JPH01232007A - ウレタンクッションパッドの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、座席、特に着座部と側部を備えた車両用シ
ートに用いられるウレタンクッションパッドの製造方法
に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車両用シート構造は、第５図に示すように、クツ
ション材のウレタンクッションパッドＰに、布もしくは
ビニールレザー等から成る表皮１４を被覆し、表皮１４
の下端部１４ｂの袋状部１６にエツジワイヤ１７を挿通
し、このエツジワイヤ１７を止め輪（図示してない）に
より、ウレタンクッションパッドＰ下面のクツションパ
ネル１８の係止部１９に係止するようになっている。

しかし、近年では車両用シートは高級化志向にあり、立
体感、仕上がり５（張り惑を一有してシワのないシート
）、豪華さ等が望まれていることから、車両用めシート
の構成部品も複雑になってきている。− すなわち、前記ウレタンクッションパッドＰには、第５
図から分かるように、着座部３とこの着座部３の両側に
側部４．４が成形されており、着座部３と側部４との間
には吊り溝７．７を形成し、これらの吊り溝７下のウレ
タンクッションパッドＰにインサートワイヤ８が埋設し
である。

したがって、表皮１４もウレタンクッションパッドＰの
着座部３と側部４に対応して裁断された着座部表皮１４
０及び側部表皮１４１．１４１を、ミシン縫いにより縫
い代部２０ａ、２０ａを設け、これらの縫い代部２０ａ
、２０ａに縫製の吊り綿布２５に通しである吊りワイヤ
２６をウレタンクッションパッドＰの吊り溝７下に埋設
されるインサートワイヤ８に引き込んで、第６図のよう
に、Ｃリング２１により係止して車両用シートを形成す
るのである。

一方、前記ウレタンクッションパッドＰの成形について
は、第７図に示すように、成形金型ｌの下型２に成形し
たウレタンクッションパッドＰの表面形状部を形成する
各凹み面３０．４０．４０に、適当な厚さのスラブウレ
タン１ｌａＳ　ｌｌｂ、ｆｌｂをセットし、所定量のウ
レタン発泡原液を注入し、−点鎖線図示の上型１５を閉
じて発泡成形すると、下型２内にセットしたスラブウレ
タン１１　ａ、　１　ｌ　ｂ、　１　ｌ　ｂに、ウレタ
ン発泡原液が浸透含浸することになる。

そして、通常は、車両用シートの表皮の張り惑、ボリュ
ーム惑を出させるために、ウレタンクッションパッドＰ
の形状より小さ目に縫製した表皮１４を、ウレタンクツ
ションパラ、ドＰに表装させている。

また、車両用シートの仕上がり品質と座り心地向上及び
生産性を向上させるための改良技術としては、以下３件
の例示公報がある。

まず、実開昭５５−１２８８５号公報には「クツション
バンドへの表皮の取付作業を容易にするため、クツショ
ンバンドに表皮の係止構造を設けて、表装外観を良好に
する」ことが開示されている。

ついで、実開昭５９−７０５４８号公報には「クツショ
ンパッドの着座部と土手状の側部との境界に設ける凹溝
を、着座部頂面に対して斜めに形成する」ことが開示さ
れている。

また、特開昭６１−２３３５１３号公報には、「成形金
型の下型にスラブウレタンをのせたのち、ウレタン発泡
原液を注入発泡させて、スラブウレタンに対するウレタ
ン発泡原液の含浸により、クツションパッドの着座部と
土手状の側部とを一体化して成形するクツシラン材の製
造方法」が開示されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、第５図から第７図までの図面に示す従来例の場
合、第７図に示す下型２内にセットしたスラブウレタン
１１　ａ、　　１　ｌ　ｂ、　　１　ｌ　ｂにウレタン
発泡原液が含浸すると、その原液の発泡過程でスラブウ
レタンｌｌａ、、ｌｌｂ、ｌｌｂが下型２の前記凹み面
３０．４０．４０から浮き上がって、ウレタンクッショ
ンパッドＰの成形後に、その成形パッドの表面形状部が
欠肉２２による寸法精度不良となり、車両用シートとし
て使用することができない。

さらに、スラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、１１ｂにウレ
タン発泡原液が浸透して内部発泡するため、スラブウレ
タンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂが硬化され、従って、発泡
成形されたウレタンクッションパッドＰの下型２からの
脱型が極めて困難で重作業となり、また、第５図のよう
に、表皮１４で表装する際表皮１４によって、硬化した
スラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂが押しつぶされ
ないため、これまた、車両用シートとして使用すること
ができない。

また、シートの張り感、ボリューム惑を出させるため、
ウレタンクッションパッドＰの形状より小さ目に縫製し
た表皮１４を、ウレタンクッションパッドＰに表装する
と、表皮１４の中でウレタンクッションパッドＰが変形
を生じ、所望の意匠が確保できないばかりか、時には、
そ−の変形が意匠表に著しいシワを誘発させることにな
る。

さらにまた、表皮１４の裁断縫製時のバラツキで表皮１
４が基準寸法よりも太き目になった場合、第６図に示す
ように、表皮１４とウレタンクッションパッドＰとの間
に、表皮１４の縫い代部２゜ｂによる隙２３ができて、
シート仕上がりは著しく損なわれ、張り感のないシワの
多いシートとなる。

一方、シートのボリューム感を出させるため、表皮１４
の裏側に厚いスラブウレタンを同時に縫製する場合は、
スラブウレタンの端部が異常な厚さとなり、表皮１４被
覆後はスラブウレタンが凸形状を誘発して、意匠感を大
きく損ねることになる。

また、時には、この厚いスラブウレタンがウレタンクッ
ションパッドＰの丸み形状（Ｒ形状）に追従できず、折
れシワとなり悪影響を及ぼしている。加うるに、車両用
シートの平面部（着座部）においても、厚いスラブウレ
タンと薄い表皮１４を同時に縫い込むため、その縫い目
部分にシワの発生を引き起こしており、車両用シニトの
仕上がり品質が著しく損なわれることになる。

そこで、このような課題を解決するため、この発明は、
ウレタンクッションパッドに一体発泡成形されるスラブ
ウレタンの下型内での浮きと、スラブウレタンへのウレ
タン発泡原液の含浸をともに妨げて、表皮寸法の裁断と
表皮縫製時のバラツキを吸収することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

そのため、この発明は上述の課題を、成形金型の下型に
設けた複数条のアリ溝部にスラブウレタンを挿入すると
ともに、このスラブウレタンを布片で被覆した後、成形
金型内にウレタン発泡原液を注入発泡させて、スラブウ
レタンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げることにより
解決しようとするものである。

さらに詳しくは、第１図及び第２図の符号を付して説明
すると、本発明によるウレタンクッションパッドの製造
方法は、座部成形空間５を有してウレタンクッションパ
ッドＰの表面形状部を形成すべく凹み面３０．４０．４
０を成形した成形金型１の下型２に、複数条のアリ溝部
１０ａ、１０ｂ、１０ｂが成形されており、これらのア
リ溝部１０　ａ、　１０　ｂ、　　１０　ｂにスラブウ
レタン１１３１１１ｂ、ｌｌｂを挿入して、アリ溝部１
０ａ、１０ｂ、１０ｂから前記座部成形空間５に突出す
るスラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂを綿布等の布
片１３で被覆した後、下型２の座部成形空間５内に所定
量のウレタン発泡原液を注入発泡させ、アリ溝部１０ａ
、１０ｂ、１０ｂ内のスラブウレタン１１　ａ、　１　
ｌ　ｂ、　１　ｌ　ｂへのウレタン発泡原液の含浸を妨
げて、成形金型１の座部成形空間５に発泡充満するウレ
タンクツションバンドＰの表面形状部に、スラブウレタ
ンｌｌａ、ｌｌｂ、１１ｂを一体発泡成形することを特
徴とするものである。

〔作用〕

上述の製造方法によれば、まず、ウレタンクッションパ
ッドＰの表面形状部を形成すべく成形した下型２の凹み
面３０．４０．４０のアリ溝部ＩＱａ、１０ｂ、１０ｂ
にスラブウレタンｔｔａ。

１１ｂ、ｌｌｂを挿入する。ついで、各アリ溝部から下
型の座部成形空間５に突出しているスラブウレタンに綿
布等の布片１３を被せたのち、下型にウレタン発泡原液
を注入して上型１５を閉じる。

成形金型１内の座部成形空間に発泡形成されるポリウレ
タンフォームによるスラブウレタンの浮き上がりは、ス
ラブウレタンがアリ溝部に挿入されることによって防止
され、また、発泡形成されるウレタンクツションバンド
は布片を介してスラブウレタンに若干浸透して一体化さ
れるが、アリ溝部内に挿入されているスラブウレタンに
はウレタン発泡原液が浸透しないため、スラブウレタン
の硬化を妨げて軟らかさを保ち、発泡成形されたウレタ
ンクッションパッドが下型から容易に脱型できることに
なる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この発明の詳細な説明する
。

第１図から第４図までの図面は、こ、の発明の実施例を
示しており、第１図から分かるように、ウレタンクッシ
ョンパッドＰを発泡成形する成形金型１の下型２には、
ウレタンクッションパッドＰの表面形状部を形成するた
め、第３図図示のウレタンクッションパッドＰの着座部
３と土手状の側部４．４に対応する座部成形空間５が形
成され、着座部３と土手状の側部４．４とを隔壁するた
め、第１図に示すように、下型２には凸部６．６が形成
してあって、下型２の凸部６によって、ウレタンクッシ
ョンパッドＰには第３図から分かるように、吊り溝７．
７が形成されるようになっている。

そして、第１図図示の前記凸部６．６の各先端には、表
皮係止用のインサートワイヤ８が位置決めブロック９と
ともに配設されるようになっている。

前記着座部３と側部４．４の底部、すなわちウレタンク
ッションパッドＰの表面形状部を形成する第１図図示の
下型２の凹み面３０．４０．４０には、それぞれ所望形
状の断面が逆勾配に形成されるアリ溝部１０ａ、ｌＯｂ
、１０ｂが成形されている。

これらのアリ溝部１０ａＳ　１０ｂ、１０ｂは、前記下
型２の凹み面３０．４０．４０に必要に応じて複数条成
形される。また、第１図から分かるように、各アリ溝部
１０ａ、１０ｂ、１０ｂには、スラブウレタンｌｌａ、
Ｉｌｂ、ｌｌｂを挿入するようになっており、成形金型
１内にウレタン発泡原液を注入発泡させた場合、アリ溝
部１０ａ、１０ｂＳ　ｆｏｂに挿入したスラブウレタン
１１ａ１１１ｂ、ｌｌｂがウレタン発泡原液の発泡時に
、型内で浮き上がるのを防止させる役目を果たす。

また、さらに、ウレタン発泡原液がスラブウレタンｌｌ
ａ、ｌｌｂ、ｌｌｂの端部より浸透するのを防止する役
目をももたせる構造となっている。

前記スラプウレタ７１１ａ、ｌｌｂ、ｌｌｂの各端部１
１０．１１０は詳しくは、第２図から分かるように、各
アリ溝部１０ａ、１０ｂ、ｆｏｂのそれぞれの端面１０
０に密接させるようになっている。

さらに、第１図及び第２図から分かるように、前記各ア
リ溝部１０ａ、１０ｂ、１０ｂのそれぞれの溝中央部に
は、スラブウレタンＩＬａ、１１ｂ、ｌｌｂの浮き上が
りを、さらに防止させるため、それぞれピン１２を具備
させて、スラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、１１ｂの浮き
防止を完全なものにしている。

また、前記アリ溝部１０ａ、１０ｂ、１０ｂに挿入する
スラブウレタンｌｌａ、Ｉｌｂ、ｌｌｂは、少なくとも
０．０１〜０．０５ｇ／Ｃ１１程度の密度のものが適当
であり、好ましくは、０．Ｏ１〜０．０３ｇ／ａｄの密
度が望ましい。

しかし、ウレタン発泡原液を直接スラブウレタンｌｌａ
、ｌｌｂ、ｌｌｂ上に注入せしめると、ウレタン発泡原
液がスラブウレタンｌｌａ、１１ｂ、ｌｌｂ内に浸透す
るため、成形後のウレタンクツションハツトＰの表面形
状部にウレタン発泡原液が含浸することにより、硬化し
たスラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂが形成され、
本来の目的とするウレタンクッションパッドＰが得られ
ない。また、前記アリ溝部１０ａ、１０ｂＳ１０ｂは逆
勾配に設定されているため、成形されたウレタンクッシ
ョンパッドＰを下型２より脱型させると、スラブウレタ
ンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂの端部から彼れが生じて廃品
に至ることになる。

ヨッテ、下型２のアリ溝部１０ａ、１０ｂ、１０ｂ内に
セットするスラブウレタン１ｌａＳ　１１ｂ、ｌｌｂの
ウレタン発泡原液に接する側に、ウレタン発泡原液が十
分に浸透しないよう、第２図から分かるように、アリ溝
部１０ａ、１０ｂ、１０ｂから前記座部成形空間５に突
出するスラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂに綿布等
の布片１３を接着等により被覆する。なお、前記布片１
３は、第２図から分かるように、スラブウレタンｌｌａ
、ｌｌｂ、ｌｌｂのクサビ状の端部１１０゜１１０より
若干の出代１３０，１３０をもたせておくことが、スラ
ブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、１１ｂへのウレタン発泡原
液の浸入を防止させるのに有効となる。

なおまた、発泡形成されるウレタンクッションパッドＰ
は布片１３を介してそのウレタン発泡原液がスラブウレ
タンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂに若干浸透し、スラブウレ
タンｌｌａ、ｌｌｂ、１１ｂを一体化形成するようにな
っている。

最後に、第１図図示の着座部３及び側部４．４の隔壁部
となる下型２の凸部６．６に、第３図図示の表皮１４の
縫い代部２０ａを係止させるための前記インサートワイ
ヤ８及び位置決めブロック９をそれぞれ配設したのち、
下型２の座部成形空間５内に所定量のウレタン発泡原液
を注入して、成形金型１の一点鎖線図示の上型１５を閉
じ、所定時間の経過後、発泡成形したウレタンク・ノシ
ョンパッドＰを下型２より取り出すのである。

このような工程で発泡成形して得られるウレタンクッシ
ョンパッドＰを用い、シートカバーリング（表装）を行
う工程を第３図及び第４図により説明する。

まず、第３図図示の表皮１４の着座部表皮１４０と側部
表皮１４１との縫い代部２０ａに縫製の吊り綿布２５に
通しである吊りワイヤ２６を、ウレタン発泡原液・ンバ
ツドＰに埋設しであるインサートワイヤ８にＣリング２
１で係止する。

ウレタンクッションパッドＰの表面形状部に配設される
スラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂは、発泡成形さ
れたウレタンクッションパッドＰの着座部３と側部４．
４の硬さよりも柔らかく設定されており、しかも、スラ
ブウレタンｌｌａ、１１ｂ、ｌｌｂの両側にクサビ状の
端部１１０．１１０が具備されているため、第４図に示
すように、ウレタンクッションパッドＰに被覆する表皮
１４の側部表皮１４１と側辺表皮１４２との第４図図示
の縫い代部２０ｂをクサビ状の端部１１０．１１０内に
収め、第３図に示すように、表皮１４の下端部１４ｂの
袋状部１６に挿通したエツジワイヤ１７を、クツション
パネル１８の係止部１９に適当な張力をもたせて止め輪
２４により係止させるのである。

この時、ウレタンクッションパッドＰの表面形状部のス
ラブウレタンｌｌａ、ｌｌｂ、ｌｌｂのクサビ状の端部
１１０．１１０は、第４図に示すように、被覆される表
皮１４によって二点鎖線で示す矢印Ａ部分が押しつぶさ
れて表装され、表皮１４とウレタンクッションパッドＰ
の表面形状部の周長のバランスがとれて均等になり、適
度な張り感を持ち、さらにソフト感のある車両用シート
アッシーが得られるのである。

〔発明の効果〕

この発明の製造方法は、上述のように、成形金型の下型
に設けた複数条のアリ溝部にスラブウレタンを挿入する
とともに、このスラブウレタンを布片で被覆したのち、
成形金型内にウレタン発泡原液を注入発泡させて、スラ
ブウレタンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げるように
したため、発泡成形したウレタンクッションパッドの下
型からの脱型が極めて容易となる。

また、ウレタンクツションバンドの表面形状部に柔らか
いスラブウレタンが一体成形されることにより、表皮寸
法の裁断及び縫製時にバラツキがあっても、それを吸収
してシートの立体感を容易に確保させることが可能とな
る。

さらにまた、表皮寸法がウレタンクッションパッドの周
長より若干短くても、シワのないシートが容易に製造で
きる。その上、表皮寸法が若干大きく縫製されても、ウ
レタンクッションパッドの表面形状部の柔らかいスラブ
ウレタンにより、その隙を吸収できるという効果がある
。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図までの図面は、この発明の実施例を示
しており、第１図は成形金型の断面図、第２図は、下型
のアリ溝部にスラブウレタンを挿入する状態を示す図面
、 第３図は、車両用シートの表装状態を示す断面図、 第４図は、第３図の■矢視部位の拡大断面図、第５図か
ら第７図までの図面は従来例を示しており、第５図は車
両用シートの表装途中を示す断面図、 第６図は、第５図の■矢視部位の拡大断面図、第７図は
、第１図相当の断面図である。 １−・−・−・成形金型 ２・−−−−−−−・下型 ５・・・−座部成形空間 １０ａ、１０　ｂ−−−−−−−アリ溝部１１　ａ　、
　　１　ｌ　ｂ・−−−−−−−スラブウレタン１３−
−−−−−一布片 ３０　、４０−−−−−−一凹み面 Ｐ・−・・・−・ウレタンクッションパッド第１図 成形金型 上 ブ 第２図 旦 第３図 第５図 ７ｉ 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）座部成形空間を有してウレタンクッションパッド
   の表面形状部を形成すべく凹み面を成形した成形金型の
   下型に、複数条のアリ溝部が成形されており、これらの
   アリ溝部にスラブウレタンを挿入して、アリ溝部から前
   記座部成形空間に突出するスラブウレタンを綿布等の布
   片で被覆した後、下型の座部成形空間内に所定量のウレ
   タン発泡原液を注入発泡させ、アリ溝部内のスラブウレ
   タンへのウレタン発泡原液の含浸を妨げて、成形金型の
   座部成形空間に発泡充満するウレタンクッションパッド
   の表面形状部に、スラブウレタンを一体発泡成形するこ
   とを特徴とするウレタンクッションパッドの製造方法。