JPH01291192A - 指針式世界時計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野１ この発明は指針式世界時計に関する。

［従来技術とその問題点］ 従来、指針式世界時計としては１文字板の回りに回転ベ
ゼルを回転自在に設け、この回転ベゼルに複数の都市名
を時差に対応して表示したものが知られている。このよ
うな指針式世界時計において、各都市の時刻を知る場合
は、回転ベゼルを回転させて２時針の延長上に指針が表
示している時刻に対応する都市名を合わせることにより
、知りたい都市名に対応する時字と分針とで匿界の各都
市の時刻を読み取っている。

しかしながら、上記のような指針式世界時計においては
、所望の都市の時刻を知りたいときに、常に回転ベゼル
を回転させなければならず、操作性が悪いばかりか、各
都市名に対応した時字の位置で１時」を読み取らなけれ
ばならず、時刻が読み増り難いという問題があった。

また、上述したような指針式世界時計のほかに、時針を
別のモータで駆動可能に構成し、スイッチ操作で時針の
みを時差に相当する分、早送りするものもあるが、この
ような叶界時計ではモータを２つ組み込まなければなら
ず、大型化するという問題がある。

［発明の目的］ この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、簡単な構成で、操作性が良く１時
刻が読み取り易い指針弐凹界時計を提供することにある
。

［発明の要点］ この発明は上述した目的を達成するために２複数の都市
名を時差に対応して回転操作部材の円周上に表示し、こ
の回転操作部材の回転角度に応じて１分針車の回転を時
針車に伝達するための日ソ裏車を、日ノ裏公転機構によ
り前記分針車を停ｘｈさせた状態で時針軸を中心に公転
させるようにしたものである。

［実施例］ 以下、第１図〜第７図を参照して、この発明の一実施例
を説明する。

第１図および第２図はトラベルウォッチタイプの指針弐
批界時計を示す、この磁界時計は時計ケースｌの前面に
時計ガラス２が回転自在に設けられ１時計ケースｌの内
部に後述する時計ムーブメント３が設けられ、時計ケー
スｌの上部にはアラームストップスイッチ４が設けられ
ている０時計ガラス２はほぼ円板状のガラス板よりなり
、その周縁部に磁界の各都市名（例えば、ＬＯＮＯＤＮ
、ＰＡＲＩＳ、ＴＯＫＹＯ等）が時差に応じた位置で円
周−１−に表示され５た都市表示板５が設けられており
、その取付構造および回転伝達機構については後述する
。また、この時計ガラス２の下側には時計ムーブメント
３の文字板６が対応して設けられ、この文字板６と時計
ガラス２との間に時針７ａ、分針７ｂ、秒針７ｃ、アラ
ーム針７ｄ等の指針が運針可能に設けられている。また
、時計ガラス２の外周における時計ケースｌのｒｌＺ時
」の位置には各都市名の合わせマーク８が設けられてい
るとともに、その近傍つまりｒｌＺ時」の位置と「１時
」の位置との間にはサマータイムマーク（ＤＳＴ）９が
設けられている。すなわち１時計ガラス２を回転させて
所望する都市名を合わせマーク８に合わせると、後述す
るように時針７ａが時差分だけ運針して、所望する都市
の時刻を知ることが可能となり、また時計ガラス２を回
転させて所望する都市名をサマータイムマーク９に合わ
せると、同様に時針７ａが運針して所望する都市のサマ
ータイムにおける時刻を知ることが可能となる。

第３図は時計ケースｌ内に組み込まれる時計ムーブメン
ト３を示す、この時計ムーブメント３はステップモータ
１０で輪列機構１１を駆動し、時針７ａ、分針７ｂ、秒
針７Ｃを運針させて時刻を指示表示し、時刻修正機構１
２で指針の針合わせを行なうとともに、アラーム機構１
３のアラーム針７ｄによりアラーム時刻の設定を行ない
、かつ時計ガラス２の回転に応じて日ノ裏公転機構１４
により時針７ａのみを時差分だけ運針させるとともに、
昼夜表示機構１５により午前（ＡＭ）と午！（ＰＭ）の
表示をも切り換える構成となっている。なお１時計ケー
スｌはフロントケースｌａとリアケースｌｂとからなり
、内部には輪列受１６と中間受１７が上下に配置されて
いるとともに、回路基板１８も配置されている。以下、
各部材について順に説明する。

ステップモータｌＯは時計ムーブメント３の駆動源で、
ロータｌＯａおよび図示しないステータ、コイル等から
なり、コイルに所定のパルス信号が与えられると、この
パルス信号に応じてステータに磁界を発生させ、この磁
界によりロータ１０ａがステップ回転する。この場合、
ロータ１０ａはリアケース１ｂと輪列受１６との間に回
転自在に設けられている。

輪列機構１１はステップモータ１０により駆動されて指
針を運針させるもので、ステップモータｌＯのロータ１
０ａのカナｌＯｂに噛み合って回転する中間型１９と、
この中間型１９のカナ１９ａに噛み合って回転する四番
型２０と、この四番型２０のカナ２０ａに噛み合って回
転する五番車２１と、この五番車２１のカナ２１ａに噛
み合って回転する分針車２２と、この分針車２２の第１
カナ２２ａに噛み合って回転するロノ裏車２３と、この
日ノ裏車ｚ３のカナ２３ａに噛み′合って回転する時針
車２４等よりなり、リアケースｌｂと輪列受１６との間
に中間車１９．四番中′２０、五番車２１が配置され、
輪列受１６と中間受１７との間に分針車２２が、中間受
１７とフロントケースｌａとの間に日ノ裏車２３および
時針車２４がそれぞれ配置されている。この場合、中間
車１９によって回転する四番中２０は秒針軸２０ｂに一
体的に取り付けられており１秒針軸２０ｂは輪列受１６
の筒状の軸受部１６ａとリアケースｌｂとに回転自在に
設けられ、その上端がフロントケースｌａの上方へ突出
し、この突出した部分に秒針７０が取り付けられている
。五番車２１によって回転する分針車２２は、軸ｆｆ８
２２　ｃと尚軍部２２ｄとを板ばね２２ｅによりスリッ
プ回転可能に取り付けてなり、この歯車２２ｄが五番車
２１のカナ２１ａに噛み合った状態で四番中２０の秒針
軸２０ｂと同心状に設けられ、通常は五番車２１により
歯車部２２ｄが回転し、この回転が軸部２２ｃに伝達さ
れるが、時刻修正時等のように一定以上の負荷が加わる
と、軸部２２ｃと歯車部２２ｄとが相互にスリップ回転
する。なお、軸／Ｒ１２２ｃは輪列受１６の筒状の軸受
部１６ａの外周と中間受１７の筒状の軸受部１７ａとの
間に回転自在に取り付けられ、その上部に第１カナ２２
ａが、下部に第２カナ２２ｂがそれぞれ形成されており
、上端には分針取付用のパイプ２２ｆが一体的に設けら
れているとともに、このパイプ２２ｆの上端がフロント
ケースｌａの上方へ突出しており、この突出した部分に
分針７ｂが取り付けられている。また、分針車２２の回
転を時針車２４に伝達する日ノ裏車２３は、中間受１７
の筒状の軸受部１７ａに回転自在に設けられた後述する
日ノ裏台車２５の支持軸２５ａに回転可能に取り付けら
れ、通常は日ノ裏台車ｚ５が固定され１．分針車２２の
回転を時針車２４に伝達するが、？＆達するように時計
ガラス２を回転させて凹界の都市の時刻を知る場合には
分針車２２が固定された状態で日ノ裏台車２５が回転し
、この回転に伴って分針車２２の第１カナ２２ａに噛み
合った状態で日ノ裏車２３が公転し、時針車２４を回転
させる。さらに１時針車２４は筒カナ２４ａを有し、分
針車２２のパイプ２２ｆの外周に回転自在に設けられ、
その筒軸（時針軸）２４ｂの上端がフロントケースｌａ
の上方へ突出し、この突出した部分に時針７ａが珈り付
けられている。

時刻修正機構１２は時針７ａ、分針７ｂの針合わせを行
なうもので、針回し車２６および伝達車２７等よりなり
、針回し車２６の回転により伝達車２７が回転して分針
車２２の分針軸２２ｃを回転させる。すなわち、針回し
車２６は中間受１７の下面に設けられた一部１７ｂに回
転可能に設けられ、軸部２６ａがリアケース１ｂから下
方へ突出し、この突出した部分にツマミ２６ｂが設けら
れている。伝達車２７は中間受１７の下面に設けられた
一部１７ｃに回転可能に設けられ、その歯車部の一部が
針回し車２６に噛み合い、他の一部が分針車２２の第２
カナ２２ｂに噛み合っており、これにより針回し車２６
の回転を分針車２２に伝達する。したがって、時刻修正
機構１２はツマミ２６ｂにより針回し車２６が回転する
と、この回転が伝達車２７により分針車２２に伝達され
、これにより分針車２２の分針軸２２ｃが回転して分針
７ｂを運針させるとともに、日ノ裏車２３を介し時針車
２４が回転して時針７ｂを運針し、針合わせが行なわれ
る。なお、このときには分針車２２の軸部２２ｃと歯車
ｉ％２２ｄとが相互にスリップ回転し、一部２２ｃの回
転は歯車部２２ｄに伝達されず、三番型２１以下は回転
しない。

アラーム機構１３はアラーム針７ｄをアラーム時刻にセ
ットし、このセットされた時刻にアラーム音を放音させ
るもので、アラームセット車２８と、このアラームセッ
ト車２８に噛み合って回転する中間車２９と、この中間
車２９に噛み合って回転しアラーム針７ｄを運針する目
安車３０と。

輪列機構の１１の時針車２４に噛み合って回転するアラ
ーム中間車３１と、このアラーム中間°車３１に噛み合
って回転する第２時針車３２と、この第２時針車３２の
上下動に応じて固定接点に接離するスイッチばね３３，
３３等より構成されており、アラームセット車２８と第
２時針車３２とがフロントケースｌａの下面に形成され
た軸部１ａ＋　に回転可能に取り付けられ、中間型２９
とアラーム中間型３１とが取付軸３４によりフロントケ
ース１ａの下面に回転可能に取り付けられ、目安車３０
が時針車２４外周に回転可能に取り付けられている。こ
の場合、アラームセット車２８は図示しないアラームツ
マミの操作によって回転するものであり、フロントケー
スｌａの軸部ｌａｌに回転可能に取り付けられ、その下
面には凹部２８ａ・・・が形成されており、上面は板ば
ね２８ｂにより軽く押し下げられて下側の第２時針車３
２に弾接している。第２時針車３２はアラーム中間型３
１を介して鈴針車２４により常時回転するもので、アラ
ームセット車２８の下側に配置され、軸部１ａ１に回転
および上下動可能に取り付けられており、その上面には
アラーム時刻にアラームセット車２８の下面に形成され
た凹部２８ａ・・・に係脱９（能に挿入する凸部３２ａ
が形成されているとともに、下面にはスイッチばね３３
．３３が弾接し、このスイッチばね３３．３３で上方へ
付勢されている。このスイッチばね３３．３３はそれぞ
れ板ばね状のもので１回路基板１８−トに設けられ、第
２時針車３２を常時押し」；げ、その凸部３２ａがアラ
ームセット車２８の四部２８ａに挿入した際に、上方に
配置された固定接点（図示せず）に接触してアラーム信
号を出力する。なお、目安車３０はその筒軸３０ａがフ
ロントケースｌａの上方へ少し突出し、この突出した部
分にアラーム針７ｄが取り付けられている。

昼夜表示機構１５は午前（ＡＭ）と午後（ＰＭ）とを切
り換え表示するものであり、アラーム中間型３１と噛み
合って２４時間で１回転する昼夜表示車３５と、この昼
夜表示車３５に堆り付けられて一体的に回転する昼夜表
示板３６とからなっている。昼夜表示車３５はフロント
ケースｌａと中間受１７との間に回転可能に取り付けら
れ、その軸部の上端部が筒状に形成されており、この筒
状部分がフロントケースｌａを通して上方に露出し、こ
の露出した部分に昼夜表示板３６が取り付けられている
。昼夜表示板３６は円板の下面に設けられた軸が昼夜表
示車３５の軸部の上端にフロントケースｌａの上方より
螺入され、これにより昼夜表示車３５と一体に回転する
ものであり２円板の上面は第４図に示すように午前と午
後とが見分けられるように色分け（例えば午前は黄色、
午後は黒色）され、午前と午後の境には太陽と月とが形
成され、昼夜表示板３６の−Ｌ面の一部がフロントケー
スｌａ上に設けられた文字板６の小窓６ａから見える。

この場合、昼夜表示板３６は２４時間で１回転するアナ
ログ式であるから、昼夜表示板３６が色分けだけである
と、午前「０時」と午後１０時」では２つの色がほぼ同
じぐらい小ｔｉ６ａから見えるようになり、千萌か午後
か見わけにくいので、太陽或いは月が表示され午前「０
」時か午後「Ｏ」時かがわかるようになっている。なお
、文字板６の周囲には１−１２の時字が設けられており
、小窓６ａは「１時」付近に設ｉすられている。

日ノ裏公転機構１４は時計ガラス２の回転を時針車２４
のみに伝達して時差分だけ時針７ａおよび昼夜表示板３
６を運針させるものであり、第５図から第７図に示すよ
うに、時計ガラス２と、この時計ガラス２によって回転
するアイドラ車３７と、このアイドラ車３７によって回
転して日ノ裏１１（２３を公転させる日ノ裏台車２５と
、この日）裏台車２５の回転を規捌する規制部材３８等
からａＩ＆されている。すなわち、時計ガラス２は前述
したようにほぼ円板状のガラス板よりなり、その周辺下
部に筒部２ａが一体に形成されており、この筒部２ａの
下部がフロントケースｌａと中間受１７との間に回転自
在に取り付けられているとともに、筒部２ａの内側下部
には内歯車２ｂが形成されている。アイドラ車３７は時
計ガラス２の回転を日ノ裏台車２５に伝達するもので、
フロントケースｌａのド面に設けられて中間受１７に支
持された軸ｌａ３に回転可能に珈り付けられておリ、そ
の外周には上側に第１歯車部３７ａが、下側に第２歯車
部３７ｂがそれぞれ形成され、第１南車部３７ａが時計
ガラス２の内歯車２ｂに噛み合い、第２ｔｙｍ部３７ｂ
が日ノ裏台車２５に噛み合っている０日ノ裏台車２５は
アイドラ車３７により回転して日ノ裏車２３を公転させ
、これにより時針車２４を時差分回転させて、世界の各
都市の時刻を知るためものであり、筒軸２５ｂが中間軸
受１７の筒状の軸受部１７ａに回転回部に取り付けられ
ているとともに、この筒軸２５ｂの一部が切り増られ、
この切り泡られた部分と対応する付近に日ノ裏車２３を
軸支する支持軸２５ａが立設されており、下面には第７
図に示すように１１個のビン突起２５ｃ・・・が等間隔
で環状に設けられている。したがって、Ｈノ裏台重２５
は通常の時計モードではビン突起２５ｃ・・・が後述す
る規制部材３８により規制されて回転することはないが
、時計ガラス２が回転すると、規制部材３８の規制力に
抗して回転し、支持軸２５ａに軸支された日ノ裏車２３
を公転させ、これにより時針車２４を回転させて時針７
ａを時差分だけ運針する。なお、１１ノ裏台車２５が回
転する際には５分針車２２がステップモータｌＯのロー
タ１０ａに直結されているため、分針車２２は回転せず
１日ノ裏すｆ２３は分針車２２の第１カナ２２ａに噛み
合った状態で公転する。

このように時針７ａを時差分だけ運針するために、各歯
車の歯数は以下のように設定されている。すなわち、時
計ガラス２の内歯車２ｂの歯数は９６枚で、アイドラ車
３７の第１．第２の６爾１（部３７ａ、３７ｂ（７）各
ｒｉＩ数はそれぞれ３１枚で、日ノ裏台車２５の＊ａは
４４枚で、分針車２２の第１カナ２２ａの歯数は１０枚
で、Ｈノ裏ＩＩ（２３のｔＮｉ数は３０枚である。なお
１日）裏車２３のカナ２３ａのｔＮｌ数は８枚で、時針
車２４の歯数は３２枚である。したがって、時計ガラス
２を１５°（１時間の時差のある都市を指定するための
回転角であり、以下ｌステップと言う、）回転すると、
時計ガラス２の内歯車２ｂの歯数が４枚分移動するため
、日ノ裏台車２５は１／１１回転する。つまり日ノ裏台
車２５は１１ステツプで１回転する。このように日ノ裏
台車２５が１／１１回転（３６０°ＸＩ／１１回転）す
るとき、Ｈノ裏車２３は、 回転する。（但し、１０は分針車２２の第１カナ２２ａ
の歯数で、３０はＨ）裏車２３のｔＩｉｉ数である。） このように日ノ裏車２３が回転する際、日ノ裏車２３が
公転しないならば、時針車２４は回転する。（但し、８
は日）裏車２３のカナ２３ａの１＆数で、３２は時針車
の歯数である。） しかし２日ノ裏車２３は公転するため、時針車２４は 回転する。つまり、時針車２４は時計ガラス２が１５°
回転すると、１／１２回転つまり３０’（１時間分）回
転する。

ところで、上記のような日ノ裏台車２５の回転を規制す
る規制部材３８は、中間受１７の四部１７ｃ内に固定さ
れ、第６図および第７図に示すように構成されている。

すなわち、規制部材３８は合成樹脂よりなる平板状のも
ので、その中央を円弧状に切り堆ることにより、その−
側辺に四部状の弾性部３８ａを形成し、この弾性ｆｌ１
３８　ａで■ノ裏台車２５の下面に形成された１１個の
ビン突起２５ｃ・・・のうち、２つのビン突起２５ｃ、
２５ｃを弾性的に係止する。この場合、弾性部３８ａの
中央には２つのビン突起２５ｃ、２５ｃ間に挿入する山
形状の突出部３８ｂが形成されている。したがって、こ
の規制部材３８は時計ガラス２が１５°回転する毎に弾
性部３８ａの突出部３８ｂが■ノ裏台車２５の次のビン
突起２５ｃ、２５ｃ間にクリ−２り感をもって挿入し１
日ノ裏台１１ｉ　２５の位置を規制する。

次に、上記のように構成された世界時計を使用する場合
について説明する。

通常はステップモータ１０により輪列機構１１を介して
時針７ａ、分針７ｂ、秒針７Ｃが運針して基準都市、つ
まり時計ガラス２のａ１市表示板５に表示された都市名
と時計ケースｌの合わせマーク８とが一致した都市、例
えば第１図ではロンドン、第２図では東京における時刻
を指示表示する。すなわち、ステップモータｌＯのロー
タ１０ａが回転すると、中間型１９を介して四番型２０
が回転し、これにより秒針７０が運針し、また四番型２
０が回転すると、五番車２１を介して分針車２２が回転
し、これにより分針７ｂが運針し、さらに分針車２２が
回転すると、日ノスル２３を介して時針車２４が回転し
、これにより時針７ａが運針する。この場合には、日ノ
裏車２３が設けられているｕノ裏ｆ′？−，１ｆ２５は
規１１部材３８により位置規制されているので、回転す
ることはない、そのため、日ノ裏車２３は公転すること
なく、その場で回転する。なお、このように時針車２４
が回転すると、アラーム中間型３１を介して第２時針車
３２および昼夜表示車３５も回転し、昼夜表示板３６を
回転させ、文字板６の小窓６ａから午前と午後のいずれ
かを表示する。

このような助界時計で１便界の各都市の時刻を知る場合
には、前面の時計ガラス２を回して時刻を知りたい都市
名を時計ケースｌの合わぜマーク８に合わせれば良い０
例えば、第１図に示すように、合わせマーク８に都市表
示板５のｒＬＯＮＤＯＮＪが一致し、このロンドンにお
ける時刻がｒ　’ｆ’−匍ｌ　Ｏ時ｌＯ分」の状態で、
時計ガラス２を回して、第２図に示すように、合わせマ
ーク８に都市表示板５のｒＴＯＫＹＯＪを合わせると１
時針７ａおよび昼夜表示板３６が動き、東京における時
刻、［午後７時１０分」を表示する。すなわち、時計ガ
ラス２が回転すると、第５図に示すように、時計ガラス
２の内歯車２ｂにアイドラ車３７の：ｊＳ１ｍｊＶ部３
７ａが噛部会７ａいるので。

このアイドラ車３７が時計ガラス２と共に回転し、この
アイドラ車３７の：ｊＳ２歯車ｆ’ｉ！１３７ｂが［Ｉ
）裏台車２５に噛み合っていることにより、アイドラ車
３７の回転が日ノ裏台車２５に伝達さ、れる、このよう
にアイドラ車３７の回転が■ノ裏台車２５に伝達される
ど１日ノ裏台車２５は規制部材３８の弾性部３８ａの弾
性力に抗して回転する。この場合には、時計ガラス２が
１５°回転する毎に日ノ裏台車２５は、規制部材３８の
弾性部３８ａに形成された突出＠１Ｉ３８ｂによりクリ
ック感をもって、１／１１づつ回転する。このように日
ノ裏台車２５が回転すると、［１）裏車２３は分針車２
２の第１カナ２２ａに噛み合った状態で回転しながら公
転し、時針車２４を３０°回転させる。この状態では１
分針車２２はステップモータ１０にｎ結されているので
１回転することはない、したがって１時計ガラス２の回
転に従って時針車２４は回転するが、分針車２２および
四番型２０は回転せず１時針７ａのみが運針する。この
ように時針車２４が回転すると、アラーム中間型３１が
回転し、このアラーム中１’ｌｎ重３１により昼夜表示
車３５を回転させ、この昼夜表示東３５に設けられた昼
夜表示板３６をも回転させる。これにより、文字板６の
小窓６ａから午前と午後のいずれかが表示される。つま
り、第１図に示すようにロンドンの時刻が午前（白抜き
）の状態で１時計ガラス２を回して第２図に示すように
東京にセットすると、文字板６の小窓６ａには午後（斜
線で示す）が表示され、これにより午前と午後が区別さ
れる。

また、サマータイムを実施している都市の時刻を知りた
い場合には、時計ガラス２を回してサマータイムマーク
９に所望する都市名を合わせる。すると、上述と同様に
時針７ａおよび昼夜表示板３６のみが動いて、その都市
のサマータイムにおける時刻を知ることができる。

また、アラーム時刻をセットする場合には１図示しない
アラームツマミを操作して、アラーム針７ｄを希望する
時刻に合わせ、ストップスイー、チ４をオンにすれば良
い、すなわち、アラームツマミによりアラームセット車
２８が回転すると、中間−１（２９を介して目安車３０
を回転させ、これによりアラーム針７ｄを所望する時刻
にセットするとともに、アラームセットＩｔ（２８の回
転により第２時針・１（３２が押し下げられ、スイッチ
ばね３３．３３を押し下げる。これによりアラーム時刻
がセットされ、この状態で時間が進むと、輪列機構１１
の時針車２４によりアラーム中間型３１を介して第２時
針車３２がアラームセット車２８の下面に弾接しながら
回転する。そして、設定されたアラーム時刻になると、
ｔ５２時針車３２の上面に形成された凸部３２ａがアラ
ームセ−／　ト車２８の下面に形成された凹部２８ａに
挿入し、これにより第２時針車３２がスイッチばね３３
゜３３により押し上げられるとともに、スイッチばね３
３．３３がその上方の固定接点（図示せず）に接触して
アラーム信号を出力し、アラーム音を放汗する。なお、
アラーム音を停止する場合にはストップスイッチ４を押
してオフにすれば良い。

このようなアラーム機能は時計ガラス２を回して他国の
時刻を表示したままにしておくと、その他国における時
刻でアラームが鳴ってしまうため。

他国の時刻を見た後は自国の時刻に戻しておく必要があ
る。また、逆にこれを利用して他国の時刻でアラームを
鳴らすこともできる。

なお１時刻修正は時計ガラス２を回して自分がいる都市
名を合わせマーク８に合わせ、この状態で時刻修正機構
１２のツマミ２６ｂを操作すれば良い、すなわち、ツマ
ミ２６ｂを回すと、針回しすｆ　２６が回転し、この回
転が伝達＊２７を介して分針車２２に伝達され、これに
より分針車２２が回転するとともに、日ノ裏車２３を介
して時針車２４が回転し、かつこの回転がアラーム中間
型３１を介して昼夜表示車３５が回転し、分針７ｂ、時
針７ａ、および昼夜表示板３６が運針して時刻が修正さ
れる。

このように、上述した世界時計によれば１時計ガラス２
を回すだけの極めて簡単な操作で、欧界の各都市の時刻
を容易に知ることができるとともに、汁通の時計と同じ
状態で時刻を読み取ることができるので、時刻の読み珈
りが簡単かつ容易にできる。

なお、上述した実施例では回転操作部材として、時計ガ
ラス２を時計ケースｌに回転可能に・設け、この時計ガ
ラス２の周縁に世界の各都市な表示したが、これに限ら
ず、時計ケースｌの外周にベゼルリングを回転可能に設
け、このベゼルリングに世界の各都市を表示しても良い
。

また、この発明は上述したようなトラベルウォッチタイ
プのものに限らず、腕時計等、他の指針式時計にも広く
適用することができる。

［発明の効果］ 以」二詳細に説明したように、この発明の指針弐助界時
計によれば、複数の都市名を時差に対応して回転操作部
材の円周上に表示し、この回転操作部材の回転角度に応
じて、分針車の回転を時針車に伝達するための日ノ裏車
を１日ノ裏公転機構によりｍ記号針車を停止させた状態
で時針軸を中心に公転させるようにしたので、簡単な構
成で、操作性が良く、世界の各都市の時刻を容易にかつ
良好に読み増ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はこの発明をトラベルウォッチタイプの
ｔ！（界時計に適用した場合の一実施例を示し、第１図
および第２図はその使用状態を示す正面図、第３図は時
計ケース内に組み込まれる時計ムーブメントを示す要部
拡大断面図、第４図は昼夜表示機構の昼夜表示板の正面
図、第５図は日）裏公転機構の要部拡大断面図、第６図
はその分解剥視図、第７図は日ノ裏台車と規制部材の関
係を示す拡大底面図である。 ２・・・・・・時計ガラス、１１・・・・・・輪列機構
、１４・・・・・・ｌノ裏公転機構、２２・・・・・・
分針車、２３・・・・・・日ノ裏車、２４・・・・・・
時針車、２４ｂ・・・・・・筒軸（時針軸）、２５・・
・・・・日ノ裏台車。 特許出願人　　カシオ計ＩＸａ株式会社ニー　　：”　
　　　−ｚ 代理人　弁理士　　町　１）俊　正□ 第１図 第２図 ２５ｃ 第７図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数の都市名が時差に対応して円周上に表示された回転
   操作部材と、 この回転操作部材の回転角度に応じて、分針車の回転を
   時針車に伝達するための日ノ裏車を、前記分針車を停止
   させた状態で時針軸を中心に公転させる日ノ裏公転機構
   と、 を具備してなる指針式世界時計。