JPH01293100A - 車載用ステレオ再生装置 - Google Patents
車載用ステレオ再生装置Info
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- JPH01293100A JPH01293100A JP63123576A JP12357688A JPH01293100A JP H01293100 A JPH01293100 A JP H01293100A JP 63123576 A JP63123576 A JP 63123576A JP 12357688 A JP12357688 A JP 12357688A JP H01293100 A JPH01293100 A JP H01293100A
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- signal
- speakers
- signal processing
- stereo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本発明は、残響効果を付加する所謂サラウンド機能を有
する車載用ステレオ再生装置に関する。
する車載用ステレオ再生装置に関する。
Ｂ 発明の概要
本発明は、所謂サラウンド機能を有する車載用ステレオ
再生装置において、車室内の不要な反射音を相殺するよ
うな信号処理を入力信号に施すことにより、聴感的に無
響室に近づけた状態で、ステレオ入力信号および残響付
加信号を再生することによっｔ、所望のステレオ音場を
再現するようにしたものである。
再生装置において、車室内の不要な反射音を相殺するよ
うな信号処理を入力信号に施すことにより、聴感的に無
響室に近づけた状態で、ステレオ入力信号および残響付
加信号を再生することによっｔ、所望のステレオ音場を
再現するようにしたものである。
Ｃ従来の技術
従来より、メインの演奏信号を前方のスピーカから再生
する１とともに、その残響信号を後方のサブスピーカに
て再生することにより、ステレオ音場の空間窓を高める
ようにした所謂サラウンド機能を有するステレオ再生装
置が実用化されている。
する１とともに、その残響信号を後方のサブスピーカに
て再生することにより、ステレオ音場の空間窓を高める
ようにした所謂サラウンド機能を有するステレオ再生装
置が実用化されている。
例えば、車載用ステレオ再生装置では、ダツシュボード
やドアに配設されるメインスピーカにてメインの演奏信
号を再生するとともに、所謂リヤトレイ等に配設される
サブスピーカにて上記メインの演奏信号を２０ｍ５程度
遅延させた残響付加信号を再生するようにして、上記サ
ラウンド機能によるステレオ音場の空間窓の向上を図る
ようにしている。
やドアに配設されるメインスピーカにてメインの演奏信
号を再生するとともに、所謂リヤトレイ等に配設される
サブスピーカにて上記メインの演奏信号を２０ｍ５程度
遅延させた残響付加信号を再生するようにして、上記サ
ラウンド機能によるステレオ音場の空間窓の向上を図る
ようにしている。
Ｄ 発明が解決しようとする課題
ところで、一般に密閉された車室内の小空間を音場とす
る車載用ステレオ再往装置では、上述のサラウンド機能
により空間窓を向上させようとした場合に、その音場空
間である車室内に最初から存在する反射音のために所望
の空間窓を完全には創造することができないので違和感
があり、良好なステレオ臨場感を得ることができないで
いた。
る車載用ステレオ再往装置では、上述のサラウンド機能
により空間窓を向上させようとした場合に、その音場空
間である車室内に最初から存在する反射音のために所望
の空間窓を完全には創造することができないので違和感
があり、良好なステレオ臨場感を得ることができないで
いた。
上記違和感は、聴覚心理に基づくもので、車室内の元の
反射音が数Ｉｌｓで到達するために、この反射音により
車室内の狭さを認識させる空間窓が先に生じ、その後に
２０ａ＋ｓ程度遅れた残響付加信号による音が到達して
、広い空間の認識が生じるので、互いに矛盾する上記空
間の狭さと広さの認識が違和感となって現れる。
反射音が数Ｉｌｓで到達するために、この反射音により
車室内の狭さを認識させる空間窓が先に生じ、その後に
２０ａ＋ｓ程度遅れた残響付加信号による音が到達して
、広い空間の認識が生じるので、互いに矛盾する上記空
間の狭さと広さの認識が違和感となって現れる。
そこで、本発明は、上述の如き従来の実情に鑑み、密閉
された車室内の小空間を音場とする車載用ステレオ再生
装置において、臨場感に優れたステレオ音場を得ること
ができるようにすることを目的とし、違和感を生じるこ
となくサラウンド機能により空間窓を向上させることの
できる新規な構成の車載用ステレオ再生装置を提供する
ものである。
された車室内の小空間を音場とする車載用ステレオ再生
装置において、臨場感に優れたステレオ音場を得ること
ができるようにすることを目的とし、違和感を生じるこ
となくサラウンド機能により空間窓を向上させることの
できる新規な構成の車載用ステレオ再生装置を提供する
ものである。
Ｅ 課題を解決するための手段
本発明に係る車載用ステレオ再生装置は、上述の目的を
達成するために、聴取位置の１ｉり方に配置されるステ
レオ再生用の少なくとも２個のスピーカと、上記聴取位
置の後方に配置される残響付加用の少なくとも１個のス
ピーカと、上記聴取位：Ｉ！２に到達する反射音を相殺
する信号処理を各チャンネルの人力信号に施して上記ス
テレオ再生用のスピーカに供給する信号処理手段と、各
チャンネルの入力信号から残響付加信号を形成して上記
残響付加用のスピーカに供給する信号処理手段とを備え
て成ることを特徴としている。
達成するために、聴取位置の１ｉり方に配置されるステ
レオ再生用の少なくとも２個のスピーカと、上記聴取位
置の後方に配置される残響付加用の少なくとも１個のス
ピーカと、上記聴取位：Ｉ！２に到達する反射音を相殺
する信号処理を各チャンネルの人力信号に施して上記ス
テレオ再生用のスピーカに供給する信号処理手段と、各
チャンネルの入力信号から残響付加信号を形成して上記
残響付加用のスピーカに供給する信号処理手段とを備え
て成ることを特徴としている。
Ｆ 作用
本発明に係る車載用ステレオ再生装置では、入力信号が
信号処理手段を介して供給されるステレオ再生用のスピ
ーカによる再生音は、密閉された車室内の小空間におけ
る反射音が相殺される状態で聴取位置に到達する。また
、人力信号が信号処理手段を介して供給される残響付加
用のスピーカによる再生音は、上記ステレオ再生用のス
ピーカによる再生音よりも後れた残Ｖ音として上記聴取
位置に到達する。
信号処理手段を介して供給されるステレオ再生用のスピ
ーカによる再生音は、密閉された車室内の小空間におけ
る反射音が相殺される状態で聴取位置に到達する。また
、人力信号が信号処理手段を介して供給される残響付加
用のスピーカによる再生音は、上記ステレオ再生用のス
ピーカによる再生音よりも後れた残Ｖ音として上記聴取
位置に到達する。
Ｇ 実施例
以下、本発明の一実施例について、図面に従い詳細に説
明する。
明する。
本発明に係る車載用ステレオ再生装置の一実施例を示す
第１図のブロック図において、（１）は右チャンネル信
号Ｒｉｎが供給される第１の信号入力端子であり、また
、（２）は左チャンネル信号ＬＬ、。
第１図のブロック図において、（１）は右チャンネル信
号Ｒｉｎが供給される第１の信号入力端子であり、また
、（２）は左チャンネル信号ＬＬ、。
が供給される第２の信号入力端子であり、上記各信号入
力端子（１） 、 （２）は、第１ないし第４の信号処
理ブロック（３） 、 （４） 、 （５） 、 （６
）を介して４個のスピーカ（７） 、 （８） 、 （
９） 、 （１０）に接続されている。
力端子（１） 、 （２）は、第１ないし第４の信号処
理ブロック（３） 、 （４） 、 （５） 、 （６
）を介して４個のスピーカ（７） 、 （８） 、 （
９） 、 （１０）に接続されている。
上記４個のスピーカ（７） 、 （８） 、 （’ｌ）
、 （１０）のうち第１および第２のスピーカ（７）
、 （８）は、メインの演奏信号を再生するメインス
ピーカであって、例えば聴取位！（Ｐ）となる運転席の
前方のダツシュボード（１１）に配設されており、また
、第３および第４のスピーカ（９） 、 （１０）は、
サラウンド効果を付与するためのサブスピーカであって
、例えば上記聴取位置（Ｐ）すなわち運転席の後方の所
謂リャトレ４レ イ（１２）配設されている。
、 （１０）のうち第１および第２のスピーカ（７）
、 （８）は、メインの演奏信号を再生するメインス
ピーカであって、例えば聴取位！（Ｐ）となる運転席の
前方のダツシュボード（１１）に配設されており、また
、第３および第４のスピーカ（９） 、 （１０）は、
サラウンド効果を付与するためのサブスピーカであって
、例えば上記聴取位置（Ｐ）すなわち運転席の後方の所
謂リャトレ４レ イ（１２）配設されている。
ここで、上記第１のスピーカ（７）から音を出したとき
、この第１のスピーカ（７）による上記聴取位ｆｆ（Ｐ
）におけるインパルスレスポンス（ｈ＋）には、上記ス
ピーカ（７）からの直接音の他に、車室内壁面（１３）
による１回反射音、２回反射音・・・Ｎ回反射音が存在
している。
、この第１のスピーカ（７）による上記聴取位ｆｆ（Ｐ
）におけるインパルスレスポンス（ｈ＋）には、上記ス
ピーカ（７）からの直接音の他に、車室内壁面（１３）
による１回反射音、２回反射音・・・Ｎ回反射音が存在
している。
そこで、この実施例では、上記第１の信号入力端子（１
）に供給される右チャンネル信号Ｒ８，、に対して、ｌ
記５取位ｆｉ（Ｐ）におけるインパルスレスポンス（ｈ
＋）の逆特性を与える ｈｌ’＝１／ｈｌ なるインパルスレスポンス（ｈ、°）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈ１”）を上記第１の信号処理ブロッ
ク（３）にて実行するようにして、このたたみ込み積分
処理済みの右チャンネル信号Ｒｉｎ″を上記第１のスピ
ーカ（７）に供給するようにしである。
）に供給される右チャンネル信号Ｒ８，、に対して、ｌ
記５取位ｆｉ（Ｐ）におけるインパルスレスポンス（ｈ
＋）の逆特性を与える ｈｌ’＝１／ｈｌ なるインパルスレスポンス（ｈ、°）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈ１”）を上記第１の信号処理ブロッ
ク（３）にて実行するようにして、このたたみ込み積分
処理済みの右チャンネル信号Ｒｉｎ″を上記第１のスピ
ーカ（７）に供給するようにしである。
上記第１の信号入力端子（１）に供給される右チャンネ
ル信号Ｒｉ＋＋をＲ（【）とし、上記第１の信号処理ブ
ロック（３）にて上記右チヤンネル伝号Ｒｉｌｌに上記
たたみ込み積分処理を実行した信号Ｒｉｎ’を上記第１
のスピーカ（７）にて再生したとき、上記聴取位置（Ｐ
）には、 Ｓ＋（ｔ）＝Ｒ（ｔ）＊ ｂ＋（ｔ）＊ ｈ＋’（ｔ）
（’、’ ｉｌ、＊ ｈ＋’−１） ＝Ｒ（ｔ） にて示される信号Ｓ、（ｔ）が到達する。すなわら、上
記聴取位置（Ｐ）では、上記車室内壁面（１３）による
１回反射音、２回反射音・・・Ｎ回反射音が相殺され、
上記第１のスピーカ（７）からの直接音Ｒ（１）だけが
聞こえることになる。なお、上記たたみ込み積分処理（
＊ｈ、°）により、上記第１のスピーカ（７）自体の再
生特性の歪み等も修正される。
ル信号Ｒｉ＋＋をＲ（【）とし、上記第１の信号処理ブ
ロック（３）にて上記右チヤンネル伝号Ｒｉｌｌに上記
たたみ込み積分処理を実行した信号Ｒｉｎ’を上記第１
のスピーカ（７）にて再生したとき、上記聴取位置（Ｐ
）には、 Ｓ＋（ｔ）＝Ｒ（ｔ）＊ ｂ＋（ｔ）＊ ｈ＋’（ｔ）
（’、’ ｉｌ、＊ ｈ＋’−１） ＝Ｒ（ｔ） にて示される信号Ｓ、（ｔ）が到達する。すなわら、上
記聴取位置（Ｐ）では、上記車室内壁面（１３）による
１回反射音、２回反射音・・・Ｎ回反射音が相殺され、
上記第１のスピーカ（７）からの直接音Ｒ（１）だけが
聞こえることになる。なお、上記たたみ込み積分処理（
＊ｈ、°）により、上記第１のスピーカ（７）自体の再
生特性の歪み等も修正される。
また、上記第２の信号処理ブロック（４）は、上記第１
の信号処理ブロック（３）と同様に、上記車室内壁面（
１３）による反射音を相殺して上記第２のスピーカ（８
）からの直接音だけが上記聴取位置（Ｐ）において聞こ
えるように、上記第２の信号入力端子（２）に供給され
る左チャンネル信号Ｌ 、ｎに対して、上記聴取位置（
Ｐ）におけるインパルスレスポンス（ｈ２）の逆特性を
与える ｈｉ’−ｔ／ｈｚ なるインパルスレスポンス（ｈｚ’）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈｚ’）を実行するようになっている
。
の信号処理ブロック（３）と同様に、上記車室内壁面（
１３）による反射音を相殺して上記第２のスピーカ（８
）からの直接音だけが上記聴取位置（Ｐ）において聞こ
えるように、上記第２の信号入力端子（２）に供給され
る左チャンネル信号Ｌ 、ｎに対して、上記聴取位置（
Ｐ）におけるインパルスレスポンス（ｈ２）の逆特性を
与える ｈｉ’−ｔ／ｈｚ なるインパルスレスポンス（ｈｚ’）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈｚ’）を実行するようになっている
。
さらに、この実施例において、上記第３および第４の信
号処理ブロック（５） 、 （６）は、各チャンネル信
号Ｒｉｎ’ｌｔａ’ に対して、上記第３および第４の
スピーカ（９） 、 （１０）による各再生音の上記車
室内壁面（１３）による反射音を相殺するとともに、所
定の遅延あるいは残響を付加する ｈ３’＝（１／ｈ２）＋ｈ３” ｈ４″−（１／ｈ、）＋ｈ、” なる各インパルスレスポンス（ｔ１３’）、（ｈ ａ’
） でたたみ込み積分する演算処理（＊ ＩＩ ：＋
’）＋ （＊ ｈ ４°）を実行するようになっている
。なお、上記ｈ ３”＋ ｈ ４′は、所望の残響に相
当するインパルスレスポンスである。
号処理ブロック（５） 、 （６）は、各チャンネル信
号Ｒｉｎ’ｌｔａ’ に対して、上記第３および第４の
スピーカ（９） 、 （１０）による各再生音の上記車
室内壁面（１３）による反射音を相殺するとともに、所
定の遅延あるいは残響を付加する ｈ３’＝（１／ｈ２）＋ｈ３” ｈ４″−（１／ｈ、）＋ｈ、” なる各インパルスレスポンス（ｔ１３’）、（ｈ ａ’
） でたたみ込み積分する演算処理（＊ ＩＩ ：＋
’）＋ （＊ ｈ ４°）を実行するようになっている
。なお、上記ｈ ３”＋ ｈ ４′は、所望の残響に相
当するインパルスレスポンスである。
ここで、上記第１ないし第４の信号処理ブロック（３）
、 （４） 、 （５） 、 （６）は、それぞれデ
ィジタル信号処理用プロセッサ（ＤＳＰ：Ｄｉｇｔａｌ
Ｓｉｇｎａｌ ｒ’ｒｏｃｅｓｓｏｒ）にて構成され
、それぞれ上記聴取位ｉ（Ｉ’）において予め観測によ
り得られる各インパルスレスポンス（ｈ ＋）、（ｈ
り、（ｈ ｓ）、（ｈ ４）から算出される係数に基づ
いて、上述の如きたたみ込み積分処理（＊ｈ ＋）＋
（＊ ｈ ｇ）、 （＊ ｈ ｓ）＋ （＊ ｈ ａ）
を行うようになっている。
、 （４） 、 （５） 、 （６）は、それぞれデ
ィジタル信号処理用プロセッサ（ＤＳＰ：Ｄｉｇｔａｌ
Ｓｉｇｎａｌ ｒ’ｒｏｃｅｓｓｏｒ）にて構成され
、それぞれ上記聴取位ｉ（Ｉ’）において予め観測によ
り得られる各インパルスレスポンス（ｈ ＋）、（ｈ
り、（ｈ ｓ）、（ｈ ４）から算出される係数に基づ
いて、上述の如きたたみ込み積分処理（＊ｈ ＋）＋
（＊ ｈ ｇ）、 （＊ ｈ ｓ）＋ （＊ ｈ ａ）
を行うようになっている。
この実施例のステレオ再生装置において、上記聴取位ｉ
（ｒ’）では、上記第１および第２の信号処理ブロック
（３） 、 （４）にてそれぞれ上述の如きたたみ込み
積分処理Ｃ＊ ｈ＋’）、（＊ ｈａ’）を実行した各
チャンネル信号Ｒｉ＊’＋Ｌ１．．’ を上記第１およ
び第２のスピーカ（７） 、 （８）にて再生すること
によって、」二記スピーカ（７） 、 （Ｆｔ）による
再生音の直接音だけが上記聴取位置（Ｐ）に到達し、上
記車室内壁面（１３）による反射音成分の無いあたかも
無響室でステレオ再生音を問いている状態になる。
（ｒ’）では、上記第１および第２の信号処理ブロック
（３） 、 （４）にてそれぞれ上述の如きたたみ込み
積分処理Ｃ＊ ｈ＋’）、（＊ ｈａ’）を実行した各
チャンネル信号Ｒｉ＊’＋Ｌ１．．’ を上記第１およ
び第２のスピーカ（７） 、 （８）にて再生すること
によって、」二記スピーカ（７） 、 （Ｆｔ）による
再生音の直接音だけが上記聴取位置（Ｐ）に到達し、上
記車室内壁面（１３）による反射音成分の無いあたかも
無響室でステレオ再生音を問いている状態になる。
そして、この状態で上記第３および第４の信ぢ処理ブロ
ック（４）にて上述の如きたたみ込み積分処理（＊ ｈ
１’）、 （＊ ｈ ４’）をそれぞれ実行した各チ
ャンネル信号Ｒｉｎ’ ＋ Ｌ Ｉｎ゛ を上記第３お
よび第４のスピーカ（９） 、 （１０）にて各再生音
することによって、上記聴取位１１ （Ｐ ）では、上
記車室内壁面（１３）による反射音成分をともなうこと
なく、上記第１および第２のスピーカ（７） 、 （８
）によるメインの再生音の直接音とともに上記第３およ
び第４のスピーカ（９）、（１０）による残響成分の各
再生音が到達することによって、広い部屋やホールで聴
いているような自然で違和感の無い空間窓を得ることが
でき、上記車室内の小空間において臨場感に優れたステ
レオ音場を得ることができる。
ック（４）にて上述の如きたたみ込み積分処理（＊ ｈ
１’）、 （＊ ｈ ４’）をそれぞれ実行した各チ
ャンネル信号Ｒｉｎ’ ＋ Ｌ Ｉｎ゛ を上記第３お
よび第４のスピーカ（９） 、 （１０）にて各再生音
することによって、上記聴取位１１ （Ｐ ）では、上
記車室内壁面（１３）による反射音成分をともなうこと
なく、上記第１および第２のスピーカ（７） 、 （８
）によるメインの再生音の直接音とともに上記第３およ
び第４のスピーカ（９）、（１０）による残響成分の各
再生音が到達することによって、広い部屋やホールで聴
いているような自然で違和感の無い空間窓を得ることが
でき、上記車室内の小空間において臨場感に優れたステ
レオ音場を得ることができる。
なお、上記第３および第４のスピーカ（９）、（１０）
による残響成分の各再生音は、上記車室内壁面（１３）
による反射音成分が上記聴取位置ＣＰ）に到達したとし
ても、上記聴取位置（Ｐ）において音場の広がりを認識
させるサラウンド効果を与えることができ、上記第３お
よび第４の信号処理ブロック（５） 、 （６）を単な
る遅延回路に置き換えても良い。
による残響成分の各再生音は、上記車室内壁面（１３）
による反射音成分が上記聴取位置ＣＰ）に到達したとし
ても、上記聴取位置（Ｐ）において音場の広がりを認識
させるサラウンド効果を与えることができ、上記第３お
よび第４の信号処理ブロック（５） 、 （６）を単な
る遅延回路に置き換えても良い。
また、上述の実施例では、上記リヤトレイ（１２）に配
設した２個のスピーカ（９）、（１０）にて上記ナララ
ンド効果を与えるための残響成分もステレオ再生したが
、上記残響成分がモノラルであってもサラウンド効果を
与えることができ、１個のり〒スピーカを上記リヤトレ
イ（１２）の中央に設け、各チャンネルの残響信号を加
算合成して上記リヤスピーカに供給する構成としても良
い。
設した２個のスピーカ（９）、（１０）にて上記ナララ
ンド効果を与えるための残響成分もステレオ再生したが
、上記残響成分がモノラルであってもサラウンド効果を
与えることができ、１個のり〒スピーカを上記リヤトレ
イ（１２）の中央に設け、各チャンネルの残響信号を加
算合成して上記リヤスピーカに供給する構成としても良
い。
次に、第２図のブロック図に示す実施例は、運転席およ
び助手席をそれぞれ聴取位Ｔｌ （Ｐ ＋）、（Ｐ ｔ
）としてステレオ再生を行う車載用ステレオ再生装置に
本発明を適用したもので、ダツシュボード（４１）に配
設された第１ないし第３のスピーカ（３１）。
び助手席をそれぞれ聴取位Ｔｌ （Ｐ ＋）、（Ｐ ｔ
）としてステレオ再生を行う車載用ステレオ再生装置に
本発明を適用したもので、ダツシュボード（４１）に配
設された第１ないし第３のスピーカ（３１）。
（３２） 、 （３３） と、リヤトレイ（４２）に
配設された第４および第５のスピーカ（３４） 、 （
３５）を備え、右チャンネル信号Ｒ１，、の供給される
第１の信号入力端子（２１）が第１の信号処理ブロック
（２３）を介して一ヒ記第１および第３のスピーカ（３
１） 、 （３３）に接続されるともに、上記第１の信
号入力端子（２１）が第３の信号処理ブロック（２５）
を介して上記第４のスピーカ（３４）に接続され、また
、左グ・ヤンネル信号１．Ｉｎの供給される第２の信号
入力端子（２２）が第２の信号処理ブロック（２４）を
介して上記第２のスピーカ（３２）に接続されるともに
、上記第２の信号入力端子（２２）が第４の信号処理ブ
「１ツク（２６）を介して上記第５のスピーカ（３５）
に接続された構成になっている。
配設された第４および第５のスピーカ（３４） 、 （
３５）を備え、右チャンネル信号Ｒ１，、の供給される
第１の信号入力端子（２１）が第１の信号処理ブロック
（２３）を介して一ヒ記第１および第３のスピーカ（３
１） 、 （３３）に接続されるともに、上記第１の信
号入力端子（２１）が第３の信号処理ブロック（２５）
を介して上記第４のスピーカ（３４）に接続され、また
、左グ・ヤンネル信号１．Ｉｎの供給される第２の信号
入力端子（２２）が第２の信号処理ブロック（２４）を
介して上記第２のスピーカ（３２）に接続されるともに
、上記第２の信号入力端子（２２）が第４の信号処理ブ
「１ツク（２６）を介して上記第５のスピーカ（３５）
に接続された構成になっている。
この実施例において、運転席例の聴取位置（Ｐ 、）お
よび助手席側の聴取位置（Ｐ２）は、上記第１ないし第
５のスピーカ（４１） 、 （４２） 、 （４３）
、 （４４） 、 （４５）に対して左右り・ｌ称に位
置されている。
よび助手席側の聴取位置（Ｐ２）は、上記第１ないし第
５のスピーカ（４１） 、 （４２） 、 （４３）
、 （４４） 、 （４５）に対して左右り・ｌ称に位
置されている。
上記第１の信号処理ブロック（２３）は、上記ダツシュ
ボード（４１）の両側に配設されている第１および第３
のスピーカ（３１） 、 （３３）による運転席例の聴
取位Ｗ（Ｐ、）におけるインパルスレスポンス（ｈ＋）
。
ボード（４１）の両側に配設されている第１および第３
のスピーカ（３１） 、 （３３）による運転席例の聴
取位Ｗ（Ｐ、）におけるインパルスレスポンス（ｈ＋）
。
（ｈ、）の逆特性を与える
り、’＝１／（ｈ、・ｈ、）
なるインパルスレスポンス（ｈ＋°）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈ＋’）を上記右チャンネル信号Ｒｉ
ｎに対して実行し、上記たたみ込み積分処理済の右チ
ャンネル信号Ｒｉｎ″を上記第１および第３のスピーカ
（３＋）、（３３）に供給するようになっている。
する演算処理（＊ｈ＋’）を上記右チャンネル信号Ｒｉ
ｎに対して実行し、上記たたみ込み積分処理済の右チ
ャンネル信号Ｒｉｎ″を上記第１および第３のスピーカ
（３＋）、（３３）に供給するようになっている。
また、上記第２の信号処理ブロック（２４）は、上記ダ
ツシュボード（４１）の中央に配設されている第２のス
ピーカ（３２）による上記聴取位￥？（Ｐ、）における
インパルスレスポンス（ｈ２）の逆特性を与える ｈ ２’＝１／ｈ２ なるインパルスレスポンス（ｈ２’）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈｚ’）を上記左チャンネル信号Ｌ
ｉ＋＋に対して実行し、上記たたみ込み積分処理済の左
チャンネル信号Ｌ ＋ｎ°を上記第２のスピーカ（３２
）に供給するようになっている。
ツシュボード（４１）の中央に配設されている第２のス
ピーカ（３２）による上記聴取位￥？（Ｐ、）における
インパルスレスポンス（ｈ２）の逆特性を与える ｈ ２’＝１／ｈ２ なるインパルスレスポンス（ｈ２’）でたたみ込み積分
する演算処理（＊ｈｚ’）を上記左チャンネル信号Ｌ
ｉ＋＋に対して実行し、上記たたみ込み積分処理済の左
チャンネル信号Ｌ ＋ｎ°を上記第２のスピーカ（３２
）に供給するようになっている。
さらに、」二記第３および第４の信号処理ブロック（２
６） 、 （２７）は、サラウンド効果を与えるための
」−記第４および第５のスピーカ（３４） 、 （３５
）に供給する各チャンネルの残響付加信号Ｒｉ ｎ°＋
Ｌｉｅ゛ を上記各チャンネル信号Ｒｉ、、＋Ｌｉ、、
から形成する信号処理を行うもので、上述の実施例にお
ける第３および第４の信号処理ブロック（５） 、 （
６）と同様に、上記第４および第５のスピーカ（３４）
、 （３５）による各再生音の車室内壁面（４３）に
よる反射音を相殺するとともに、所定の遅延あるいは残
響を付加するｈ４’＝（１／ｈ４） Ｉ−ｈ４” ｈｓ’＝（１／ｈ５）＋ ｈｓ” なる各インパルスレスポンス（ｈａ’）、（ｈｓ’）で
たたみ込み積分する演算処ｒｌ（＊ ｈ 、’）、 ＜
＊ ｈ Ｓ’）を上記各チャンネル信号ＲＩＲＩ Ｌ
ｉｎに対して実行するようになっている。ここで、上記
ｈ４”、ｈｓ”は、所望の残響に相当するインパルスレ
スポンスである。
６） 、 （２７）は、サラウンド効果を与えるための
」−記第４および第５のスピーカ（３４） 、 （３５
）に供給する各チャンネルの残響付加信号Ｒｉ ｎ°＋
Ｌｉｅ゛ を上記各チャンネル信号Ｒｉ、、＋Ｌｉ、、
から形成する信号処理を行うもので、上述の実施例にお
ける第３および第４の信号処理ブロック（５） 、 （
６）と同様に、上記第４および第５のスピーカ（３４）
、 （３５）による各再生音の車室内壁面（４３）に
よる反射音を相殺するとともに、所定の遅延あるいは残
響を付加するｈ４’＝（１／ｈ４） Ｉ−ｈ４” ｈｓ’＝（１／ｈ５）＋ ｈｓ” なる各インパルスレスポンス（ｈａ’）、（ｈｓ’）で
たたみ込み積分する演算処ｒｌ（＊ ｈ 、’）、 ＜
＊ ｈ Ｓ’）を上記各チャンネル信号ＲＩＲＩ Ｌ
ｉｎに対して実行するようになっている。ここで、上記
ｈ４”、ｈｓ”は、所望の残響に相当するインパルスレ
スポンスである。
この実施例において、上記第１ないし第５のスピーカ（
４１）、（４２）、（４３）、（４４）、（４５）に対
して左右対称に位置された上記運転席例の聴取位置（Ｐ
ｌ）および助手席側の聴取位置（Ｐｌ）では、上記第１
ないし第４の信号処理ブロック（２３） 、 （２４）
、 （２５） 、 （２Ｇ＞による上述の如きたたみ
込み積分処理（” ｈ ＋’）。
４１）、（４２）、（４３）、（４４）、（４５）に対
して左右対称に位置された上記運転席例の聴取位置（Ｐ
ｌ）および助手席側の聴取位置（Ｐｌ）では、上記第１
ないし第４の信号処理ブロック（２３） 、 （２４）
、 （２５） 、 （２Ｇ＞による上述の如きたたみ
込み積分処理（” ｈ ＋’）。
（＊ ｈ ２’Ｌ （＊ ｈ ４’）Ｉ （＊ ｈ Ｓ
’）を各チャンネル信号Ｒ，，，Ｌ、、ｌに対して実行
することによって、上記第１ないし第５のスピーカ（４
１）、（４２）、（４３）、（４４）。
’）を各チャンネル信号Ｒ，，，Ｌ、、ｌに対して実行
することによって、上記第１ないし第５のスピーカ（４
１）、（４２）、（４３）、（４４）。
（４５）による再生音の上記車室内壁面（１３）による
反射音成分が相殺されて直接音だけが聞こえ、各聴取位
置（Ｐ、）、（Ｐｌ）においてそれぞれ広い部屋やボー
ルで聴いているような自然で違和感の無い空間感が得ら
れ、臨場感に優れたステレオ音場を得ろことができる。
反射音成分が相殺されて直接音だけが聞こえ、各聴取位
置（Ｐ、）、（Ｐｌ）においてそれぞれ広い部屋やボー
ルで聴いているような自然で違和感の無い空間感が得ら
れ、臨場感に優れたステレオ音場を得ろことができる。
１１ 発明の効果
本発明に係る車載用ステレオ再生装置では、演算処理手
段による演算処理の施された入力信号の供給されるステ
レオ再生用のスピーカによる再生音が反射前の無い状態
で聴取位置に到達するので、密閉された車室内の小空間
が聴感的に無客室に近づき、上記聴取位置において上記
車室内の反射音による空間の狭さが認識されることがな
くなる。
段による演算処理の施された入力信号の供給されるステ
レオ再生用のスピーカによる再生音が反射前の無い状態
で聴取位置に到達するので、密閉された車室内の小空間
が聴感的に無客室に近づき、上記聴取位置において上記
車室内の反射音による空間の狭さが認識されることがな
くなる。
そして、上記聴取位置には、信号処理手段による信号処
理の施された入力信号の供給される残テ付加用のスピー
カによる再生音が上記ステレオ１１生用のスピーカによ
る再生音よりも後れた残響音として到達するので、上記
聴取位置において上記車室内の反射音による違和感（空
間の狭さ）を認識することなく、上記残響音による空間
の広がりを良好に認識することができ、−上記車室内の
小空間において臨場感に優れたステレオ音場を得ること
ができる。
理の施された入力信号の供給される残テ付加用のスピー
カによる再生音が上記ステレオ１１生用のスピーカによ
る再生音よりも後れた残響音として到達するので、上記
聴取位置において上記車室内の反射音による違和感（空
間の狭さ）を認識することなく、上記残響音による空間
の広がりを良好に認識することができ、−上記車室内の
小空間において臨場感に優れたステレオ音場を得ること
ができる。
第１図は本発明に係る車載用ステレオ再生装置の−・実
施例を示すブロック図、第２図は本発明に係る車載用ス
テレオ再生装置の他の実施例を示すブロック図である。 １、２ 、２１．２２−−−−−−−−−−−一−−−
−−−−−−−−信号入力端子３．４，５．６，２３，
２，１，２５．２６ −−−−−一 信号処理ブロック
７．８，９，１０，３１，３２，３３，３４．３５−
スピーカＩＩ、４１−−−−−−一−”””−”−・
−ダツシュボード１２、４２〜−・−−ｍ−−−−−−
−−−−−リヤトレイ１３．４３ −−一’Ｉ室内壁
施例を示すブロック図、第２図は本発明に係る車載用ス
テレオ再生装置の他の実施例を示すブロック図である。 １、２ 、２１．２２−−−−−−−−−−−一−−−
−−−−−−−−信号入力端子３．４，５．６，２３，
２，１，２５．２６ −−−−−一 信号処理ブロック
７．８，９，１０，３１，３２，３３，３４．３５−
スピーカＩＩ、４１−−−−−−一−”””−”−・
−ダツシュボード１２、４２〜−・−−ｍ−−−−−−
−−−−−リヤトレイ１３．４３ −−一’Ｉ室内壁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 聴取位置の前方に配置されるステレオ再生用の少なくと
も２個のスピーカと、 上記聴取位置の後方に配置される残響付加用の少なくと
も１個のスピーカと、 上記聴取位置に到達する反射音を相殺する信号処理を各
チャンネルの入力信号に施して上記ステレオ再生用のス
ピーカに供給する信号処理手段と、各チャンネルの入力
信号から残響付加信号を形成して上記残響付加用のスピ
ーカに供給する信号処理手段とを備えてなる車載用ステ
レオ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63123576A JPH01293100A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 車載用ステレオ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63123576A JPH01293100A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 車載用ステレオ再生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01293100A true JPH01293100A (ja) | 1989-11-27 |
Family
ID=14864001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63123576A Pending JPH01293100A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | 車載用ステレオ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01293100A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106604180A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-04-26 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种自适应声场调节方法 |
-
1988
- 1988-05-20 JP JP63123576A patent/JPH01293100A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106604180A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-04-26 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种自适应声场调节方法 |
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