JPH01250648A

JPH01250648A - 自動変速機のクラッチ制御装置

Info

Publication number: JPH01250648A
Application number: JP7848988A
Authority: JP
Inventors: Takashi Goto; 隆後藤
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-03-31
Filing date: 1988-03-31
Publication date: 1989-10-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動変速機を搭載した自動車等の車輌に実施
する。自動変速機のクラッチ制ｍ装置に関するものであ
る。

（従来の技術）自動変速機を搭載した自動車等の車輌においてエンジン
を始動した後、シフトレバ−を走行レンジに切換えたと
きに、エンジンか何らかの原因（たとえばエアコンの作
動）でアイドル回転数より上昇していたときには、車輌
は運転者の意志に従わずに急発進することになる。これ
を防ぐためには、シフトレバ−を操作するときにはブレ
ーキペダルを踏んでいるか、サイトブレーキレバーを引
いていればよいのであるが、実際にはこれか行なわれな
いことがあり、このために前述のような急発進をするの
である。そこでブレーキペダルを踏んだとき、あるいは
サイドブレーキレバーを引くことを条件にシフトレバ−
の操作効果が生ずるようにすることも考えられる。

（発明が解決しようとする課題）上記したようにブレーキペダルを踏み、あるいはサイド
ブレーキレバーを引くことを条件にしてシフト操作か行
なえるようにすると、運転者の意に反した急発進はしな
いことになるか、このための回路および装置が複雑にな
る問題がある。また走行中にはブレーキ操作に関係なく
シフト操作かできないと不都合であるのて、そのための
回路および装置が必要となる。本発明はこの点に鑑みて
成されたものである。

（課題を解決するための手段）本発明は、上記課題を解決するための手段として、油圧
回路によってクラッチ作用を行なうようにした自動変速
車において、エンジンの回転数を検出してこの回転数か
一定値を超えたときに回路を閉じる回転数スイッチ７と
、車輌か停止状態のときに回路を閉じる車速スイッチ８
と、これら回転数スイッチ７および車速スイッチ８か閉
じたときに付勢されて前記クラッチへのオイル２の流れ
を遮断するソレノイドリリーフバルブ６を接続した構成
としたものである。

（作用）このような構成とすれば、車輌か停止状態においてエン
ジンの回転数か設定値（たとえばアイドル回転ａ）より
高いときには、ソレノイドリリーフバルブ６か開いて、
オイルポンプ３がらクラッチ部に向かうオイル２をクラ
ッチ部に流さないようにするので、変速作用が行なわれ
ないことになる。

（実施例）以下１本発明の一実施例を図について説明すると、ｌは
オイルタンクであってオイル２を溜めて置くものである
。オイルタンクｌには、途中にオイルポンプ３を接続し
たパイプ４の下端か入っており、オイル２をクラッチ（
）オワートクラッチおよびタイレフトクラッチ）５に導
くようになっている。クラッチ５は、オイルポンプ３か
ら油圧を受けたとき、クラッチ作用を行なうものである
。パイプ４にはクラッチ５のほかソレノイドリリーフハ
ルプロも接続されている。このソレノイドリリーフバル
ブ６はソレノイドに通電されたときに開弁し、オイルポ
ンプ３からのオイル２をクラッチ５に作用させず、オイ
ルタンクｌに戻す作用をする。

ソレノイドリリーフバルブ６は、内部にソレノイド（図
示せず）を有するものてあり、そのソレノイドの電源回
路には、エンジンの回転数を検出してこの回転数か一定
値を超えたときに回路を閉じる回転数スイッチ７と、車
輌か停止状態のときに回路を閉じる車速スイッチ８と、
これら回転数スイッチ７および車速スイッチ８と、リレ
ー回路９の接点１０か直列に接続されている。　＋１は
リレー回路９のコイル、１２はソレノイドリリーフバル
ブ６のリターンパイプである。

このように構成されたこの装置において回転数スイッチ
７は、エンジンの回転数が一定値を超えたときには閉じ
（オン）、一定値以内のときには開く（オフ）ことにな
る、また車速スイッチ８は車速かゼロ、すなわち停止し
ているときには閉じ（オン）、車速かゼロ以外（走行時
）には開く（オフ）ことになる、これにより、エンジン
の回転数が一定値を超え、あるいは車速かゼロ以上のと
きにソレノイドリリーフバルブ６が開くので、オイルポ
ンプ３の運ぶオイルはこのソレノイドリリーフハルツ６
を通ってオイルタンクｌに戻される。したがってクラッ
チ５は切れた状態になって、シフト位置がどこにあって
も車輪への動力伝達ができないことになる。

（発明の効果）本発明は以上説明したように構成した自動変速機のクラ
ッチ制御装置であるから、運転者か誤操作をした場合で
あっても、車輌の急発進を防ぐことができる。そして現
在の自動変速車には車速スイッチが設けられているので
、簡単な改良で取付けができることになる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例の系統図である。ｌ・・・オイルタンク２・・・オイル３・・・オイルポンプ５・・・クラッチ６・・・ソレノイドリリーフバルブ７・・・回転数スイッチ８・・・車速センサ手続補正書昭和６３年　７月　２日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）油圧回路によってクラッチ作用を行なうようにし
た自動変速車において、エンジンの回転数を検出して該
回転数が一定値を超えたときに回路を閉じる回転数スイ
ッチと、車輌が停止状態のときに回路を閉じる車速スイ
ッチと、これら回転数スイッチおよび車速スイッチが閉
じたときに付勢されて前記クラッチへのオイルの流れを
遮断するソレノイドリリーフバルブを接続したことを特
徴とする自動変速機のクラッチ制御装置。