JPH01266326A - 一方向クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は例えば自動二輪車の始動装置などに使用される
一方向クラッチに関するものである。

〔従来の技術〕

一方向クラッチは、トルクを一定方向へのみ伝達する機
能を有するクラッチであり、軸に結合されたクラッチ本
体と回転部材外周面との間に複数個のくさび状の空間を
形成し、これら空間に保持した転動体を回転部材とクラ
ッチ本体のカム部との間に挾持することによって両部材
間を連結するように構成されている。そしてこの一方向
クラッチを軸線方向に並べられ軸線回り方向に相対的に
回転できるように配設された二軸間に介装する場合は、
従来特開昭６１−１０９９２４号公報に開示されている
ように、回転部材として二本の軸のうち連結される側の
軸自体を利用し、この軸の外周面とクラッチ本体のカム
部との間に転動体を挾持するようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、このような構造では、製造誤差等によって二輪
間に軸線のずれがあると、連結される側の軸の外周面と
カム部との対向間隔が異なり、各転動体が平均的には連
結されな（なるために、クラッチの作動が不確実になり
やすくなるという不具合があった。すなわち、対向間隔
が狭い部分の転動体のみがカム部と軸との間に挾持され
、対向間隔が広い部分の転動体は何ら連結に寄与するこ
となく遊んでしまうからである０本発明はこのような事
情に鑑みなされたもので、軸線方向に並べられた二輪間
に軸線のずれがあっても確実に作動させることができる
一方向クラッチを提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る一方向クラッチは、クラッチ本体を、軸孔
を有する内部材とカム部を有する外部材との二部材で形
成し、外部材に形成した筒部の内周面と内部材の外周面
との間に環状ゴム材を介装し固着したものである。

〔作用〕

本発明においては、環状ゴム材の弾性変形によって、ク
ラッチ本体のカム部は軸孔に対して移動できるようにな
る。そのため、連結される側の軸が軸孔に結合される軸
に対してずれても、カム部と連結される側の軸外周面と
の対向間隔が等しくなる。

〔実施例〕 以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る一方向クラッチを示す第２図のＩｉ
線断面図、第２図は一方向クラッチを示す正面図、第３
図はクラッチ本体を示す正面図である。これらの図にお
いて符号ｌで示すものはクラッチ本体を示し、軸線方向
に並べられた小径な第１回転軸２と大径な第２回転軸３
との間に介装されている。すなわち、一方から第１回転
軸２が結合され、他方から第２回転軸３が回転自在に嵌
合されている。

前記クラッチ本体ｌは、第１回転軸２に結合される軸孔
４を有する内部材５と、この内部材５とは別体に形成さ
れた外部材６との二部材で形成されており、外部材６に
は第２回転軸３が回転自在に嵌合されるハウジング７が
複数本の固定ねじ８で固定されている。前記内部材５お
よび外部材６は板金加工材からなり、内部材５の外周部
および外部材６の内周部には互いに径方向に対向する筒
部５ａ、６ａが一体に形成されている。１１はこれら筒
部５ａ、６ａ間に介装された環状ゴム材である。この環
状ゴム材１１はその内周面が筒部５ａの外周面に固着さ
れ外周面が筒部６ａの内周面に固着されており、外部材
６を内部材５上に支持している。

１２は外部材６の外周縁部に設けられた複数個のカム部
で、これらカム部１２は第２回転軸３の外周面に対向し
てローラ１３が係接するカム面１４を有し、各ローラ１
３を第２回転軸３との間に挾持する。カム部１２は円周
方向に等間隔をおいて６個配置されており、前記外部材
６の周縁部を曲げ加工することによって外部材６と一体
に形成されている。また、カム面１４は第２回転軸３の
外周面との間にくさび状の空間を形成するように、第２
回転軸３の回転方向に向かって第２回転軸３の外周面に
漸次近接するように傾斜している。ここで、カム部１２
は外部材６から大きく突出することがないように、軸線
方向長さが短く設定されている。そのため、ローラ１３
も外径に対してそれほど軸線方向に長くない形状のもの
が用いられている。１５はカム部１２０基端部に設けら
れた円弧部であり、カム面１４とローラ１３との係接を
確実にするために、カム部１２の曲げ加工精度を高める
と共にカム面１４の隅部をローラ１３から逃がすための
ものである。

前記ハウジング７は、樹脂材やアルミニウム等の金属材
からなり、カム部１２に対応する部位には、カム部１２
と共にローラ１３を回転自在に保持する空間を形成する
凹陥部１６が凹設されている。１７はこの凹陥部１６の
壁面に設けた保持孔に保持されたばねで、第２回転軸３
とカム部１２との対向間隔が狭くなる方向ヘローラ１３
を常時押圧するものである。

このように構成された一方向クラッチにおいては、第２
回転軸３が第２図において時計方向に回転すると、カム
部１２と第２回転軸３との間にローラ１３が挾持され、
ローラ１３がカム部１２および第２回転軸３に連結され
るために、第２回転軸３の回転が外部材６、環状ゴム材
１１、内部材５を介して第１回転軸２に伝達される。

また、環状ゴム材１１が径方向へ弾性変形することによ
って、カム部１２を内部材５に対して径方向へ移動させ
ることができる。そのため、第１回転軸２と第２回転軸
３との軸線がずれるようなことがあっても、このずれを
吸収することができる。すなわち、第２回転軸３の外周
面に対してカム部１２を移動し、カム部１２の第２回転
軸３との対向間隔を各ローラ１３に対して等しくするこ
とができる。その結果、全てのローラ１３をカム部１２
と第２回転軸との間に平均的に挾持し、カム部１２と第
２回転軸３との間を各ローラ１３を介して平均的に連結
することができる。したがって、全てのローラ１３がト
ルクの伝達に有効に利用できるようになり、クラッチの
作動を確実にし、所望の伝達トルクを得ることができる
。

さらには、カム部１２を短く形成しており、環状ゴム材
１１が捩じられるように弾性変形するのを可及的に抑え
ることができるから、カム面１４の姿勢が変化するのを
抑えることができる。そのため、ローラ１３とカム面１
４および第２回転軸３の外周面との接触が不安定になる
ようなこともない。

なお、上記実施例においては、二本の回転軸間にクラッ
チを介装した例について説明したが、本発明はこれに限
定されるものではなく、固定軸と回転軸間に介装すれば
、回転軸を一定方向へのみ回転させることができる。ま
た、カム部１２は外部材６の外周縁部を全体的に絞り加
工して環状壁を形成し、さらにこの環状壁を加工して形
成することもできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、クラッチ本体を、
軸孔を有する内部材とカム部を有する外部材との二部材
で形成し、外部材に形成した筒部の内周面と内部材の外
周面との間に環状ゴム材を介装し固着したから、環状ゴ
ム材の弾性変形によって、カム部を軸孔に対して移動さ
せることができる。

したがって、連結される側の軸が軸孔に結合される軸に
対してずれても、カム部と連結される側の軸外周面との
対向間隔を等しくすることができる。その結果、全ての
転動体をカム部と軸外周面との間に平均的に挾持するこ
とができ、カム部と軸との間を各転動体を介して平均的
に連結することができるから、クラッチの作動を確実に
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る一方向クラッチを示す第２図のＩ
−Ｉ線断面図、第２図は一方向クラッチを示す正面図、
第３図はクラッチ本体を示す正面図である。 ｌ・・・・クラッチ本体、２・・・・第１回転軸、３・
・・・第２回転軸、５・・・・内部材、６・・・・外部
材、１１・・・・環状ゴム材、１２・・・・カム部、１
３・・・・ローラ。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 軸線方向に並べられ軸線回りに相対的に回転自在に配設
   された二本の軸間に介装され、一方の軸に結合される軸
   孔および他方の軸の外周面との間に転動体を挾持するカ
   ム部を有するクラッチ本体を備えた一方向クラッチにお
   いて、前記クラッチ本体を、軸孔を有する内部材とカム
   部を有する外部材との二部材で形成し、外部材に形成し
   た筒部の内周面と内部材の外周面との間に環状ゴム材を
   介装し固着してなる一方向クラッチ。