JPH0124416Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はプツシユピン付きボルトとレンチに関
するものである。

工具が介入できない場所でボルト締結する場合
ボルトの一端から反力を取つて締結する片側締め
ボルトが提案されている。

この片側締めボルトＡは第５図に示すようにね
じ部の尾端に多角柱でかつ、ねじ底径より小径の
ピンテールＢを設け、このピンテールＢから反力
を取る構造のボルトである（実公昭54−8277号公
報参照）。

片側締めボルトＡを締結するには図示するよう
な特殊レンチＣが使用され、ピンテールＢにイン
ナーソケツトＤを環装させて反力を取り、インナ
ーソケツトＤより大径のアウターソケツトＥを回
転させてナツトＦを締結する方式である。

この場合、有効にナツトＦを締結するためには
ナツトＦの後端部からピンテールＢを十分に露出
させておく必要がありこのくわえ代Ｇが十分に確
保されていないと、ピンテールの山が削り取られ
てなめりを発生しやすい。

なめりを発生すると反力が得られないのでナツ
トの締結が不可能となるだけでなく、焼きつけを
生じてしまい再締めや解体も困難となる。

この様な状態が特に自動車の組み立てラインで
発生したら効率的にボルトナツトを締結する事は
期待できず、作業性が低下する事は明らかであ
る。

上記の問題を解消する為、第３図のようにイン
ナーソケツト７１がピンテール６２によつて所定
の位置まで後退しないと回転作動しないようにレ
ンチ７が改良された。

すなわちインナーソケツト７１の先端をアウタ
ーソケツト７２の先端よりナツト５の厚さ分だけ
後退して形成する。

そしてナツト５の前進によつて相対的にボルト
の先端が露出してくるからインナーソケツト７１
をアウターソケツト７２に対し、相対的に後退し
てスライドするよう構成する。

また一方ボルトは第３図に示すようなねじ部６
１とピンテール６２の間に案内軸６３を介在させ
て仮締めの際に十分にピンテール６２が露出する
よう形成する片側締めボルト６が開発された。

ところが改良されたレンチ７と片側締めボルト
６を併用して実際使用すると次のような不都合が
生じることが明らかになつた。

〈イ〉 自動車の組み立てラインで作業員は一種
類のボルトだけではなく、何種類ものボルトや
ナツトを締結しなければならない。

その中には片側締めボルトだけではなく、逆
にナツトがあらかじめ溶接などで固定されてい
る箇所にボルトを貫挿して、ボルト頭部に回転
を与えて締結する場合もある。

後者のようなボルトを締結する場合には同一
のレンチでは締結できない。

何故なら改良されたレンチ７はインナーソケ
ツト７１の前端がアウターソケツト７２のそれ
より後退しているのでアウターソケツト７２に
嵌挿されているボルトの頭部はインナーソケツ
ト７１を所定の位置まで後退させないからであ
る。

〈ロ〉 従つて作業者はボルトの種類に合せてレ
ンチを交換して使用するか、またはボルトの種
類に応じて作業者を配置しなければならず、作
業効率が低下する。

本考案は以上のような問題を解決するためにな
されたもので作業の効率化が図れるボルトとレン
チを提供する事を目的とする。

次に本考案の実施例について説明する。

［イ］ ボルトの構造 本考案のボルト１はボルト軸２にねじを刻設し
ボルト軸２の一端に頭部３を有し、頭部３の端面
にプツシユピン４を突設して形成する。

プツシユピン４はボルト１を転造する際に一体
に形成すれば加工コストが低減できる。

なお、第４図に示すように頭部３のボルト軸２
側にフランジ８を突設する場合もある。

［ロ］ プツシユピンの寸法 本考案のボルト１は前述の片側締めボルト６と
併用するときに著しい効果を期待できる。

すなわち片側締めボルト６を締結する際に使用
するレンチ７と同一のレンチを使用して締結しよ
うとするものであるからボルト１の頭部３に環装
したときにレンチ７が回転可能な状態になければ
ならない。

従つてプツシユピン４の寸法は、レンチ７を環
装したときにインナーソケツト７１を後方にスラ
イドさせてアウターソケツト７２を回転させ得る
に十分な寸法に形成する。

つまりプツシユピン４の断面径はピンテールと
同径でインナーソケツト７１に内挿可能に形成
し、その長さＬはピンテール６２の軸方向の長さ
Ｍと等しく形成する。

またプツシユピン４の断面径をインナーソケツ
ト７１を閉塞する寸法に形成した場合にはピンテ
ールの長さより僅かに短かく形成する事も可能で
ある。（図示せず） ［ハ］ レンチ レンチ７は従来の片側締めボルトに使用するも
のを用いる。

このレンチ７はボルト１のプツシユピン４に押
されてインナーソケツト７１が所定の位置まで後
退した後、アウターソケツト７２が回転作動する
構造である。

次に自動車等の組み立てライン上で本考案のボ
ルト１を締結する場合の締結方法について説明す
る。

［イ］ 仮締め ライン上には各種のボルトを使用して部材を固
定すべく組み立て品が移動していく。

そして締結部材からボルト軸６１端を突出する
場合（第３図）には案内軸６３とピンテール６２
を有する片側締めボルト６にナツト５を嵌め込
む。

また本考案のボルト１はナツト５の固定されて
いる孔にボルト１を差し込んで仮締めする。

ナツトの仮締めおよび本考案のボルト１の仮締
めは軽く手で回転してねじ山の二〜三山程ねじ込
む。

［ロ］ 締結 仮締めを通過した組み立て品は次の締結工程に
到着する。

作業者は片側締めに使用するレンチで従来の片
側締めボルト（第３図）と本考案のボルト１（第
１，２図）の両方のボルトを順次締結していく。

この際本考案のボルト１は頭部３にアウターソ
ケツト７２が環装されるとプツシユピン４がイン
ナーソケツト７１を押し込んでレンチ７の回転を
可能にする。従つてレンチ７を交換せずにボルト
１を締結できる。

本考案は以上説明したようになるから片側締め
ボルトの締結に使用した同一のレンチを使用して
瞬時に締結できる。

従つて本願ボルトと片側締めボルトを併用して
締結する場合にはボルトの種類に応じてレンチを
交換する必要がなく、作業性が向上する。

また、従来技術には、ボルトの頭部端面に一定
トルクにおいて切断可能な凸起部を有するボルト
と、この凸起部に係合可能な孔を有するナツトよ
り構成したものが存在する。

そしてこの従来技術の効果は、ナツトを凸起部
に係合させて締め付け、所定の締付トルクに達し
た時に凸起部が切断されるよう構成し、ボルトの
締付を確実ならしめるためのものである。

それに対して本考案は、上述したようなプツシ
ユピン付きボルトとレンチの組合せで構成され
る。

そしてその効果も、上述したように、本願ボル
トと片側締めボルトを併用して締結する場合にお
いて、レンチを交換する必要がなく、作業の効率
を図ることができるものである。

従つて、以上のことより、従来技術と本考案は
構成及び効果を全く異にするものであり、本考案
は従来技術からは期待することができない、優れ
た効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案に係るボルトの一実施例の説明
図、第２図：本願ボルトの締結時の説明図、第３
図：片側締めボルトの締結時の説明図、第４図：
その他の実施例の説明図、第５図：従来のボルト
の説明図。 １……プツシユピン付きボルト、２……ボルト
軸、３……ボルト頭部、４……プツシユピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナーソケツトが片側締めボルトのピンテー
   ルに押されて所定の位置まで後退すると、アウタ
   ーソケツトが回転作動するレンチと、 ボルト頭部の端面に、インナーソケツトを片側
   締めボルトのピンテールとほぼ同位置まで後退さ
   せる寸法のプツシユピンを突設したボルトとより
   なる、 ボルトとレンチ。