02-10 | Nissan Motor Co Ltd | 円板クラッチの固着防止装置 |
| US5992597A (en) * | 1997-05-30 | 1999-11-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Multiple disk clutch and method and apparatus for forming clutch drum |
| DE19823460B4 (de) * | 1997-05-30 | 2009-01-15 | Aisin AW Co., Ltd., Anjo | Mehrscheibenkupplung sowie Verfahren und Vorrichtung zur Formgebung einer Kupplungstrommel |
| WO2006085613A1 (ja) | 2005-02-10 | 2006-08-17 | Nhk Spring Co., Ltd. | 皿ばね |
| WO2006085610A1 (ja) * | 2005-02-10 | 2006-08-17 | Nhk Spring Co., Ltd. | 皿ばね |
| EP1852623A1 (en) * | 2005-02-10 | 2007-11-07 | Nhk Spring Co.Ltd. | Coned disc spring |
| EP1852623A4 (en) * | 2005-02-10 | 2009-12-30 | Nhk Spring Co Ltd | DISC SPRING IN CONE |
| US7971690B2 (en) | 2005-02-10 | 2011-07-05 | Nhk Spring Co., Ltd. | Coned disc spring |
| US8091873B2 (en) | 2005-02-10 | 2012-01-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Coned disc spring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH076551B2 (ja) | 1995-01-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |