JPH0127985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はトラクターに付設するパワーステアリ
ング装置の配管構成に関する考案である。

(ロ) 従来技術 従来からパワーステアリング装置に関する技術
は公知とされているのである。

例えば実開昭56−124061号公報に記載の技術の
如くである。

しかし該従来の技術においては、油圧シリンダ
ーは伸縮と同時に左右に揺動するのであるが、該
揺動する油圧シリンダーの一部に送油パイプを連
結しているので、該送油パイプは油圧シリンダー
２５が左右に揺動して位置を換えてもこの動きを
可能とすべく、継手部に球面座のような装置を必
要としていたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 このように従来のパワーステアリング装置はそ
の油圧配管部に球面座による回転部分を設けた
り、または可撓性のパイプを用いる必要があつた
為に耐久力が低いという不具合いがあつたのであ
る。

本考案はこの球面座継手や可撓性パイプ部を失
くすことができるように、鋼パイプから油圧シリ
ンダーへの圧油の受継ぎ部を油圧シリンダーの枢
支ジヨイント部におき、ジヨイントの枢支ピンを
ピン継手とし外周に回動可能な筒継手を密着嵌装
し、該筒継手に油圧シリンダーを固設したのであ
る。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

トラクターの機体側にサポート３２を固設し、
該サポート３２ににより内部に油路を穿設したピ
ン継手３８を支持すると共に、該ピン継手３８の
周囲に油圧シリンダー２５への油路を穿設した筒
継手３５を遊嵌し、該筒継手３５に油圧シリンダ
ー２５を固設し、油圧シリンダー２５をピン継手
３８の周囲に回動自在に支持し、該ピン継手３８
の端部に、油圧方向制御弁２２より延設した鋼パ
イプ３３，３４を連結したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて、本考案の構成
を説明すると。

第１図はパワーステアリング装置を備えたトラ
クターの全体側面図である。

ボンネツト１の内部にエンジン２を配置し、エ
ンジン２の下部側面よりフロントアクスルブラケ
ツト３を固設突出し、該フロントアクスルブラケ
ツト３にセンターピン１６にて枢設したフロント
アクスル８に前輪４Ｌ，４Ｒを支架する。

エンジン２の後面にクラツチハウジング６を固
設し、クラツチハウジング６の後面にミツシヨン
ケース７を固設している。ミツシヨンケース７か
ら突出した後車輪にて後輪を支架している。

クラツチハウジング６の上面にステアリングギ
アボツクス４０を固設し、ステアリングハンドル
５を回動することによりステアリングギアボツク
ス４０に固設した油圧方向制御弁２２が切換り、
ステアリングが行われる。

第２図はフロントアクスル部の前面一部断面
図、第３図は同じく平面図である。

フロントアクスル８はセンターピン１６にて、
フロントアクスルブラケツト３に枢支され、該フ
ロントアクスル８からエクステンシヨン９が突出
調整可能に構成されている。エクステンシヨンの
先端はキングピン１０に枢支され、キングピン１
０の上端にナツクルアーム１３が下端に前輪４の
軸が固設されている。

ナツクルアーム１３Ｌ，１３Ｒのタイロツド１
１Ｌ，１１Ｒによりセンターアーム１５の先端に
枢結されたセンターアーム形の操向方式を形成し
ている。

センターアーム１５は回動軸１４を介して、フ
ロントアーム１２に固結されており回動軸１４は
フロントアクスルブラケツト３Ｌ，３Ｒの中央部
に枢支されている。

ドラツグアーム１２はトラクターの進行方向と
直角方向にセンターアーム１５はトラクターの進
行方向に突出し互いに固結されている。ドラツグ
アーム１２の左突出端にパワーステアリング装置
のピストン連接杆２６の先端が枢結される。

第４図は本考案の油圧シリンダー支持部の平面
図、第５図はサポート３２部の後面断面図、第６
図は第４図の側面図、第７図は継手部の側面断面
図である。

本考案は従来のジヨイントの枢支ピンをピン継
手３８とし、該ピン継手３８に筒継手３５を密着
外嵌させたものである。

即ち、トラクターの機体側にサポート３２を固
設し、該サポート３２ににより内部に油路を穿設
したピン継手３８を支持すると共に、該ピン継手
３８の周囲に油圧シリンダー２５への油路を穿設
した筒継手３５を遊嵌し、該筒継手３５に油圧シ
リンダー２５を固設し、油圧シリンダー２５をピ
ン継手３８の周囲に回動自在に支持し、該ピン継
手３８の端部に、油圧方向制御弁２２より延設し
た鋼パイプ３３，３４を連結したものである。

ピン継手３８の上部に鍔部４４が設けられ、コ
の字形のサポート３２の上下突出端に嵌入後、鍔
部をサポート３２に固定されている。ピン継手の
内部に油路３８ａと３８ｂが刻設されており、油
路３８ａに管継手ボルト３３ａにより鋼パイプ３
４が連結され、油路３８ｂに管継手ボルト３２ｂ
により鋼パイプ３３が連結され圧油を送油してい
る。

鋼パイプ３３，３４は油圧方向制御弁２２より
延設されており、該油圧方向制御弁２２により切
り換えられた圧油が送油、または戻油となる通過
するのである。

ピン継手３８に対して筒継手３５は回動可能で
あり乍ら、圧油を洩らせずに油路３８ａが油路３
５ａへ、油路３８ｂから油路３５ｂへ受継いでい
る。

筒継手３５に油圧シリンダー２５の頭部３９が
貼設され、油路３５ｂの圧油は油路３９ｂから油
圧シリンダー２５内に入り、油路３５ａの圧油は
油路３９ａより鋼パイプを経て、油圧シリンダー
２５の他端に送られている。

サポート３２はコの字形に構成され、その背面
はフロントアクスルブラケツト３又はエンジン２
又はクラツチハウジング６に固設されている。

ピン継手３８は鍔部４４にてサポート３２に固
設されているので回動せず、筒継手３５がピン継
手の外周を回転するのである。

油圧シリンダー２５には頭部３９が一体化され
ており、ピン継手３８と筒継手３２が一体的に組
立てられており、最終組立ては両仕組みをボルト
にて連結することにより行われる。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次にような
効果を奏するものである。

第１に、パワーステアリング用の油圧シリンダ
ー２５が操向の為に伸縮した場合においても、ピ
ン継手３８の部分は回動の必要がないので、該ピ
ン継手３８に固定する鋼パイプ３３，３４は回動
する必要がなく、従来の可撓性パイプにより構成
した場合のように耐久性を低下させることが無い
のである。

第２に、ピン継手３８の部分は回動しないが、
該ピン継手３８内に設けられた油路と筒継手３５
の油路が常時連通しているので、油圧方向制御弁
２２からの圧油を油圧シリンダー２５の油室に送
油する継手を、ピン継手３８と筒継手３５により
構成することができ、継手部分の耐久性も向上す
ることが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーステアリング装置を備えた農用
トラクターの前面側面図、第２図はフロントアク
スル部の前面一部断面図、第３図は同じく平面
図、第４図は本考案の油圧シリンダー支持部の平
面図、第５図はサポート部の後面断面図、第６図
は第４図の側面図、第７図は継手部の側面断面図
である。 ５……ステアリングハンドル、１２……ドラツ
グアーム、２２……油圧方向制御弁、２０，２
１，３３，３４，３６……鋼パイプ、２５……油
圧シリンダー、３２……サポート、３５……筒継
手、３８……ピン継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクターの機体側にサポート３２を固設し、
   該サポート３２により内部に油路を穿設したピン
   継手３８を支持すると共に、該ピン継手３８の周
   囲に油圧シリンダー２５への油路を穿設した筒継
   手３５を遊嵌し、該筒継手３５に油圧シリンダー
   ２５を固設し、油圧シリンダー２５をピン継手３
   ８の周囲に回動自在に支持し、該ピン継手３８の
   端部に油圧方向制御弁２２より延設した鋼パイプ
   ３３・３４を連結したことを特徴とする農用トラ
   クターのパワーステアリング装置。