JPH0128133Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、溝掘り機などによつて掘削された溝
に土を埋め戻すとともにその土を踏み固める機能
を有する埋め戻し機に関するものである。

（従来の技術） 実開昭54−21901号公報に示されるように、地
中に管を埋設するために、溝掘り機構によつて溝
を掘削するとともに、その溝に土を埋め戻す作業
機がある。

この従来の作業機で使用されている埋め戻し装
置は、動力移動機の後部に３点リンクヒツチを備
え、スクリユー羽根の中央部に切欠き部が形成さ
れた整地オーガを有しているものの、前記３点リ
ンクヒツチは、溝掘り機構を装着するためのもの
であり、土の埋め戻しに係る整地オーガは、前記
３点リンクヒツチにヒンジ結合された取付杆を介
して牽引される構造であり、スクリユー羽根の上
下動調整は、ピンの差替え操作により昇降調整さ
れる接地安定体により行うものである。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、この従来の装置は、溝上面開口の
盛り土を踏み固める作業を行う場合、動力移動機
を反転して前進動作のみで上記踏み固めを行わざ
るを得ず、さらに、動力移動機の車輪等を溝に合
致させる修正を行うとともに、スクリユー羽根を
動力移動機から切離すかピンの差替え操作により
スクリユー羽根を地面から持上げるかしなければ
ならないので、作業能率の点で問題がある。

また、上記のように、踏み固め作業は、動力移
動機を反転して前進動作で行わざるを得ないが、
場所により動力移動機を反転できない圃場もある
ので、この点からも作業能率が悪い問題がある。

さらに、この従来の埋め戻し装置にも３点リン
クヒツチが設けられているが、この３点リンクヒ
ツチは溝掘り機構に対して取付られたものであ
り、前述したように、整地オーガに関しては、ピ
ンの差替えによる接地安定体の上下動調節によ
り、地面とスクリユー羽根との隙間を変化させ、
スクリユー羽根による土の搬送量を調整するよう
にしているので、動力移動機を運転操作している
ときは、上記地面とスクリユー羽根との隙間を調
整できない不都合がある。

本考案の目的は、溝への土の埋め戻し作業と踏
み固め作業とを能率良く行える作業機を提供する
ことにある。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車輌本体に連結された横置形のスパ
イラルスクリユーによつて、溝内に土を埋め戻す
埋め戻し機において、履帯式車輌本体２に３点リ
ンクヒツチ３によつて運転席から上下動調整可能
のスクリユー支持体４を設け、このスクリユー支
持体４によつて横置形のスパイラルスクリユー５
のシヤフト６の両端部を回動自在に支持し、この
シヤフト６の一端部に回転駆動機構７を接続し、
上記スパイラルスクリユー５には、少なくとも一
側の履帯１の位置に対応して切欠き部３８を形成
したスクリユー羽根３７を有するものである。

（作用） 本考案は、スパイラルスクリユー５の切欠き部
３８を履帯位置に対応して形成した点と、そのス
クリユー５を３点リンクヒツチ３によつて運転席
で上下動調整できるようにした点とによつて、車
輌のオペレータが車輌に載つたまま、スクリユー
５を上昇させて前進時と同一軌跡上で車輌を後進
移動させるだけで、溝の埋め戻し作業に引続いて
その溝上の盛り土を車輌の履帯で踏み固めること
ができる。すなわち、車輌の１往復で埋め戻しと
踏み固めとを連続的に能率良くできる。

（実施例） 以下、本考案を図面に示される実施例を参照し
て詳細に説明する。

第１図乃至第３図に図示するように、走行手段
として両側に幅広の履帯１を有する車輌本体（以
下、履帯式トラクタ本体２と呼ぶ）の後部に、上
下動機構を有する３点リンクヒツチ３を介してス
クリユー支持体４を設け、このスクリユー支持体
４によつて横置形のスパイラルスクリユー５のシ
ヤフト６の両端部を回動自在に支持し、このシヤ
フト６の一端部に回転駆動機構７を接続する。

上記スクリユー支持体４は、複数のリブパイプ
２５，２６およびスクリユー天板２７の両側部に
側板２８を設け、この両側の側板２８にスパイラ
ルスクリユー５のシヤフト６の両端部を支持する
軸受部２９を設け、上記リブパイプ２５，２６に
跨設する２本の下側支持部材３１を３点リンクヒ
ツチ３側に突設し、この２本の下側支持部材３１
から先端部を結合した４本の上側支持部材３２を
３点リンクヒツチ３側に突設し、この上側支持部
材３２の先端部を上記３点リンクヒツチ３のアツ
パーリンク１１に連結し、また２本の下側支持部
材３１の先端部を上記３点リンクヒツチ３の２本
のロアーリンク１２にそれぞれ連結する。また上
記スクリユー天板２７の後側部および前側部にヒ
ンジ部３４を介して泥跳ね防止用カバー３５，３
６を設ける。

また上記スパイラルスクリユー５は、第２図お
よび第４図に図示するように、シヤフト６の右側
部においてスクリユー羽根３７の一部を切欠き形
成し、その切欠き部３８を介してシヤフト６の右
端部にほぼ１ピツチのスクリユー羽根３９を上記
スクリユー羽根３７とは逆のねじり方向に形成し
たものである。

また第４図に図示するように、上記回転駆動機
構７は、トラクタ本体２のP.T.Oシヤフト２２か
ら逆転用ギヤ機構２３を介して引出された回転駆
動軸４０に自在継手４１を介して回転軸４２を接
続し、この回転軸４２に自在継手４３を介してギ
ヤボツクス４４への入力軸４５を接続し、このギ
ヤボツクス４４では減速ギヤ４６およびベベルギ
ヤ４７を設け、このベベルギヤ４７からの出力軸
４８は上記スクリユー支持体４の上側のリブパイ
プ２５内に設け、この出力軸４８と上記スパイラ
ルスクリユー５のシヤフト６とをチエン回転伝達
手段４９を介して接続する。５０はチエンカバー
である。

また第５図乃至第７図に図示するように、スク
リユー支持体４のリブパイプ２６の一端部に、１
本刃式のサブソイラ５１を保持するホルダ５２を
設ける。上記サブソイラ５１は、地中の排水孔の
排水能力が低下したとき、即ち土圧のため排水孔
が狭くなつた状態時にこの排水孔に削入されるも
ので、トラクタ本体２の前進方向Ａに切刃部５３
を設けるとともに後方部にウイング５４を設けて
なる。またこのサブソイラ５１の支持部と上記ホ
ルダ５２とにボルト挿通孔５５，５６を設けてお
きサブソイラ５１の深度を調節することができる
よう両者をボルトで固定する。

次に、作用を説明する。なお第８図ａに図示す
るように、上面に一定間隔をおいて小孔が穿設さ
れたビニールパイプなどからなる暗渠排水管６１
を水田などに埋設するために、バツクホーやトレ
ンチヤーなどの溝掘り機によつて地表面に連続的
に溝６２が掘削され、この溝６２の底部に上記暗
渠排水管６１およびもみがら６３が挿入されてい
る。また上記溝６２の掘削によつて掘出された土
６４は、溝６２の一側縁に沿つて盛り上げられて
いる。

まず３点リンクヒツチ３の油圧シリンダ１３を
操作してロアーリンク１２を下方に下げ、スクリ
ユー支持体４を下降させ、スパイラルスクリユー
５を横置接地させる。その際スパイラルスクリユ
ー５のスクリユー羽根３７を溝６２の一側縁の土
６４に対応させるとともに、切欠き部３８を溝６
２に対応させる。

そしてトラクタ本体２を前進方向Ａに移動させ
ながら、P.T.Oシヤフト２２から回転駆動機構７
を経て取り出した回転動力によつてスパイラルス
クリユー５を回転する。このスパイラルスクリユ
ー５の回転方向は、たとえば第２図においてスク
リユー羽根３７の下部が手前側に移動するように
回転する。

これによつて土６４は、第２図においてスクリ
ユー羽根３７の右側面によつて右方に連続的にか
き寄せられ溝６２内に落下する。その際土６４
は、切欠き部３８においてスクリユー羽根３７に
よるかき寄せ力を解除されるとともに、反対側の
スクリユー羽根３９によつて逆方向（第２図にお
いて左方向）にかき寄せられるので、土６４は溝
６２の両側から溝６２に向かつて集中的にかき寄
せられ、第８図ｂに図示するように、溝６２の上
面開口に効果的に盛り上げられる。

このようにして溝６２内へ土６４を連続的に投
入しているとき、第２図に図示するように、トラ
クタ本体２の一側の履帯１は溝６２の一側部から
他側部にわたつて位置している。したがつて３点
リンクヒツチ３の油圧シリンダ１３を操作してス
クリユー支持体４を上昇させ、スパイラルスクリ
ユー５を地面から持ち上げ、そしてトラクタ本体
２を後進方向Ｂに移動すれば、上記一側の履帯１
によつて、溝６２の上面開口の盛り土６４ａを第
８図ｃに図示するように、踏み固めることができ
る。

〔考案の効果〕

このように、本考案によれば、車輌本体の履帯
の位置に対応してスパイラルスクリユーに切欠き
部を形成し、そして、３点リンクヒツチによつて
スクリユーの上下動を運転席から容易に行えるか
ら、上記スクリユーによつて埋め戻しを行つた後
に、車輌本体の向きを変えないで、スクリユー地
面から持上げて車輌本体をそのまま後進させるの
みで、車輌本体の履帯によつて溝上面開口の盛り
土を踏み固めることができる。すなわち、本考案
は、車輌本体の向きを変えないで、同一の移動軌
跡上で履帯式車輌本体を前後進させるだけのワン
ステツプで、土の埋め戻しと踏み固めとを、連続
作業で能率良く行える。また、車輌反転スペース
を必要とせず、比較的小さな圃場でもこの埋め戻
し機を使用できる。さらに、本考案は、履帯式車
輌本体に３点リンクヒツチによつて運転席から上
下動調整可能のスクリユー支持体を設けたから、
地面とスクリユーとの間隙調整を運転席で操作で
きる３点リンクヒツチによつて、運転中でも容易
に行える利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の埋め戻し機の一実施例を示す
側面図、第２図はその後面図、第３図はその３点
リンクヒツチの斜視図、第４図はその回転駆動機
構の説明図、第５図はサブソイラのホルダ部分の
斜視図、第６図はサブソイラの側面図、第７図は
第６図の−線断面図、第８図は埋め戻し作業
の工程を示す断面図である。 １……履帯、２……車輌本体としてのトラクタ
本体、３……３点リンクヒツチ、４……スクリユ
ー支持体、５……スパイラルスクリユー、６……
シヤフト、７……回転駆動機構、３７……スクリ
ユー羽根、３８……切欠き部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌本体に連結された横置形のスパイラルスク
   リユーによつて、溝内に土を埋め戻す埋め戻し機
   において、履帯式車輌本体に３点リンクヒツチに
   よつて運転席から上下動調整可能のスクリユー支
   持体を設け、このスクリユー支持体によつて横置
   形のスパイラルスクリユーのシヤフトの両端部を
   回動自在に支持し、このシヤフトの一端部に回転
   駆動機構を接続し、上記スパイラルスクリユーに
   は、少なくとも一側の履帯の位置に対応して切欠
   き部を形成したスクリユー羽根を有することを特
   徴とする埋め戻し機。