JPH01212645A - 真空吸引式清掃システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はポータプル真空吸引式掃除機に関し、さらに詳
しくは自動車内の掃除をするために自動車に備え付ける
もので、２以上の吸入口を有し自動車の動力供給とは別
に作動するようにしたポータプル真空吸引式掃除機に関
する。

［従来の技術］ 使用中に自動車の内部が汚くほこりっぽくなることは避
けられないことであり、真空吸引により掃除することが
自動車の内部を清潔できれいな状態に戻すのに必要であ
る。自動車の所有者が利用できる選択方法はいくつかあ
る。その最も一般的なものは、通常の家庭用電気掃除機
を定期的に使用することである。また小型の手動ポータ
プル型真空吸引式掃除機も入手可能であるが、一般にこ
れは自動車の内部を充分きれいにするだけの動力を出す
ものではない、自己の真空吸引式掃除機を使用する代り
に、一般にはガソリンスタンドに置いであるコイン作動
式真空吸引式掃除機（ｃｏｉｎｏｐｅｒａｔｅｄ　ｖａ
ｃｕｕｍ　ｃｌｅａｎｅｒ）を使ってもよいが、これは
それ程便利なものではない、上記したいずれのものを使
用する場合にも、携帯性、入手性、ａ力、使用の容易さ
等の種々な問題にぶつかる。

多年にわたって、真空吸引式掃除装置がいろいろな態様
で自動車の中に備えられてきた。あるものは自動車内に
通常の家庭用電気掃除機を備えただけのものである。ま
た、あるものはエンジンの回転で作動するもので、その
ため、エンジン室内に設置されるものである。携帯可能
で、容易に取り外しができ、車に備え付ける時、最小限
のスペースしか取らない小型のもので知られているもの
はない。

１９２９年７月３０日付でポリｓ、　（Ｂｅａｕｌｉａ
ｕ）に付与された米国特許第１，７２２，２６５号には
、車のエンジンの排気によって吸引力を生ぜしめる真空
吸引式掃除機が開示されている。この真空吸引式掃除機
を通過する排気の速さによりて、真空吸引ホース中に負
圧−ＩＦ域を形成し、これによつて掃除用ノズル部分に
真空吸引力を生せしめるものである。この装置には電気
系は使われていないが、言うまでもなくエネルギー効率
のよいものではなく、潜在的鰐危険なものである。

１９５５年１２月６日付でコウルズ（Ｃｏｌｅｓ）に付
与された米国特許第２，７２５，５８７号は、車のエン
ジンの回転運動によって作動する自動車用真空吸引式掃
除機を開示しているが、これも電気系を含むものではな
く効率が悪く潜在的に危険性のあるものである。この装
置は、自動車内から遠隔的にクラッチをかみ合わせるこ
とにより始動するもので、動力は自動車のはずみ車（ｆ
ｌｙ−ｗｈｅｅ１）から可撓性のホースを通じて真空吸
引式掃除機に伝えられる。

！９６６年１月２５日付でニコラス（Ｎｉｃｈｏｌａｓ
）に付与された米国特許第３．２３０，５６７号は、こ
れもまたエンジン室内に設置される真空吸引式掃除機を
開示しているが、これは電気により作動するものである
。しかし、この主装置は自動車内に永久的に取り付けら
れ、一方向にのみ取り付けられうるものであり、スイッ
チで操作される。

１９６８年５月２８日付でホラキン（ｌｌｏｃｋｉｎ）
に付与された米国特許第３，３８４，９６１号は、電気
的に作動しエンジン室内に設置される自動車用真空吸引
式清掃システムに関するものである。この装置は、スイ
ッチで操作するもので、車室内に４つの差し込み口を有
している。これらの差し込み口は全て、ダクト装置の空
気の主流と直角をなしている。集塵袋（ｄｏｓｔ　ｂａ
ｇ）は保護容器中には収納されていない。

１９６９年３月１１日付でブース（Ｉｌｏｏｔｈ）に付
与された米国特許第３，４３１．５８．１号は、組合せ
式真空吸引式掃除機兼除霜器装置を開示している。この
装置は電気的に作動するもので、自動車から容易に取り
外しができるものではない、この装置内には、空気フィ
ルタ手段とごみ収集手段があり、これらはその清掃や集
められたごみを捨てるために取り外すことが容易にはで
きない。

１９６９年６月１７日イ寸でロズスタイン（Ｒｏｔｈｓ
ｔｅｉｎ）等に付与された米国特許第３．．４４９，１
８１号には、自動ホのトランクのフロアに備え付けられ
る当時の典型的家庭用真空吸引式掃除機を開示している
。

ホースの差し込み口が後部シート後方のリヤウィンドー
棚に取っ付砂てあり、車の中央に配置されていない、こ
の装置は、差し込み口の、ｉ１３を上げ、それによって
隣接するスイッチが入ると始動する。

１９７９年１月９日ｆ寸のコールウィン（Ｃａｌｌｅｗ
ｙｎ）に付与寄れた米国特許第４，１１３，６５８号は
、多数の差し込み口に枝分れした吸入口を有する工業用
塵埃収集システムおよび装置を開示している。しかし各
分枝は各差し込み口の所で閉じない限り開放されている
。

［発明が解決しようとする課ｉ！ｆｉｌ大部分の公知の
自動車用真空吸引式清掃システムには、問題が多くある
。最も大きな問題は効率の問題であり、これはいくつか
の要因が関与している。第１に、２以上のホースが分岐
する所で、使用されていない真空吸引ホース路を自動的
に閉じる手段を開示した先行技術の自動車用真空吸引式
清掃システムはない、先行技術の真空吸引式清掃システ
ムは、単に各ホース路の端部を使用中のホース路に大き
な開口が開いたままで位置させるだけである。このよう
な開口は、空気の流れの中に「つむじ風」として知られ
る迷い渦巻空気流を引き起こすものであり、そのためシ
ステムの吸引能力の低下につながるものである。第２に
、上述の特許の２つのみが、吸引力損失を最小限に押さ
えるのに可能な限り短く、本体装置への吸気路を形成す
るホースを有するものである。しかし、これらのシステ
ムの内の１つは、吸気路中にほぼ直角をなす角部を複数
有するものである。

先行技術には扱われて１為ないもう１つの１！要な問題
点は、装置の取り付けの問題であり、これはシステムの
最初の取り付けと清掃保守のため、あるいは集まった塵
埃の廃棄のための、システムの部品の取り外しや取り替
えの両方についての問題である。上記のシステムはいず
れも、特に小型車の場合そうであるが、車のトランクや
ハツチパックの中にその本体装置なもっと容易に設置で
きるようにいろいろな方位で備え付は可能の形態に形成
されていない、これらのシステムの内１つのみが、設置
後いくらか容易に取り外しや取り替え可能で、取り外し
てから持ち運び可能と思われるものである。出願人の本
体装置に比べて先行技術の本体袋にのいずれも取り外し
、運搬、取り替えがはるかに困難なのである。

まず、先行技術の装置はいずれも水や泥を扱うことがで
きないか、差し込み口に真空吸引ホースを挿入すると同
時に自動的に起動するものでなく、ホースを取り付けな
くても装置を始動するための差し込み口の所に位置すべ
き指操作スイッチを持つものではない。

適切な自動車用真空吸引式清掃システムを提供するには
、非常に望まれる特徴点がいくつかある。許容できない
ようなスペースを占有することなく、小型自動車のトラ
ンクやハツチパックの中に備え付けるに充分な程度に小
さな装置でなければならない、トランクやハツチパック
の中の望ましい位置に備え付けることができるように種
々の方位に向けて設置可能な装置であることが望ましい
、このような方位付けができる設置の意味するところは
、ごみ収集収納部材が、これらの種々の方位に設置され
たときに水やごみを収納するのに特に適合したものでな
ければならないということである。保守やスペースの問
題から、必要に応じて装置を他の場所で使用したり、他
の車中に備え付けることができるように装置が持ち運び
可能であることもまた好ましいことである。このように
、装置はポーダブルに備え付は可能で、また迅速かつ容
易に取り外し可能であることが好ましい、さらに、車室
内に伸び出すホースはいずれも取り付は容易で、また後
部シートに座っている乗客の快適さを妨害するものであ
つてはならない。

好ましくは装置の一部であるごみ収集収納部材は水や泥
も収納できることが重要である。またモータユニットが
これらの水や泥（ｔｈｏｓｅ　ｅｌｅｍｅｎｔｓ）から
保護されることも必要で、収集収納部材が本体装置から
取り外されたときでも水や泥が漏れることなく、その収
集収納部材中に収納されていることが非常に重要である
。上述の詰留意点を種々の方位に向けて設置可能な一装
置の中に備えることは困難なことである。

使用に際して、装置は車室とトランクの全域にわたって
容易にアクセスできるものでなければならない、このこ
とが、真空吸引力損失を最小限とするように最小限の差
し込み口で各差し込み口からの吸気路が適度に短くかつ
直線的なもので成されるものであることが好ましい、ま
た、真空吸引力損失を最小限とするためには、使用中の
真空吸気路のみ開放されており、差し込み口からの他の
全ての吸気路がそれらの吸気路が互いに隣接する所で閉
じられるようなものであることが必要である。

［！Ｉ題を解決するための手段］ 本発明の真空吸引式清掃システムは、使用中の差し込み
口のみ開放され、他の部分は全く密閉された複数差し込
み目方式である。これは複数の方位に容易に設置可能で
、実際どんな車のトランクやハツチバックの中にも収容
できるような大きさのものである。さらに、保守やその
他の目的のために容易に取り外しや取り替えのできるも
のである。

好ましい実施態様は、２つの差し込み口を備えており、
１つはトランク中に、もう１つは車室の後部シートの下
に位置させ、必要な差し込み口の数と各差し込み口と本
体真空吸引装置の間の距離を最小限とするものである。

また各差し込み口から本体真空吸引装置までのホースは
可能な限り直線状で閉塞の無いものとしである。

また、この装置は２以上の方位でごみや水を収容できる
ごみ収集収納部材を具備する。さらに、この収集収納部
材は容易に取り外しや取り替えのできるものであり、本
体装置から取り外した際に密封されるものである。

［実施例］ 次に本発明を添付図面を参照しつつ説明する。

第１図には、その中に本発明品を配設した「センＩ・ラ
ル・オートーヴイエーシーシー（ＣＥＮＴＲＡＬ＾ｕＴ
ｏ−ＶへＣＣ）　Ｊ真空吸引式清掃システム２２を有す
る典型的な北米型自動車２０が描かれている。システム
２２は本体装置２４および伸長ホース部分２８と末梢ホ
ース部分３０を含む２ａ構成ホ一ス部材２６から成って
いる。伸長ホース部分２８は真空吸引掃除機の本体装置
２４から車室内に導出され後部シートの下に伸びている
。伸長ホース部分２８の末端差し込み口３２は、自動車
の後部シートの底部の前方側に位置している。末梢ホー
ス部分３０は、自動車内部のいたる所に届くように使用
されるものであるが、可撓性のホース材で作られている
のが好ましく、伸長ホース部分２８の末端差し込み口３
２中に差し込めるようになりている。どんな真空吸引式
清掃システムでも同じであるが、末梢ホース部分は６稲
のヘッドアタッチメント（ｈｅａｄ　ａｔｔａｃｈａ＋
ｅｎｔｓ）３４を取り付けられるようになっている。好
ましい実施例においては、ヘッドアタッチメントは回動
可能となっており、より容易に好ましい方位に位置する
ことができるようになりている。ヘッドアタッチメント
をこのように回動させることによって、さもなければホ
ースに掛ってくるトルクを回避することができる。

第２図に図示されるような本体装置２４は、好ましくは
自動車のトランクやハツチバックに取り外し可能、取り
替え可能に設置されるもので、ごみ収集収納部材４０と
吸引室４２を含む、吸引室４２では、動力源としての自
動車バッテリー（図示されていない）により作動される
電気モータ４４が使用されている。このモータは、吸引
室４２内に空気流を引き起こすように特別に設計された
ファンブレード（ｆａｎ　ｂｌａｄｅ）４６を回転させ
る。空気は、入口開口４８から引き込まれ、直通気路５
０を通って出口開口５ｚを経由してごみ収集収納部材４
０中に入り込む、入口開口４８を通りて引き込まれる空
気は、ホース部材２日を通って送り込まれたごみを含ん
でいる。

直通気路５０の壁の一部または全部、特にファンブレー
ド４６の近傍には加熱素子を組み込んでもよく、そうす
れば寒冷な気象条件下での使用において氷を解かずこと
が可能である。ごみ収集収納部材４０は、２つの区域、
すなわち底部域５Ｓと端部域５８に区分される収容部５
４を有する。このような２つの区域を設ける目的は、真
空吸引式清掃システムの本体装Ｋ１２４が複数の方位の
１つに方位しているとき、ごみを収集できるようにする
ためである。吸引室４２がごみ収集収納部材４０の横に
あるように本体装置が位置している時は、ごみは底部域
５６に集まるであろう、吸引室４２がごみ収集収納部材
４０の上にあるように本体装置２４が位置しているとき
は、ごみは端部域５８に集められるであろう。

窓５９（明瞭には図示されていない）は、ごみ収集収納
部材４Ｇを目でチエツクし、その中のごみの量を循かめ
るのを可能とする。

ごみは、出口開口５２を通って吸引室４２から出てゆき
収集開口６０を通ってごみ収集収納部材４０中に入って
いくが、そこで偏向フラップ（ｄｅｆｌｅｃｔｏｒｆｌ
ａｐ）　６２と接触することとなる。ごみ収集収納部材
４０が吸引室４２から取り外される際、偏向フラップ６
２は収集開口６０を閉じる。ごみ収集収納部材４Ｇが吸
引室４２に取り付けられる時は、偏向フラップ６２は強
制的に開けられる（手段は図示されていない）。

排気スクリーン６４は、ごみ収集収納部材４０中に入り
込んだ空気を逃がす手段を提供するものであり、底部域
５６または端部域５８のいずれかが下向きに位置した状
態でごみ収集収納部材４０が適切に位置されているとき
は、部材４０からごみが逃げることがないようにこの部
材の上部に位置するものである。据え付けられた時にト
ランクの壁の一部によって排気スクリーン６４が閉蒸さ
れることが無いように、ごみ収集収納部材４０の２側面
以上に排気スクリーン６４が存在するのが好ましい、さ
らに、ごみを取り出すためにごみ収集収納部材４０を吸
引室４２から取り外す際に、ごみが逃散するのを防ぐた
めにキャップを設けてもよい、言うまでもなく、ごみ収
集収納部材４０は再使用可能なものであり、またこのよ
うな部材の２個以上を用意し、１つがいっばいになった
時、もう１つの空の部材を取り付けて使用するようにし
てもよい。

第３図は、２連差し込みロガ式を図示するものであり、
これは使用しない方の差し込み口を自動的に閉じるため
に使用するものである。最も普通には末梢ホース部分３
０を伸長ホース部分２８中に末端差し込み口３ｚの所で
差し込む、この場合、閉塞フラップ７０が隣接する吸入
ロア２を閉塞し、伸長ホース部分２８への吸気路、究極
的には末端差し込み口３２を開放する。こうして、伸長
ホース部分２８と末梢ホース部分３０を流れる空気流は
吸引室４２への邪魔の無い流路を有することとなる。隣
接する吸入ロア２が閉塞されているので、その傍らを通
過する空気が「渦流」を生ずることは無い、かかる渦流
は、隣接する差し込み口３２に隣接して開口が存在する
ならば、その開口によりて生ぜしめられるものである。

末梢ホース部分３０が隣接する吸入ロア２中に差し込ま
れると自動車のトランクの掃除ができるようになるので
あるが、その時は閉塞フラップ７０は破線で示される位
＠１１まで押され、伸長ホース部分２８の開口を覆い、
その部分２Ｂを閉塞する。その際、周囲の吸気路に対す
る妨害は最小限の程度である。

第４図と第５図は、末端差し込み口３２をさらに詳細に
示す図である。差し込みロハウジング８０は、閉塞フラ
ップ８２を収容しており、この閉塞フラップ８２は伸長
ホース部分２８につながる末端差し込み口３２を閉塞し
、いかなる種類のごみやちりも自動車の車室内に戻るの
を防ぐものである。閉塞フラップ８２は、末梢ホース部
分３０を挿入すると開放されるものであり、その開放は
末梢ホース部分３０がレバー８４を押し上げ閉塞フラッ
プ８２を上向きに移動させることにより行われる。吸気
路形成フラップ（ｃｈａｎｎｅｌｌｌｎｇ　ｆｌａｐ）
８５も閉塞フラップ８２と同時に上向きに移動して、空
気流に対してほぼ直線的な吸気路を提供すると共にごみ
が下方の区域８６に落ち込むのを防ぐ、レバー８４は、
瞬間接触スイッチ（ｓｈｏ量ｅｎｔａｒｙ　ｃｏｎｔａ
ｃｔ　５ｗ１ｔｃｈ）８７と接触し、モータ４４に対す
る電力を起動し、この千−夕が次に装置内に吸引力を引
き起こす、また、レバー８４は指でも操作で廿るもので
、必要に応じて末梢ホース部分３０を末端差し込み口３
２中に差し込むことを要しないでごみ片を単に末端差し
込み口３２中に入れて吸い込ませることもできるように
なっている。閉塞フラップ８２をその閉塞位置に戻すの
は、スプリング手段８８によって行われる。

第５図は、レバー８４が押し上げられて差し込みロハウ
ジング８０内に空気流に対する開いた吸気路を形成した
状態を示すものである点において第４図と異なる。

第６図は１本発明のもう１つの実施例の一部を構成する
引き込み可能ホース機構９０を示す図である。この実施
例においては、引き込み可能ホース機構９０を、その出
口領域９４を自動車の後部シート９２の底前方部分９６
に位置させる状態で後部シート９２の下に配設するのが
一般的である。この出口領域は、引き込み可能ホース部
分９８に取り付けられるヘッドアタッチメント（図示さ
れていない）を使用しない時には邪魔にならないように
保持するに適するようになっている。引き込み可能ホー
ス部分９８をそのハウジングから外に引き出す時、スイ
ッチ手段がオンの状態になり真空吸引掃除機が起動する
ようにしてもよい、コイル状に引各込まれたホースにつ
いては吸引力損失が生じることもあるので、補助モータ
付ファン構造１００をハウジング内に組み込み、得られ
る吸引力を増大されることも考えられる。

また、別の実施例では、末梢ホース部分の末端にごみ収
集収納部材４０のごみ充満状態を示す手段を組み込むこ
とも考えられる。このような手段は、簡単な表示光源体
またはＬＣＤデイスプレィでよい。

もう１つの別の実施例では、真空吸引掃除機中の空気流
の方向を逆転させ末梢ホース部分から空気を吐き出す手
段を設けることも考えられる。ごみ収集収納部材４０中
にすでにたまっているごみが真空吸引掃除機を逆流して
吐き出されるのを防ぐため、偏向フラップが入口開口を
゛塞ぐようにする手段を設けてもよい。

特許請求の範囲の精神および範囲から逸脱することなく
、本発明の真空吸引式清掃システムのデザインおよび製
造において他の改変や変形を取り入れることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、中に中央真空吸引システムを配設した自動車
の側面図、 第２図は本体装置の概略図、 第３図は２［差し込みロガ式の概略図、第４図は自動車
の車室内の差し込みロハウジングの切り取り図で、ｌ／
ｌ塞フラフラップじた位置にある場合を示す図、 第５図は自動車の車室内の差し込みロハウジングの切り
取り図で、閉塞フラップが開いた位置にある場合を示す
図、 第６図は引き込み可能のホース機構の切り取り頂面図で
、その機構内にホースが引き込まれた場合を示す図であ
る。 図面の？事書 第１図 ′＋−２図− 第５図 第６図 手続ネ甫ｊＥ書（方式） ％式％ １、事件の表示 特願昭６３−２５４，６６４号 ２、発明の名称 真空吸引式清掃システム ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 セントラル　オートーヴアク　リミテッド４、代理人 〒１０７ 昭和６４年１月６日（全送日：平成１年１月３１日）６
、補正の対象 図面全図および委任状

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）自動車やボート等の運送車両船舶に使用される真空
   吸引式清掃システムであって： 入口開口と出口開口とを有する室内に収容された軽量高
   速の電動モータおよびそれに取り付けられた吸引力発生
   用ファンを含み、かつ前記モータとファンとが前記室内
   の空気を前記出口開口を通して部分的に排出し、次いで
   前記入口開口を通じて内向きに吸引力を発生する吸引室
   手段、 前記入口開口と実質的に密封関係で接続されているホー
   ス部材、 前記入口開口から前記室内を通り前記出口開口へと伸び
   ている前記真空吸引式清掃システムにより吸い込まれた
   ごみを通すための直通気路、および、 ごみ収集収納部材であってごみを収容するに適した収容
   部分と、内向きの空気流を通し前記収容部中に前記ごみ
   を送り込むのに適した収集開口と、このごみ収集収納部
   材から空気を排出するための出口と、このごみ収集収納
   部材を前記吸引室に前記出口開口の所で固設する手段と
   を有し、前記入口開口には実質的に気密に密接するよう
   に伸長ホースが取り付けられて、そのホースが１吸入さ
   れたごみを通し、前記ごみ収集収納部材が複数の方位の
   どの方位を取っている場合でも前記ごみを収集収納し、
   さらに、前記ごみ収集収納部材が前記出口開口に両者間
   に実質的に気密な接触面をもって取り外し可能に取り付
   けられていることを特徴とする真空吸引式清掃システム
   。 ２）複数の入口開口を有し、各開口に前記ホース部材を
   取り付けることができるようになっていることを特徴と
   する請求項１に記載の真空吸引式清掃システム。 ３）前記複数の入口開口が、第１の入口開口と第２の入
   口開口を含む２連入口開口であることを特徴とする請求
   項２に記載の真空吸引式清掃システム。 ４）前記第２の入口開口が、前記ホース部材をそれに取
   り付けるまでは可動フラップにより閉塞されていること
   を特徴とする請求項３に記載の真空吸引式清掃システム
   。 ５）前記２連入口開口がほぼＹ字形であることを特徴と
   する請求項３に記載の真空吸引式清掃システム。 ６）前記真空吸引式システムが自動車中に取り付けるの
   に適合していることを特徴とする請求項１に記載の真空
   吸引式清掃システム。 ７）前記真空吸引式清掃システムが自動車に取り外し可
   能に取り付けるのに通合していることを特徴とする請求
   項１に記載の真空吸引式清掃システム。 ８）前記真空吸引式清掃システムが持ち運び可能である
   ことを特徴とする請求項１に記載の真空吸引式清掃シス
   テム。 ９）前記吸引室が自動車のトランク中に設置されること
   を特徴とする請求項１に記載の真空吸引式清掃システム
   。 １０）前記入口開口に伸長ホースが取り付けられ、その
   ホースが自動車の前記トランクから客室へと通されるよ
   うになっていることを特徴とする請求項９に記載の真空
   吸引式清掃システム。 １１）前記ホース部材が、前記電動モータへの動力供給
   系を始動するための電気スイッチをその末端部に有して
   いることを特徴とする請求項１に記載の真空吸引式清掃
   システム。 １２）前記電気スイッチが、真空吸引式清掃用付属品を
   前記ホース末端部に取り付けると閉じた状態になるよう
   に構成されていることを特徴とする請求項１１に記載の
   真空吸引式清掃システム。 １３）前記電気スイッチが指でも操作できることを特徴
   とする請求項１２に記載の真空吸引式清掃システム。