JPH0127524Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、前面レンズが傾斜した車輛用前照灯
に関するものである。

〔考案の背景〕

従来、前照灯の前面レンズは、車体に取付けた
ときに車輛の長手軸に対してほぼ垂直となるよう
に取付けられている。ところが、このような前照
灯は走行時の空気抵抗が大きいこと、及びスラン
トノーズ化した車体のデザインに調和しないとい
う欠点がある。そこで第７図に示すような前照灯
が提案されている。かかる例でのａはハウジング
を示し、ｂはハウジングａに取付けられた前面レ
ンズ、ｃはハウジングａに角度調整可能に取付け
られたリフレクター、ｄはリフレクターｃに取付
けられた光源バルブ、Ｘは車輛の長手軸である。
この例で示すように、車輛の長手軸Ｘに対して前
面レンズｂを傾斜させると、空気抵抗が減少し且
つ車体デザインに調和する利点が生じる。

ところが、第７図に示す前照灯においても欠点
がある。それは、前面レンズｂを傾斜させている
ことにより、灯具の奥行き寸法を相当長くする必
要があり、車体取付けの点で不利になる傾向があ
る。このため、前記の改良された前照灯の欠点を
補なうため、特開昭57−87001号に示されたよう
な前照灯が提案されている。かかる前照灯は、第
８図に示すように、開口部輪郭の傾斜しているハ
ウジングａと、開口部輪郭にそつて傾斜している
ガラスｅと、ハウジングａ内に取付けられ自動車
の長手軸Ｘに平行でなく且つ開口部輪郭部に直交
する垂直面内に光軸を有するリフレクターc′と、
リフレクターc′とガラスｅとの間に挿入され自動
車の長手軸Ｘに対してリフレクター光軸の傾斜に
よる反射光を少なくとも１部分補正するためのレ
ンズb′と、リフレクターc′に取付けた光源バルブ
ｄとで構成する。即ち、自動車の長手軸Ｘに対し
てリフレクターc′とレンズb′とを傾斜した状態に
構成するものである。このように構成すると、第
７図と第８図とを比較して明らかなように、灯具
の奥行き寸法を短かくでき車体取付に有利である
ばかりでなく、傾斜したリフレクターc′は第７図
に示すリフレクターｃよりも同一高さ（縦長さ）
ならば、傾斜している分だけ前面開口が大きくな
り、従つて有効立体角が増加するので反射光の有
効利用率が高くなつて、それだけ配光特性が良く
なる利点を生じる。

ところが、特開昭57−87001号に開示された前
照灯（第８図）は、レンズのプリズムの立上り面
が該レンズの外表面に対して直角となるように形
成してあるため、反射光線の内一部の光線は立上
り面によつて反射されてグレア光となる欠点を有
する。

第９図は上記のグレア光の発生の説明図であつ
て、b″はレンズb′の裏面（光源に近い側）に設け
たプリズム、b₁はレンズｂの外表面、b₂はプリズ
ムb″の立上り面、b₃はプリズムb″のプリズム面で
ある。

リフレクタで反射されて矢印l₁の如く長手軸Ｘ
に比して上向き方向に立上り面b₂に入射した光の
一部は立上り面b₂で反射され、一部は屈折せしめ
られる。立上り面b₂で屈折した光は更に外表面b₁
で屈折せしめられて矢印l₂の如く上方に向けて出
射し、グレア光となつて対向車を眩惑する。

上記のグレア光l₂を防止するため第１０図に示
すごとく立上り面b₂を覆うルーバーｇを設けるこ
とも考えられる。このレンズ（第１０図）に設け
た前照灯においては、リフレクタで反射されて矢
印l₁の如く立上り面b₂に入射する光はルーバーｇ
で遮ることができる。しかし、光源バルブから出
てリフレクタで反射されずに矢印l₃の如くプリズ
ム面b₃に入射する直射する光はプリズム面b₃で屈
折し、立上り面b₂で全反射された後、外表面b₁で
屈折して矢印l₄の如く上向きに出射してグレア光
となる。その上、第１０図に示したように多数の
ルーバーｇをレンズの裏面に並べて取り付けるこ
とは多くの労力を要する。

前記のグレア光を防止するため、第１１図に示
すように、レンズ１の前面（光源と反対の側）に
ルーバー２を取り付けた従来例もある。しかし、
このように前照灯の外部にルーバー２を取り付け
る構造では該ルーバー２に相応の強度を与えなけ
ればならないので前照灯全体が大形、大重量とな
り、その上、このルーバー２に雪や泥が付着した
りするので清掃に手数を要する。更に、ルーバー
を厚くすると光を遮る率が大きく、ルーバーを薄
くすると成形が難かしいという問題も有る。

第１１図の従来例において３はランプハウジン
グ４はリフレクタ、５は光源バルブである。

〔考案の目的〕

本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
スラントノーズ化した車体のデザインに適合せし
め、かつ奥行寸法を小さく設定することができ、
しかも形状寸法、重量を増加させることなくグレ
アの発生を著しく減少せしめることができ、その
上、保守清掃の手数を増加させる虞れの無い車輛
用前照灯を提供しようとするものである。

〔考案の概要〕

上記の目的を達成する為、本考案の車輛用前照
灯は、略回転放物面状の反射面を有するリフレク
タと、上記リフレクタの焦点付近に設けられた光
源バルブと、前記リフレクタの前面に位置し且つ
内面に立上り面とプリズム面とからなる多数のプ
リズムを有するレンズとを備え、前記の光源バル
ブはメインフイラメントとサブフイラメントとの
切換点灯可能なものである車輛用前照灯におい
て、レンズ内に不透明乃至半透明のルーバーを埋
設して一体に成形するとともに、該ルーバーはレ
ンズの前面に達せず、裏面に露出したものとし、
かつ、前記のルーバーの下面は光源バルブのメイ
ンフイラメントから発する光束のレンズ内におけ
る光路とほぼ平行ならしめるとともに、該ルーバ
ーの上面は光源バルブのサブフイラメントから発
する光束のレンズ内における光路とほぼ平行なら
しめたことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

次に、本考案の１実施例の断面図を第１図につ
いて説明する。同図の３はランプハウジング、４
はリフレクタ、５は光源バルブである。

本実施例の光源バルブ５はメインフイラメント
とサブフイラメントと（共に図示せず）を有して
おり、これらの切換点灯により通常走行時用の上
向光束や、対向車と擦れ違う場合の下向光束が得
られるようになつている。

７は本考案を適用して構成したレンズで、透明
な母材７ａの中に不透明乃至半透明のルーバー７
ｂを埋設してある。７ｃはルーバー７ｂと同材質
で構成したレンズ内壁で、レンズ７の周囲の裏面
側に設けてある。

第２図は上記のレンズ７の裏面図を示し、各ル
ーバー７ｂと内壁７ｃとは接続しており、このレ
ンズ７の透明な母材７ａはプリズムを形成してい
る。

第３図は上記のレンズ７の断面図である。本第
３図に示すように、レンズ７の透明な母材７ａの
中にルーバー７ｂ，７ｂ…を平行に埋設する。こ
のルーバー７ｂはレンズ７の前面７Ｆには達せず
裏面７Ｒには露出している。このように、前面に
ルーバー７ｂを露出させない構造にすると、レン
ズ前面７Ｆにおいて母材７ａとルーバー７ｂとの
間に亀裂を生じて雨水が浸入したりする虞れが無
い。

２重矢印イは光源バルブのサブフイラメントか
ら発した下向配光を示し、レンズ７により２重矢
印ロの如く屈折し、２重矢印ハの如く下向光束と
して投射される。上記の２重矢印ロはレンズ７内
における光路である。ルーバー７ｂの上面は、こ
の光路２重矢印ロと平行に構成する。これによ
り、ルーバー７ｂが下向配光を妨げる割合を著し
く抑制できる。

同様に、矢印ニ，ホ，ヘは光源バルブのメイン
フイラメントから発した上向配光の光路である。
ルーバー７ｂの下面は、この上向配光のレンズ内
光路矢印ホと平行に構成する。これにより、ルー
バー７ｂが上向配光を妨げる割合を顕著に抑制で
きる。

矢印トはグレア光を示す。このグレア光矢印ト
はレンズ７に入射して矢印チの如く屈折してルー
バー７ｂに妨げられ、レンズ表面側に出射しな
い。このようにしてグレア光の出射が著しく軽減
される。

第４図は有効光束の遮光を更に減少せしめるよ
うに改良した実施例のレンズ７′の断面図を示す。

説明の便宜上、図示した５個のルーバーについ
て上方から順次に７ｂ−₁，７ｂ−₂…７ｂ−₅と
名付ける。これら５個のルーバーはそれぞれ第３
図について述べたのと同様にして上向配光に対し
ても下向配光に対しても遮光を最少限に抑えつつ
グレア光を遮つているが、読図を容易にするため
各ルーバーそれぞれについて異つた役目を描き表
わしてある。

ルーバー７ｂ−₁は上向配光矢印ニを遮らずに
矢印ヘの如く出射せしめているところを描いてあ
る。

ルーバー７ｂ−₂は下向配光２重矢印イを遮ら
ずに２重矢印ハの如く出射せしめているところを
描いてある。

ルーバー７ｂ−₄について、その形状を詳細に
説明する。

ルーバー７ｂ−₄の裏面側の端に向けて入射す
る下向配光２重矢印リ，ヌを考える。該ルーバー
７ｂ−₄が上記の２重矢印リを遮らないよう、仮
想線で示した７b′の部分をカツトする。このカツ
トは、サブフイラメントから発した下向配光２重
矢印リと平行な面でカツトする。このカツトによ
り、ルーバー７ｂはその下面側が上面側よりも短
かくなるので、これを利用してレンズ７の裏面側
７R′にプリズム面を構成すると、前記のカツト
部分がプリズムの立上り部分を形成し、プリズム
設計が容易となる。また、このようにするとプリ
ズムの立上り面にルーバー７ｂを位置せしめた形
となるので、該ルーバー７ｂによる有効光束の遮
光が最少限まで抑制される。

第５図は前記と異なる実施例を示し、第１図と
同一の図面参照番号を付したリフレクタ４、及び
光源バルブ５は前記実施例（第１図）におけると
同様乃至は類似の構成部材である。上記のリフレ
クタ４の前面開口部を覆つて、プリズムを有する
インナレンズ８を取り付けてある。

３′はランプハウジングで、その前面開口部を
覆つて傾斜の大きいアウタレンズ９を取り付けて
ある。９ａは該レンズ９の透明な母材、９ｂは不
透明乃至半透明のルーバーである。上記アウタレ
ンズ９の断面を第６図に示す。

本実施例の前照灯はインナレンズ８にプリズム
を設けてあるので、アウタレンズ９は素通しで足
りる。従つて、透明な母材９ａの前面９Ｆと裏面
９Ｒとは平行な平面に構成してある。そして、こ
の透明な母材９ａの中に複数個のルーバー９ｂを
埋設してある。このルーバー９ｂは、前例と同じ
く前面側には達しないように埋設するとともに裏
面側に露出せしめ、かつ、その裏面側の端部を下
向配光２重矢印リと平行な面でカツトしてある。
本考案に係るルーバーは本例のように素通しのレ
ンズ９の中に設けても、該ルーバーの上面を下向
配光２重矢印イのレンズ内光路２重矢印ロとほぼ
平行に構成するとともに、その下面を上向配光矢
印ニのレンズ内光路矢印ホとほぼ平行に構成する
ことにより、有効光束の遮光を最少限まで抑制し
てグレアを防止できる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の車輛用前照灯は
スラントノーズ化した車体のデザインに適合せし
め、かつ奥行寸法を小さく設定することができ、
しかも、形状寸法、重量を増加させることなくグ
レアの発生を著しく減少せしめることができ、そ
の上、有効な光束を遮る割合が少なく、更に、保
守清掃の手数を増加させる虞れも無いという優れ
た実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の車輛用前照灯の１
実施例を示し、第１図は垂直断面図、第２図はレ
ンズの裏面図、第３図はレンズの断面図である。
第４図は前記と異なる実施例のレンズの垂直断面
図である。第５図及び第６図は更に異なる実施例
を示し、第５図は垂直断面図、第６図はレンズの
断面図である。第７図及び第８図はそれぞれ車輛
用前照灯の従来例の説明図、第９図はグレア光の
発生の説明図、第１０図は上記グレア光を防止す
るように改良された従来例のレンズの断面図、第
１１図は上記グレア光を防止するように改良され
た従来例の車輛用前照灯の断面図である。 １……レンズ、２……ルーバー、３，３′……
ランプハウジング、４……リフレクタ、５……光
源バルブ、７，７′……レンズ、７ａ……透明な
母材、７ｂ……ルーバー、７ｃ……レンズ内壁、
８……インナレンズ、９……アウタレンズ、９ａ
……透明な母材、９ｂ……ルーバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略回転放物面状の反射面を有するリフレクタ
   と、上記リフレクタの焦点付近に設けられた光源
   バルブと、前記リフレクタの前面に位置し且つ内
   面に立上り面とプリズム面とからなる多数のプリ
   ズムを有するレンズとを備え、前記の光源バルブ
   はメインフイラメントとサブフイラメントとの切
   換点灯可能なものである車輛用前照灯において、
   レンズ内に不透明乃至半透明のルーバーを埋設し
   て一体に成形するとともに、該ルーバーはレンズ
   の前面に達せず、裏面に露出したものとし、か
   つ、前記のルーバーの下面は光源バルブのメイン
   フイラメントから発する光束のレンズ内における
   光路とほぼ平行ならしめるとともに、該ルーバー
   の上面は光源バルブのサブフイラメントから発す
   る光束のレンズ内における光路とほぼ平行ならし
   めたことを特徴とする車輛用前照灯。