JPH01244993A - 自動２輪車のラジエータ - Google Patents
自動２輪車のラジエータInfo
- Publication number
- JPH01244993A JPH01244993A JP63073640A JP7364088A JPH01244993A JP H01244993 A JPH01244993 A JP H01244993A JP 63073640 A JP63073640 A JP 63073640A JP 7364088 A JP7364088 A JP 7364088A JP H01244993 A JPH01244993 A JP H01244993A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiators
- radiator
- arm
- vehicle body
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 4
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、いわゆるリーディングアーム式フロントサス
ペンションを備えた自動２輪車の前部に、左右一対に構
成して配設したラジェータに関する。
ペンションを備えた自動２輪車の前部に、左右一対に構
成して配設したラジェータに関する。
（従来の技術）
ところで、この種の自動２輪車、即ち、車体の前部から
スウィングアームとを延設し、該スウィングアームの前
端にナックルアームを連結して、該ナックルアームで前
輪を支承するフロントサスペンションを備えた自動２輪
車にあっては、エンジンの前方に揺動する該スウィング
アームが配設されるため、該スウィングアームが邪魔に
なって、本願出願人が従前に出願したラジェータにあっ
ては、該スウィングアームの上部両側方に２分割に構成
し、これに沿わせ車体の前方に向かってハ字状に取付け
るようにしている（特開昭６２−１３８７６２）。
スウィングアームとを延設し、該スウィングアームの前
端にナックルアームを連結して、該ナックルアームで前
輪を支承するフロントサスペンションを備えた自動２輪
車にあっては、エンジンの前方に揺動する該スウィング
アームが配設されるため、該スウィングアームが邪魔に
なって、本願出願人が従前に出願したラジェータにあっ
ては、該スウィングアームの上部両側方に２分割に構成
し、これに沿わせ車体の前方に向かってハ字状に取付け
るようにしている（特開昭６２−１３８７６２）。
（発明が解決しようとする課題）
上記ラジェータにあっては、車体の前方に向かってハ字
状に設けるため、該ラジエタを通過する走行風は該ラジ
エタのコアに指向されて、車体の軸線方向、すなわちエ
ンジンに向かって流れ該エンジンの冷却性能に影響を及
ぼすこととなっていた。
状に設けるため、該ラジエタを通過する走行風は該ラジ
エタのコアに指向されて、車体の軸線方向、すなわちエ
ンジンに向かって流れ該エンジンの冷却性能に影響を及
ぼすこととなっていた。
本発明は、該ラジエタを通過して後方へ流れる走行風を
車体の斜め外方へ導くと共に、該ラジェータの前面に沿
って後方へ流れる走行風をエンジン側へ導くようにして
、該エンジンの冷却効率を向上する自動２輪車のラジェ
ータを提供することをその目的とする。
車体の斜め外方へ導くと共に、該ラジェータの前面に沿
って後方へ流れる走行風をエンジン側へ導くようにして
、該エンジンの冷却効率を向上する自動２輪車のラジェ
ータを提供することをその目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は上記目的を達成すべく、車体の前部からスウィ
ングアームを延設し、該スウィングアームの前端にナッ
クルアームを連結して、該ナックルアームで前輪を支承
する、リーディングアーム式フロントサスペンションを
備えた自動２輪車であって、該スウィングアームの上部
両側方に一対のラジェータを設けるものにおいて、該両
ラジェータを車体の前方に向かってその前面が逆ハ字状
になるように配設したことを特徴とする。
ングアームを延設し、該スウィングアームの前端にナッ
クルアームを連結して、該ナックルアームで前輪を支承
する、リーディングアーム式フロントサスペンションを
備えた自動２輪車であって、該スウィングアームの上部
両側方に一対のラジェータを設けるものにおいて、該両
ラジェータを車体の前方に向かってその前面が逆ハ字状
になるように配設したことを特徴とする。
（作 用）
車体前方からラジェータに向かって流れる走行風は、該
ラジェータが該走行風に対してハ字状に対向するため、
大部分は該ラジェータを通過して後方に流れる。が一部
は該ラジェータの前面に沿って後方へ流れる。したがっ
て、該ラジェータを通過した温風は該ラジェータのコア
によりその流れ方向を折曲げられ車体の斜め両側方、す
なわち斜め外方に向かって後方に流れ、また、該ラジェ
ータの前面に沿って流れる冷風は車体の中心方向、すな
わちエンジン側に向かって流れる。
ラジェータが該走行風に対してハ字状に対向するため、
大部分は該ラジェータを通過して後方に流れる。が一部
は該ラジェータの前面に沿って後方へ流れる。したがっ
て、該ラジェータを通過した温風は該ラジェータのコア
によりその流れ方向を折曲げられ車体の斜め両側方、す
なわち斜め外方に向かって後方に流れ、また、該ラジェ
ータの前面に沿って流れる冷風は車体の中心方向、すな
わちエンジン側に向かって流れる。
（実施例）
第１図及び第２図を参照して、１は自動２輪車の車体、
２は該車体１の上部フレーム、３．３は該上部フレーム
２の下端に連結された左右一対のサイドフレームを示し
、該サイドフレーム３．３には、その内部にエンジン４
が収容されると共に、その前部にスウィングアーム５が
延設され、該スウィングアーム５とその前端に連結した
ナックルアーム６とで、いわゆるリーディングアーム式
フロントサスペンションを構成し、該ナックルアーム６
で前輪７を片持で支承するようにしている。
２は該車体１の上部フレーム、３．３は該上部フレーム
２の下端に連結された左右一対のサイドフレームを示し
、該サイドフレーム３．３には、その内部にエンジン４
が収容されると共に、その前部にスウィングアーム５が
延設され、該スウィングアーム５とその前端に連結した
ナックルアーム６とで、いわゆるリーディングアーム式
フロントサスペンションを構成し、該ナックルアーム６
で前輪７を片持で支承するようにしている。
スウィングアーム５は、上方から見て逆Ｖ字状に形成さ
れたアッパーアーム８と後部を二股に形成したロアアー
ム９とから構成され、両アーム８．９は、その後端をそ
れぞれサイドフレーム３．３の前部の上下に揺動自在に
支承され、かつ前端にナックルアーム６を支承して平行
リンクを構成すると共に、該ロアアーム９とサイドフレ
ーム３との間にダンパー１０を介設してフロントサスペ
ンションを構成している。
れたアッパーアーム８と後部を二股に形成したロアアー
ム９とから構成され、両アーム８．９は、その後端をそ
れぞれサイドフレーム３．３の前部の上下に揺動自在に
支承され、かつ前端にナックルアーム６を支承して平行
リンクを構成すると共に、該ロアアーム９とサイドフレ
ーム３との間にダンパー１０を介設してフロントサスペ
ンションを構成している。
ナックルアーム６の上端とハンドルパーｌｌとの枢軸た
るステアリングステム１２の下端とは操舵リンク１３に
より連結されて前輪７のステアリングを構成し、該ハン
ドルパーｌｌの回動により該操舵リンク１３を介してナ
ックルアーム６を回動し前輪７を操舵する。
るステアリングステム１２の下端とは操舵リンク１３に
より連結されて前輪７のステアリングを構成し、該ハン
ドルパーｌｌの回動により該操舵リンク１３を介してナ
ックルアーム６を回動し前輪７を操舵する。
該操舵リンク１３は、一対の操舵アーム１４．１４を枢
支ピン１５を介してく字状に互いに揺動自在に連結され
ると共に、両端で一対の自在継手１Ｂ、１Ｂを介してそ
れぞれステアリングステム１２とナックルアーム６に連
結され、該ステアリングステム１２の回動に従って左右
方向に揺動し、前輪７のタイヤを避けるように湾曲させ
たナックルアーム６を回動させて該前輪７を操舵し、ま
た、スウィングアーム５の揺動に対しては枢支ピン１５
を中心とする交差角を変化させて上下方向に揺動するよ
うに構成されている。
支ピン１５を介してく字状に互いに揺動自在に連結され
ると共に、両端で一対の自在継手１Ｂ、１Ｂを介してそ
れぞれステアリングステム１２とナックルアーム６に連
結され、該ステアリングステム１２の回動に従って左右
方向に揺動し、前輪７のタイヤを避けるように湾曲させ
たナックルアーム６を回動させて該前輪７を操舵し、ま
た、スウィングアーム５の揺動に対しては枢支ピン１５
を中心とする交差角を変化させて上下方向に揺動するよ
うに構成されている。
アッパーアーム８の外側にはこれに近接して一対のラジ
ェータ１７．１７が設けられ、該ラジェータ１７．１７
はその空気取入面たる前面を車体１の前方にむかって逆
へ字状に設けられると共に、ヘッドバイブ１８位置から
斜め下方へ末広がりに延びる上部フレーム２にそれぞれ
各一対のステイ１９．１９を介して上下で固定され、該
ラジェータ１７．１７に向かう走行風に対し、該ラジェ
ータ１７．１７を通過する走行風を車体１の斜め側方へ
流下させるようにし、また、これを通過せず該ラジェー
タ１７．１７の前面に沿って流れる走行風を斜め内方へ
流下させるようにしている。
ェータ１７．１７が設けられ、該ラジェータ１７．１７
はその空気取入面たる前面を車体１の前方にむかって逆
へ字状に設けられると共に、ヘッドバイブ１８位置から
斜め下方へ末広がりに延びる上部フレーム２にそれぞれ
各一対のステイ１９．１９を介して上下で固定され、該
ラジェータ１７．１７に向かう走行風に対し、該ラジェ
ータ１７．１７を通過する走行風を車体１の斜め側方へ
流下させるようにし、また、これを通過せず該ラジェー
タ１７．１７の前面に沿って流れる走行風を斜め内方へ
流下させるようにしている。
以上の構成によれば、ラジェータ１７．１７を通過する
温風は車体外方へ折曲げられ搭乗者の両足の辺りを通っ
て車体１後方へ流下し、該ラジェータ１７．１７を通過
せずに該ラジェータ１７．１７の前面に沿って後方に流
下する冷風は、車体１の中央に位置するエンジン４に向
かって流下させることができる。
温風は車体外方へ折曲げられ搭乗者の両足の辺りを通っ
て車体１後方へ流下し、該ラジェータ１７．１７を通過
せずに該ラジェータ１７．１７の前面に沿って後方に流
下する冷風は、車体１の中央に位置するエンジン４に向
かって流下させることができる。
ラジェータ１７．１７を逆賊字状に設けたので、ラジェ
ータ１７．１７の先端間が広くなり、操舵リンク１３を
配設し、さらに転舵スペースを確保でき、この種の操舵
系を利用する場合、スペース的に有利である。
ータ１７．１７の先端間が広くなり、操舵リンク１３を
配設し、さらに転舵スペースを確保でき、この種の操舵
系を利用する場合、スペース的に有利である。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、ラジェータを車体の前方
に向かって逆賊字状になるように取付け、該ラジェータ
を通過した走行風を車体の斜め外方に向かって流下させ
ると共に、該ラジェータの前面に沿って斜め車体中央に
向かって流下する走行風をエンジンに導くことにより、
エンジンに対し冷風を導いて、エンジンの冷却性能を向
上し得る効果を有する。
に向かって逆賊字状になるように取付け、該ラジェータ
を通過した走行風を車体の斜め外方に向かって流下させ
ると共に、該ラジェータの前面に沿って斜め車体中央に
向かって流下する走行風をエンジンに導くことにより、
エンジンに対し冷風を導いて、エンジンの冷却性能を向
上し得る効果を有する。
第１図は本発明を実施した自動２輪車の部分載断側面図
、第２図はその平面図である。 １・・・車体 ５・・・スウィングアーム
６・・・ナックルアーム ７・・・前輪１７・・・ラ
ジエータ
、第２図はその平面図である。 １・・・車体 ５・・・スウィングアーム
６・・・ナックルアーム ７・・・前輪１７・・・ラ
ジエータ
Claims (1)
- 車体の前部からスウィングアームを延設し、該スウィ
ングアームの前端にナックルアームを連結して、該ナッ
クルアームで前輪を支承する、リーディングアーム式フ
ロントサスペンションを備えた自動２輪車であって、該
スウィングアームの上部両側方に一対のラジエータを設
けるものにおいて、該両ラジエータを車体の前方に向か
ってその前面が逆ハ字状になるように配設したことを特
徴とする自動２輪車のラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63073640A JPH01244993A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 自動２輪車のラジエータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63073640A JPH01244993A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 自動２輪車のラジエータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01244993A true JPH01244993A (ja) | 1989-09-29 |
Family
ID=13524093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63073640A Pending JPH01244993A (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 自動２輪車のラジエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01244993A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5050699A (en) * | 1988-06-13 | 1991-09-24 | Franck Savard | Transmission for a vehicle having at least one driving wheel |
| US5211255A (en) * | 1989-12-22 | 1993-05-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| US8539929B2 (en) | 2009-11-18 | 2013-09-24 | Harley-Davidson Motor Company | Cylinder head cooling system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5635419B2 (ja) * | 1978-01-10 | 1981-08-17 | ||
| JPS62138762A (ja) * | 1985-12-12 | 1987-06-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスピ−ドメ−タギヤボツクス |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP63073640A patent/JPH01244993A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5635419B2 (ja) * | 1978-01-10 | 1981-08-17 | ||
| JPS62138762A (ja) * | 1985-12-12 | 1987-06-22 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のスピ−ドメ−タギヤボツクス |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5050699A (en) * | 1988-06-13 | 1991-09-24 | Franck Savard | Transmission for a vehicle having at least one driving wheel |
| US5211255A (en) * | 1989-12-22 | 1993-05-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| US8539929B2 (en) | 2009-11-18 | 2013-09-24 | Harley-Davidson Motor Company | Cylinder head cooling system |
| US8939115B2 (en) | 2009-11-18 | 2015-01-27 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Cylinder head cooling system |
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