JPH01285476A - スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転シートの下方にヘルメットなどの大型の
荷物を収容できる大型の箱体を設けたスクータ型車両に
関するものである。

（発明の背景） ２．３輪のスクータ型の車両において、運転シートの下
方に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメットを
収納できるようにしたものがある。この種の車両ではメ
インスタンドを掛ける際に車体を持ち上げるためのハン
ドルすなわちスタンド掛け用のハンドルを必要とする。

従来はこのハンドルは車体のフレームに固着するのが一
般的であるが、この場合には箱体や動カニニットの側方
を覆うリヤカバーにこのハンドルを通すための孔をあけ
なければならない、このためこの孔からりャカバー内の
箱体に雨水や埃が入るという問題が生じる０箱体にこの
ハンドルを設けることも考えられるが、この場合もリヤ
カバーに孔を設けねばならず、同様の問題が生じる。

な位置に配置しようとすると、ハンドルがフレームから
車体幅方向に大きくのびることになり、ハンドルがフレ
ームや箱体から幅方向に出ていれば片持ち支持となるた
めに強度上不利であるばかりか、重量の増加を招くこと
になるという問題があった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートの下方にヘルメットなどの大型荷物を収納する
ための大型の箱体を配設したスクータ型車両でスタンド
掛け用のノーンドルを設ける場合に、リヤカバーに孔を
開ける必要がなく、箱体内に雨水や埃が入りに＜＜、大
きなブラケットなども不要で車体の軽量化にも適するス
クータ型車両を提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、運転シートの下方に大型の
箱体を備え、前記箱体の開口を運転シートのシート底板
により塞ぐようにしたスクータ型車両において、前記シ
ート底板はその一端を車体側に軸着し、その他端を車体
側にロック可能とする一方、シート底板の少なくとも一
方の側部下縁には、シート底板の下縁から外側方に延び
るスタンド掛け用のハンドルを取付けたことを特徴とす
るスクータ型車両により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームの配置を示す平面図、第４図は第１図に
おけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、第５図および第
６図は第１図におけるｖ−ｖ線断面図と９ｌ−Ｖｌ線断
面図、第７図はハンドル付近の側面図、第８図はその■
−■線断面図、第９図は運転シートの一部を切欠いた平
面図である。

これらの図において符号１Ｏ１ｌＯは左右一対の車体フ
レームであり、その前端は図示しない操向軸筒から下後
方へ延びるメインチューブの後端に固定され、ここから
斜め上後方に延びるように折曲されている。左右のフレ
ーム１０は第３図に示すようにブラケット１２．１４．
１６などにより互いに結合されている。１８は動カニニ
ー／　）であり、強制空冷式単気筒２サイクルエンジン
２０と伝動装置２２とを一体に形成したものであり、伝
動装置２２の後端には後輪２４が保持されている。エン
ジン２０のシリンダは前方に向って略水平に配設され、
その前端に点火栓２６が前方に向って設けられている。

伝動装置２２にはＶベルト無段変速機が収容され、エン
ジン２０の出力はこの変速機を介して後輪２４に伝達さ
れる。動カニニット１８は、エンジン２０の上部をリン
ク２８を介してフレーム１０に保持することにより上下
揺動自在となっている。すなわち、フレーム１Ｏ１１０
には第１図に示すように下方に延びるブラケット３０（
一方のみ図示）が固着され、このブラケット３０にリン
ク２８は軸３２により軸着され、このリンク３０の後端
にエンジン２０の上部が軸着されている。伝動装置２２
の後端は１本のクツションユニット３４によりに支持さ
れている。このクツションユニット３４はその上端に予
めブラケット３６を軸着して予備組立てした後、このブ
ラケット３６を前記ブラケット１４の下面にボルト止め
したものである。

エンジン２０の前左側方にはエアクリーナ３８が、また
エンジン２０の上方には気化器４０がそれぞれ配設され
、吸気はこのエアクリーナ３８、気化器４０を通ってエ
ンジン２０のクランクケース上面からクランク室に供給
される。４２は後輪２４の右側に配置された排気消音器
である。

５０はヘルメット収納用の箱体であり１合成樹脂により
一体成形されている。この箱体５０は、フルフェイス型
のヘルメット５２をその頂部を下方に開口部を上方に位
置させて収納するように内底面が略半球面状に形成され
、前記ブラケット１２および１４にボルトにより取付固
定される。

すなわちこの箱体５０の中央よりやや前方の下面には、
第２図に示すように２つの取付台座５４．５４が形成さ
れ、これらの台座５４が前記ブラケット１２の受座５４
ａ　、５４ａ　（第３図）にボルト止めされる。また箱
体５０の後面下部には後側方に突出する台座５６．５６
が形成され、これらの台座５６がブラケット１４の受座
５６ａ。

５６ａ（第３図）にボルト止めされる。このように箱体
５０はブラケット１２．１４に４箇所で固定される。

この箱体５０の前部には第１，２図に明らかなように、
箱体５０の略楕円形の開口にほぼ沿って湾曲し上方に開
口する幅の狭い収納部５８が一体成形されている。この
収納部５８には保険証などの書類が収納される０箱体５
０の中央底部には下方に膨出した横長の収納部６０が一
体形成されている（第４図参照）、この収納部６０は箱
体５０の内部に開口し、瞬間パンク修理剤６２などが収
納可能となっている。また箱体５０の左側の下部側面に
は、左側に開いた箱状の収納部６４が一体成形されてい
る（第３，５図参照）、この収納部６４には左側からバ
ッテリ６６が収納され、このバッテリ６６はこの収納部
６４の開口に取付けられた蓋板６８（第１．３図）によ
り保持されている。この蓋板６８はその右縁がヒンジで
収納部６４に着脱可能に取付けられ、その左縁がボルト
で収納部６４に固定される。従ってこの蓋板６８を箱体
５０から取外し、バッテリ６６を後記のり赤本 ヤカバー９０の下４ｌ−９０ａ（第１図参照）との干渉
を避けつつ斜め下方へ抜き出すことができる。

このように箱体５０には、その略半球状の曲面を利用し
て種種の収納部５８．６０．６４が一体成形されている
。

７０は運転シートである。この運転シート７０の合成樹
脂製シート底板７２は箱体５０に開閉自在に取付けられ
る。すなわちシート底板７２の前縁は箱体５０の前部に
突設されたシート支持部７４にピン７６．７６で回動自
在に取付けられる。またシート底板７２の後部は、左右
一対の着座部を箱体５０の後部上面に当接させることに
より支持される。すなわち、箱体５０の後部には、上お
よび左右の壁が後方に向って突設され、上の壁がシート
底板７２の受座７８となってここにシート底板７２の左
右両側に設けたゴム製のダンパ（第１．２．６図）８０
が当接するようになっている。なおこれらダンパ８０．
８０間すなわち受座７８の中央付近には、矩型の窓が開
口し、この受座７８の下面に取付けられたロック装置８
２がこの窓に臨んでいる。シート底板７２には、この窓
を通してロック装置８２に係脱するフック８４が突設さ
れている。

従って、箱体５０を運転シート７ｏで閉じれば、シート
底板７２のフック８４がシート受座７８の窓に進入して
ロック装置８２にロックされ、この時ダンパ８０がシー
ト受座７８に当接して支持される。

９０はリヤカバーであり、箱体５０の前後左右からその
下方を覆う、このリヤカバー９０の上縁は箱体５０の上
縁よりも上方に位置し、シート底板７０の下面に臨む、
シート底板７２の周縁は下方に折曲され、このリヤカバ
ー９０の上縁の外側に垂下している。このシート底板７
２の周縁の内壁には、リヤカバー９０の上縁に内側から
係接するゴム製のシール材９２が取付けられている。

なお箱体５０の左右の上縁は、第１図に示すように下が
るように切欠かれている。このため箱体５０からのヘル
メット５２の出し入れが容易になる。またシール材９２
は箱体５ｏ側でなくシート底板７２側に設けたので、ヘ
ルメット５２の出し入れ時にシール材９２を傷付ける恐
れがなく、シール材９２はリヤカバー９０の開口縁の内
面に接触するのでシール材９２がリヤカバー９０の横幅
を増大させることもなくなり、ヘルメット５２を収納可
能にしたにもかかわらず、車体の横幅を狭くすることが
可能になる。

第１．３図において、９４は潤滑油を収容するオイルタ
ンクであり、エンジン２０の上方に配設される。このオ
イルタンク９４は、その前下部がフレーム１０に固定し
たブラケット９６（第１図）に保持され、その後部が前
記ブラケット１２に突設したブラケット９８（第３図）
に固定される。このオイルタンク９４の前方を覆うリヤ
カバー９０の一部は、前方すなわち運転者の足置き空間
側に開閉可能となっていて、ここを開くことにより給油
ができるようになっている（第１図）。

第１．２図において、１００は燃料タンクであり、箱体
５０後方のフレーム１０上方に配設されている。このタ
ンク１００は、ブラケット１４と１６とに取付けられ、
その給油キャップ１０２はシート７０後方のり中カバー
９０上に位置している。なおこのタンク１００の前部は
、前記箱体５０後面に突設したシート受座７８の壁と左
右の壁で囲まれる空間内に膨出し、その燃料収容容積の
増大が図られている。

次にスタンド掛け用のハンドル１１０を第５．７．８．
９図に基いて説明する。このハンドル１１０は、シート
底板７２後部の左側の下縁に取付けられている。すなわ
ちシート底板７２の後部左側は少し外側方に膨らんで下
方に垂下し、この垂下部分１１２に下方から嵌め込まれ
たＵ字型の金具１１３を介してその内側の面にハンドル
１１０の両端が２本のボルト１１４，１１４により固定
され、ハンドル１１０はこの垂下部分１１２の下縁の下
方を通って運転シート７０の左縁の下方に臨んでいる。

ここにポル）１１４が螺入するナラ）１１５は金具１１
３に溶接されている。リヤカバー９０梧は、このハンド
ル１１０の付近が内側に陥没しく第５図）、ハンドル１
１０に手を掛けた時に手の指がリヤカバー９０に当たら
ないようになっている。なお第１．９図において１１６
はメインスタンドであり、前記動カニニット１８の下面
に取付けられ、その後端左側の足を掛ける部分がハンド
ル１１０の下方に位置する。

従ってスタンド１１６を立てる時には、車体の左側に立
って右足をスタンド１１６に掛けると共に、右手の指を
ハンドル１１０に下側から掛ける。そして右足を下方に
踏込むと同時にハンドル１１０を上方に引き揚げれば、
スタンド１１６は第１図で時計方向に回転し起立位置に
安定する。

この時ハンドル１１０に上向きの力が加わると、その力
はシート底板７２、フック８４を介してロック装置８２
に伝えられ、さらに箱体５０を介してフレーム１０に伝
えられる。

（発明の効果） 本発明は以上のように、運転シートの下方にヘルメット
などの大型荷物を収納する大型の箱体を設ける場合に、
シート底板の一端を車体側に軸着し、シート底板の他端
を車体側にロック可能とし、シート底板の少なくも一方
の側部下縁にスタンド掛け用のハンドルを取付けたもの
であるから、リヤカバーにハンドル用の孔を開ける必要
がなく、箱体内に雨水や埃が入りにくくなる。またシー
ト底板は車体側方に膨らんでいるから、ここにハンドル
を取り付ければハンドルは小さくてすみ、強度上有利で
あり、ハンドルを取付けるための特別のブラケットが不
要になったりあるいは小さくすることができるから、車
体の軽量化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームの配置を示す平面図、第４図は第１図に
おけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、第５図および第
６図は第１図におけるｖ−ｖ線断面図と７ｌ−Ｖｌ線断
面図、第７図はハンドル付近の側面図、第８図は第７図
における■−■線断面図、第９図は運転シートの一部を
切欠いた平面図である。 ５０・・・ｉ体、５２・・・ヘルメット、７０・・・運
転シート、 ７２・・・シート底板、 ８２・・・ロック装置、 １１０・・・ハンドル、 １１６・・・メインスタンド。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 運転シートの下方に大型の箱体を備え、前記箱体の開口
   を運転シートのシート底板により塞ぐようにしたスクー
   タ型車両において、 前記シート底板はその一端を車体側に軸着し、その他端
   を車体側にロック可能とする一方、シート底板の少なく
   とも一方の側部下縁には、シート底板の下縁から外側方
   に延びるスタンド掛け用のハンドルを取付けたことを特
   徴とするスクータ型車両。