JPH01284694A - オープンブレード堀進機及びその反力支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、上端開放の溝を掘削するだめのオープンプ
レー１・掘進機並びに、そのオープンブレード掘進機を
１１１１進させるのに必要な反力を、両側の掘削溝壁面
から受けるための反力支す装置に関するものである。

［従来の技術］ 近年、オープンブレード掘削工法では、掘進機により１
１１１方を掘削して０１ｉ進さ且、掘進機の後方にヒユ
ーム管やプレギヤスト製品を埋設して土留する方法か一
般に行われているが、このｊ；うム゛、いわゆるブレギ
ヤスト上法ノ２（）ては実施不能な、例えば構造が複雑
な共同ｉｆ＋を工事では、現場Ｉｊうで土留づ−る方法
を採用する必要がある。

また、従来の現場士−］ちで土留する工法として（」、
代表的な乙のとして、鋼矢板工法（鋼矢板を振動あるい
（」圧入手段により一列に並へて（ｊＩ５込め、隙間の
ない壁面を形成して、土留や締切等の仮設に用いる工法
）や親杭横矢板工法（Ｈ型鋼からなる親杭を適当な間隔
を設けてＩ−ｊち込め、掘削しなから本矢板を親杭のフ
ランツ間に挿入して背面土庄を支持させるのに用いる工
法）がある。

上記した従来の現場打ち工法は、矢板や親杭の打ち込み
時および引き抜き時に騒音振動等が発生し、建設公害の
ネックとなっているのが現状である。また、それらの工
法は、礫や玉石等の含有率が高い土質においては、矢板
や親杭のＦＩう込みが困難で作業に多くの日数がかかり
、工費も膨大になっている。

そこで、本出願人は、上記した従来の］二法の問題点を
解消するだめの掘削工法とその工法に用いられるオープ
ンブレード掘進機を開発して特許出願（特願昭６１−２
６６３３３号）している。

ところで、上記種類のオープンブレード掘進機を前進さ
せるためには、その前進に必要な反力をどこかで得なけ
ればならない。そして、その上うな反力を得るのに、−
船釣に、その後方の埋戻し土砂や後方の構築物から得る
方法と、掘進機周辺の掘削壁面から得る方法とがある。

また、周辺の掘削壁面から反力を得る従来の方法として
は、掘削壁面に対する掘進機の側壁ブレードの接地摩擦
によって反力を受υろようにした構造のムのか知られて
いる。

上記した周辺の掘削壁面から反力を得る従来の掘進機は
、両側の側壁ブレードを積極的に掘削壁面に対して押イ
」げて反力を得るものではなく、単なる側壁ブレードと
掘削壁面との接地摩擦を利用するので、例えば、粘性土
質のような脆弱な地盤の場合には、必要な反力が得られ
ず掘進機を十分に前進出来ないことがあり、また、礫や
玉石等の含有率が高い地盤においては、先行掘りして礫
や玉石等を予め除去することが多いので、掘進機両側の
側壁ブレードと掘削壁面間に広範囲の隙間部分が生じ、
このため、前記脆弱地盤の場合と同様に、必要な反力が
得られづゞ掘進機を十分に１）１ｆ進出来ないことがあ
った。

そこで、本出願人は、地盤の土質に関係なく、確実に掘
進機を前進させるための反力が掘削溝壁面から得ること
ができるオープンブレード掘進機の反力支持装置を開発
して特許出願（特願昭６１−２６９１８３号）している
。

［発明が解決しようとする課題］ 」１記した先願に係るオープンブレード掘進機は、その
本体部分が長尺であり、しかもその中間で屈折できるよ
うな構造にはなっていないため、カーブした上端開放溝
を掘削することが、非常に困難であった。

また、上記した先願に係る反力支持装置は、掘進機の両
側壁ブレードの中間部に開設した凹所内に、それぞれ前
後方向に摺動自在に配装した相対抗する反力壁を、その
中間に介装した【７−ドジヤツキを介して前記側壁ブレ
ードの外側へ張り出させ、掘削した溝の側面に押し付１
ノで固定し、それらの反力壁を反力支持体として推進ジ
ャッキを介し掘進機を前進ざ且るようにしである。そし
て、前記各凹所内において反カニＡｔの前後両端には掘
進機の掘進ピッチに相当４゛る空隙を設υて、ｉ？／７
の側壁に押しく＝Ｉ：Ｊて固定した反力壁に対し掘進機
を前進できるようにしている。このため、掘進機を掘進
ピッチずつ繰り返し前進させて掘削作業を進行していく
うちに、凹所内の前記空隙内に土砂が入り込み、反力壁
と凹所内の側壁間で押圧され、次第に圧密状態になって
いき、凹所内で反力壁が移動できなくなるので、掘削作
業を継続するためには、凹所内の土砂を定期的に取り除
く必要があっノご。

この発明は」一連の点に鑑みなされたもので、礫や玉石
等の含有率が高い土質においても矢板の打ち込みが容易
で、騒音や振動の発生が少なく、作業日数の短縮が図ら
れ、工費の節減ができるという先願のオープンブレード
掘進機の利点を備え、しかもカーブした」、端開放溝も
掘削できるオープンブレード掘進機を提供することを第
１の目的とし、また、地盤の土質に関係なく、確実に掘
進機を前進させるための反力が掘削面壁面から得ること
ができるという先願の反力支持装置の利点を備え、しか
ち反力壁周辺に掘削土砂が入り込まず、土砂を取り除か
なくても掘削作業を継続できる、反力支持装置を提供す
ることを第２の目的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記した第１の目的を達成するために、この発明のオー
プンブレード掘進機では、幅方向に一定の間隔を設けて
連結支持部材により支持された相対向する一対の側壁ブ
レードと、各側壁ブレードの前端部より前方へ伸縮シリ
ンダを介して張出可能に配設された先行ブレードと、各
側壁ブレードの中間位置付近に相対向して開口をそれぞ
れ開設し、各開口内に前後方向に移動自在に、かつ該開
口より外方へロードジヤツキを介して張出可能に配設さ
れた反力壁と、両側の前記反力壁前方の前記連結支持部
材にそれぞれ配備され、該反力壁の前端部を前後方向に
押圧可能な推進ジヤツキと、両側の前記反力壁後方の前
記連結支持部材に配備され、前記反力壁の後端部を前後
方向に押圧可能な戻しジヤツキと、前記連結支持部材の
両側下部に転動可能に軸着された車輪と、前記連結支持
部材の下端部適所に装備された複数の鉛直ジャッキと、
前記各車輪を走行させる軌道装置と、該軌道装置を前記
連結支持部材に対し前後方向に移動さ且る伸縮ジヤツキ
とを具備し、０１１記反力壁の直前方で１１１ｊ記連結
支）、ＩＪ部相反びこれに支１１」された側壁ブレード
をそれぞれ前後に分割し、前側の連結支持部材と後側の
連結支持部材を水平回動自在に連結すると共に、前記軌
道装置及び伸縮ジャッキを、前後の連結支持部（副にそ
れぞれ独立して設（ジている。

」−記した第２の目的を達成するために、この発明の反
力支持装置で（Ｊ、幅方向に一定の間隔を設＋−Ｊて連
結支持部材により支持された相対向する一対の側壁ブレ
ードの中間位置（＝１近に、相対向する開口をそれぞれ
開設し、各開口内において反力壁を、前後方向に少なく
とも掘進機の掘進ピッチ移動可能にそれぞれ配置すると
共に、該反力壁の１１１１後両側にシャッタ壁を、前記
側壁ブレードの内面に沿って前後方向に摺動可能に配設
し、各ツヤツタ壁の先端を、該ツヤツタ壁に直交して反
力壁が外方へ張出できるように反力壁の両側にそれぞれ
接続し、両側の前記反力壁内面にロードジヤツキの両端
をそれぞれ方向自在に連結して介装し、両側の反力壁前
方の＋ｉｉｆ記連結支持部祠に相反力壁を前後方向に押
圧ｉｉＪ能な推進ジャッキをそれぞれ配設すると共に、
両側の前記反力壁後方の前記連結支持部材に前記反力壁
を前後方向に摺動可能な戻しジャッキをそれぞれ配設し
ている。

また、前記各シャッタ壁と側壁ブレードとの間に、該シ
ャッタ壁を前後方向に摺動させるための伸縮シリンダを
介設してもよい。

更に、３本のロードジヤツキを前記反力壁間にそれぞれ
離間して介装し、各反力壁を該〔ノードジヤツキにより
３点支持することが好ましい。

［作用］ 上記した構成からなるこの発明のオープンブレード掘進
機によれば、その両側の反力壁を［ノードジヤツキを介
して側壁ブレードの開口より外方へ張り出さ什、掘削溝
の側壁面に押しイ・ｊ（」て支持すると共に、その下端
部の軌道装置を掘進機の掘進ピッチ分たけ前方へ送り出
し、その軌道装置上に掘進機の車輪を載置し、前記反力
壁に対し掘進機の両側１）１１方の推進ノ、トッキの後
端を当接１．て伸張さ且ることに上り、掘進機が前進す
る。また、両側０１ｆ方の推進ジヤツキの一方／、ｌｉ
：Ｉを伸張させることに、１す、掘進機本体の前部か本
体後部との回動連結位置を中心にして他方の推進ジャッ
キ側へ回転し、掘進方向を変える。

」−記した構成からなるこの発明の反力支持装置によれ
ば、掘進機を前進させる際、ロードジヤツキを両側方に
伸張さＵ゛、相対向する反力壁をその両側壁ブレードの
開口より側壁ブレードの外側へ張出ざＵて各反力壁を掘
削溝の側壁面に押圧固定し、この状態て各反力壁に対し
て推進ジヤツキの後端を当接して伸張させることにより
、掘進ａｉ」前記各反力壁からの反力によって前方への
推力を受けて前進する。また、掘進（幾の前進に伴って
前記開口内で反力壁が相対的に前後方向へ移動する際、
反力壁の前後両端に接続されたツヤツタ壁がそれぞれ側
壁ブレードに沿って開口内に出入りして開口内の反力壁
前後の空隙を遮蔽し、開１０内への掘削」−砂の侵入を
防雨する。

また、前記各シャッタ壁と側壁ブレードとの間に伸縮シ
リンダを介設しておけば、該伸縮シリンダにより該シう
・ツタ壁の前後方向の摺動を補助できる。

更に、３本のロードジヤツキを前記反力壁間にそれぞれ
離間して介装しておけば、傾斜した掘削溝の側壁面にも
反力壁の全面が添うように押し付（つることができる。

［実施例］ 以下、この発明のオーブンブレード掘進機の実施例を図
面に基づいて説明する。

第１図は掘進機の中央縦断面図、第２図は同平面図、第
３図は掘進機本体の前部を左側に回転して掘進方向を変
えた状態の同平面図、第４図は第５図の／ｌ−Ａ線断面
図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第６図は第４図
のＣ−Ｃ線断面図と第４図のＤ−Ｄ線断面図、第７図は
反力壁を外方へ張り出した状態の一部拡大縦断面図、第
８図は反力壁を外方へ張り出した状態の一部拡大横断面
図、第９図（」反力壁を外方へ張り出していない状態の
一部拡大横断面図である。

図において、掘進機本体１は、幅方向に一定の間隔を設
けて配置した相対向する一対の側壁ブレード２を連結支
持部材３により連結して支持した構造からなっている。

前記掘進機本体１は、後述する反力壁４の直前方で前後
部に分割され、この本体ｌの前後の分割に伴って、前記
側壁ブレード２及び連結支持部拐３も同様に前後部に分
割されている。才た、本体前部１ａ（前側の連結支持ｆ
４祠３）と本体後部１ｂ（後側の連結支持部材３）とは
水平回動自在に枢支ピン１ｃて連結されている。なお、
各側壁ブレード２の内面には、第１図に示すように長平
方向に間隔を設けて多数の縦方向補強リブ２ａが配設さ
れている。前記連結支持部材３は、第４図〜第６図に示
すように、多数の縦方向補強リブ２ａに直交して上下両
側に結合された４本の長手方向リブ３ａと、これらの対
向する左右の長手力向リブ３ａ間を連結する複数本の支
持梁３１）と、対向する」二下の長手方向リブ３ａ間を
連結する複数本の鉛直祠３ｃと、適所に配設された補強
部材３（Ｉとからなる。

４は縦向きの長方形状の一対の反力壁で、各反力壁４内
面の前端部と後端部には、それぞれ反力受は部４）４ａ
、４ｂ及び側壁４ｃ、４ｄが内方へ延設されている。な
お、前部反力受ＩＪ部＋Ｊ’４ａは、反力壁４が後述の
開口５から外方へ突出した状態で後述の推進ジヤツキ７
の押圧力を受け、後部反力受は部拐４ｂよりも大きな押
圧力が作用ケるので、強度並びに内方への突出幅が後部
反力受は部材４１）に比べて大きく形成されている。

５は前記両側壁ブレード２の中間位置付近にそれぞれ開
設された開口で、各開口５の前後方向長さは前記反力壁
４が開口５内で前後方向に一定の範囲（掘進機の掘進ピ
ッチ）で移動できるように設定されており、各反ツノ壁
４は開口５より外方へ出入自在に且つ前後方向に摺動自
在にそれぞれ開口５内に配装されている。すなわぢ、第
２図に示すように、開口５の前後方向の長さをしとし、
反力壁４の前後方向の長さをａと４−ると、（１，−ρ
）≧（掘進機の掘進ピッチ）となるように、Ｌ、ａがそ
れぞれ設定されている。したがって、開口５内において
反力壁４の前後両側に、掘進機の掘進ピッチに相当する
空隙が生じることになる。そこで、本発明では、その空
隙内への掘削土砂の侵入を防止するために、反力壁４の
前後両側にシャッタ壁２Ｉをそれぞれ接続している。ま
た、シャッタ壁２１は縦方向で複数枚（ここでは、４枚
）に分割し、各分割シャッタ壁２１ａ＝ｄを前記開口５
の両側の側壁ブレード２内面に沿ってｉ１１後方向へ摺
動自在に配装し、分割ツヤツタ壁２１ａ＝ｄの一部が開
１］５内に出入りするように構成している。更に、各分
割シャッタ壁２１ａ＝ｄの先端は、反力壁４が分割シャ
ッタ壁２１ａ−ｄに直交して外方へ張り出Ｕるように、
反力壁４の両側に接続されている。本実施例では、各分
割シャッタ壁２１ａ〜ｄの先端部に間隙を設けて縦向き
の支持杆２２を一１５＝ 支持部材２３を介して固設すると共に、その間隙を挿通
させた横向きの支持杆２４を支持部材２５を介して反力
壁４の両側の壁面に沿って固設することにより、各分割
シャッタ壁２１ａ＝ｄを反力壁４にそれぞれ接続してい
る。このようにして、開口５内において反力壁４が前後
方向に相対移動する際、その移動に伴って反力壁４の両
側の各分割シャッタ壁２１ａ＝ｄの一部が開１コ５内へ
出入りし、前記した空隙が遮蔽されるものである。また
、各分割シャッタ壁２＋ａ〜（１と側壁ブレード２との
間には、伸縮シリンダ２６を介装してシャッタ壁２１ａ
＝ｄの前後方向への摺動を補助するようにしている。な
お、前記支持杆２２及び内側の支持部材２５は、開口５
からの反力壁４の張出し景を規制するストッパーとして
も働く。

６はロードジヤツキで、３本のロードジヤツキ６の両端
が相互に離間させて前記両側の反力壁４の内面に、方向
自在なヒンジ継手６ａ（第８図）を介して連結され、各
ロードジヤツキ６の伸張作動により前記反力壁４が開口
５から外方へ張出する。７は推進ジヤツキで、前記連結
支持部材３の前端部両側の」二下にそれぞれ推進ジヤツ
キ７の基端か固設され、各推進ジヤツキ７の先端に装着
した方向自在なヒンジ部＋８１ａＣ第８図）を介して上
下の前記反力受は部ｌ’４ａを押圧するように構成され
ている。なお、前記ヒンジ部ｔｆ’７ａは、推進ジヤツ
キ７の先端部に対する反力受は部材４ａの傾斜角度が大
きく変化しても、推進ジヤツキ７の推力を反力壁４に充
分に作用させる役割を果たず。８は反力壁戻しジヤツキ
で、この戻しジャッキ８は前記連結支持部材３の後端部
両側の中間位置にそれぞれジヤツキ８の基端が固設され
、各戻しジャッキ８の先端で前記反力受（づ部材４ｂ中
間位置を押圧するように構成されている。

９は複数（ここでは両側５枚ずつ）の先行ブレードで、
各先行ブレード９は前記両側壁ブレード２前端部より前
方へ張出可能に側壁ブレード２外面に沿って摺動自在に
配装され、前記連結支持部材３萌端部に−・端が固設さ
れた伸縮シリンダ１０を介して、相対向する側壁ブレー
ド２の前端部より前方へ張出する。１１は複数の車輪で
、前後部に分割された前記連結支柄部ｖＩ’３の下端部
に、それぞれ固設された車輪受υ４４１１ａ（第４図及
び第６図）に転動可能に軸着されている。

１２は前記掘進機Ｉを扛上させる複数本（ここでは５本
）の鉛直ジヤツキで、これらの鉛直ジヤツキ１２は、第
５図に示すように、掘進機１の本体前部１ａ（前側の連
結支持部材３）の両側と、本体後部１ｂ（後側の連結支
持部材３）の前端部両側と後端部中央とに下向（′Ｊに
装備されている。

また、鉛直ジヤツキ１２の下端には接地座１２ａが取着
されている。

１３．１４は前記各車輪１１を載置して走行可能な広幅
の軌道装置で、上方視十字状の軌道装置１３が本体前部
１ａ（前側の連結支持部＋Ａ３）の下方に、また相平行
する一対の軌道装置１４が本体後部１ｂ（後側の連結支
持部材３）の下方に、第４図及び第５図に示すようにそ
れぞれ伸縮ジヤツキ１５を介して掘進機の１１１１進ピ
ッチ分が前方へ送り出させるように配備されている。な
お、前記軌道装置１３の前端部の両側方には、第５図に
示すように、一対の係止部’ｔＡ’　ｌ　３　ａが連結
支持部材３の下端部より下方に突設されており、本体前
部１ａを右側又は左側に回転して掘進方向を変更する際
、一方の係止部側’　ｌ　３　ａが軌道装置１３に当接
して本体前部１ａと同じ方向に、４ｉ１Ｌ道装置１３の
方向も変更される。また、前側の軌道装置１３の伸縮ジ
ヤツキ１５は、その後端を前記枢支ピンｌｃの位置に出
来るだけ近（ｔ　＋−１で取り（−１け、本体前部１ａ
が掘削方向を変える際、その方向に追随して’＋！ＩＬ
道装置１３の向きが変イつるにうにするのが望ましい。

これにより、軌道装置１３．１４の幅を広くしたことと
相俟って、本体前部１ａの向きを変えた場合にも、前記
車輪１１が軌道装置１３．１４から脱輪することがない
。更に、軌道装置１３の前端（」、第１図及び第４図に
示すように推進抵抗を小さくするため流線形状に形成さ
れている。

第１図において、Ｚは掘進機本体１の後方に構築される
支保工で、この支保工Ｚは、掘削１１ηＸの両側壁面Ｙ
に沿って長手方向に連接される縦向きの断面皿状土留矢
板Ｂと、連接された矢板Ｂの内面側に上下に配設される
腹起こし祠Ａと、腹起こし祠Ａ同士を結合する接続部材
としての接続ブレード（図示せず）と、相対向する左右
の腹起こし材Ａ間に介装され両者を結合する切梁材Ｃか
らなる。

次に、上記実施例の掘進機による掘削態様を説明する。

■掘進機の地下部所定位置（掘削予定溝端部）への導入
に際し、上方より見て口字形に土留壁を圧入して、土留
壁内部を掘削予定深さまで掘削する。

■幾つかに掘進機本体１を分割して前記掘削箇所内に降
下させ、掘進機本体１を組み立てる。

■全ての先行ブレード９を伸縮シリンダ１０を伸張して
前方へ張出する。なお、礫や玉石等の含有率が高くて張
出不可能な先行ブレード９がある場合には、バックホー
やブレーカ−等の掘削装置Ｉ〕で玉石等を除去しながら
先行ブレード９を張出する。

■掘進機本体１の前方を掘削装置Ｐで一定距離掘削４−
る。

■掘進機本体Ｉを鉛直ジヤツキ１２（第１図及び第５図
）の伸張により扛上し、伸縮ジヤツキ１５（第４図及び
第５図）を伸張して軌道装置１３゜１４を掘進機本体１
の前方へ１掘進ストロ一ク分前進させる。

■鉛直ジヤツキ１２を収縮させて軌道装置１３．１４上
に掘進機本体１の車輪１１を載置させる（第１図及び第
４図参照）。

■第１０図において、前記両側の反力壁４を戻しツヤツ
ギ８により予じめ開口５内の最前位置へ配置させておき
（同図（ａ））、各ロードジャッキ６を両側方に伸張さ
せて反力壁４を掘削側壁面Ｙに押イ」【」る（同図（ｂ
））。なお、各ロードジヤツキ６を伸張さＵｏる際には
、各ジャッキ６の推力を連動させて一定にしておくこと
により、反力壁４の外面全体がヒンジ継手６ａを介して
掘削側壁面Ｙの傾斜角に追随してピッタリと添接される
。この状態で、推進ジャッキ７を伸張さＵ゛、その先端
のヒンジ部４４７ａを反力壁４の反力受は部１’４ａに
当接させて押圧することにより、その反力で掘進機本体
ｌは軌道装置＋３．　ＩＩＩ上を走行してｌ掘進ストロ
ーク分前進する（同図（Ｃ））。

■掘進機本体ｌが前進した状態で、ロードジヤツキ６を
収縮させて反力壁４を開１］５内に収容すると共に推進
ジヤツキ７を収縮しく同図（（１））、戻しジャッキ８
を伸張させて反力壁４を開口５内の最前位置まで摺動さ
せる（同図（ｅ））。

■それから或は−ト記掘進機本体ｌの１１７１進操作と
並行して、掘進機本体Ｉの後方に本支保工を構築する。

ところで、前記開口５内において、反力壁４の前後両側
の空隙は、同図（ａ）〜（ｃ）に示すように、側壁ブレ
ード２から反力壁４を挟むように開口５内へ出入りする
シャッタ壁２１によって常に遮蔽されている。すなわち
、開１］５内において反力壁４の前後方向の移動に追随
して、その両側のシャッタ壁２１が開口５内へ出入りし
、開口５内の反力壁４の前後両側の空隙をシャッタ壁２
１が遮蔽する。また、このシャッタ壁２１の移動を伸縮
シリンダ２６が補助する。なお、各伸縮シリンダ２６の
伸縮動は、通常、推進シャツギア又（Ｊ戻しジヤツキ８
の伸縮動に連動して行われる。

このようにして、」１記■〜■の作業を繰り返すことに
より、−に端開放溝Ｘが掘削されていく。

また、カーブした溝を掘削する場合は、反力壁４を掘削
側壁面Ｙに押しイ」けて固定した状態（同図（ｂ））で
、第３図に示ずｊ；うに、一方の掘進ジヤツキ７を伸張
させることにより、本体前部１ａを回転して掘進方向を
徐々に変えながら、」１記■〜■の作業を繰り返すこと
により、掘削していけばよい。

［効　果］ 以」二説明したように、この発明のオープンブレード掘
進機及びその反力支持装置は上記した構成からなるから
、下記の効果を奏する。

（１）掘進機の側壁ブレードて土圧を保持し、また掘進
機の後方に本支保工を構築しながら掘削作業を行うので
、溝壁が崩壊する虞れがなく、しかも、仮支保工から本
支保エヘ切り換える必要がなく、工期を短縮できる。

（２）掘進機は、掘進機本体の前進動を、掘進ピッヂ分
前方へ張出させた軌道装置」二を走行さＵて行わせる構
造にしたので、掘進機本体を推進させるための推進ジヤ
ツキの推進馬力およびその反力が小さくて済む。

（３）掘進機本体を前後に分割して水平回動自在に連結
したので、カーブした溝の掘削作業も可能になり、また
、本体の前後部にそれぞれ独立して軌道装置とその前方
送り出し用の伸縮シリンダを設けたので、カーブ溝を掘
削する際にも、掘進機本体を軌道装置上で走行させて前
進でき、前記（２）の効果を奏する。

（４）ロードジヤツキを伸張さＵ、相対向する反力壁を
その両側壁ブレードの開１］より側壁ブレ−ドの外方へ
張出させて各反力壁を掘削溝の壁面に押圧固定して、繰
り返し反力を得るので、掘削ｌ？〜壁面の土質に殆ど関
係なく、比較的小面積の反力壁で十分な反力が確実に得
られる。

（５）開口内の反力壁両側の空隙がシャッタ壁で常に遮
蔽されているので、その空隙内に掘削土砂が入り込まず
、土砂を取り除かなくても掘削作業を継続できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のオープンブレード掘進機の実施例を
示す、掘進機本体の中央縦断面図、第２図は同平面図、
第３図は掘進機本体の前部を左側に回転して掘進方向を
変えた状態の同平面図、第４図は第５図の八−へ線断面
図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線断面図、第６図は第４図
のＣ−Ｃ線断面図と第４図のＩ）−Ｄ線断面図、第７図
は反力壁を外方へ張り出した状態の一部拡大縦断面図、
第８図は反力壁を外方へ張り出した状態の一部拡大横断
面図、第９図は反力壁を外方へ張り出していない状態の
一部拡大横断面図である。第１０図（ａ）〜（ｅ）は掘
削態様及び反力壁の支持態様を示す説明図である。 ｌ・・・掘進機本体、１ａ・本体前部、ｌｂ・本体後部
、１ｃ・枢支ピン、２・側壁ブレード、３・・連結支持
部材、４・・・反力壁、４ａ、４ｂ・・・反力受は部材
、５・・開口、６・・・ロードジヤツキ、７　推進ジヤ
ツキ、８　戻しジヤツキ、１１・車輪、１２・・鉛直ジ
ヤツキ、１３．１４・・・軌道装置、１５・・・伸縮ジ
ヤツキ、２トシャッタ壁、２６・伸縮ンリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、幅方向に一定の間隔を設けて連結支持部材により支
   持された相対向する一対の側壁ブレードと、各側壁ブレ
   ードの前端部より前方へ伸縮シリンダを介して張出可能
   に配設された先行ブレードと、各側壁ブレードの中間位
   置付近に相対向して開口をそれぞれ開設し、各開口内に
   前後方向に移動自在に、かつ該開口より外方へロードジ
   ャッキを介して張出可能に配設された反力壁と、両側の
   前記反力壁前方の前記連結支持部材にそれぞれ配備され
   、該反力壁の前端部を前後方向に押圧可能な推進ジャッ
   キと、両側の前記反力壁後方の前記連結支持部材に配備
   され、前記反力壁の後端部を前後方向に押圧可能な戻し
   ジャッキと、前記連結支持部材の両側下部に転動可能に
   軸着された車輪と、前記連結支持部材の下端部適所に装
   備された複数の鉛直ジャッキと、前記各車輪を走行させ
   る軌道装置と、該軌道装置を前記連結支持部材に対し前
   後方向に移動させる伸縮ジャッキとを具備し、前記反力
   壁の直前方で前記連結支持部材及びこれに支持された側
   壁ブレードをそれぞれ前後に分割し、前側の連結支持部
   材と後側の連結支持部材を水平回動自在に連結すると共
   に、前記軌道装置及び伸縮ジャッキを、前後の連結支持
   部材にそれぞれ独立して設けたことを特徴とするオープ
   ンブレード掘進機。 ２、幅方向に一定の間隔を設けて連結支持部材により支
   持された相対向する一対の各側壁ブレードの中間位置付
   近に、相対向する開口をそれぞれ開設し、各開口内にお
   いて反力壁を、前後方向に少なくとも掘進機の掘進ピッ
   チ移動可能にそれぞれ配置すると共に、該反力壁の前後
   両側にシャッタ壁を、前記側壁ブレードの内面に沿って
   前後方向に摺動可能に配設し、各シャッタ壁の先端を、
   該シャッタ壁に直交して反力壁が外方へ張出できるよう
   に反力壁の両側にそれぞれ接続し、両側の前記反力壁内
   面にロードジャッキの両端をそれぞれ方向自在に連結し
   て介装し、両側の反力壁前方の前記連結支持部材に該反
   力壁の前端部を前後方向に押圧可能な推進ジャッキをそ
   れぞれ配設すると共に、両側の前記反力壁後方の前記連
   結支持部材に前記反力壁の後端部を前後方向に押圧可能
   な戻しジャッキをそれぞれ配設したことを特徴とするオ
   ープンブレード掘進機の反力支持装置。 ３、前記各シャッタ壁と側壁ブレードとの間に、該シャ
   ッタ壁を前後方向に摺動させるための伸縮シリンダを介
   設した請求項２に記載のオープンブレード掘進機の反力
   支持装置。４、３本のロードジャッキを前記反力壁間に
   それぞれ離間して介装し、各反力壁を該ロードジャッキ
   により３点支持した請求項２又は３に記載のオープンブ
   レード掘進機の反力支持装置。