JPH0122528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、金属板製の棚の下端部にキヤスター
等の車輪を取付るための装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来から、金属板製の棚を移動自在にするため
に、棚の４隅下端にキヤスター等の車輪を取付る
ことは周知である。

この場合、棚における４隅支柱の内側面に最上
段、中段、最下段の各棚板の４隅外側を当接して
ボルト等に締着すると各段の棚板の平面視形状を
同じにした共通部品にできて便利である。

一方、前記キヤスター等の車輪を取付ける座体
を、前記最下段棚板の４隅下面に取り付けると、
当該最下段棚板と床面との高さが車輪の大きさで
規制され、任意に設定できない。他方、前記キヤ
スター等の車輪を取付ける座体を、棚の４隅支柱
の下端に取付ける場合に、当該支柱の断面がＬ型
であると、座体と支柱との取付け位置が車輪の荷
重中心に対して偏心し易く不安定であるので、前
記座体の相隣接する２側辺から上向き突出する側
板を支柱と棚板の垂直板とにわたつて配設し、こ
の三者をボルト締着するように構成する先行技術
（実願昭58−9597号、実開昭59−115930号公報参
照）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、座体の２側板と棚板とのボルト締着部
には、棚板からの荷重が当該ボルトにせん断力と
して掛かり、これに耐えるようにするには、ボル
ト径を大きくしなければならず、また最下段棚板
と支柱と座体との三者の取付時に、最下段棚板を
水平配置するように設定する作業が困難であつ
た。

本考案はこれらの従来の問題点を一挙に解決し
ようとするものである。

〔問題を解決するための手段〕

このため、本考案では、棚板の４隅外側を上下
に連結する断面Ｌ型支柱の各下端部に、車輪を装
着するようにした移動式棚において、前記各支柱
の下端部には、前記車輪を下面に着脱自在に装着
する平面視矩形のベース板と、該ベース板の隣接
２側辺から上向き突出する両側板とからなる車輪
取付座体を配設し、前記両側板には、その高さ方
向中途位置に略水平方向の段付き部を設けて最下
段棚板の下端を支持するように構成し、前記両側
板におけるベース板隅部から上向き突出する断面
Ｌ字状の隅板部を、最下段棚板の隅部の内側面又
は外側面に当接し、前記各支柱における内面側に
対して前記隅板部と最下段棚板の隅部との三者を
ボルト締結するように構成したものである。

〔作用〕

これにより、車輪取付座体におけるベース板の
隣接２側辺から上向き突出する両側板に形成した
略水平状の段付き部にて、最下段の棚板下端を支
持して、当該棚板からの荷重を締着ボルトに負担
させず、且つ最下段棚板を略水平状態にして簡単
に取り付けることができるのである。しかも、車
輪取付座体の両側板を介することにより支柱と棚
板との結合が強固になるのである。

〔実施例〕

以下、本考案を実施例図面に基づいて説明する
と、図において、符号１は、平面視矩形の偏平状
の最上段棚板２、最下段棚板３およびその間の複
数の中段棚板４、並びにこれらの且つ棚板の４隅
部外側をボルト締着により連結する断面Ｌ型の４
本の支柱５とからなる棚を示し、該各支柱５の下
端部と最下段棚板３の隅部とにわたつて後述する
車輪取付座体６を取り付けて移動自在にに構成す
るものである。

車輪取付座体６は、下面にキヤスタ等の車輪７
の車輪ブラケツト８を着脱自在にねじ止めできる
ようにボルト孔９を穿設した平面視矩形状のベー
ス板１０と、該ベース板１０における相隣接する
２側辺から上向き突出した側板１１，１１とから
なる。この各側板１１に、前記最下段棚板３にお
ける垂直板部１２の下端を支持できるようにする
略水平方向の段付き部１３を形成する。

該段付き部１３の第１実施例は、第５図に示す
もので、両側板１１，１１にはその中途部位置
に、側板上端に開放する切り溝１４，１４を適宜
上下長さだけ形成し、該両切り溝１４，１４にて
挟まれる両側板１１，１１における互いに直角方
向の隣合う隅板部１５が前記支柱５の内側面と対
面するように形成する一方、前記切り溝１４によ
つて切り離れた自由端側板１６を外向きにＬ字状
に折曲することにより、このＬ字状折曲部が段付
き部１３となるようにすると共に、この段付き部
１３に支持される最下段棚板３における垂直板部
１２のうちその隅部が前記両側板における隅板部
１５の外側位置に来るようにするものである。

このように構成した車輪取付座体６を、最下段
棚板３における垂直板部１２の４隅下方から嵌
め、前記両側板１１，１１における隅板部１５を
最下段棚板３における垂直板部１２，１２の内側
面に、両自由端側板１６，１６を垂直板部１２，
１２の外側面に来るようにすれば、当該両垂直板
部１２，１２の下端は各々段付き部１３に接当支
持されることになる。そして、これら自由端側板
１６，１６と垂直板部１２，１２とを各々のボル
ト孔を介してボルト１７締着した後、断面Ｌ型の
支柱５の内側面を最下段棚板３の隅部外側に沿わ
せ、支柱５と棚板の垂直板部１２と隅板部１５と
の三者を同じくボルト締着すれば、最下段棚板３
は支柱５の内側において車輪取付座体６を介して
互いに直角になるようにして強固に固定できるの
である。ついで、車輪取付座体６の下面に車輪７
付きのブラケツト８を同じくボルト止めすれば良
い。なおこのとき、前記三者５，１２，１５のボ
ルト締着部より下部分では、支柱５内側面と隅板
部１５外側面との間に垂直板部１２の板厚さだけ
の隙間ができるが、この部分には、第８図に示す
ように、その厚さのスペーサ１９を介挿してボル
ト締着すれば良い。

この実施例では、最下段棚板３の隅部外側面に
支柱５の内面が直接接当するので、換言すれば、
その上部に配置する中間棚板４や最上段棚板２の
平面形状と同じにして支柱５を真直ぐに配置でき
るものである。

また、第９図及び第１０図は他の実施例で、車
輪取付座体６における両側板１１，１１の中途部
の切り溝１４，１４によつて区設される自由端側
板１６，１６を内向きに折曲して略水平の段付き
部１３，１３を形成し、最下段棚板３の垂直板部
１２，１２の内側に自由端側板１６，１６が来る
ようにしてボルト１７締着し、垂直板部１２，１
２の外側に隅板部１５が来るように車輪取付座体
６と最下段棚板３とを組合わせ、その外側に支柱
５を沿わせて三者をボルト締着するようにする。
これによれば、垂直板部１２の内側に自由端側板
１６が位置するのでこの両者の締着ボルトの頭が
大きく外側に突出しない。

さらに他の実施例としては、車輪取付座体６に
おける両側板１１，１１の上下方向中途部に外側
に突出する水平方向長手の段付き部１３，１３を
膨出成形して、この両段付き部１３，１３に最下
段棚板３の垂直板部１２，１２の下端を支持する
ようにしても良い。

〔考案の効果〕

以上要するに、本考案に従えば、車輪取付座体
６における両側板１１，１１の隅板部１５及び両
自由端側板１６，１６が、支柱５と最下段棚板３
の垂直板部１２，１２との結合部を補強するガセ
ツト板の役割を果たす一方、自由端側板１６，１
６における略水平方向長手の段付き部１３，１３
が最下段棚板３の垂直板部１２，１２の下端を支
持して当該棚板に載る荷重を負担するので、当該
箇所における締着ボルト１７に過大なせん断力が
掛からないようにして荷重負担できる。しかも最
下段棚板３の４隅部における垂直板部１２，１２
の下端を予め４個の車輪取付座体６における水平
方向長手の段付き部１３，１３（８箇所）にて接
当させて置けば、４個の車輪取付座体６における
ベース板１０と棚板３の上面とが略平行になるよ
うに容易に設定でき、ひいては棚板と支柱との直
角関係を容易に保持したまま組み立て作業ができ
る効果も有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は棚の正
面図、第２図は側面図、第３図は第１図の要部拡
大図、第４図は第２図の要部拡大図、第５図は車
輪取付座体の斜視図、第６図は第４図の−線
視断面図、第７図は組み立て状態の第３図−
線箇所で示す平断面図、第８図は第７図の−
線視断面図、第９図は他の実施例における斜視
図、第１０図は組み立て状態の一部切欠き平面図
である。 １……棚、３……最下段棚板、５……支柱、６
……車輪取付座体、７……車輪、１０……ベース
板、１１，１１……側板、１２，１２……垂直板
部、１３……段付き部、１４……切り溝、１５…
…隅板部、１６，１６……自由端側板、１７，１
８……締着ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 棚板の４隅外側を上下に連結する断面Ｌ型支柱
   の各下端部に、車輪を装着するようにした移動式
   棚において、前記各支柱の下端部には、前記車輪
   を下面に着脱自在に装着する平面視矩形のベース
   板と、該ベース板の隣接２側辺から上向き突出す
   る両側板とからなる車輪取付座体を配設し、前記
   両側板には、その高さ方向中途位置に略水平方向
   の段付き部を設けて最下段の棚板下端を支持する
   ように構成し、前記両側板におけるベース板隅部
   から上向き突出する断面Ｌ字状の隅板部を、最下
   段棚板の隅部の内側面又は外側面に当接し、前記
   各支柱における内面側に対して前記隅板部と最下
   段棚板の隅部との三者をボルト締結してなる移動
   式棚における車輪取付け装置。