JPH01217120A

JPH01217120A - 石油燃焼機器の注油装置

Info

Publication number: JPH01217120A
Application number: JP4283988A
Authority: JP
Inventors: Toyokazu Shirouchi; 豊和城内; Yoshihiro Uramoto; 嘉弘浦元; Masahiko Goto; 昌彦後藤
Original assignee: Sharp Corp
Current assignee: Sharp Corp
Priority date: 1988-02-24
Filing date: 1988-02-24
Publication date: 1989-08-30
Also published as: JPH0543927B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は石油燃焼機器の注油装置に関する。

〈従来の技術〉従来、この種の注油装置は、灯油等の石油（以下単に灯
油という）を送油する電動注油ポンプと、注油ポンプに
接続されて灯油タンクの給油口に挿入される注油管と、
この注油管内の先端部分に障けたセンサーとを具備して
おり、灯油タンクに入った灯油面が上昇してこのセンサ
ーに接触すると、これをセンサーが検知して、電動注油
ポンプの駆動を止め注油を終えるものである。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、このセンサーはその全体が注油管内の先
端部分に取り付けられているので、電動注油ポンプから
注油管内を通じてセンサーまでの配線を取り付ける作業
が必要である。従って、この配線材料と配線作業のコス
トがかかるとともに、注油中はセンサーが灯油の中に漬
かっているので、灯油が侵入しないようにセンサー全体
を厳重な油密構造としなければならないという問題点が
ある。

本発明は以上のことに鑑みてなされたもので、電動注油
ポンプとセンサーの間に配線を取り付ける作業が不要で
あり、またセンサー全体を簡単な油密構造とすることが
できる石油燃焼機器の注油装置を提供することを目的と
している。

く課題を解決するための手段〉以上の課題の解決のため、本発明は、注油しようとする
タンクに取り付けた給油キャップと、この給油キャップ
に嵌合されるホルダー本体と、このホルダー本体に注油
パイプによって接続されている吸入側ポンプ本体とを具
備した石油燃焼機器の注油装置において、前記給油キャ
ップに給油弁と排気弁を設け、前記ホルダー本体および
吸入側ポンプ本体に前記給油弁に連結される送油管と前
記排気弁に連結される排気管を設け、前記ホルダー本体
と給油キャップの連結部に空気漏れのない手段を設ける
と共に、前記ホルダー本体を給油キャップに固定するた
めの拘束手段を設け、且つ前記吸入側ポンプ本体の排気
管内に逆流してきた石油を検出するセンサーを設けたこ
とを構成の要旨としている。

く作用〉ホルダー本体を給油キャップに押し入れてゆくと、排気
管は排気弁を押し開き、同時に給油弁は排気管により開
かれ給油口内に送油管が嵌入し、給油口は閉じられる。

この状態で、ロックスプリングがロック溝に係入して、
ホルダー本体が給油キャップに拘束される。

電動モーターに通電すると、羽根により貯蔵タンク内の
灯油が吸い上げられ、吸入口と送油管を通って給油キャ
ップを取り付けたタンク内に灯油が供給され、供給され
た灯油と同体積の空気が排気管を通って排気出口より抜
は出る。

灯油が給油キャップの排気口の高さに至ると、灯油は排
気口から吸い込まれて排気管の内部を通り、吸入側ポン
プ本体のυ［気出口から貯蔵タンク内へ戻る。

このときに、吸入側ポンプ本体の排気管の内部に設けた
センサーが灯油を検知して電動モーターを停止する信号
を発して灯油の供給は中止される。

〈実施例〉以下本発明の一実施例を第１図〜第５図を用いて説明す
る。第１図はセンサーの取り付は位置を示しており、注
油装置の吸入側ポンプ本体と貯蔵タンクの蓋および貯蔵
タンクの一部の断面図を、第２図はセンサーの概略構造
とセンサーが灯油を検出する原理を説明する図を、第３
図は注油装置の吐出側のホルダー本体と注油しようとす
るタンクと給油キャップの断面図を、第４図はホルダー
本体とタンクと給油キャップとを嵌合させて実際に注油
可能な状態の断面図を、第５図（ａ）は本発明の他の実
施例の部分断面図を、第５図（ｂ）は第５図（ａ）のＡ
−Ａ断面図をそれぞれ示す。

第１図において、４１は注油装置の本体側である吸入側
ポンプ本体、２３は貯蔵タンク、２４は貯蔵タンク２３
の上部開孔に圧入された蓋である。吸入側ポンプ本体４
１は、羽根２０、電動モーター１９、センサー１８、送
油管１３および排気管１４を具備している。

送油管１３の内部には排気管１４が設けられており、送
油管１３と排気管１４は注油パイプ５０を経て、それぞ
れ吐出側のホルダー本体３内の送油管１３および排気管
１４につながっている。送油管１３と排気管１４との間
の空間は送油路４を、また排気管１４内の空間は排気路
５を形成している。羽根２０にはモーターリード線２２
によって給電される電動キーター１９が結合されている
。吸入側ポンプ本体４１の下端には灯油の吸入口２５が
形成されている。排気路５にはセンサーリード線２１に
接続されたセンサー１８が設けられており、排気管１４
の下端には貯蔵タンク２３内に開口した排気出口３２が
形成されている。

第２図において、センサー１８は発光部ＧＬ、受光部Ｐ
Ｔおよびプリズム１８ａを具備している。１８ｂはプリ
ズム１８ａの反射面である。

第３図において、２は石油燃焼機器のカートリッジタン
ク（以下単にタンクという）であり、給油キャップｌは
、気密パツキン５１を介して捻子部５２と５３とによっ
てタンク２の一端適宜位置に、着脱自在に取り付けられ
ている。３は注油装置の吐出側のホルダー本体である。

給油キャップ１とホルダー本体３は、それぞれ注油手段
と排気手段を備えるため、給油キャップｌは二重弁構造
をなし、またホルダー本体３はそれに対応する二重管構
造をなしている。

即ち、ホルダー本体３には、送油管１３と、その内部に
排気管１４が設けられており、送油管１３と排気管１４
との間の空間は送油路４を、また排気管１４内の空間は
排気路５をそれぞれ形成している。更にホルダー本体３
には、その内周面に設けたスプリング溝２９に係入した
ロックスプリング８と、このロックスプリング８の上方
に設けた気密パツキン９が設けられている。排気管１４
の下端近辺に形成したつば２８の下面には、０リング１
０ａが取り付けられている。

また、給油キャップ２には、給油弁６と、その内部にＯ
リング１０ｃを介して排気弁７が設けられており、また
給油キャップ２の頂面には給油口１６が、外周面にはロ
ック溝４０がそれぞれ形成されている。給油キャップ１
には、また排気弁７の上面を給油弁６の内面に付勢して
いる排気弁バネ２６と、給油弁６の上面を給油口１６の
下面に付勢している給油弁バネ２７とが設けられている
。給油弁６の下部にはショートサーキット防止皿１５が
形成され９おり、その中央部分には、排気人口３３が形
成されており、この排気人口３３は、給油弁６と排気弁
７との間の空間に通じている。給油弁６の上面には、０
リング１０ｂが設けられて給油弁６と給油口１６の間を
気密にしている。

次に本実施例の動作について説明する。

いま、第４図に示すように、ホルダー本体３を給油キャ
ップｌに押し入れてゆくと、先ず排気管１４が排気弁７
を押し開き、更に排気口１７はＯリング１０ａにより気
密遮断される。同時に給油弁６は排気管１４のつば２８
により開かれ給油口１６内に送油管１３が嵌入し、気密
パツキン９が給油キャップ１の頂面に当接し、給油口１
６は密閉される。この状態で、ロックスプリング８がロ
ック溝４０に係入して、ホルダー本体３が給油キャップ
１に拘束される。

次いで、電動モーター１９に通電すると、羽根２０によ
り貯蔵タンク２３内の灯油が吸い上げられ、吸入口２５
を通り、送油路４を通じてタンク２内に灯油が供給され
る。このとき、給油口１６は気密パツキン９により、完
全に密閉されているので、供給された灯油と同体積の空
気が排気路５を通して、排気出口３２より抜は出る。

タンク２への灯油の供給が更に進んでゆき、灯油が給油
キャップ１の排気人口３３の高さに至ると、灯油は排気
人口３３から吸い込まれて排気路５の内部を通り、吸入
側ポンプ本体４１の排気出口３２から貯蔵タンク２３内
へ戻る。

このときに、灯油はセンサー１８のプリズム１８ａの反
射面１８ｃに接触する。灯油がこの反射面１８ｂに接触
してない場合には、第２図（ａ）に示すように、発光部
Ｇしから出た光は反射面１８ｂで反射し受光部ＰＴによ
って捕らえられ、センサー１８は外部に信号を発しない
ようになされている。しかし、灯油が反射面１８ｂに接
触すると、発光部１８から発した光りは、反射面１８ｃ
で反射せずに灯油のなかに進んで行くので、受光部ＰＴ
には反射光が到達しなくなる。従って、センサー１８は
これを検知して電動モーター１９を停止する信号を発す
るので、灯油の供給は中止される。次いでホルダー本体
３を給油キャップ１から取り外して注油を終了する。

従って、本実施例によれば、注油パイプ５０内を通って
センサーへ至る配線を無くすることができるのみならず
、センサーヲ（灯油に漬かるのは、タンク２から灯油が
逆流して電動モーターが停止するまでの間の極めて短い
時間の間であるので、センサー全体の油密構造を従来程
厳重にする必要がなくなるという利点がある。

第５図は本発明の他の実施例であって、吸入側ポンプ本
体匂の上部において、例えば第５図（ｂ）に示すように
、吸入側ポンプ本体４１と送油管１３とを共通とし、送
油管１３の内部に排気管１４を突出形成し、センサー１
８の反射面１８ｂのみが排気管１４内に出ているように
センサー１８を取り付けたものである。この場合、反射
面１８ｂのみを油密構造としておけば良いので、センサ
ーＩ８の構造を第１図の実施例の場合よりも更に簡単に
することができる利点がある。

〈発明の効果〉以上説明したように、本発明によれば、灯油の逆流を検
出するセンサーを、吸入側ポンプ本体の排気路に取り付
けたので、従来必要とした吸入側ポンプ本体と注油管先
端部分のセンサーの間の配線を取り付ける作業を無くす
ることができるのみならず、センサーが灯油に漬かるの
は、タンク２から灯油が逆流して電動モーターが停止す
るまでの間の極めて短い時間の間であるので、センサー
全体の油密構造を従来よりも節単にすることができると
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の一実施例であって、第１図は
センサーの取り付は位置を示しており、注油装置の吸入
側ポンプ本体と貯蔵タンクの蓋および貯蔵タンクの一部
の断面図を、第２図はセンサーの概略構造とセンサーが
灯油を検出する原理を説明する図を、第３図は注油装置
の吐出側ホルダー本体と注油しようとするタンクと給油
キャップの断面図を、第４図はホルダー本体とタンクと
給油キ中ツブとを嵌合させて実際に注油可能な状態の断
面図を、第５図（ａ）は本発明の他の実施例の部分断面
図を、第５図（ｂ）は第５図（ａ）のＡ−Ａ断面図をそ
れぞれ示す。１　・・・給油キャップ、２　・・・タンク、３　・・
・ホルダー本体、４　・・・送油路、５　・・・排気路
、６　・・・給油弁、７　・・・排気弁、８　・・・ロ
ックスプリング、９　・・・気密パツキン、１３・・・
送油管、１４・・・排気管、１８・・・センサー、２３
・・・貯蔵タンク、２９・・・スプリング溝、４０・・
・ロック溝、４１・・・吸入側ポンプ本体、５１・・・
気密パツキン。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）注油しようとするタンクに取り付けた給油キャッ
プと、この給油キャップに嵌合されるホルダー本体と、
このホルダー本体に注油パイプによって接続されている
吸入側ポンプ本体とを具備した石油燃焼機器の注油装置
において、前記給油キャップに給油弁と排気弁を設け、
前記ホルダー本体および吸入側ポンプ本体に前記給油弁
に連結される送油管と前記排気弁に連結される排気管を
設け、前記ホルダー本体と給油キャップの連結部に空気
漏れのない手段を設けると共に、前記ホルダー本体を給
油キャップに固定するための拘束手段を設け、且つ前記
吸入側ポンプ本体の排気管内に逆流してきた石油を検出
するセンサーを設けたことを特徴とする石油燃焼機器の
注油装置。