JPH01249571A - 衝撃エネルギー吸収チルト式ステアリングコラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用ステアリングコラムに関し、特に、２
次衝突時のエネルギー吸収構造に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、車両が走行中に衝突事故を起こすと、乗員が慣
性力で車両置部に放り出され、例えば、運転乗員はステ
アリングホイールに激突する所謂２次衝突の危険がある
ため、これを軽減若しくは緩和すべく、ステアリングコ
ラムを車体に固定するアッパークランプの一部に切り込
みを形成しておき、２次衝突時に、アッパークランプが
その切り込みから裂断することにより、衝撃エネルギー
を消費させるようにしたステアリングコラムが知られて
いる（例えば、実開昭５２−５５５３５号公報、実開昭
５６−１９４６４号公報など）。これらは、車体に固定
したアッパークランプにコラムジャケットが直接固定さ
れて、コラムジャケットがアッパークランプに対して上
下移動構造を採らず、所謂ノンチルト構造のステアリン
グコラムである。この場合、ステアリングコラムに衝撃
荷重が入力されたとき、その切り込みからアッパークラ
ンプが裂断し、ステアリングコラムを固定した部分がス
テアリングコラムの軸方向下方へめくられるが如く変形
するというものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記ノンチルト式の構造におけるアッパ
ークランプの裂断構成及びその作用を、例えばチルト式
ステアリングコラムに採用什んとすると、そのままでは
直に適用できない。その理由は、チルト式ステアリング
コラムの場合、アッパークランプには、コラムジャケッ
トを支持するデイスタンスブラケット若しくはチルトブ
ラケットと締付はボルトが介在しているから、２次衝突
時に、衝撃荷重がステアリングコラムに入力されると、
デイスタンスブラケット若しくはチルトブラケットが回
転して入力が切り込みに正常に加わり難く、したがって
、前記切り込みの裂断作用を有効に発揮できない惧れが
あるからである。

そこで、チルト式ステアリングコラムに前記切り込みを
形成する構成を採用したものとして、出願人が提供した
発明（特開昭５０．−６０５２６号）があるが、この発
明では、アッパークランプに、上下方向摺動可能に支持
されるチルトブラケットが設けられ、そのデルドブラケ
ットにコラムジャケットを溶接などで一体的に固定し、
コラムジャケットを上下動させると、チルトブラケット
がアッパー・クランプに沿って上下動できる構成であり
、そのチルトブラケットとコラムジャケットとの連結部
に切り込みが形成されている。したがって、２次衝突時
において、ステアリングコラムに衝撃の入力があると、
その切り込みを介してデルドブラケットが裂断すること
により、衝撃エネルギーを吸収するというものである。

しかしながら、この考案にあってもチルトブラケットが
回転し裂断作用を有効に発揮できないことは前記公知例
と同じであって、前記同様の不具合が生じるほか、切り
込みはチルトブラケットとコラムジャケットとの連結部
に形成されているので、切断方向が、コラムジャケット
の軸線方向に全体を引っ張ることになるが、切り込みに
応力が集中し難く、この場合にも裂断作用を有効に発揮
できないと云う欠点がある。

そこで、この発明は、チルト式ステアリングコラムに、
アッパークランプの裂断構造と作用を持たせることを目
的としてなされたものである。

［課題を解決するための手段コ この発明は上記課題を解決するため、車体に固定するア
ッパークランプに、コラムジャケットを固定するチルト
ブラケットを上下方向へ摺動可能に挟持するとともに、
該チルトブラケットが移動して当接するストッパーを側
壁部の内面に設け、該チルトブラケットは、コラムジャ
ケットを直交して嵌着する立壁部及びその立壁部の両側
端部から延伸する左右一対の側壁部並びに該側壁部にそ
れぞれコラムジャケットの近傍で所定長さに形成された
スリットを有してなり、かつ、前記アッパークランプを
チルトブラケットに緊締する締付はボルトと、その締付
はボルトを貫通する長孔を前記アッパークランプの側壁
部に、また、透孔を前記チルトブラケットの側壁部に、
それぞれ設けてなる衝撃エネルギー吸収チルト式ステア
リングコラムを構成したものである。

［作用］ この発明の上記構成によれば、２次衝突時に、ステアリ
ングコラムに荷重が人力されると、初めにチルトブラケ
ットが回動してアッパークランプのストッパーに当接し
、締付はボルトを中心としてチルトブラケットが回動す
るのが阻止されるとともに、チルトブラケットはアッパ
ークランプに固定され、次いで、ステアリングコラムの
軸方向移動により、チルトブラケットがスリットから裂
断し、その裂断により衝撃エネルギーを消耗する。

［実施例］ 次に、この発明の実施例を図面に基づき説明する。第１
図及び第２図はこの発明を実施したチルト式ステアリン
グコラムの半断面側面図及び縦断正面図であり、図にお
いて、ｌはコラムジャケット、２はステアリングシャフ
ト、３はコラムジャケラト１を連結固定したチルトブラ
ケット、４はコラムジャケットｌを車体に支承させると
ともに、チルトブラケット３を上下方向へ摺動可能に挟
持するアッパークランプである。アッパークランプ４は
、第３図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示したように、両端
部を翼状に延伸させた略Ｕ字形の部材であって、その翼
状の両端部の上面部にはボルト挿通孔４０゜４０を穿設
し、そのボルト挿通孔４０，４０には図示しないボルト
を挿通してインスツルメントパネルの下面などの車体に
固定される。また、このアッパークランプ４の両側壁部
４１．４１には、それぞれ長孔４２．４２が上下方向へ
穿設され、かつ、その長孔４２．４２の長辺と平行なス
トッパー４３．４３か突設されている。ストッパー４３
．４３は、側壁部４１．４１に略コ字形の切り込みを形
成し、その切り込まれた部分を内面に立ち曲げて形成し
である。４４．４５は補強部、４６は透かし部である。

一方、チルトブラケット３は、第４図（Ａ）、（Ｂ）、
（Ｃ）および第５図に示したように、傾斜した立壁部３
０にコラムジャケットＩを挿通する小判形切欠部３１を
形成し、かつ、立壁部３０の両側にコーナ一部３２．３
２を形成して直交方向に延伸させた略し形の側壁部３３
．３３を有する平面略コ字形の部材であり、前記小判形
切欠部３１にはコラムジャケットＩを挿通し、その円弧
部３１ａ、３１ａを溶接して連結し、その連結部の近傍
には立壁部３０と略直交する状態で所定長さのスリット
３４．３４をそれぞれ形成し、下部にはデイスタンス３
５が補強部材として連結されるとともに、その下部中心
には透孔３６，３６がそれぞれ穿設されている。上記ス
リット３４゜３４は、ステアリングコラム取付は状態に
おいて、乗員の荷重は水平方向に負荷されるので、水平
位置になることが望ましいものであり、また、その形状
は第６図（Ａ）に示したように三角形のスリット３４　
ａ、若しくは第６図（Ｂ）に示したように楔形のスリッ
ト３４ｂとしてもよい。そして、第１図及び第２図に示
したように、このチルトブラケット３を、アッパークラ
ンプ４に対し上下方向へ摺動可能にするため、前記長孔
４２．４２を貫通す−る締付はボルト５がチルトブラケ
ット３の透孔３６．３６を貫通して配設され、その締付
はボルト５の両端部にはそれぞれ長孔４２．４２に嵌合
して回り止めをするストッパー６．６が挿通され、かつ
、締付はボルト５の線部５ａにはワッシャー７を挟み、
締付はナツト８が螺合している。締付はナツト８にはチ
ルトレバー９が一体に連結されている。このようにチル
トブラケット３とアッパークランプ４とを組み付けた状
態において、前記ストッパー４３．４３はチルトブラケ
ット３の側壁部３３．３３の側端面３７．３７とは当接
しないで一定の間隔を有するように配設される。なお、
コラムジャケット１は、前記チルトブラケット３の立壁
部３０に直交して小判形切欠部３１を貫通ずべく同形の
小判形断面を有し、かつ、ステアリングシャフト２の断
面形状ら同形状に形成されている。これらコラムジャケ
ットｌ及びステアリングシャフト２は、共に軸方向収縮
可能に構成されている。すなわち、コラムジャケット１
を構成するアッパーチューブ１０とロアチューブ１１の
嵌合部において、アッパーチューブ１０の凹入部Ｉ２が
ロアチューブ１１の外周面に所定の圧入荷重で圧接し、
また、ステアリングシャフト２を構成するアッパーシャ
フト１３とロアシャフト１４の嵌合部において、アッパ
ーシャフト１３の外周面に形成した溝１５に、ロアシャ
フト１４の内周面に放射状に複数本植設した樹脂などの
剪断ビン１６が係合している。ロアシャフト１４の下端
部は、図示しないが、自在継手を介してステアリングギ
ヤボックスに連結され、また、アッパーシャフト１３の
上端部にはステアリングホイールが連結される。

なお、上記実施例において、チルトブラケット３の可及
的なコンパクト化をはかるため、コラムジャケット！を
断面小判形とするとともに、チルトブラケット３には小
判形切欠部３１を形成したが、小判形に限定する趣旨で
はなく、これらは全円形であってもよい。また、小判形
切欠部３１は小判形透孔としてもよい。

上記実施例の作用を説明すると、２次衝突時にステアリ
ングホイールに乗員が衝突し、その衝撃荷重がステアリ
ングコラムに入力されると、アッパークランプ４は車体
に固定されていて車体から離脱できないので、チルトブ
ラケット３がその反力を受けて締付はボルトを中心とし
て図示反時計方向へ回動する。チルトブラケット３か反
時計方向へ回動すると、第７図に示したように、その側
壁部３３．３３の側端面３７．３７かストッパー４３．
４３にそれぞれ衝接し、チルトブラケット３の回動は阻
止され、衝撃人力はチルトブラケット３とアッパークラ
ンプ４の両方で受けられる。そこで、第７図に示した状
態から、第８図（Ａ）、（Ｂ）に示したようにコーナ一
部３２．３２か押されてアール形状に変形し、次に、第
８図（Ｃ）、（Ｄ’）に示したように、立壁部３０がス
テアリングコラムの軸方向下方へ押され、コーナ一部３
２．３２をそれぞれ径小に曲げつつ、コラムジャケット
１の小判形断面をした外壁および側壁部４１．４１に沿
って案内されながら、アッパークランプ４内で変形し、
スリット３４．３４がそれぞれ裂断される。この裂断作
用で衝撃荷重かに消耗されることになるのである。この
ようにステアリングコラムが軸方向に移動すると、アッ
パーチューブＩＯかロアチューブ１１に、また、アッパ
ーンヤフト１３が剪断ピン１６を破壊し、ロアシャフト
！４にそれぞれ軸方向で移動してステアリングコラムか
収縮し、かくして、２次衝突の衝撃エネルギーは吸収さ
れ、乗員の安全を図ることができる。

［発明の効果］ 以上説明したこの発明によれば、車体に固定するアッパ
ークランプに、コラムジャケットを固定するチルトブラ
ケットを上下方向へ摺動可能に挟持するとともに、該デ
ルドブラケットか移動して当接するストッパーを側壁部
の内面に設け、該チルトブラケットは、コラムジャケッ
トを直交して嵌着する立壁部及びその立壁部の両側端部
から延伸する左右一対の側壁部並びに該側壁部にそれぞ
れコラムジャケットの近傍で所定長さに形成されたスリ
ットを有してなり、かつ、前記アッパークランプをチル
トブラケットに緊締する締付はボルトと、その締付はボ
ルトを貫通する長孔を前記アッパークランプの側壁部に
、また、透孔を前記チルトブラケットの側壁部に、それ
ぞれ設けてなる衝撃エネルギー吸収チルト式ステアリン
グコラムであるから、スリットを設けたチルトブラケッ
トをコラムジャケットに連結する簡単な構造で、衝撃エ
ネルギー吸収チルト式ステアリングコラムを構成できる
。また、チルトブラケットは、アッパークランプの両側
壁部に挟持され、かつ、２次衝突時にストッパーに衝接
するので、側壁部が内側へ巻かれて変形するのを剛性高
く支持し、スリットの裂断作用を充分に発揮させること
ができ、したがって、チルトブラケットの回転による不
都合を生じさ仕ない、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示し、第１図は半断面要部側
面図、第２図は第１図１１−［線断面図、第３図はアッ
パークランプの詳細を示す側面図（Ａ）、平面図（Ｂ）
及び正面図（Ｃ）、第４図はチルトブラケットの詳細を
示す側面図（Ａ）、平面図（Ｂ）及び正面図（Ｃ）、第
５図はチルトブラケットの斜視図、第６図（Ａ）、（Ｂ
）はそれぞれスリットの変形例を示す部分斜視図、第７
図および第８図（Ａ）〜（Ｄ）は作用説明図である。 １・・・コラムジャケット、２・・・ステアリングコラ
ムト、３・・・チルトブラケット、４・・・アッパーク
ランプ、５・・・締付はボルト、９・・・締付はナツト
、３０・・・立壁部、３１ａ・・・円弧部、３３．４１
・・・側壁部、３４．３４ａ、３４ｂ・・・スリット、
３５・・・デイスタンス、３６・・・透孔、３７・・・
側端面、４吐・・ボルト挿外２名 第３図 （Ａ） （Ｉ３） （、Ａ） （Ｂ） ｂ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体に固定するアッパークランプに、コラムジャ
   ケットを固定するチルトブラケットを上下方向へ摺動可
   能に挟持するとともに、該チルトブラケットが移動して
   当接するストッパーを側壁部の内面に設け、該チルトブ
   ラケットは、コラムジャケットを直交して嵌着する立壁
   部及びその立壁部の両側端部から延伸する左右一対の側
   壁部並びに該側壁部にそれぞれコラムジャケットの近傍
   で所定長さに形成されたスリットを有してなり、かつ、
   前記アッパークランプをチルトブラケットに緊締する締
   付けボルトと、その締付けボルトを貫通する長孔を前記
   アッパークランプの側壁部に、また、透孔を前記チルト
   ブラケットの側壁部に、それぞれ設けてなることを特徴
   とする衝撃エネルギー吸収チルト式ステアリングコラム
   。