JPH01226440A - ４輪駆動用駆動連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は油圧ポンプを用いてなる４輪駆動用駆動連結装
置に関する。

〔従来技術〕

４輪駆動車は、雪道等の摩擦係数の低い路面、又は砂利
道等の荒れた路面において高い走行安定性を発揮するこ
とは勿論、通常の路面においても、加減速時及び高速走
行時における安定性に優れており、路面の状況及び天候
の如何に拘わらず快適な走行を実現できるものとして、
近年特に脚光を浴びるようになってきた。

このような４輪駆動車としては、前、後輪間に生じる回
転速度差に応じて両者に駆動力を配分する駆動連結装置
を、両者間の伝動軸の中途に備えたものが主流となって
いる。この駆動連結装置の一つとして、油圧ポンプを用
いてなる駆動連結装置がある。これは、前輪又は後輪に
連なる軸体に回転を拘束して装着したロータを、該軸体
への伝動軸と連動回転すべくなしたハウジング内に同軸
回動自在に内挿せしめて油圧ポンプを構成し、ロータと
ハウジングとの間に、前、後輪間に生じる回転速度差に
応じた相対回転を生ぜしめ、ハウジング内部に前、後輪
間の回転速度差に応じた油圧を発生させて、ロータとハ
ウジングとの間にこの油圧に応じて生じる摩擦力により
、駆動力の伝達を行もものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

さて、このような駆動連結装置においては、ロータが装
着される前記軸体は、これを前輪又は後輪の車軸等の他
の部材に連結すべく、ハウジングの外部に延設されるか
ら、これがハウジングを貫通する部分に、該ハウジング
内部の圧油の洩出を防止するための封止部材が設けてあ
り、該軸体をハウジング内に装着した後に、ハウジング
内部への油の封入を行っている。

ところが、前記軸体は、その軸長寸法、前記車軸等との
連結側端部における取合い形状等が、駆動連結装置が搭
載される自動車の種類によって種々に異なるため、例え
ば、このような駆動連結装置の製作が、これの使用者で
ある自動車メーカーと異なるメーカーにて行われる場合
、製作の段階において前記軸体の組込みが不可能であり
、ハウジング内部への油の封入は、使用者である自動車
メーカにおいて、前記軸体の組込み後に行わざるを得す
、封入状態の不良により、駆動連結装置が、その性能を
十分に発揮し得ないことがあった。

この難点は、前記軸体の製作を駆動連結装置の製作者が
行うことにより解消されるが、前記軸体は、前述した如
く、種々に異なる形状を有するため、該軸体の製作に多
大の工数を要するという難点がある上、軸体を組込んだ
状態で納品された駆動連結装置において、該軸体の連結
端部等に形状不良があった場合、この不良個所を補修す
ることが困難であるという難点が生じる。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、軸体
の装着前にハウジング内部への油の封入が可能であり、
その性能を十分に発揮し得る４輪駆動用駆動連結装置を
提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る４輪駆動用駆動連結装置は、動輪と連動回
転するロータと、該ロータを同軸的に内挿し、前記動輪
への伝動軸と連動回転するハウジングとを備え、両者間
の回転速度差に応じた油圧を発生する油圧ポンプにより
、動輪と伝動軸とを連結する４輪駆動用駆動連結装置に
おいて、前記ロータは、その軸長方向両側に円柱形の突
出部を同軸的に備え、両突出部にて前記ハウジングに支
承させてあると共に、一方の突出部がハウジングを貫通
して外部に延設され、該突出部の外周面とハウジングと
の間に、油の封止部材が介装してあることを特徴とする
。

〔作用〕

本発明においては、ロータの両側に設けた突出部の一方
をハウジングの外部に延設し、該突出部の外周面とハウ
ジングとの間に封止部材を介装して、ハウジング内の油
の洩出は、ロータと７１ウジングとの間において封止さ
れ、前記軸体は、ノ１ウジング外部に延設された前記突
出部に後付けされる。

〔実施例〕

以下本発明をその実施例を示す図面に基づいて詳述する
。第１図は、本考案に係る４輪駆動用駆動連結装置（以
下本発明装置という）の平面断面図である。

本図に示す駆動連結装置は、本願出願人等が先に出願し
た特願昭６２−３１０４７１号におけるものと同様、前
部又は後部の差動歯車装置に置換えて用いられ、同軸上
に並設された２個の油圧ポンプを用いることにより、前
、後輪間における駆動力の配分を行い得ると共に、左右
の前輪間又は後輪間における駆動力の配分をも行い得る
ものである。

以下の説明においては、後部の差動歯車装置に置換えた
場合について説明する。図において１は、車体下部に固
設され、左右２個所に開口部を有し、球形殻状をなす球
状部１ｂと、該球状部１ｂの前部に、軸長方向を前後方
向として連設された円筒部１ａとからなるケーシングで
あり、前記円筒部１ａには、伝動軸２が同軸回動自在に
支承せしめである。円筒部１ａの外部に突出する該伝動
軸２の図示しない前端部は、軸長方向を前後方向として
車体の下部に延設された図示しないプロペラシャフトの
後端部に連結せしめてあり、球状部ｌｂ内に適長突出さ
れた伝動軸２の後端部には、小傘歯車２ａが外嵌固定さ
れている。

本発明装置は、前記球状部ｌｂ内に、前記伝動軸２と直
交する態様にて回動自在に支承された外側ハウジング５
と、該外側ハウジング５内に構成された左右一対のベー
ンポンプ３，４とからなる。

外側ハウジング５は、大径の中抜き円板の一側に、これ
と等しい内径の円筒を同心的に連設させた形状を有し、
円板部分をケーシング１の球状部ｌｂ内に位置せしめ、
該球状部１ｂの左側開口部に内嵌固定された円錐ころ軸
受６により、円筒部分の外周を回動自在に支承させであ
る大径側ｖｉ５０と、小径の中抜き円板の一側に、前記
円筒と略同形の円筒を同心的に連設させた形状を有し、
これの円板部分を前記球状部ｌｂ内に位置せしめ、前記
大径側板５０の円板部分と対向させた態様にて、球状部
ｉｂの右側開口部に内嵌固定された円錐ころ軸受７によ
り、円筒部分の外周を回動自在に支承させである小径側
板５１と、薄肉円筒の一側に円板状のフランジを内向き
に連設させた形状をなし、両側板５０．５１間に構成さ
れるベーンポンプ３．４の外側を囲繞する態様にて、両
側板５０．５１間に後述する如く装着される外筒５２と
からなる。

ベーンポンプ３は、短寸円柱形の本体部の軸長方向両側
に、共に円柱形をなす大径突出部及び小径突出部を、同
軸的に突設せしめた形状を有するロータ３０と、前記短
寸円柱と略等しい軸長寸法を有し、偏肉筒状をなすカム
リング３１とを備えたものであり、カムリング３１を前
記大径側板５０の右側に同軸的に位置させ、更にこれら
の右側に、これと略等しい外径を有する厚肉の中抜き円
板状をなす中間プレー）１０を同軸的に位置させ、大径
側板５０及びカムリング３１をこの順に貫通し、中間プ
レート１０に形成された図示しないねし孔に螺合する複
数本の固定ボルト３２．３２・・・により、カムリング
３１を、大径側板５０と中間プレート１０との間に挟持
させた態様にてこれらと一体化させて形成されたハウジ
ング内に、ロータ３０を後述する如く支承セしめて構成
されており、また他方のベーンポンプ４は、ロータ３０
及びカムリング３１と同一形状をなすロータ４０及びカ
ムリング４１を備えたものであり、カムリング４１を前
記中間プレート１０の右側に同軸的に位置させ、更にこ
れらの右側に前記小径側板５１を同軸的に位置させ、小
径側板５１及びカムリング４１をこの順に貫通し、中間
プレート１０に螺合する複数本の固定ボルト４２．４２
・・・により、カムリング４１を、中間プレート１０と
小径側板５１との間に挾持させた態様にてこれらと一体
化させて形成されたハウジング内に、ロータ４０を同様
に支承せしめて構成されている。

外側ハウジング５の外筒５２は、そのフランジの内側面
を小径側板５１の右側面にメタルパツキン９を介して密
着せしめた状態で、固定ポル）　４２．４２・・・によ
り、小径側板５１及びカムリング４１と共に中間プレー
ト１０に固着され、また、左向きに延びるその円筒部の
端面を、大径側板５０の右側面にＱ　ＩＪソング介して
係合せしめて、ベーンポンプ３．４゜の外側を囲繞する
態様にて、両側板５０．５１間に装着されており、これ
の内周面と、カムリング３１゜４１、中間プレー目Ｏ及
び小径側板５１の外周面との間に、ベーンポンプ３，４
の作動油が導入される環状断面の油タンクＴを形成して
いる。また大径側板５０の右側面には、外筒５２の保合
位置よりも外側に位置して、大傘歯車２ｂが、大径側板
５ｏを左側から貫通してこれに螺合する複数本の固定ボ
ルト５３．５３・・・により、歯形成面を右向きとして
固定されており、伝動軸２の後端部に外嵌固定された小
傘歯車２ａに噛合させである。

而して、小傘歯車２ａ及び大傘歯車２ｂを介して大径側
板５０に伝達される伝動軸２の回転は、固定ボルト３２
．３２・・・により大径側板５０と一体化されたベーン
ポンプ３のカムリング３１、及び前記固定ボルト３２．
３２・・・と固定ボルト４２．４２とにより、中間プレ
ート１０を介して大径側板５０と一体化されたベーンポ
ンプ４のカムリング４１に伝達され、両カムリング３１
．４１は、伝動軸２の回転速度に対応する回転速度にて
、その軸心回りに共に回転する。

第２図は、右側のベーンポンプ４におけるロータ４０の
支承構造、及びロータ４０とハウジングとの間の封止構
造を示す第１図の一部拡大図である。

ベーンポンプ４のロータ４０は、短寸円柱形をなす本体
部４０ａの両側面の軸心位置に、共に円柱形をなす小径
突出一部４０ｂ及び大径突出部４０ｃを夫々突設せしめ
たものであり、本体部４０ａには、所定の半径方向深さ
を有する複数本の図示しない細幅の溝が、周方向に等配
をなして形成してあり、各溝内には、矩形平板状をなす
ベーン４１ｅが、これと線溝の底部との間に介装された
コイルばね４０ｆ。

４０「により外向きに付勢された状態で、半径方向に摺
動自在に嵌挿されている。このような構成のロータ４０
は、本体部４０ａの両側面を中間プレート１０の右側面
と小径側板５１の左側面とに夫々摺接させた状態でカム
リング４１に同軸的に内挿され、中間プレート１０の中
抜き部内に突出する前記小径突出部４０ｂを、該中抜き
部に内嵌固定された針状ころ軸受１２に支承せしめると
共に、小径側板５１の中抜き部内に突出する前記大径突
出部４Ｑｃを、該中抜き部のカムリング４１側端部近傍
に内嵌固定された針状ころ軸受１３に支承せしめてあり
、各別のコイルばね４０ｆ、４０ｆの作用により、カム
リング４１の内周面に夫々のベーン４０ｅ、　４０ｅ・
・・の先端部を押付けた状態で、カムリング４１内にお
いてこれと同軸的に回動するようになっている。また小
径側板５１の中抜き部には、封止部材であるＸリング１
４が、針状ころ軸受１３の固定位置よりも右側に位置し
、前述の如く支承されたロータ４ｏの大径突出部４０ｃ
の外周面に密接せしめた状態で装着しである。

前述した如く、カムリング４１は偏肉筒状をなす部材で
あり、これの内周面とこれに内挿された円柱状をなす本
体部４０ａの外周面との間には、三日月形の軸断面形状
をなす空間が形成されるようになっており、この空間に
は、三日月形の両端部において、中間プレート１０側に
夫々開口する吸込吐出口４２が形成されている。この吸
込吐出口４２は、中間プレート１０にこれの半径方向を
長手方向として形成された油路４４により、核油路４４
の中途部に吸込吐出口４２への流入油のみを通流させる
態様にて装着された吸込チエツク弁４８を介して、前記
油タンクＴに連通させである。油路４４は半径方向内向
きに更に延長されており、吸込吐出口４２は、これから
の流出油のみを通流させる態様にて油路４４の延長部に
装着された吐出チエツク弁４９を介して、各ベーン４０
ｅ、　４０ｅ・・・の収納溝の底部に連通させである。

このように構成されたベーンポンプ４において、ロータ
４０とカムリング４１との間に相対回転が生じた場合、
油タンク部内の油が、油路４４及び吸込チエツク弁４８
を通過して回転方向上流側の吸込吐出口４２から、三日
月形の前記空間内に導入され、カムリング４１の内周面
に押付けられた互いに相隣するベーン４０ｅ、４０ｅ・
・・間に封止された状態で、ロータ４０の回転に伴って
回転することにより昇圧される。そして、このように昇
圧された圧油は、回転方向下流側に開口する吸込吐出口
４２から吐出され、油路４４及び吐出チエツク弁４９を
通過して各ベーン４０ｅ、　４０ｅ・・・の収納溝の底
部に導入され、各ベーン４０ｅ、４０ｅ・・・に半径方
向外向きの付勢力を加え、更に前記収納溝の底部から、
大径突出部４０ｃの外周面に転接する針状ころ軸受１３
の装着空間に導入され、該軸受１３の潤滑油として作用
すると共に、ロータ４０の側面と中間プレート１０の側
面との間のわずかな間隙を通過して小径突出部４０ｂの
外周面に転接する針状ころ軸受１２の装着空間に導入さ
れる間に減圧され、該軸受１２の潤滑作用をなした後、
中間プレート１０の幅方向中央部にこれを半径方向に貫
通する態様にて形成された還流油路１１を通過して、前
記油タンクＴに還流するようになっている。このように
ベーンポンプ４内に発生する油圧の大きさは、前述した
如き油の通流経路における抵抗−に対応し、ロータ４０
とカムリング４１との間の相対回転速度に増減に対応し
て増減する。

ロータ４０の軸心位置には、内周面にスプラインを有す
る軸挿通孔４０ｄが、大径突出部４０ｃの側面から本体
部４０ａの幅方向中央にまで達する態様にて形成してあ
り、該ロータ４０は、第２図に示す如く、その一端部外
周面に前記スプラインに整合す゛るスプライン８０が形
成され、他端部を図示しない右側の後輪に連結された右
輪８ｒを、軸挿通孔４０ｄに内嵌せしめ、両スプライン
を噛合させることにより、第１図に示す如く右輪８ｒと
一体化させてあり、該右輪８ｒ、即ち右側の後輪と連動
回転するようになっている。

従って、ロータ４０とカムリング４１との間に生じる相
対回転速度は、右輪８ｒ、即ち右側の後輪の回転速度と
、小傘歯車２ａ及び大傘歯車２ｂにより減速された後の
伝動軸２の回転速度との間に生じる回転速度差であり、
ベーンポンプ４内においてこれに応じて発生する油圧に
より、伝動軸２を介して伝達される駆動力の一部が、右
輪８ｒを介して右側の後輪に伝達される。

左側のベーンポンプ３は、その吸込吐出口３３ａがロー
タ３０の右側（中間プレート１０側）にてカムリング３
１内に開口する態様にて形成されていることを除いては
、吸込吐出口３３ａが中間プレート１０の外周面からこ
れの半径方向に延設され、吸込チエツク弁３８と吐出チ
エツク弁３９とが装着された油路３４に連通されている
こと等、ベーンポンプ４と全く同様の構成であり、該ベ
ーンポンプ３のロータ３０は、左側の後輪に連結された
左軸８１と一体化され、これと連動回転するようになし
てあり、このベーンポンプ３内において発生する油圧に
より、伝動軸２を介して伝達される駆動力の一部が、左
軸８７！を介して左側の後輪に伝達されるようになって
いる。

このようにベーンポンプ４内に発生する油圧は、前述し
た如く、大径突出部４Ｑｃの外周面に密接する態様にて
、これと小径側板５１との間に介装されたＸリング１４
により、ロータ４０と小径側板５１との間において封止
され、またベーンポンプ３内に発生する油圧は、同様に
装着されたＸリング１４により、ロータ３０と大径側板
５０との間において封止されるから、ロータ４０及びロ
ータ３０に右輪８ｒ及び左軸８１を夫々装着する以前に
おいて、油タンクＴ及びベーンポンプ３，４内に油を封
入せしめることができ、換言すれば、右輪８ｒ及び左軸
８１を、油封人情のベーンポンプ４及びベーンポンプ３
に後付けすることが可能である。従って、右輪８ｒ及び
左軸８１が使用者側において製作される場合においても
、所定量の油が正しく封入された駆動連結装置を使用者
に提供することができ、油の封入状態の不良に起因する
作動不良の発生の虞がない。

なお本実施例においては、油圧ポンプとしてベーンポン
プ３，４を用いた場合について説明したが、トロコイド
ポンプ等、他の形式の油圧ポンプを用いて構成された４
輪駆動用駆動連結装置においても本発明は適用可能であ
り、同様の効果が得られることは言うまでもない。

また本実施例においては、左右一対の油圧ポンプにより
、左右の前輪又は後輪に、これへの伝動軸との間に生じ
る回転速度差に応じた駆動力を各別に伝達することがで
きる駆動連結□装置について説明したが、例えばプロペ
ラシャフトの外部に装着され、１つの油圧ポンプを用い
てなり、前、後輪間に生じる回転速度差に応じてこれら
の間における駆動力の配分を行う駆動連結装置において
も本発明は適用可能である。

また封止部材としては、本実施例に示すＸリング１４に
限らず、オイルシール等の他の封止部材を用いてもよい
。

〔効果〕

以上詳述した如（本発明装置においては、ロータを、こ
の両側に突設された突出部にてハウジング内に支承せし
め、この突出部の一方がハウジングを貫通する部分にて
、両者間に介装された封止部材によりハウジング内部の
油を封止した構成としであるから、ハウジングとロータ
とを組合せた状態でハウジング内部に油を封入し、この
封入後にロータに軸体を装着することができ、咳軸体が
使用者側にて製作される場合にあっても、所定量の油が
正しく封入された状態で使用者に提供することが可能で
あり、油の封入状態の不良に起因する作動不良の発生の
虞がなく、常にその性能を十分に発揮し得る駆動連結装
置を提供できる等、本発明は優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は本
発明装置の平面断面図、第２図は第１図の一部拡大図で
ある。 ２・・・伝動軸　　３．４・・・ベーンポンプ　１２．
１３・・・針状ころ軸受　　１４・・・Ｘリング　３０
．４０・・・ロータ　３Ｌ４１・・・カムリング　４０
ｂ・・・小径突出部４０ｃ・・・大径突出部 特　許　出願人　　光洋精工株式会社 代理人　弁理士　　河　野　　登　夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、動輪と連動回転するロータと、該ロータを同軸的に
   内挿し、前記動輪への伝動軸と連動回転するハウジング
   とを備え、両者間の回転速度差に応じた油圧を発生する
   油圧ポンプにより、動輪と伝動軸とを連結する４輪駆動
   用駆動連結装置において、 前記ロータは、その軸長方向両側に円柱形 の突出部を同軸的に備え、両突出部にて前記ハウジング
   に支承させてあると共に、一方の突出部がハウジングを
   貫通して外部に延設してあり、該突出部の外周面とハウ
   ジングとの間に、油の封止部材が介装してあることを特
   徴とする４輪駆動用駆動連結装置。